ويعد مشروع السكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال-الجنوب خطوة تحضيرية واختراقا استراتيجيا للبلاد لدخول عصر جديد.

اختراق استراتيجي لبلادنا لدخول عصر جديد

وفي كلمته، قال مندوب الجمعية الوطنية تا فان ها من مقاطعة كوانج نام إنه يتفق مع سياسة الاستثمار في المشروع بروح المناقشة وليس التراجع. وهذا هو اتجاه التنمية الوطنية، وخطوة تحضيرية، واختراق استراتيجي لبلادنا لدخول عصر جديد، عصر التنمية.

وفيما يتعلق بالتخطيط الشامل، اقترح المندوبون تحقيق توازن متناغم بين أنواع النقل: السكك الحديدية، والنقل الجوي، والنقل المائي، والنقل البري. لأن الآن هناك مناطق، تقريبا كل مقاطعة في المنطقة الوسطى لديها مطار.

وبحسب المندوب، عند بناء خط السكة الحديد السريع بين الشمال والجنوب، من الضروري حساب استغلال المطارات والطرق والممرات المائية حتى لا يكون هناك هدر.

المندوب تا فان ها - وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة كوانج نام

وفيما يتعلق بالقدرة على موازنة مصادر رأس المال، قال المندوبون إن المشروع يندرج ضمن الهدف العام المتمثل في أن تصبح دولة صناعية حديثة ذات دخل متوسط ​​مرتفع بحلول عام 2030. ومع السنوات الست المتبقية، فإن القدرة على موازنة مصادر رأس المال لتطوير الاقتصاد والمجتمع والمشاريع الرئيسية والبرامج الوطنية المستهدفة تشكل مشكلة صعبة.

وأكد المندوبون على الحاجة إلى خطة فعالة حقا للتنفيذ والاستغلال، بدءا من مرحلة اختيار التكنولوجيا وحتى التباعد المناسب. ومن الضروري على وجه الخصوص الاهتمام بتنظيم التنفيذ لتجنب زيادة رأس المال والخسائر المستقبلية؛ إذا لم تستثمر بشكل كبير ولكن استغللت بشكل غير فعال، فسوف تضطر إلى إنفاق الأموال للتعويض عن الخسائر.

إثارة الفخر الوطني للمساهمة في المشاريع الوطنية

وفي معرض تقديمه لرأيه في المناقشة، طلب مندوب الجمعية الوطنية لمقاطعة داك نونغ، دونج خاك ماي، من الحكومة تقديم المزيد من المعلومات حول القدرة على ترتيب وموازنة احتياجات رأس المال للمشروع لتقييم قدرة سداد ميزانية الدولة وقدرة الاقتصاد على التحمل.

وبحسب وفد داك نونغ، فإن ميزانية الدولة لا تزال بها الكثير من النفقات، فبالإضافة إلى نفقات التنمية، هناك أيضًا نفقات منتظمة، ونفقات سنوية وفقًا للخطط المتوسطة الأجل، ونفقات وفقًا للبرامج والمشاريع.

وفيما يتعلق بتقدم التنفيذ، أشار المندوبون إلى أن خطوط السكك الحديدية الحضرية واجهت العديد من الصعوبات في الآونة الأخيرة، مما أدى إلى زيادة رأس المال، مما تسبب في تمديد وقت الإنجاز مقارنة بالمستوى المعتمد في البداية.

وأظهرت المشاريع الوطنية المهمة في الآونة الأخيرة أيضًا أنه على الرغم من تطبيق سياسات محددة بشأن مناجم المواد وتعويضات إزالة المواقع، إلا أن إمدادات المواد الخام لا تزال ناقصة، وأن إزالة المواقع بطيئة، ولا تتناسب مع تقدم بناء المشروع.

ولذلك اقترح المشاركون أن تقوم الحكومة بدراسة وتقييم كل قضية محددة بعناية لإيجاد حلول فعالة للتغلب على هذه النقائص من أجل إكمال المشروع في الموعد المحدد.

المندوب دونج خاك ماي - وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة داك نونغ

وفيما يتعلق بجذب الاستثمار، اقترح المندوبون التركيز على جذب الاستثمار الخاص المحلي. ويهدف هذا إلى مساعدة الشركات على الحصول على الفرصة للنمو والتطور، وتلقي ونقل التكنولوجيا الأجنبية، وتوطينها إلى أقصى حد، وتقليل الاعتماد على البلدان الأجنبية.

وبحسب المندوب فإن المشروع ينفذ استثمارا عاما بنسبة 100%، لكن هذا لا يعني أن الدولة تقوم بكل العمل. وتقوم الدولة بتوجيه الأوامر إلى المستثمرين من القطاع الخاص المختصين في الصناعات ذات الصلة.

وبالإضافة إلى ذلك، ينبغي لنا أن نجتذب الشركات الخاصة للاستثمار في بناء المحطات وغيرها من الخدمات الداعمة لأنها تحقق نتائج جيدة للغاية. وقد تم ذلك في مجالات الطيران والطرق والمياه.

وفي تعبئة الموارد الاستثمارية للمشروع، اقترح المندوبون أنه من الضروري النظر في تعبئة قوة الناس لأن موارد الناس كبيرة للغاية. إذا تم إصدار السندات بسعر فائدة جذاب بما فيه الكفاية، فسوف يكون الناس على استعداد لشرائها. إذا لم تكن الميزانية كافية، فاقترض، ولكن الاقتراض من الشعب أفضل من الاقتراض من الخارج لأن الشعب سوف يستفيد من الأرباح. والأهم من ذلك، أنها تهدف أيضًا إلى إثارة الفخر الوطني للمساهمة في المشاريع الوطنية.

اقتراح لتنويع وتوسيع نطاق الاستثمار

وقال نجوين كوك هان، عضو وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة كا ماو، إن هذا المشروع سيخلق زخماً لتنمية البلاد في الفترة الجديدة.

ومع ذلك، اقترح المندوب أن تقوم الجمعية الوطنية بتوسيع نطاق الاستثمار في خط السكك الحديدية عالية السرعة على المحور الشمالي الجنوبي بحيث تكون نقطة البداية هي لانغ سون ونقطة النهاية هي رأس كا ماو بدلاً من   هانوي   إلى مدينة هوشي منه كما اقترحت الحكومة.

وهذا مشروع تم استثماره في شكل استثمار عام. وقال المندوب نجوين كووك هان إنه نظرا لمحدودية الموارد، يمكن تقسيم الاستثمار إلى مراحل. على سبيل المثال، في الفترة من 2025 إلى 2035، سيتم الاستثمار في القسم من هانوي إلى مدينة هوشي منه، وفي الفترة من 2035 إلى 2040، سيتم الاستثمار في الأقسام المتبقية.

إن تحديد نطاق هذا الاستثمار، بالإضافة إلى تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية المتزامنة في جميع أنحاء البلاد، يخلق أيضًا الظروف لنقل البضائع المناسبة لسوق التصدير في بلدنا.

المندوب نجوين كووك هان - وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة كا ماو

وبحسب تحليل المندوب فإن بلادنا تمتد من الشمال إلى الجنوب، من لانغ سون إلى رأس كا ماو. تعتبر المنطقتان الجبليتان في الشمال ودلتا ميكونج سياج البلاد، ولكن كلاهما يتطوران ببطء شديد وحياة الناس فيهما صعبة للغاية.

ورغم الإمكانات الكبيرة التي تتمتع بها بسبب موقعها البعيد وصعوبة السفر إليها، فإن المستثمرين لا يبدون اهتماما بها حتى لو تم فرش "السجادة الحمراء" لها.

وقال المندوب، في رأيي، إن أكبر عقبة في هاتين المنطقتين هي ضعف البنية التحتية للنقل، مما يجعل من الصعب جذب المستثمرين، وأكد على الاقتراح الخاص بتوسيع الاستثمار في خط السكك الحديدية.   الطريق السريع من الشمال إلى الجنوب   إلى المنطقتين الحدوديتين للبلاد بحيث لا تكون هذه الأماكن "نقطة البداية أو النهاية بل وجهة المستثمرين".

المصدر: https://toquoc.vn/du-an-duong-sat-toc-do-cao-tren-truc-bac-nam-la-buoc-chuan-bi-dot-pha-chien-luoc-de-nuoc-buoc-vao-ky-nguyen-moi-20241120190121331.htm