اقترحت وزارة النقل الاستثمار في مشروع سكة حديدية فائقة السرعة على محور الشمال - الجنوب، بطول حوالي 1541 كم، مسار مزدوج، عرض 1435 ملم، كهربائي؛ ويبلغ إجمالي الاستثمار حوالي 67.34 مليار دولار أمريكي ومن المتوقع أن يكتمل في عام 2035.
 |
| أعلنت وزارة النقل عن مقترح الاستثمار لمشروع خط السكة الحديدية فائق السرعة شمال-جنوب، بطول حوالي 1541 كم، مزدوج المسار، مقياس 1435 ملم، كهربائي؛ ويبلغ إجمالي الاستثمار حوالي 67.34 مليار دولار أمريكي (صورة توضيحية). |
أعلنت وزارة النقل رسميا، في الأول من أكتوبر/تشرين الأول، عن المحتويات الرئيسية لمشروع الاستثمار في خط سكة حديد فائق السرعة على محور الشمال والجنوب.
قالت وزارة النقل إنه تنفيذًا للقرار رقم 49 المؤرخ 28 فبراير 2023 الصادر عن المكتب السياسي بشأن التوجه لتطوير النقل بالسكك الحديدية في فيتنام حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2045، تقدم الوزارة إلى السلطات المختصة سياسة الاستثمار لخط سكة حديد عالي السرعة على محور الشمال والجنوب (المشار إليه باسم المشروع).
وفيما يتعلق بعملية إنشاء المشروع، فقد أجرت وزارة النقل على مدى السنوات الثماني عشرة الماضية العديد من الدراسات بدعم من المنظمات والاستشاريين الدوليين، حيث تمت الموافقة على تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع لعام 2010 (NCTKT) من قبل المكتب السياسي من حيث سياسة الاستثمار، ولكن لم تتم الموافقة عليه بعد من قبل الجهات المختصة.
وبناء على الاستنتاج رقم 49، أجرت وزارة النقل بحثًا وتقييمًا شاملاً ودقيقًا، وجمعت الخبرات في تطوير السكك الحديدية عالية السرعة حول العالم. تنظيم مجموعة عمل متعددة التخصصات لدراسة 6 دول لديها أنظمة متطورة للسكك الحديدية عالية السرعة في العالم.
تلقي تعليقات الوزارات والفروع ومجلس الدولة للتقييم واللجنة الاقتصادية المركزية ولجان الجمعية الوطنية ونتائج فريق العمل التابع لوزارة التخطيط والاستثمار وتعليقات المنظمات الاجتماعية المهنية والخبراء والعلماء واللجنة الدائمة للحكومة والحكومة لاستكمال ملف المشروع.
منذ أكتوبر 2023 وحتى الآن، استشارت وزارة النقل 24 وزارة وفرعًا مشاركًا في اللجنة التوجيهية ولجان الحزب المركزية ولجان الجمعية الوطنية... وحصلت على إجماع وموافقة أساسية على الخطة المقترحة لوزارة النقل...
حتى الآن، اجتمعت الحكومة ووافقت على خطة الاستثمار لخط السكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال والجنوب بسرعة تصميمية تبلغ 350 كم / ساعة، مما يضمن الحداثة والتزامن والتوافق مع اتجاه التنمية العالمية وفقًا للقرار رقم 49.
استثمار المسار بأكمله في شكل استثمار عام، السرعة التصميمية 350 كم/ساعة
وبحسب وزارة النقل، أصدر المكتب السياسي في 18 سبتمبر/أيلول 2024 استنتاجًا بشأن سياسة الاستثمار في المشروع، حيث حدد مشروع السكك الحديدية عالية السرعة كمشروع رمزي ذو أهمية استراتيجية، وخاصة من حيث الاقتصاد والسياسة والمجتمع والدفاع الوطني والأمن والتكامل الدولي. - الاتفاق على سياسة الاستثمار في السكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال والجنوب مع خطة استثمارية للمسار بأكمله في شكل استثمار عام، وسرعة مصممة تبلغ 350 كم / ساعة، ونقل الركاب، وتلبية متطلبات الاستخدام المزدوج للدفاع والأمن الوطني، والقدرة على نقل البضائع عند الضرورة. - الاتفاق على وضع آليات وسياسات خاصة لتعبئة الموارد القانونية اللازمة للتنفيذ، وتقصير مدة التنفيذ قدر الإمكان.
أصدرت اللجنة التنفيذية المركزية الثالثة عشرة القرار رقم 55 بتاريخ 20 سبتمبر 2024، والذي حدد: الموافقة على سياسة الاستثمار لكامل مشروع السكك الحديدية عالية السرعة (350 كم / ساعة) على محور الشمال والجنوب.
وهكذا، من خلال التنفيذ الكامل لسياسة الحزب، والاستنتاج رقم 49 للمكتب السياسي، وتوجيه الحكومة، فقد تم البحث في المشروع بجدية ودقة وشمولية وحذر ودقة على مدى فترة طويلة من الزمن بمشاركة العديد من الخبراء والعلماء والهيئات ذات الصلة.
وفيما يتعلق بالخطة المقترحة، قالت وزارة النقل إنها اقترحت الاستثمار في مشروع سكة حديد فائقة السرعة على محور الشمال والجنوب، بطول حوالي 1541 كيلومتراً، مزدوج المسار، وعرض 1435 ملم، ومكهرب؛ ويبلغ إجمالي الاستثمار حوالي 67.34 مليار دولار أمريكي. ويبلغ معدل الاستثمار نحو 43.7 مليون دولار أميركي/كيلومتر، وهو المتوسط مقارنة ببعض الدول عند تحويله إلى عام 2024.
وفيما يتعلق بالتقدم المتوقع، ترى وزارة النقل أنه بناء على القدرة على تعبئة الموارد والحلول والسياسات المحددة المصاحبة، فإنها توصي بالاستثمار في كامل المسار بالتقدم المتوقع:
عرض سياسة الاستثمار على الجمعية الوطنية للموافقة عليها في دورتها الثامنة (أكتوبر 2024). طرح مناقصة لاختيار مستشارين دوليين وإجراء مسوحات وإعداد تقارير بحثية فنية في الفترة 2025-2026.
تنفيذ عملية إخلاء الموقع وطرح العطاءات لاختيار المقاول وبدء البناء في نهاية عام 2027. السعي إلى إكمال بناء المسار بالكامل بحلول عام 2035، أي قبل 10 سنوات من الاستنتاج رقم 49.
توصي وزارة النقل بتطبيق نموذج الاستثمار العام، من الموازنة المركزية المرتب على فترات متوسطة الأجل، ورأس المال الذي تساهم به المحليات، ورأس المال المتحرك بتكلفة منخفضة وقيود قليلة. خلال عملية البناء والتشغيل، سيتم دعوة الشركات للاستثمار في المناطق الخدمية والتجارية في المحطات؛ الاستثمار في وسائل إضافية لاستغلالها عند الحاجة.
وفقا للعامل
[إعلان 2]
المصدر: https://tienphong.vn/du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-du-kien-dau-tu-6734-ti-usd-hoan-thanh-nam-2035-post1678134.tpo
تعليق (0)