مشروع طريق كاو بو ماي سون السريع يتم استثماره لتوسيعه إلى 6 حارات

سيتم توسيع طريق كاو بو ماي سون السريع إلى 6 مسارات بدلاً من 4 مسارات محدودة حاليًا لزيادة سعة المرور.

وقع وزير النقل للتو على قرار بالموافقة على سياسة الاستثمار لمشروع توسيع الطريق السريع شمال-جنوب في قسم كاو بو ماي سون الشرقي.

وبذلك يبلغ الطول الإجمالي للمشروع 15.2 كيلومترًا. نقطة البداية تتصل بطريق Cau Gie-Ninh Binh السريع في بلدية Yen Bang، مقاطعة Y Yen، مقاطعة Nam Dinh . ترتبط نقطة النهاية بمشروع الطريق السريع شمال-جنوب، قسم ماي سون-الطريق السريع الوطني 45، في بلدية ماي سون، منطقة ين مو، مقاطعة نينه بينه.

سيتم توسيع طريق كاو بو ماي سون السريع إلى 6 حارات بدلاً من 4 حارات الحالية المحدودة. عرض الجسر مناسب لقاع الطريق.

وقد قدر مسؤولو وزارة النقل مبدئيا إجمالي استثمارات المشروع بأكثر من 1.995 مليار دونج باستخدام رأس مال الميزانية المركزية. ومن المتوقع تخصيص 1200 مليار دونج من عائدات الميزانية المركزية المتزايدة في عام 2022 خلال الفترة 2021-2025. وفي الفترة 2026-2030، من المتوقع تخصيص أكثر من 795 مليار دونج.

تم استثمار مشروع طريق كاو بو - ماي سون السريع لتوسيعه إلى 6 حارات — تقاطع في مشروع الطريق السريع شمال-جنوب، القسم الشرقي، قسم كاو بو - ماي سون. الصورة: فيتنام+

كما تخطط وزارة النقل أيضًا لتنفيذ مشروع إعداد الاستثمار في عام 2023 واستكماله في عام 2027.

تم استثمار المشروع المكون للاستثمار في بناء قسم طريق كاو بو ماي سون السريع (بطول حوالي 15.245 كم) في إطار مشروع الاستثمار لبناء عدد من أقسام الطرق للطريق السريع شمال-جنوب في الشرق في الفترة 2017-2020 في نطاق طريق سريع مكون من 4 حارات بحد مروري يبلغ 17 مترًا، وتم توسيع بعض أقسام رأس الجسر وأعمال الجسر والأنفاق للأشخاص إلى 32.25 مترًا، وتطهير الأرض وفقًا لمقياس التخطيط المكون من 6 حارات.

يبلغ إجمالي الاستثمار في مشروع كاو بو ماي سون 1607 مليار دونج، باستخدام رأس مال السندات الحكومية المخصص للمشاريع الوطنية المهمة وفقًا للقرار رقم 26/2016/QH14 للجمعية الوطنية . سيتم استثمار المرحلة النهائية من المشروع في مقياس 6 مسارات، بسرعة 120 كم / ساعة.

سيتم تشغيل هذا القسم من الطريق السريع اعتبارًا من فبراير 2022. بعد تشغيله، كشف قسم الطريق السريع المحدود المكون من 4 حارات (عرض الطريق 17 مترًا، وعرض سطح الطريق 16 مترًا، وعدم وجود مسار طوارئ مستمر) عن العديد من أوجه القصور، مما تسبب غالبًا في الازدحام خلال العطلات، وعيد تيت، والموسم السياحي.

وفي معرض إجابته على جلسة الأسئلة والأجوبة للجمعية الوطنية الخامسة عشرة بعد ظهر يوم 6 نوفمبر، قال وزير النقل نجوين فان ثانج إن الاستثمار في استكمال الطريق السريع في سياق الموارد المحدودة من الصعب تحقيقه. في الواقع، يتعين على العديد من الدول المتقدمة مثل الولايات المتحدة وكوريا الجنوبية واليابان وماليزيا وغيرها وبعض الدول الأوروبية تنويع استثماراتها في الطرق السريعة.

وبناء على تجارب الدول الأخرى، قامت وزارة النقل بالبحث والتقرير إلى الجهات المختصة لتنفيذ مراحل الاستثمار وفق أربعة مبادئ لضمان تلبية المتطلبات في ظل الموارد المحدودة، لكنها تخلق مقدمة وظروفاً مواتية للمرحلة التالية، عندما تتوفر الظروف للارتقاء.

مبدأ إعطاء الأولوية للاستثمار في استكمال المقاطع ذات الطلب العالي على النقل والاستثمار المتباعد فقط في عرض المقطع العرضي للطريق. يتم تنفيذ العناصر الفنية وتطهير الموقع مرة واحدة فقط. هناك العديد من الطرق المكتملة مثل هانوي-هاي فونج، وبن لوك-لونج ثانه، وفان ثيت-داو جياي...

ستقوم وزارة النقل بالتنسيق مع الوزارات والمحليات لوضع خطة لتطوير الطرق السريعة ذات المسارين خلال الفترة المقبلة، بناء على حجم المرور الفعلي والقدرة المالية.

في وقت سابق، أرسلت إدارة النقل في نينه بينه وثيقة تقترح على وزارة النقل النظر في الاستثمار في توسيع الطريق السريع شمال-جنوب، قسم كاو بو-ماي سون، إلى مقياس 6 حارات كاملة وفقًا للتخطيط المعتمد.

وعلى وجه التحديد، سيتم توسيع الطريق الرئيسي بمقدار 15.75 مترًا من قاع الطريق، مما يضمن عرضًا للطريق يبلغ 32.75 مترًا؛ عرض الطريق 22.5م. وفي الوقت نفسه، سوف تستثمر 4 مواقع لبناء الجسور في إضافة وحدة إضافية بما في ذلك جسر كاو بو، وجسر كام، وجسر الطريق السريع الوطني 10، وجسر كوان فينه.

(فيتنام+)

مصدر