حفل وضع حجر الأساس لمصنع للصلب بقيمة 45 مليون دولار؛ 800 مليار دونج إضافية لبناء جسر فونج تشاو الجديد

حفل وضع حجر الأساس لمصنع للصلب بقيمة 45 مليون دولار؛ 800 مليار دونج إضافية لبناء جسر فونج تشاو الجديد

هاي فونج : حفل وضع حجر الأساس لمصنع فييت فاب للصلب والحديد بقيمة 45 مليون دولار أمريكي؛ 800 مليار دونج إضافية من احتياطي الميزانية المركزية لبناء جسر فونج تشاو الجديد...

كانت تلك اثنتان من قصص الأخبار الاستثمارية البارزة في الأسبوع الماضي.

هاي فونج: حفل وضع حجر الأساس لمصنع فييت فاب للصلب بقيمة 45 مليون دولار أمريكي

في صباح يوم 12 نوفمبر، أقيم حفل وضع حجر الأساس لبناء مصنع فيت فاب للصلب رقم 2، بإجمالي استثمار قدره 45 مليون دولار أمريكي، في منطقة نام دينه فو الصناعية، المدينة. هاي فونغ

تتمتع منطقة نام دينه فو الصناعية بمزايا مرورية متميزة، حيث تقع بالقرب من ميناء بحري كبير، مما يساعد على تقصير وقت النقل وتحسين تكاليف الخدمات اللوجستية وزيادة القدرة التنافسية للمنتجات الفيتنامية عند الوصول إلى الشركاء الدوليين. الصورة: ثانه سون

تبلغ المساحة الإجمالية للمصنع 75 ألف متر مربع، بإجمالي استثمارات تصل إلى نحو 45 مليون دولار أمريكي للمرحلة الأولى؛ تبلغ طاقتها الإنتاجية ما يصل إلى 350 ألف طن من المنتجات الفولاذية سنويًا. تم استثمار المشروع من قبل شركة Viet Phap Steel Joint Stock Company وشركة Hai Long Construction Joint Stock Company هي المقاول العام.

وقالت السيدة ماي مينه نجويت، رئيسة مجلس الإدارة والمديرة العامة لشركة فيت فاب ستيل المساهمة، إن المصنع سوف يطبق أحدث تكنولوجيا الإنتاج من الشركاء الدوليين، مما يضمن معايير الجودة العالية والكفاءة والود البيئي. وعند اكتماله، سيساهم المصنع ليس فقط في توفير منتجات عالية الجودة، بل أيضًا في تعزيز التنمية الاقتصادية المحلية، وخلق العديد من فرص العمل الجديدة.

يقع المصنع في منطقة نام دينه فو الصناعية، التي تتمتع بمزايا مرورية متميزة، وهي قريبة من الموانئ البحرية الرئيسية وطرق الربط الوطنية. ويساعد هذا في تقصير وقت الشحن وتحسين تكاليف الخدمات اللوجستية وزيادة القدرة التنافسية للمنتجات الفيتنامية عند الوصول إلى الشركاء الدوليين.

وفي كلمته خلال حفل وضع حجر الأساس، هنأ السيد لي ترونج كين، رئيس مجلس إدارة المنطقة الاقتصادية في هاي فونج، الإنجازات التي حققتها شركة فيت فاب ستيل المساهمة في الآونة الأخيرة. اختار تون فيت فاب منطقة نام دينه فو الصناعية التابعة لمجموعة ساو دو، وهي منطقة صناعية تتمتع باتصالات جيدة بالبنية التحتية والكهرباء الجيدة وغيرها من المرافق، وتقع بالقرب من الميناء. تلتزم مدينة هاي فونج ومجلس الإدارة دائمًا بدعم وإنشاء الظروف الأكثر ملاءمة للشركات لتشغيل وتطوير الإنتاج والأعمال التجارية بأفضل النتائج والرضا.

وطلب رئيس مجلس إدارة المنطقة الاقتصادية في هاي فونج من المستثمر والمقاول تركيز الموارد البشرية والمادية لوضع المشروع موضع الاستخدام بأسرع ما يمكن وبفعالية، وضمان السلامة أثناء البناء. سوف يدعم مجلس إدارة المنطقة الاقتصادية في هاي فونج ويزيل الصعوبات أثناء عملية التنفيذ حتى يتمكن المشروع من الدخول إلى حيز التنفيذ في أقرب وقت.

وفي حفل وضع حجر الأساس، قال السيد لي ترونغ كين: تخطط هاي فونغ لإنشاء منطقة اقتصادية ساحلية إضافية في جنوب هاي فونغ بمساحة حوالي 20 ألف هكتار - وهي منطقة اقتصادية بيئية متعددة الصناعات من الجيل 3.0، تركز على الصناعة عالية التقنية والموانئ البحرية والخدمات اللوجستية الحديثة والمناطق الحضرية الذكية، وهي مركز المدينة للمشاركة في سلاسل القيمة والتوريد الإقليمية والعالمية . وعلى وجه الخصوص، اقترحت هاي فونج إنشاء منطقة تجارة حرة مع العديد من الآليات والسياسات المحددة، ووعدت بإنشاء مساحة تنمية كبيرة وديناميكية وجذابة ومحتملة للمدينة.

من جانبه، قال المقاول العام السيد فام آنه تيان، رئيس مجلس إدارة شركة هاي لونغ للإنشاءات المساهمة: "بفضل قدراتنا وخبراتنا، سننفذ هذا المشروع بنجاح وفقًا للجودة والتقدم كما التزمنا به تجاه المستثمر، شركة فيت فاب ستيل المساهمة".

اقتراح تخصيص 500 مليار دونج لتجديد وتطوير الطريق السريع الوطني 14D

واقترح كوانج نام أن تنظر الحكومة المركزية في مواصلة تخصيص حوالي 500 مليار دونج كرأس مال لمشروع تجديد وتطوير الطريق السريع الوطني 14D في عام 2025.

أصدرت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام للتو وثيقة تقترح على وزارة التخطيط والاستثمار تقديمها إلى السلطات المختصة للنظر في مواصلة تخصيص رأس المال لمشروع تجديد وتحديث الطريق السريع الوطني 14D في عام 2025 (حوالي 500 مليار دونج).

وبحسب اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام، فإن الطريق السريع الوطني 14D الذي يبلغ طوله 74.4 كيلومترًا ويربط طريق هوشي منه ببوابة الحدود الدولية نام جيانج، يعد طريقًا حيويًا، وهو جزء من الممر الاقتصادي الشرقي الغربي 2، ويلعب دورًا مهمًا بشكل خاص في استراتيجية التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمنطقة الاقتصادية الديناميكية في المنطقة الوسطى مع شمال شرق تايلاند وجنوب لاوس، وهو الطريق الوحيد إلى المرتفعات، والحدود الغربية لمقاطعة كوانج نام.

منذ يوليو 2023، زادت حركة الشاحنات الثقيلة التي تنقل البضائع من لاوس إلى فيتنام عبر بوابة الحدود الدولية نام جيانج (حوالي 250 رحلة / نهارًا وزادت الآن إلى حوالي 500 رحلة / نهارًا وليلًا)، لذلك تدهور هذا الطريق، وأصبح الآن متدهورًا بشكل أكثر خطورة.

تنفيذ توجيهات رئيس الوزراء بشأن البحث عن الاستثمار في الطريق الذي يربط بوابة نام جيانج الحدودية بميناء كوانج نام البحري في الإشعار رقم 135/TB-VPCP المؤرخ 6 مايو 2022 والإشعار رقم 165/TB-VPCP المؤرخ 6 يونيو 2022 الصادر عن مكتب الحكومة؛ قامت وزارة النقل واللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام بمسح وبحث خيارات الاستثمار والبناء.

وقد قدمت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام نتائج بحث خطة الاستثمار إلى رئيس الوزراء والوزارات المركزية والفروع في التقرير رقم 232/BCUBND بتاريخ 6 أكتوبر 2023.

بعد مراجعة تقارير وزارة النقل في الإرساليات الرسمية رقم 12857/BGTVT-KHDT بتاريخ 13 نوفمبر 2023، ورقم 380/BGTVT-KHDT بتاريخ 11 يناير 2024 وتقرير لجنة الشعب لمقاطعة كوانج نام في التقرير رقم 232/BC-UBND بتاريخ 6 أكتوبر 2023، وجه نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها دراسة خطة تجديد وتحديث الطريق السريع الوطني 14D وكلف وزارة النقل برئاسة والتنسيق مع وزارة التخطيط والاستثمار ووزارة المالية واللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام لتحديد وموازنة مصادر رأس المال لتنفيذ المشروع في الإرساليات الرسمية رقم 9927/VPCP-CN بتاريخ 20 ديسمبر 2023، والإرسالية الرسمية رقم 798/VPCP-CN بتاريخ 1 فبراير 2024 من مكتب الحكومة.

أصدرت وزارة النقل النشرة الرسمية رقم 3307/BGTVT-KHDT بتاريخ 28 مارس 2024 تطلب من وزارة التخطيط والاستثمار تلخيص وتقديم تقرير إلى رئيس الوزراء واللجنة الدائمة للجمعية الوطنية لإضافة مشروع تجديد وتحديث الطريق السريع الوطني 14D إلى خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل (فترة 2021-2025) بميزانية قدرها 4.6 مليار دونج لتنفيذ أعمال إعداد الاستثمار، ولكن حتى الآن لم يتم تخصيص مصدر رأس المال، وبالتالي لا يمكن تنفيذ خطوة إعداد الاستثمار.

من أجل ضمان السلامة المرورية على الطريق السريع الوطني 14D على الفور، وتعزيز كفاءة الاستثمار في مشروع تحسين وتحديث الطريق السريع الوطني 14E (المتصل من بوابة الحدود الدولية نام جيانج، باتباع الطريق السريع الوطني 14D، طريق هوشي منه، الطريق السريع الوطني 14E إلى ميناء تشو لاي - المنطقة الاقتصادية المفتوحة تشو لاي)، تطلب اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام باحترام من وزارة التخطيط والاستثمار الاهتمام والتقرير إلى رئيس الوزراء للنظر فيه وتقديمه في وقت مبكر إلى اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية للنظر في وتعديل خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2021-2025 وتخصيص 4.6 مليار دونج على الفور في عام 2024 لوزارة النقل لتنظيم العطاءات واختيار وحدة استشارية لإعداد تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع تحسين وتحديث الطريق السريع الوطني 14D لتقديمه في الوقت المناسب للتقييم والموافقة بناءً على طلب وزارة النقل في الإرسال الرسمي رقم. 3307/BGTVT-KHDT بتاريخ 28 مارس 2024.

واقترحت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام أيضًا أن تدرس الحكومة المركزية وتستمر في تخصيص رأس المال لمشروع تجديد وتحديث الطريق السريع الوطني 14D في عام 2025 (حوالي 500 مليار دونج) لمواصلة التنفيذ واستكمال أعمال إعداد الاستثمار وتنظيم العطاءات لاختيار وحدات البناء، والبدء في البناء قريبًا في عام 2025.

إزالة العقدة الأخيرة في تعديل خط مترو هانوي رقم 2

استمرت خارطة طريق تعديل سياسة الاستثمار لمشروع السكك الحديدية الحضرية لمدة 4 سنوات. خط هانوي رقم 2، قسم نام ثانغ لونغ - تران هونغ داو على وشك الانتهاء والانتقال إلى مرحلة التنفيذ.

بعد حوالي شهرين من المراجعة، أصدرت وزارة التخطيط والاستثمار في منتصف الأسبوع الماضي الخطاب الرسمي رقم 9173/BKHĐT-GSTĐĐT إلى قادة الحكومة لتوضيح المشاكل النهائية المتعلقة بملف تعديل سياسة الاستثمار في مشروع بناء السكك الحديدية الحضرية في مدينة هوشي منه. هانوي، الخط 2، قسم نام ثانغ لونغ – تران هونغ داو (مشروع مترو نام ثانغ لونغ – تران هونغ داو).

توضيح

تم إصدار هذه الوثيقة من قبل وزارة التخطيط والاستثمار بعد مراجعة ذاتية للوائح الحالية وتلخيص آراء وزارة العدل ولجنة الشعب بالمدينة. هانوي والوزارات والفروع ذات الصلة.

تمت الموافقة على مشروع مترو نام ثانغ لونغ - تران هونغ داو للاستثمار من قبل رئيس الوزراء في يناير 2008. وبحلول أكتوبر 2020، ستتولى لجنة الشعب بالمدينة. هانوي تتقدم بطلب إلى رئيس الوزراء للنظر في تعديل سياسة الاستثمار الخاصة بالمشروع. بعد مرور 4 سنوات على اتخاذ الإجراءات اللازمة، في أوائل أغسطس 2024، قررت لجنة الشعب في المدينة... لا تزال هانوي تمتلك الوثيقة رقم 275/TTr-UBND التي تطلب من رئيس الوزراء النظر في اتخاذ قرار بشأن تعديل سياسة الاستثمار الخاصة بالمشروع.

في وقت سابق، في نهاية أغسطس 2024، طلب نائب رئيس الوزراء بوي ثانه سون من وزارة العدل دراسة وتقديم آراء مكتوبة بشأن الملف المقدم لتعديل سياسة الاستثمار في المشروع، وتوضيح الأساس القانوني والسلطة لاتخاذ القرار بشأن تعديل سياسة الاستثمار؛ سلطة السماح بتخصيص رأس المال على مدى ثلاث فترات من خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للمشروع؛ ضرورة، الأساس القانوني، التوقيت والإجراءات لتقديم التقارير إلى اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية.

"بناءً على آراء وزارة العدل، ستتولى وزارة التخطيط والاستثمار رئاسة لجنة الشعب في هانوي والوكالات ذات الصلة والتنسيق معها لمراجعة وتلخيص وتقديم تقرير إلى رئيس الوزراء لتعديل سياسة الاستثمار في المشروع"، وجه نائب رئيس الوزراء بوي ثانه سون.

ومن المعروف أن هذه هي المشاكل الثلاث الأخيرة التي ستمكننا من إغلاق خارطة طريق تعديل سياسة الاستثمار التي استمرت لمدة 4 سنوات من هذا المشروع.

في النشرة الرسمية رقم 9173/BKHĐT-GSTĐĐT، ذكرت وزارة التخطيط والاستثمار أنه وفقًا لأحكام قانون الاستثمار العام لعام 2019، كان المشروع قبل التعديل مشروعًا من المجموعة أ، والذي أدرجه رئيس الوزراء في قائمة المشاريع التي تستخدم قروضًا من حكومة اليابان في أغسطس 2007 وتمت الموافقة عليه للاستثمار في يناير 2008. وذكرت وزارة التخطيط والاستثمار: "لذلك، فإن تعديل سياسة الاستثمار الخاصة بالمشروع يخضع لسلطة اتخاذ القرار من قبل رئيس الوزراء".

وفيما يتعلق بموعد تقديم التقرير إلى اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية بشأن اختيار شروط القروض الخاصة للشركاء الاقتصاديين لمشروع مترو نام ثانغ لونغ - تران هونغ داو، فإن وزارة التخطيط والاستثمار تقترح اتباع إرشادات وزارة العدل. وتحديداً بعد الموافقة على المشروع لتعديل سياسة الاستثمار قامت لجنة الشعب بالمدينة. وستتقدم هانوي بتقرير إلى الحكومة لطلب رأي اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية بشأن هذا المحتوى.

وفيما يتعلق بتخصيص رأس المال على 3 خطط استثمارية عامة متوسطة الأجل، قالت وزارة التخطيط والاستثمار إن قانون الاستثمار العام ينص على أنه لا يمكن تنفيذ القدرة على موازنة مصادر رأس المال إلا وفقاً لخطة الاستثمار العامة متوسطة الأجل لمدة 5 سنوات، ويجب ألا يتجاوز الجزء المنقول إلى المرحلة التالية 20% من خطة الاستثمار العامة للمرحلة السابقة.

ومن المتوقع أن يستمر المشروع لمدة 15 عاما، عبر ثلاث فترات من خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل، ولكن لا توجد قواعد لتنظيم موازنة مصادر رأس المال للمرحلة الثالثة.

ومع ذلك، وفقًا للبند 3، المادة 104، المرسوم رقم 29/2021/ND-CP بشأن إجراءات تقييم المشاريع الوطنية المهمة ومراقبة وتقييم الاستثمار، إذا كان المشروع في طور التنفيذ وكان هناك تغيير يجعل المشروع يقع ضمن معايير المشاريع الوطنية المهمة، فيمكن لهذه المشاريع الاستمرار في تنفيذ محتويات المشروع التي تمت الموافقة عليها من قبل السلطات المختصة.

يتم تنفيذ ترتيبات وإجراءات تعديل سياسات الاستثمار في المشروع وتعديل المشروعات وفقاً للأنظمة القانونية في وقت تعديل المشروع كما هو الحال بالنسبة للمشروع أو مجموعة المشاريع قبل التعديل؛ ويرفع صانع القرار الاستثماري تقريره إلى رئيس الوزراء للنظر فيه والتوجيه بتقديم تقرير إلى الجمعية الوطنية في دورة نهاية العام بشأن حالة تنفيذ المشروع، بما في ذلك القضايا الناشئة عن معايير المشاريع الوطنية المهمة.

"وعلى هذا الأساس، اقترحت لجنة الشعب في هانوي في الطلب رقم 275/TTr-UBND المؤرخ 12 أغسطس 2024، تقديم تقرير إلى رئيس الوزراء للحصول على إذن بالتنفيذ والإبلاغ عن هذا المحتوى عند تقديم تقرير إلى الجمعية الوطنية حول حالة تنفيذ المشروع في دورة نهاية العام وفقًا لأحكام المادة 104، المرسوم رقم 29/2021/ND-CP"، قال رئيس وزارة التخطيط والاستثمار.

تعديل المرحلة الأولى من مشروع مطار لونغ ثانه: تسريع التقدم بشكل أساسي

وفي صباح يوم 13 نوفمبر/تشرين الثاني، ناقشت الجمعية الوطنية تعديل سياسة الاستثمار الخاصة بمشروع مطار لونغ ثانه الدولي. اتفق المشاركون بشدة على سياسة إضافة مدرج إضافي في المرحلة الأولى من المشروع.  

وفي صباح يوم 13 نوفمبر/تشرين الثاني، ناقشت الجمعية الوطنية تعديل سياسة الاستثمار الخاصة بمشروع مطار لونغ ثانه الدولي.

في السابق، طلب اقتراح الحكومة بشأن تعديل سياسة الاستثمار في مشروع مطار لونغ ثانه الدولي من الجمعية الوطنية النظر في وتعديل نطاق ووقت تنفيذ المرحلة الأولى من المشروع في اتجاه: إضافة مدرج إضافي (المدرج رقم 3) و"تمديد" جدول الإنجاز إلى نهاية عام 2026 بدلاً من نهاية عام 2025 كما هو الحال حاليًا.

وفي حديثهم خلال المناقشة الجماعية هذا الصباح، أعرب جميع مندوبي الجمعية الوطنية عن موافقتهم على عرض الحكومة.

وقال المندوب نجوين فونج ثوي (هانوي) إن تعديل المشروع كما اقترحته الحكومة ضروري للغاية. ومع ذلك، قال المندوبون إن المشروع تم تقديمه إلى الجمعية الوطنية للتعديل عدة مرات (يتم تعديله كل 1-2 سنة)، وأن الاضطرار إلى تقديمه إلى الجمعية الوطنية للتعليق عليه عدة مرات والبت في التفاصيل المحددة أدى إلى تمديد المشروع. ولذلك، عند تعديل قانون الاستثمار العام، سيتم منح الحكومة مرونة في اتخاذ القرار وفقاً لمبدأ اللامركزية وتفويض الصلاحيات.

وقال المندوب هوينه ثانه تشونغ (بينه فوك) أيضًا إن إضافة مدرج في المرحلة الأولى ضروري جدًا للتنمية الاجتماعية والاقتصادية، فضلاً عن ضمان السلامة والتشغيل المستمر (عندما يتم صيانة هذا المدرج، سيكون هناك مدرج آخر قيد التشغيل). كما تم حساب خطة رأس المال بعناية، بحيث لا تؤثر على إجمالي الاستثمار.

ومع ذلك، أوصى المندوبون بأن تنظر وزارة النقل وشركة مطارات فيتنام في الموارد الاحتياطية. وعليه فإن مصدر تنفيذ المدرج الإضافي سيأتي جزئيا من صندوق الاحتياطي، وبالتالي إذا حدث أثناء تنفيذ البنود المعتمدة، أي تغييرات في الحجم أو التقنية أو ما شابه، فلن يكون هناك صندوق احتياطي للتعامل معه.

واقترح المندوب هوينه ثانه تشونغ أن ينص مشروع القرار بوضوح على أولوية استخدام أقصى موارد الاحتياطي لبناء مدارج إضافية، ولكن في حالة القوة القاهرة، يجب السماح للحكومة باستكمال الميزانية.

وفيما يتعلق بهذا المشروع، قال وزير الموارد الطبيعية والبيئة دو دوك دوي إنه وفقا للتصميم، وبحلول وقت الانتهاء، سيكون مطار لونغ ثانه به 4 مدارج، وقد تم تصميم هذه المدارج لضمان المعايير الدولية، ويمكنها الإقلاع والهبوط في وقت واحد.

في الوقت الحالي، يوجد في مطاري نوي باي وتان سون نهات الدوليين مدرجان للإقلاع والهبوط، لكنهما لا يضمنان مسافة كبيرة بما يكفي، لذا لا يمكن الإقلاع والهبوط في نفس الوقت، مما يتطلب وقت انتظار، يستمر أحيانًا من 5 إلى 10 دقائق، مما يتسبب في الهدر.

تظهر المعاينة الفعلية أن المرحلة الأولى من مشروع مطار لونغ ثانه مناسبة لبناء المدرج رقم 3. إذا تأخر حتى المرحلة الثالثة كما هو مخطط له حاليًا، فسوف يؤثر ذلك على العمليات ويسبب الضوضاء وانعدام الأمن للمدرج رقم 1 أثناء التشغيل. بالإضافة إلى ذلك، تم حساب مصدر رأس المال بعناية (باستخدام المدخرات من حزم العطاءات الأخرى ومصادر الاحتياطي).

قد يبدو تعديل المشروع معقدًا، لكنه في الواقع يهدف إلى تسريع تقدمه. آمل أن تُقدّر الجمعية الوطنية جهود الحكومة، كما قال الوزير.

وفي إطار توسيع نطاق المناقشة المتعلقة بتعديل مشروع مطار لونغ ثانه، اقترح المندوب هوينه ثانه تشونغ (بينه فوك) أن تقوم وزارة النقل وشركة ACV بدراسة تخطيط حركة المرور الداخلية في مطار لونغ ثانه بعناية لضمان الاتصال بالمحطات الأخرى.

إذا لم يتضمن التخطيط الداخلي لمطار لونغ ثانه مسارات مرورية داخلية إلى مباني أخرى، واضطر المسافرون إلى إنهاء إجراءات المغادرة ثم الانتقال إلى مباني أخرى، فسيسبب ذلك إزعاجًا للمسافرين ويفقد فيتنام ميزتها التنافسية. أقترح أن تدرس وزارة النقل وشركة ACV وتضيف خطوط ترام وحافلات تربط مبنى لونغ ثانه الدولي بمحطة السكك الحديدية ومباني أخرى، وذلك بناءً على إجراءات أمنية دقيقة، وعندها فقط سيصبح مطار لونغ ثانه نقطة عبور للركاب في المنطقة.

التعامل بصرامة مع المخالفات والعراقيل التي تعيق عملية نقل رأس المال.

في فترة ما بعد الظهر من يوم 13 نوفمبر/تشرين الثاني، وبموافقة 432/432 نائبا حضروا الجلسة، أقرت الجمعية الوطنية قرارا بشأن خطة تخصيص الميزانية المركزية لعام 2025.

وجاء في القرار أن إجمالي إيرادات الميزانية المركزية بلغ 1,020,164 مليار دونج. بلغ إجمالي إيرادات الميزانية المحلية 946,675 مليار دونج.

أقرت الجمعية الوطنية قرارا بشأن خطة تخصيص الميزانية المركزية لعام 2025 .

قررت الجمعية الوطنية استخدام 60 مليار دونج من صندوق إصلاح الرواتب المتراكم في الميزانية المركزية و50.619 مليار دونج من صندوق إصلاح الرواتب في الميزانية المحلية حتى نهاية عام 2024، مع تحويل الرصيد المتبقي إلى ترتيب ميزانية 2025 للوزارات والوكالات المركزية والمحلية لتنفيذ مستوى الراتب الأساسي البالغ 2.34 مليون دونج / شهر.

وفقًا للقرار، يبلغ إجمالي نفقات الميزانية المركزية 1,523,264 مليار دونج، منها: تقدير قدره 248,786 مليار دونج لتكملة رصيد الميزانية (بما في ذلك زيادة بنسبة 2٪ في الرصيد مقارنة بتقديرات ميزانية الدولة لعام 2024 وزيادة قدرها 917.3 مليار دونج لميزانية مقاطعة نغي آن لتنفيذ القرار رقم 137/2024/QH15 المؤرخ 26 يونيو 2024 للجمعية الوطنية بشأن قيادة عدد من الآليات والسياسات المحددة لتنمية مقاطعة نغي آن)، وتقدير إضافي مستهدف للميزانية المحلية (بما في ذلك مبلغ إضافي قدره 14,434.4 مليار دونج لضمان ألا يكون المستوى المقدر لنفقات رصيد الميزانية المحلية في عام 2025 أقل من نفقات رصيد الميزانية المحلية المقدرة في عام 2023).

وقد كلف المجلس الوطني الحكومة بتوجيه وإرشاد الوزارات والهيئات المركزية والمحافظات والمدن المركزية لتخصيص رأس مال الاستثمار في الموازنة العامة للدولة لضمان التركيز والاتجاه والنقاط الرئيسية، والالتزام بالشروط وترتيب الأولويات كما هو منصوص عليه في قانون الاستثمار العام وقرارات المجلس الوطني وقرارات اللجنة الدائمة للمجلس الوطني؛ سداد كافة ديون البناء المستحقة وفقا للقانون.

كما تم تكليف الحكومة باسترداد كل رأس المال المتقدم المتبقي الذي يجب استرداده في خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2021-2025؛ تخصيص رأس مال كافٍ للمشاريع المكتملة التي تم تسليمها ووضعها قيد الاستخدام قبل عام 2025، ورأس المال المقابل لمشاريع المساعدة الإنمائية الرسمية والقروض التفضيلية الأجنبية، ورأس مال الموازنة العامة للدولة المشارك في مشاريع الشراكة بين القطاعين العام والخاص، ومهام إعداد الاستثمار، ومهام التخطيط، والمشاريع الانتقالية التي يجب إكمالها في عام 2025. تخصيص رأس المال وفقًا للتقدم المحرز في المشاريع الوطنية المهمة، ومشاريع الربط، والمشاريع ذات التأثيرات بين المناطق والتي لها معنى في تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية السريعة والمستدامة، والمشاريع الانتقالية وفقًا للتقدم المحرز؛ بعد تخصيص رأس مال كاف للمهام المذكورة أعلاه، يتم تخصيص رأس المال المتبقي للمشاريع الجديدة التي استكملت إجراءات الاستثمار وفق الأنظمة القانونية.

تشديد الانضباط المالي والانضباط، والتعامل بصرامة مع المخالفات والعراقيل التي تبطئ عملية تخصيص رأس المال وتنفيذه وصرفه؛ وطالب مجلس الأمة بتحديد مسؤولية رئيس الوزراء في حالة البطء في التنفيذ والصرف، مع ربط ذلك بتقييم مستوى إنجاز المهام الموكلة إليه.

وينص القرار أيضًا بوضوح على أن النفقات العادية للأنشطة الاقتصادية ستكون 5،307 مليار دونج، أي ما يعادل 85٪ من عائدات الغرامات الإدارية لسلامة المرور والنظام التي تم دفعها إلى ميزانية الدولة في عام 2023 لوزارة الأمن العام، لإنفاقها على ضمان سلامة المرور والنظام، وسيتم استكمال 936.5 مليار دونج (ما يعادل 15٪ من المبلغ الفعلي المتكبد في المحلية) بهدف للميزانية المحلية لدعم تنفيذ مهمة ضمان سلامة المرور والنظام في المحليات.

كما كلفت الجمعية الوطنية الحكومة بتوجيه الوزارات والفروع ذات الصلة لمراجعة الإطار القانوني بأكمله بشكل عاجل لتقديمه إلى الجهات المختصة للنظر فيه واتخاذ القرار بشأن تعديل أو إلغاء الآليات المالية والدخل الخاصة للأجهزة والوحدات المركزية على النحو المنصوص عليه في القرار رقم 142/2024/QH15 للجمعية الوطنية.

بعد تعديل الوقت، تم تعديل مشروع الطريق الذي تبلغ تكلفته 100 مليار دونج في كوانج نام لزيادة رأس المال.

قال مكتب اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام إن نائب رئيس اللجنة الشعبية للمقاطعة تران نام هونغ قرر الموافقة على تعديل مشروع الاستثمار لبناء طريق أي نجيا الغربي الالتفافي في منطقة داي لوك.

يبلغ طول مشروع الطريق الالتفافي الغربي لمدينة أي نجيا حوالي 1.9 كم.

تم زيادة رأس مال الطريق الالتفافي الغربي الذي يبلغ طوله 1.9 كيلومتر في بلدة أي نجيا، منطقة داي لوك، مقاطعة كوانج نام، من 100 مليار دونج إلى 148 مليار دونج بسبب مشاكل الاستحواذ على الأراضي. وبناء على ذلك، تم تعديل إجمالي الاستثمار إلى 148.4 مليار دونج بعد التعديل. ومنها تكاليف التعويضات وتطهير الموقع والتي بلغت 80.8 مليار دونج؛ بلغت تكلفة البناء 56.6 مليار دونج؛ بلغت تكلفة إدارة المشروع 1.13 مليار دونج؛ تكاليف الاستشارات 3.19 مليار دونج؛ مصروفات أخرى 3.5 مليار دونج ومصروفات طارئة 2.9 مليار دونج.

ومن بينها ميزانية المقاطعة 70 مليار دونج وميزانية منطقة داي لوك 78.4 مليار دونج. تم تعديل فترة المشروع المعتمدة من 2019 - 2023 من 2019 - 2025.

طلبت لجنة الشعب الإقليمية في كوانج نام من لجنة الشعب في منطقة داي لوك (المستثمر) التركيز على توجيه وتطوير جدول زمني محدد لإكمال التعويضات وتطهير الموقع وإعادة التوطين وتنظيم البناء والقبول والدفع بشكل عاجل وضمان صرف رأس المال والتسليم ووضع المشروع موضع الاستخدام وإكمال المشروع وفقًا للجدول الزمني الموسع. ويكون مسؤولاً في الوقت نفسه عن استكمال الوثائق والإجراءات ذات الصلة وتنفيذها وفقاً لأحكام قانون إدارة الاستثمار في البناء؛ أن يكون مسؤولاً أمام القانون واللجنة الشعبية الإقليمية أثناء عملية التنفيذ.

ومن المعروف أن مشروع الطريق الالتفافي الغربي في أي نجيا، منطقة داي لوك، قد تقرر من قبل اللجنة الدائمة لمجلس الشعب الإقليمي بشأن سياسة الاستثمار في المشروع في القرار رقم 14/QD-HDND بتاريخ 21 مارس 2019، ووافقت اللجنة الشعبية الإقليمية على المشروع في القرار رقم 2612/QD-UBND بتاريخ 15 أغسطس 2019، بإجمالي استثمار معتمد قدره 100 مليار دونج، ويبلغ رأس مال الاستثمار في الميزانية الإقليمية 70 مليار دونج، وتوازن ميزانية منطقة داي لوك وترتب الاستثمار للجزء المتبقي من المشروع.

يبلغ طول الطريق الالتفافي الغربي لمدينة أي نجيا، منطقة داي لوك 1.898 كم، نقطة بداية الطريق تتقاطع مع طريق DT609B (كم 4 + 500) - تقاطع هوا دونج، نقطة نهاية الطريق تتقاطع مع طريق DT609 (كم 16 + 633.55)، مساحة استخدام الأرض حوالي 5 هكتارات.

وتمتد فترة تنفيذ المشروع من عام 2019 إلى عام 2023، إلا أنه لا يمكن إكماله كما هو مخطط له. في 4 يوليو 2023، أصدرت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام النشرة الرسمية رقم 4248/UBND-KTN لتعديل فترة التنفيذ من 2021 إلى 2025.

اقتراح للمستثمر الرئيسي لمشروع مدرج مطار فو كات رقم 2

تبلغ الاستثمارات الإجمالية لمشروع بناء المدرج رقم 2 وربط ممرات الطيران والأعمال الأخرى في منطقة المطار في موقع فو كات - بينه دينه حوالي 3013 مليار دونج.

أرسلت وزارة النقل للتو مذكرة رسمية إلى قادة الحكومة بشأن تحديد الوحدة المسؤولة عن الاستثمار في مشروع بناء المدرج رقم 2 بمطار فو كات.

مطار فو كات - بنه دينه.

وبناءً على ذلك، ونظرًا للحاجة إلى بناء المدرج رقم 2 في مطار فو كات قريبًا وفي سياق عدم تمكن وزارة النقل وشركة مطارات فيتنام (ACV) من موازنة رأس المال للاستثمار الفوري في الفترة 2021-2025، تدعم وزارة النقل تكليف اللجنة الشعبية لمقاطعة بينه دينه بتنظيم الاستثمار في بناء المدرج رقم 2 والأعمال الأخرى في منطقة المطار.

وعلى وجه التحديد، اقترحت وزارة النقل أن ينظر رئيس الوزراء ونائب رئيس الوزراء تران هونغ ها في تعيين اللجنة الشعبية لمقاطعة بينه دينه كوكالة إدارية لمشروع الاستثمار لبناء المدرج رقم 2 والأعمال المتزامنة في منطقة المطار بمطار فو كات؛ استكمال الإجراءات وعرضها على الجهات المختصة للنظر فيها والموافقة على سياسات الاستثمار وفق الأنظمة.

تقترح وزارة النقل أن يتم تنفيذ استخدام الميزانيات المحلية من قبل اللجنة الشعبية لمقاطعة بينه دينه وفقًا لأحكام القانون المعدل والمكمل لعدد من مواد القانون المعدل والمكمل لعدد من مواد قانون الأوراق المالية؛ قانون المحاسبة؛ قانون التدقيق المستقل؛ قانون الموازنة العامة للدولة؛ قانون إدارة واستخدام الأصول العامة؛ قانون إدارة الضرائب؛ تمت الموافقة على قانون الاحتياطي الوطني من قبل الجمعية الوطنية.

وقد كلفت الحكومة وزارة النقل، ووزارة الدفاع الوطني، ووزارة التخطيط والاستثمار، ووزارة المالية بتوجيه ودعم لجنة الشعب الإقليمية في بينه دينه في عملية التنفيذ وفقاً لوظائفها ومهامها.

وفي وقت سابق، أعدت وزارة النقل خطتين استثماريتين لبناء المدرج رقم 2 في مطار فو كات.

على وجه التحديد، الخيار 1 - مؤسسة مطار فو كات تنظم تنفيذ الاستثمار. وبما أن شركة ACV هي حاليًا مؤسسة مطار فو كات، فهي مسؤولة عن الاستثمار في بناء المدرج 2 وفقًا للخطة المعتمدة.

ومع ذلك، قالت شركة ACV أن هذه الوحدة تركز رأس المال للاستثمار في مشاريع كبيرة ورئيسية في صناعة الطيران مثل مشروع بناء مطار لونغ ثانه الدولي المرحلة الأولى؛ مشروع بناء مبنى الركاب T3 في مطار تان سون نهات الدولي؛ مشروع توسعة مبنى الركاب T2 في مطار نوي باي الدولي؛ وفي الوقت نفسه، كانت شركة ACV ولا تزال تقوم بمهمة الاستثمار في تطوير مطارات أخرى مثل Dien Bien وCat Bi وDong Hoi وCa Mau... لذلك لا يمكنها موازنة مصدر رأس المال لتنفيذ مشروع بناء المدرج رقم 2 في مطار Phu Cat في هذه الفترة.

الخيار الثاني هو أن تستثمر الدولة بشكل مباشر في مشروع بناء المدرج رقم 2 في مطار فو كات.

وفيما يتعلق بالاستثمار المباشر للدولة، قالت وزارة النقل إن قانون الطيران المدني لا ينص صراحة على مسؤولية الاستثمار في الميزانية المركزية أو المحلية.

لذلك، في حال قيام وزارة النقل بتنظيم تنفيذ الاستثمار في خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2021-2025، فسيتم إعطاء الأولوية للميزانية المركزية المخصصة من قبل السلطة المختصة لوزارة النقل لتطوير مشاريع النقل الوطنية الرئيسية وفقًا لاستراتيجية التنمية الاجتماعية والاقتصادية العشرية 2021-2030 وقرارات الجمعية الوطنية.

ولذلك فإن وزارة النقل غير قادرة حالياً على موازنة رأس المال اللازم للاستثمار في المشروع في هذه المرحلة.

وفي الوقت نفسه، فإن اللجنة الشعبية لمقاطعة بينه دينه مستعدة لتخصيص حوالي 1,513 مليار دونج (منها حوالي 1,008 مليار دونج لتطهير الموقع) للاستثمار في المشروع في هذه المرحلة.

وفيما يتعلق باقتراح دعم نحو 1500 مليار دونج من الميزانية المركزية، قالت وزارة التخطيط والاستثمار إن السلطة المختصة لم تصدر بعد المبادئ والمعايير والقواعد ولم تعلن عن إجمالي رأس مال الاستثمار العام المتوقع، لذلك لا يوجد أساس للنظر في تقديم تقرير إلى السلطة المختصة لدعم جزء من تكاليف الاستثمار في البناء للجنة الشعبية لمقاطعة بينه دينه لتنفيذ الاستثمار.

ومع ذلك، في حال موافقة السلطة المختصة لسياسة الاستثمار على المشروع في الفترة 2021-2025 وتمديد فترة التنفيذ إلى الفترة 2026-2030، سيستمر تخصيص رأس المال وفقًا لأحكام الفقرة 1 من المادة 52 من قانون الاستثمار العام (المشاريع الانتقالية في قائمة خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة السابقة)، مع ضمان المبادئ وفقًا لأحكام الفقرة 2 من المادة 89 من قانون الاستثمار العام.

وفيما يتعلق باللوائح الخاصة باستخدام رأس مال الميزانية المحلية لتنفيذ المشروع، ووفقاً لوزارة المالية، يتم حالياً تقديم قانون الموازنة العامة المعدل إلى الجمعية الوطنية للنظر فيه وإبداء التعليقات عليه والموافقة عليه في الدورة الثامنة للجمعية الوطنية الخامسة عشرة في اتجاه السماح باستخدام رأس مال الاستثمار التنموي للميزانية المحلية في مشاريع استثمارية لبناء أعمال البنية التحتية للميزانية العليا المباشرة في المنطقة.

لذلك، يتم تنفيذ استخدام الميزانية المحلية من قبل اللجنة الشعبية لمقاطعة بينه دينه وفقًا للوائح بعد أن أقر المجلس الوطني القانون المعدل والمكمل لعدد من مواد 7 قوانين بموجب وظيفة الإدارة الحكومية لوزارة المالية، بما في ذلك: قانون الأوراق المالية؛ قانون المحاسبة؛ قانون التدقيق المستقل؛ قانون الموازنة العامة للدولة؛ قانون إدارة واستخدام الأصول العامة؛ قانون إدارة الضرائب؛ قانون الاحتياطي الوطني.

وفي وقت سابق، قدمت اللجنة الشعبية لمقاطعة بينه دينه وثيقة تطلب من الحكومة ورئيس الوزراء الموافقة على خطة الاستثمار الخاصة بمطار فو كات. وتتضمن العناصر المخطط لها إنشاء المدرج رقم 2 وممرات الطيران المتصلة وأعمال أخرى في منطقة المطار؛ إنشاء ونقل المنشآت العسكرية لتسليم الأراضي اللازمة لإنشاء وتوسيع منطقة الطيران المدني؛ بناء الطيران المدني

وفي المرحلة الفورية، يُسمح بالاستثمار فورًا في بناء المدرج رقم 2، وربط ممرات الطيران وغيرها من الأعمال في منطقة المطار، بإجمالي استثمار يبلغ حوالي 3013 مليار دونج (قيمة التعويض وتطهير الموقع حوالي 1008 مليار دونج)، لتلبية احتياجات التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمنطقة.

اقترحت اللجنة الشعبية لمقاطعة بينه دينه أن تنظر الحكومة في تقديم آلية خاصة إلى الجمعية الوطنية للموافقة عليها لتكليف اللجنة الشعبية لمقاطعة بينه دينه بتنظيم الاستثمار في بناء المدرج رقم 2 وغيره من الأعمال في منطقة المطار من رأس المال المخصص للميزانية الذي تديره المقاطعة (بما في ذلك رأس المال الداعم المركزي البالغ حوالي 1500 مليار دونج).

مدينة هوشي منه تنفق 830 مليار دونج إضافية لتجديد قناة ثام لونغ - بن كات - تيار نوك لين

في صباح يوم 14 نوفمبر، أقر مجلس الشعب في مدينة هوشي منه في دورته التاسعة عشرة (الدورة الخاصة) قرارًا بتعديل سياسة الاستثمار لمشروع بناء البنية التحتية وتحسين البيئة في قناة ثام لونج - بن كات - نوك لين (التي تربط مقاطعة لونغ آن عبر نهر تشو ديم ومقاطعة بينه دونج ومقاطعة دونج ناي عبر نهر سايجون).

تم تعديل إجمالي الاستثمار لمشروع تجديد أطول قناة في مدينة هوشي منه من 8200 مليار دونج إلى أكثر من 9000 مليار دونج. الصورة: لو توان

ويبلغ إجمالي رأس المال الاستثماري الأولي للمشروع 8.2 مليار دونج، منها 4 مليار دونج من الميزانية المركزية والباقي من ميزانية مدينة هوشي منه. قامت المدينة بتعديل رأس مال الاستثمار ليرتفع إلى أكثر من 9030 مليار دونج (زيادة بنحو 830 مليار دونج).

وتمتد فترة تنفيذ المشروع أيضًا من عام 2021 إلى عام 2026، بدلاً من الانتهاء في عام 2025 كما كان مخططًا في الأصل.

وبحسب توضيح لجنة الشعب في مدينة هوشي منه، فإن المشروع يحتاج إلى 205 مليار دونج إضافية للتعويضات والدعم وإعادة التوطين وتطهير الموقع. ويتطلب المشروع أيضًا نقل 7 أعمدة طاقة عالية الجهد، وترقية خطوط الطاقة 2500 كيلو فولت إلى الارتفاع الصحيح، ونقل وإعادة إنشاء عناصر البناء في منطقة مكب النفايات Go Cat.

بالإضافة إلى ذلك، ارتفعت تكاليف البناء أيضًا بمقدار 917 مليار دونج بسبب الحاجة إلى إضافة أعمال البنية التحتية الأساسية مثل: طرق المرور في منطقة مشروع التحكم في المد والجزر في فام ثوات ونوك لين؛ إنشاء نظام سحب المياه للوقاية من الحرائق ومكافحتها؛ تركيب 39 بوابة جديدة لمنع المد والجزر في مصارف المياه الحالية، إلى جانب الجسور المؤقتة لخدمة حركة المرور في قناة دا هان ومصرف هونغ كي وما إلى ذلك.

وعلى العكس من ذلك، تم تعديل بعض التكاليف مثل تكاليف المعدات وتكاليف استشارات الاستثمار في البناء وتكاليف الطوارئ والتكاليف الأخرى إلى أقل من 292 مليار دونج.

ويهدف المشروع أيضًا إلى زيادة استخدام الأراضي بما يقرب من 3600 متر مربع. يتم استغلال هذه الأرض لترتيب طرق المرور والبنية التحتية الفنية على طول الطريق وفقًا لخطة التصميم. هذه الأرض هي أرض عامة، تديرها الدولة، وبالتالي لا توجد أي تعويضات أو تكاليف لتنظيف الموقع.

يبلغ طول مشروع بناء البنية التحتية وتجديد قناة ثام لونغ - بن كات - راش نوك لين حوالي 32 كيلومترًا، ويمر عبر المقاطعات 12، وبينه تان، وتان فو، وتان بينه، وجو فاب، وبينه ثانه، وبينه تشانه. يعتبر أطول مشروع لتجديد القناة في مدينة هوشي منه.

بدأ المشروع في فبراير 2023، بعناصر تشمل بناء سدود خرسانية على كلا الضفتين، وتجريف قاع القناة، وبناء طرق بعرض 8-12 مترًا على جانبيها، وتركيب أنظمة الصرف والإضاءة والأشجار، إلى جانب 19 قناة تصريف، و12 رصيف قوارب، و3 جسور متصلة.

يهدف المشروع إلى مساعدة المدينة على تصريف المياه، ومنع الفيضانات، وحل مشكلة التلوث، وربط البنية التحتية للنقل. وترى لجنة الشعب بالمدينة أن هذا المشروع يعد من مشاريع البنية التحتية التي تخدم المجتمع وتحسن نوعية حياة المواطنين. سيضع المشروع ، عند الانتهاء منه ووضعه ، أساس التنمية الاجتماعية والاقتصادية في المدينة في المستقبل.

يقترح Quang NAM مشروع الوقاية من الفيضانات 4000 مليار

قالت لجنة شعب مقاطعة كوينغ نام إنها أصدرت للتو إرسالًا رسميًا عن تعيين المهام لتنفيذ الإجراءات للتحضير لمشروع مراقبة الفيضانات في المدينة. تام كي.

وفقًا لذلك ، وافقت لجنة الشعب الإقليمي على تعيين مجلس إدارة مشاريع الاستثمار في شركة Quang NAM لاقتراح مشروع الوقاية من الفيضانات لمدينة Tam KY ، مع إجمالي استثمار تقديري قدره 4000 مليار VND.

مدينة. تم إغراق تام كي (كوانغ نام) بعد هطول أمطار غزيرة.

يعد مجلس الإدارة مسؤولاً عن التنسيق مع القطاعات والمحليات ذات الصلة لإعداد مقترحات المشروع وفقًا للوائح ، وتقديم المشورة لجنة الشعب الإقليمي للعمل مع الرعاة لتعزيز رأس مال القرض والتقديم إلى السلطات المختصة للموافقة عليها وفقًا للوائح.

من المعروف أنه في نهاية شهر أكتوبر ، أرسل مجلس إدارة مشاريع الاستثمار في شركة Quang NAM تقريراً إلى المقاطعة حول تعيين مهمة تنفيذ الإجراءات لإعداد المشروع أعلاه.

على وجه التحديد ، في القرار رقم 50 ، الجلسة 26 ، وافق مجلس الشعب في مقاطعة كوينغ نام ، المصطلح العاشر ، على محتوى خطة الاستثمار العامة المتوسطة الأجل المتوقعة للفترة 2026 - 2030.

وفقًا لذلك ، من المتوقع أن يكون لمشروع Tam KY Vlood Control خطة متوسطة الأجل لعام 2026 - 2030 من قروض ODA.

من أجل أن يكون لديك أساس لتنسيق العمل مع الوكالات والوحدات والرعاة ، واقتراح المشروع على الفور الخضوع للسلطات المختصة للموافقة ، يطلب مجلس الإدارة لجنة الشعب الإقليمي النظر في تعيين مهمة إعداد اقتراح المشروع وسياسة الاستثمار لهذا المشروع إلى المجلس.

في الآونة الأخيرة ، العديد من الطرق في المدينة. في كل مرة يتم فيها هطول الأمطار بشكل كبير ، تغمر تام كي ، مما يسبب اختناقات مرورية وجعل من الصعب على الناس السفر.

يمنح Hai Phong شهادات الاستثمار إلى 12 مشروعًا ، إجمالي رأس المال البالغ 1.8 مليار دولار أمريكي

بعد ظهر يوم 14 نوفمبر ، عقدت لجنة الشعب في مدينة هاي فونغ مؤتمرا لمنح شهادات تسجيل الاستثمار للمشاريع في المناطق الاقتصادية (EZS) والحدائق الصناعية (IPS) في المدينة.

التقط الأمين العام لـ LAM ، وقادة الوزارات المركزية والفروع ، وقادة مدينة Hai Phong ، صورًا تذكارية مع 12 مستثمرًا. الصورة: ثانه بون

متحدثًا في المؤتمر ، قال السيد Le Trung Kien ، رئيس مجلس إدارة منطقة Hai Phong للمنطقة الاقتصادية: "في السنوات الأخيرة ، حافظت سرعة التنمية الاجتماعية والاقتصادية لمدينة Hai Phong دائمًا على مستوى عالٍ من التنمية الاجتماعية والاقتصادية ، مع معدل نمو GRDP في متوسط ​​9.7 ٪. يلعب دورًا مهمًا ، مما يؤثر بشكل كبير على التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمدينة ".

على وجه التحديد ، من يناير 2021 إلى الحاضر ، جذب الاستثمار في المدينة. بلغت Hai Phong 14.5 مليار دولار أمريكي (97 ٪ من خطة جذب الاستثمار لمدة 2021-2025) ، أي ما يعادل 74 ٪ من فترة 1993-2020 (19.6 مليار دولار أمريكي) ، وجذب متوسط ​​3.6 مليار دولار أمريكي. أصبح هاي فونغ معقلًا للعديد من المستثمرين الكبار ، حيث شاركوا بعمق في سلسلة القيمة العالمية. تشمل المشاريع البارزة LG Group و SK Group و Vinfast Automobile Manufacturing Complex Project ...

في مؤتمر اليوم ، لجنة شعب المدينة. منحت Hai Phong شهادات تسجيل الاستثمار إلى 12 مشروعًا استثماريًا جديدًا وموسعًا في نوفمبر 2024 في المناطق الاقتصادية والمناطق الاقتصادية في المدينة مع إجمالي رأس المال الاستثماري الذي يزداد بمقدار 1.8 مليار دولار أمريكي ، فإن الطلب على العمالة المتوقع في السنوات القادمة حوالي 17000 شخص.

وفقًا لذلك ، فإن المشاريع ذات رأس المال المتزايد هي: مشروع الاستثمار التوسعي لمجموعة LG (Korea) في Trang Due Industrial Park ، تم تعديله لزيادة بمبلغ 1 مليار دولار أمريكي ، مما يصل إلى إجمالي رأس المال الاستثماري إلى 5.65 مليار دولار أمريكي. هذا هو واحد من أكبر المشاريع الاستثمارية لمجموعة LG في فيتنام ، متخصصة في إنتاج شاشات OLED عالية التقنية بمقياس 14 مليون منتج/شهر. بدأ المشروع الاستثمار في عام 2016 برأس مال قدره 1.5 مليار دولار أمريكي. بعد 8 سنوات من التشغيل ، قامت باستمرار بتوسيع نطاقها ، وزادت رأس مالها ، وخلق وظائف لأكثر من 22000 عامل. بلغ متوسط ​​التصدير 5.8 مليار دولار أمريكي في السنة ، وكان متوسط ​​مساهمة الميزانية 1،000 مليار VND في السنة.

التالي هو مشروع المستثمر Heesung ، كوريا في Trang Due Industrial Park ، حيث ارتفع بمقدار 125 مليون دولار أمريكي ، مما يصل إلى إجمالي رأس المال إلى 279 مليون دولار أمريكي. هذا هو أحد الشركاء المقربين لمجموعة LG ، وتصنيع وتجميع مكونات الوحدة النمطية السائلة التلقائية في وضع التلقائي بمقياس 10.5 مليون منتج/سنة ، مما يخلق فرص عمل لحوالي 400 عامل ، بمتوسط ​​قيمة تصدير قدرها 100 مليون دولار أمريكي.

زاد مشروع أعمال البنية التحتية لمجمع Deep C Hai Phong Industrial Park بمقدار 169 مليون دولار أمريكي ، مما يصل إلى 286 مليون دولار أمريكي. هذا هو مجمع حديقة صناعية اجتذب مشاريع كبيرة مثل Pegatron و Vietnam Advance Material و Core5 و Posco و Pyeonghwa Automotive ... برأس مال إجمالي يبلغ 5 مليارات دولار أمريكي. مع توسيع المشروع ، سيجذب المزيد من المستثمرين الرئيسيين من جميع أنحاء العالم.

زاد مشروع مجموعة USI ، تايوان (الصين) في مجمع Deep C Industrial Park ، من 215 مليون دولار أمريكي إلى 290 مليون دولار (بزيادة قدرها 75 مليون دولار أمريكي). إن المشروع لتصنيع ولوحات الدوائر الإلكترونية والتجميع وتجميعها ، والأجهزة القابلة للارتداء ، والأجهزة المحمولة الذكية ، والأجهزة المنزلية بمقياس 260 مليون مجموعة منتجات/سنة ، وخلق وظائف لـ 1000 عامل ، وستصل الصادرات إلى 500 مليون دولار أمريكي في السنة.

زاد مشروع "صناعات" أقمار المستثمرين الصينيين في VSIP Industrial Park بمقدار 69 مليون دولار أمريكي ، مما يصل إلى 87 مليون دولار أمريكي. هذا مشروع لإنتاج محركات دقيقة ، ومحركات نقل الحركة ، ومصادر LED والمكونات الأخرى المماثلة بسعة 990،000 مجموعة منتجات/سنة ، وخلق وظائف لـ 100 عامل ، والتصدير المتوقع بحوالي 50 مليون دولار أمريكي.

زاد مشروع مواد السينما المتقدم في فيتنام (الصين) في Deep C 2A Industrial Park ، بمقدار 60 مليون دولار أمريكي ، مما يصل إلى إجمالي رأس المال الاستثماري إلى 158 مليون دولار أمريكي. ينتج هذا المشروع فيلم PV ، وهو الطبقة الداعمة للألواح الكهروضوئية بمقياس 155000 طن في السنة ، مما يخلق فرص عمل لـ 231 عاملًا ، حيث تصل الصادرات المتوقعة إلى 60 مليون دولار أمريكي في السنة.

ارتفع مشروع Jeil Logistics 1 (كوريا) في Nam Dinh Vu Industrial Park ، من 23.67 مليون دولار أمريكي إلى 44.67 مليون دولار أمريكي (زاد بمقدار 21 مليون دولار أمريكي). يوفر المشروع خدمات اللوجستيات اللوجستية وما بعد المنفذ بمساحة 45341 متر مربع.

المشاريع المرخصة حديثًا هي المشروع الأوسط لاتحاد شركة Hai Phong Port Common Company و Investors Terminal Investment Limited (TIL) ومجموعة MSC في سويسرا مع إجمالي رأس المال الاستثماري البالغ 156 مليون دولار أمريكي. أنشأت الشركات مشروعًا مشتركًا لتشغيل محطتين دوليتين للحاويات رقم 3 و 4 من مشروع ميناء Hai Phong International Gateway في Lach Huyen ، مع إخراج شحن سنوي قدره 1.1 مليون درجة حرارة.

التالي هو مشروع المستثمر Sembcorp المتكامل Hub Phong IV (سنغافورة) في Nam Dinh Vu Industrial Park مع إجمالي رأس المال الاستثماري البالغ 56 مليون دولار مع هدف الأعمال العقارية ، مساحة 8.4 هكتار.

مشروع شركة Smart Logistics Service Co. ، Ltd. مع إجمالي 20 مليون دولار أمريكي في Hai Phong Gateway Port Port Park ، هدف المشروع هو الخدمات اللوجستية لوجستيات وبعد المنفذ بمساحة 10000 متر مربع ، وهي إيرادات متوقعة قدرها 100 مليون دولار أمريكي في السنة.

إن مشروع المستثمر Hoda Strategic Holdings Private (China) مع إجمالي رأس المال الاستثماري الذي يبلغ 10 ملايين دولار أمريكي في Nam Dinh Vu Industrial Park ، فإن هدف المشروع هو إنتاج تجهيزات أنابيب PVC القياسية الدولية بمقياس 10000 طن/عام ، وخلق وظائف لـ 50 عاملًا.

أخيرًا ، مشروع شركة DAP المشتركة - Vinachem 626 مليار VND بهدف الاستثمار المتعمق ، مما يحسن جودة حمض الفوسفوريك وإنتاج الأسمدة الخريطة على مقياس قدره 60،000 طن في السنة.

Yuan Long Ensered Land in Lien Ha Thai Industrial Park لبناء مصنع للمعجبين بالسقف

في 14 نوفمبر ، وقعت في شركة Lien Ha Thai Industrial Park ، شركة Yuan Long Vietnam Co. ، Ltd. عقدًا لاستئجار الأراضي مع شركة Green I-Park Combor ، مما يمثل الخطوة الأولى في مشروع 120 مليون دولار أمريكي لبناء مصنع لمشجعي السقف على مساحة 15.6 هكتار.

تحدث السيد نغوين مينه ، رئيس مجلس إدارة شركة الأسهم المشتركة Green I-Park ، في حفل التوقيع.

ينقسم مشروع Yuan Long Vietnam Co. ، Ltd. إلى مرحلتين. من المتوقع أن يتم إكمال المرحلة الأولى وتشغيلها في الربع الرابع من عام 2025 ، في حين سيتم الانتهاء من المرحلة الثانية بحلول نهاية الربع الرابع من عام 2028. عند تشغيلها ، سيركز المصنع على إنتاج مشجعي السقف وملحقات المعجبين بالسقف حوالي 269 ، وإنشاء عمال ، وإنشاء عامين ، وإنشاء عمال 4،50 عامًا ، وإنشاء عمال 4،50 عامًا. لتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية لمقاطعة بينه التايلاندية.

في حديثه في الحفل ، أعرب السيد نغوين مينه ، رئيس مجلس إدارة شركة الأسهم المشتركة Green I -Park عن فرحته عندما اختار Yuan Long Vietnam - وهي شركة تابعة لمجموعة Aircool التي تتمتع بخبرة 50 عامًا تقريبًا ، Lien Ha Thai لتوسيع الإنتاج. وأكد أيضًا أن زيارة مصنع يوان لونج في شنتشن (الصين) في أغسطس الماضي بقيادة وزير الإقليم التايلاندي بينه ساعدت على تعزيز الثقة في نجاح المشروع. هنا ، شهد الوفد نظام الإنتاج الحديث في Yuan Long وتلقى التزامًا بإنشاء خط إنتاج أكثر تقدماً في Thai Binh.

"إن مشروع استثمار يوان لونج لا يؤكد فقط جاذبية حديقة Lien Ha Thai Industrial Park ، بل يوضح أيضًا بوضوح البيئة الاستثمارية المهنية والمتوافقة هنا ، مع إنشاء تأثير متبرع إيجابي لجذب المزيد من المستثمرين المحتملين في المستقبل" ، أكد السيد نجوين مينه.

كما التزم رئيس Green I-Park بأن مستثمر الحديقة الصناعية كان وسيستمر في مرافقة المستثمرين من خلال الانتهاء من البنية التحتية المتزامنة والحديثة والدعم النشط في جميع الإجراءات القانونية وطلب من سلطات مقاطعة Binh التايلاندية مواصلة خلق شروط مواتية للمشروع في وقت قريب.

على جانب المستثمرين الثانوي ، قام ممثل لليوان لونج فيتنام بتقييم Lien Ha Thai Industrial Park كوجهة استثمارية جذابة بفضل إمكاناتها التنموية القوية ، وموقعها الاستراتيجي في المنطقة الاقتصادية الرئيسية الشمالية والبنية التحتية الحديثة المتزامنة. تساعد هذه العوامل في تحسين تكاليف التشغيل ، وتسهيل الإنتاج والخدمات اللوجستية. بالإضافة إلى ذلك ، قامت حكومة مقاطعة Binh التايلاندية والمستثمر Lien Ha Thai أيضًا ببناء بيئة تعاونية مفتوحة ، مما يوفر دعمًا شاملاً من الإجراءات القانونية للبنية التحتية ، بأسلوب عمل محترف ومتفاني. لقد خلقت روح الضيافة والرغبة في تعزيز التنمية المشتركة للمقاطعة ثقة كبيرة ، وتشجيع الشركات على الاستثمار بثقة على المدى الطويل.

أعرب نائب رئيس مجلس الإدارة للمناطق الاقتصادية والحدائق الصناعية في مقاطعة بنه التايلاندية ، دانغ فان باك ، عن أمله في أنه بعد حفل التوقيع ، ستنفذ شركة Yuan Long بسرعة الإجراءات ، وبناء المشروع ووضع المشروع في الموعد المحدد ، والمساهمة في التنمية الاقتصادية للمقاطعة.

في الوقت نفسه ، أكد Thai Binh أنه سيرافق دائمًا ويخلق أكثر الشروط المواتية للمشروع لتطوير بشكل مستدام وفعال ، مما يجلب فوائد طويلة الأجل لكل من الشركات والمحليات.

يقع Lien Ha Thai Industrial Park (Green IP-1) في منطقة Thai Binh الاقتصادية ، العديد من المزايا المتميزة من حيث الارتباط المروري مع الطرق الرئيسية للمقاطعات في الربط الاقتصادي والموانئ البحرية الدولية في المنطقة الساحلية الشمالية. مع استثمارات البنية التحتية المتزامنة والحديثة ، تلبي Lien Ha Thai بالكامل المعايير الصارمة للمؤسسات الاستثمارية الأجنبية. من خلال السياسات التفضيلية من المنطقة الاقتصادية ، فإن الشركات القادمة للاستثمار والقيام بالأعمال هنا ستقلل من تكاليف الاستثمار ، وتحسن القدرة التنافسية والتطور بشكل مستدام.

بفضل جهودها ومزاياها المتميزة ، أصبحت Lien Ha Thai Industrial Park وجهة للعديد من الشركات الكبرى من كوريا ، والولايات المتحدة ، والصين ... مثل Compal و Hitejinro و Greenworks و Ohsung و Lotes و Keystone و Longstar ... إن وجود الشركات الرائدة لا يزيد من جاذبية الحديقة الصناعية ولكنه يخلق أيضًا بيئة تجارية رافعة ومتنوعة. بعد أكثر من ثلاث سنوات من التشغيل ، اجتذبت الحديقة الصناعية 28 مشروعًا ذا تقنية عالية مع معدلات استثمار كبيرة. من المتوقع أنه عندما يتم تغطيته بالكامل ودخل المشروع بأكمله ، ستجذب Lien Ha Thai حوالي 50000 عامل ، مما يساهم بشكل كبير في التطور الاجتماعي والاقتصادي لمقاطعة Binh التايلاندية والمناطق المجاورة.

الاستثمار في 5 مشاريع بوت في مدينة هوشي مينه ، تريد الشركات أن تشارك الميزانية من 50-70 ٪

بعد ظهر يوم 14 نوفمبر ، عقدت وزارة النقل في مدينة هوشي مينه مؤتمرا للتشاور مع المستثمرين في تقرير دراسة ما قبل الجدوى عن 5 مشاريع روبوت المستثمرة بموجب الآلية الخاصة للقرار 98/2023/QH15.

وقال السيد Tran Quang Lam ، مدير وزارة النقل في مدينة هوشي مينه ، إنه في الوقت الحالي ، تمت الموافقة على 5 مشاريع التالية للآلية الخاصة للقرار 98 من قبل مجلس شعب مدينة هوشي مينه.

اقترح السيد Le Quoc Binh ، المدير العام لشركة Ho chi Minh City Infrastructure Investructure Commones Company (CII) آلية لجذب المستثمرين إلى 5 مشاريع بوت - الصورة: Le Anh

تريد المدينة تسريع تقدم هذه المشاريع ، لذلك فهي تحتاج إلى آراء المستثمرين بشأن الخطط المالية لتنسيق المصالح ؛ خطة جمع الرسوم ؛ إجراءات إنشاء المشروع ، والموافقة ، واختيار مستثمري الروبوت ...

واحدة من القضايا التي يشعر بها المستثمرون الأكثر قلقًا بشأنها في المؤتمر هي خطة استرداد رأس المال للمستثمرين عند المشاركة في مشاريع الروبوت هذه.

قال السيد Le Quynh Mai ، نائب رئيس شركة Deo CA للاستثمار في البنية التحتية للاستثمار ، إن هذه المشاريع تحتاج إلى مشاركة من 50 إلى 70 ٪ من رأس مال ميزانية الدولة لتقصير وقت تحصيل الرسوم وضمان استرداد رأس المال للمستثمرين.

وفقًا للسيد ماي ، فإن خطة استرداد رأس المال لـ 5 مشاريع BOT في مدينة هوشي مينه هي حوالي 20 عامًا ، وهو أمر معقول. لا ينبغي أن تكون فترة استرداد رأس المال أطول لأنها غير ممكن مع الخطة المالية.

فيما يتعلق بمجموعة Toll Collection ، قال نائب رئيس مجلس إدارة Deo CA أن مجموعة Toll يجب أن تستند إلى كيلومترات بدلاً من الرحلة ، لأن خطة جمع الرسوم القائمة على الرحلات غالباً ما تؤدي إلى خلافات في وجهات نظر الاستخدام. "مع مجموعة TOLL التلقائية الحالية ، هناك أساس تقني كافي لتنظيم مجموعة TOLL بواسطة كيلومتر ، يدفع الناس بقدر سفرهم" ، اقترح السيد ماي.

فيما يتعلق بخطط مالية ، قال السيد Le Quoc Binh ، المدير العام لشركة Ho chi Minh City Infrastructure Investructure Company (CII) ، إنه عندما يشارك المستثمرون في المشروع ، يحتاجون إلى النظر بعناية في القدرة المالية والحصول على تقرير تدقيق. يجب على المستثمرين إظهار القدرة والخبرة في جمع رأس المال ، 50 ٪ على الأقل.

وفقًا للسيد بينه ، غالبًا ما يتفاعل الناس مع جمع الخسائر في مشاريع BOT ، بحيث يمكن للوكالات الحكومية تغيير خطة جمع الخسائر. في حالة تغير طريقة تحصيل Toll ، تحتاج الدولة إلى تعويض هذه التكلفة لضمان مصالح المستثمرين.

فيما يتعلق بتصريح الموقع ، اقترح معظم المستثمرين الذين يحضرون المؤتمر فصل إزالة الموقع إلى مشروع منفصل لتنفيذه من قبل الدولة. لأنه من خلال الاستثمار في العديد من مشاريع BOT ، لا يزال الجزء الأكثر صعوبة هو تخليص الموقع ، مما يجعل المستثمرين مترددين.

اقترح السيد Le Quoc Binh أن البناء يجب أن يبدأ فقط عندما يكمل المشروع 90 ٪ من إزالة الموقع ، لتجنب الموقف الذي يتعين على المستثمرين المشاركين في المشروع الانتظار لتخليص الموقع ، مما يتسبب في "دفن" الشركات في المشروع.

"أعتقد أنه يجب أن تكون هناك عقوبات محددة عندما يفشل المشاركون في المشروع في إكمال مهامهم. إذا لم تكن هناك لوائح واضحة ، فمن سيكون مسؤولاً عن التكاليف المتكبدة عندما يكون المشروع وراء الجدول الزمني؟" اقترح السيد بينه.

لتسريع تقدم مشاريع BOT الخمسة ، قال الدكتور تران دو ليش ، رئيس المجلس الاستشاري لتنفيذ القرار 98 ، إنه إذا أردنا أن تشارك الشركات في الاستثمار ، فلا يمكننا السماح لدورة استرداد رأس المال بالمشروع لمدة 20 عامًا.

وقال إنه مع الآلية الخاصة من القرار 98 ، يجب على المدينة حساب خطة ضمان للفوز بالمؤسسات لإصدار سندات لبناء الطرق. هذا حل لمساعدة الشركات على تقليل التكاليف المالية ولا تعتمد على رأس المال الائتماني المصرفي.

إذا قامت المدينة بتصنيع 5 مشاريع ، تبدأ البناء في الربع الثالث من عام 2026 وينتظر عدة سنوات للبناء ، ثم عند مراجعة القرار 98 ، فلن تكون هناك نتائج. "في هذه المشاريع الخمسة ، أيًا كان المشروع يمكن القيام به على الفور ، فإن تقصير المراحل والتصميم والبناء ... يجب أن يكون له قرار بالتنفيذ على الفور ، والبدء مبكرًا ، والقيام بذلك مبكرًا ، والقيام بذلك بسرعة" ، اقترح السيد Tran du Lich.

الإجابة على بعض الأسئلة من المستثمرين ، قال السيد Tran Quang Lam ، مدير وزارة النقل في مدينة هوشي مينه ، إن جميع مشاريع BOT الخمسة التي تم تنفيذها بموجب آلية القرار 98 قد تم فصل جزء التخلي عن الموقع إلى مشروع منفصل من قبل المدينة. سيتم دفع جزء تخليص الموقع من خلال ميزانية المدينة ، وسيقوم المستثمر بتنفيذ جزء البناء.

قال السيد لام إنه بعد المؤتمر ، ستجمع وزارة النقل في مدينة هوشي مينه آراء من الشركات لإكمال تقرير دراسة ما قبل الجدوى بهدف إكمال التقرير بحلول نهاية هذا العام ، أو في أوائل العام المقبل. ستنظم المدينة بعد ذلك اختيار المستثمرين في الربع الثالث أو الرابع من 2025.

حث التقدم في Hai Lang LNG Project Progare 1

في 15 نوفمبر ، قالت لجنة الشعب لمقاطعة كوانغ تري إن لديها جلسة عمل مع اتحاد المستثمرين في مشروع HAI LANG LNG (المرحلة 1) لتنفيذ حلول لتعزيز تقدم المشروع.

يتم تنفيذ مشروع Hai Lang LNG (المرحلة 1) من قبل كونسورتيوم من المستثمرين: T&T Group (Vietnam) و Hanwha Energy Corporation - HEC و Korea Gas Corporation - Kogas و South Korea Electric Power Corporation - Kospo (من كوريا). بدأ المشروع البناء في يناير 2022 في المنطقة الاقتصادية في جنوب شرق تري.

منظور مشروع Hai Lang LNG.

وفقًا لشهادة تسجيل الاستثمار الممنوحة ، يبلغ إجمالي رأس المال الاستثماري للمشروع 53668 مليار VND ، أي ما يعادل 2.32 مليار دولار أمريكي ، والتي ساهم بها رأس المال من قبل كونسورتيوم المستثمرين لتنفيذ المشروع 13،416 مليار VND.

سيقوم المشروع ببناء مركز Hai Lang LNG Port Warehouse Center ، ستتلقى المرحلة الأولى ناقلات الغاز المسال من 170،000 إلى 226،000 متر مكعب ، مع قدرة على تلقي 1.5 مليون طن من الغاز/السنة المسال ؛ Hai Lang Center ، المرحلة 1 لديها قدرة توليد قدرها 1500 ميجاوات.

وفقًا لتقرير مجلس إدارة المنطقة الاقتصادية للمقاطعات في Quang Tri ، فيما يتعلق بالتقدم المحدد لكل مهمة للمشروع ، في 30 أغسطس 2024 ، أرسل كونسورتيوم المستثمر تقريرًا مكتوبًا إلى وزارة الصناعة والتجارة ، ومكتب لجنة التوجيه الحكومية للبرامج الوطنية المهمة والأعمال والمشاريع ، ومشاريع قطاع الطاقة الرئيسية ، ومجنة Provincial Perfor Progrant.

وفقًا لذلك ، من المتوقع أن يكمل كونسورتيوم المستثمر إنشاء مشروع المشروع بحلول أوائل أكتوبر 2025 ؛ نوفمبر 2024 موافقة كاملة من تقرير دراسة الجدوى (FS) ؛ بحلول 31 ديسمبر 2025 ، اتفاقيات متخصصة كاملة والإجراءات القانونية ذات الصلة وتخليص الموقع ، وتأجير الأراضي واستكمال منظمة تقديم العطاءات لحزم EPC ، والتأمين ، وإدارة البناء ، والتشغيل والصيانة ؛ بحلول 1 يناير 2026 ، ترتيبات مالية كاملة وتنظيم بناء عناصر المشروع ؛ بحلول 31 ديسمبر 2026 ، أكمل عرض شراء الغاز الطبيعي المسال ؛ بحلول 2 أبريل 2029 ، سيتم الانتهاء من البناء ، وسيتم إجراء عملية تجريبية ووضعها رسميًا في الإنتاج والتشغيل التجاري في 31 ديسمبر 2029.

فيما يتعلق بتعديل سياسة الاستثمار في المشروع ، في 17 أكتوبر 2024 ، قدم اتحاد المستثمر ملف تعديل الاستثمار في المشروع وفقًا للوائح. في 18 أكتوبر 2024 ، أصدرت وزارة التخطيط والاستثمار وثيقة تسعى للحصول على تعليقات من الإدارات والفروع والوحدات ذات الصلة.

حتى الآن ، أعطت الإدارات والفروع ولجنة أفراد مقاطعة هاي لانج آرائهم ، وزارة التخطيط والاستثمار تجمع. في الاجتماع ، اقترح اتحاد المستثمر محتويات تقديمها لتقييم الوثائق المتعلقة بتعديل سياسة الاستثمار وتخطيط البناء التفصيلي على نطاق 1/500 للحصول على أساس كاف للموافقة ، بما في ذلك: تقييم تقرير FS ؛ وثيقة الموافقة على تقرير تقييم الأثر البيئي ؛ اتفاقية اتصال الشبكة ، اتفاقية طرفية للغاز الطبيعي المسال ، الممر المائي.

في حديثه في الاجتماع ، طلب نائب رئيس لجنة شعب مقاطعة كوانغ تري هاو دونغ من كونسورتيوم المستثمر أن أنشأ قريباً مكتبًا تمثيليًا في كوانغ تري ؛ استمر في التنسيق مع مجلس إدارة المنطقة الاقتصادية الإقليمية والإدارات والفروع والمحليات ذات الصلة لإزالة الصعوبات والعقبات على الفور في عملية تنفيذ الإجراءات لضبط سياسات الاستثمار وضبط تخطيط البناء التفصيلي بمقياس 1/500 ؛ التنسيق مع وزارة الصناعة والتجارة للدراسة والتشاور مع الوزارات المركزية والفروع حول فصل جزء المصنع وخط 500 كيلو فولت في اتصالات منفصلة في دراسة الجدوى لتسريع عملية الموافقة على جزء المصنع أولاً ، كأساس لتنفيذ الخطوات التالية.

في الوقت نفسه ، طلب نائب رئيس مجلس إدارة Ha Sy Dong أيضًا من كونسورتيوم المستثمر الترويج بشكل عاجل مع الشركاء للتفاوض وتوقيع عقود شراء وبيع الغاز للغاز الطبيعي المسال لضمان اقتراح أسعار شراء وبيع الكهرباء التنافسية من أجل إكمال إجراءات الاستثمار في المشروع قريبًا ...

خصص نائب رئيس لجنة الشعب في مقاطعة كوانغ تري مجلس إدارة المنطقة الاقتصادية الإقليمية للتنسيق مع وزارة البناء للعمل مع وزارة البناء ومكتب الحكومة لإكمال عمل التقييم قريبًا والتقديم إلى رئيس الوزراء للموافقة على التعديلات المحلية على التخطيط العام للمنطقة الاقتصادية الجنوبية الشرقية ؛ في الوقت نفسه ، قم بتعيين الإدارات والوحدات والمواقع القائمة على وظائفها ومهامها لمواصلة تنسيق وتنفيذ وترويج كونسورتيوم المستثمر لأداء المهام التي حددتها لجنة الشعب الإقليمية أثناء عملية تنفيذ المشروع.

Binh Thuan تأخير تقدم 3 مشاريع الاستثمار العام

وافقت مجلس الشعب في مقاطعة بنه ثوان على سياسة تمديد فترة التنفيذ لـ 3 مشاريع يستثمرها مجلس إدارة المشاريع الاستثمارية لبناء أعمال التنمية الزراعية والريفية.

وبناءً على ذلك، تتضمن المشاريع الثلاثة ما يلي: مشروع الطريق بين المقاطعات على طول القناة الرئيسية عبر مقاطعات هام ثوان باك، وباك بينه، وتوي فونج؛ مشروع الاستثمار ل dykes البحر في منطقة Tuy Phong ومشروع نظام إمدادات المياه في Commune Tan Lap ، Ham Thuan Nam District.

التآكل الساحلي في منطقة توي فونج (صورة توضيحية)

على وجه التحديد ، وفقًا لتقرير لجنة شعب مقاطعة Binh Thuan ، فإن مشروع الاستثمار في سدود البحر في منطقة Tuy Phong لديه فترة تنفيذ لمدة 3 سنوات (من 2020 والانتقال إلى الفترة 2021 - 2025). يبلغ إجمالي الاستثمار الإجمالي 74،402 مليار VND ، ويأتي رأس المال الاستثماري من محمية الميزانية المركزية لعام 2019 ورأس المال في الميزانية الإقليمية ودعم الميزانية المركزية للفترة 2021 - 2025.

تم الانتهاء من المشروع واستخدامه في 15 أبريل 2024 ، 422 يومًا قبل الموعد المحدد. السبب هو أنه أثناء تنفيذ المشروع وعملية البناء، كانت هناك مشاكل في موقع البناء وحل وثائق تصميم المشروع. أما فيما يتعلق برأس المال المخصص للمشروع حتى الآن فهو 53,915 مليار دونج، تم صرف 53,897 مليار دونج منه، ولم يتم صرف المبلغ المتبقي وهو 18 مليون دونج. يرتكب المستثمر إكمال تسوية المشروع بحلول عام 2025 وهو مسؤول أمام لجنة الشعب الإقليمية عن أي تأخير في تنفيذ المشروع.

فيما يتعلق بمشروع شبكة إمدادات المياه لبلدية تان لاب، منطقة هام ثوان نام، فإن فترة التنفيذ هي 3 سنوات، والتقدم من عام 2022 إلى عام 2024؛ يبلغ إجمالي الاستثمار في المشروع 55160 مليار VND من ميزانية المقاطعة.

يعود سبب التأخير إلى أن فترة إعداد الاستثمار استمرت من أغسطس 2021 إلى أبريل 2023 بسبب الحاجة إلى القيام بإجراءات إضافية بالإضافة إلى تقرير دراسة الجدوى. فيما يتعلق بالعاصمة المخصصة للمشروع حتى الآن ، فإنه 37،756 مليار VND ، منها 3611 مليار VND تم صرفها ، والأسعار غير المتبقية غير المتبقية هي 34،145 مليار VND. ويلتزم المستثمر بالتنسيق بشكل استباقي مع الوحدات ذات الصلة لإكمال المشروع وإنهائه للاستخدام في عام 2025.

ويبلغ إجمالي استثمارات المشروع المتبقي، وهو الطريق بين المقاطعات على طول القناة الرئيسية عبر مقاطعات هام ثوان باك، وباك بينه، وتوي فونج، 950,018 مليار دونج من رأس المال الاستثماري من السندات الحكومية والميزانية الإقليمية؛ مدة تنفيذ المشروع 5 سنوات. بالمقارنة مع الجدول المحدد ، تم تمديد وقت بناء المشروع بمقدار عام واحد.

تم تحديد السبب ليكون بسبب التعديلات والإضافات على بعض عناصر البناء أثناء عملية التنفيذ ومشاكل التعويض وتخليص الموقع. ويبلغ رأس مال المشروع حتى الآن 950,018 مليار دونج، تم صرف 931,023 مليار دونج منها، ولم يتم صرف المبلغ المتبقي وهو 18,995 مليار دونج. يرتكب المستثمر وضع المشروع في التشغيل والاستخدام والتسوية النهائية بحلول نهاية عام 2024.

Ha Tinh: اختيار مقاول لمشروع طريق Xo Viet Nghe Tinh Road بقيمة 1498 مليار VND

يختار مجلس إدارة مشاريع الاستثمار في مقاطعة HA Thinh مقاطعة HA Thinh مقاولًا لتنفيذ مشروع XO Viet NGHE Tinh Road ، الذي يبلغ طوله 6.6 كم ويبلغ إجمالي استثماره البالغ 1،489 مليار VND.

وفقًا لذلك ، فإن طريق Xo Viet Nghe Tinh الممتد إلى الشرق له نقطة انطلاق عند التقاطع مع Nguyen Cong Tru Street ، في Thach Quy Ward ، Ha Tinh City ؛ نقطة نهاية تقاطع الطريق السريع 15B الوطني عند KM 29+00 ، في Thach LAC Commune ، Thach Ha District.

شارع NGHE Tinh السوفيتي.

وفقًا للتصميم ، يبلغ عرض المشروع 70 مترًا ، وعرض سطح الطريق 21 مترًا ، وعرض الرصيف البالغ 10 أمتار وتصميمات ، وعرض الشريط الأخضر على جانبي الرصيف هو 9 أمتار ، وعرض الشريط المتوسط ​​هو 30 مترًا.
يتم استثمار المشروع من قبل مجلس إدارة مشاريع الاستثمار في مقاطعات HA Tinh في المقاطعات مع استثمار إجمالي قدره 1،498 مليار VN ، وفترة تنفيذ المشروع هي حتى 2026.

من المعروف أن التعويض والدعم وإعادة التوطين ينقسم إلى مشروع فرعي ، مخصص إلى لجنة الشعب في مدينة ها تينه ولجنة الشعب في منطقة ثاتش ها كمستثمرين لتنظيم التنفيذ ضمن نطاق إدارة الحدود الإدارية ، مما يضمن الامتثال للوائح القانونية الحالية.

حاليًا ، يضم المشروع 5 مقاولين يشاركون في تقديم العطاءات ، بما في ذلك مشروع Ha Tinh Construction المشترك ، ومؤسسة Truong Son Construction ، و Vietnam Construction و Combor Combor Comporation ، و NGHE Tinh المشترك ، وشركة مجموعة البناء المركزية للبناء.

يهدف مشروع الاستثمار لتمديد طريق Xo Viet Nghe Tinh إلى ضمان احتياجات حركة المرور والنقل في المنطقة. في الوقت نفسه ، تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية ، وخاصة التنمية الاقتصادية في المناطق الساحلية في منطقة ثاتش ها ، وخلق ظروف لجذب المستثمرين الاستراتيجيين لتنفيذ المشاريع في المنطقة.

من المتوقع أن يبدأ مشروع طريق Xo Viet Nghe Tinh Road في نهاية هذا العام وسيتم الانتهاء منه في عام 2026.

800 مليار إضافي من VND من محمية الميزانية المركزية لبناء جسر فونج تشاو الجديد

وقع نائب رئيس الوزراء نغوين نغوين بينه القرار رقم 1389/QD-TTG بتاريخ 15 نوفمبر 2024 ، مع استكمال رأس المال من محمية الميزانية المركزية في عام 2024 لوزارة النقل لتنفيذ مشروع الاستثمار لبناء جسر فونج تشاو الجديد على الطريق السريع 32C ، ومقاطعة فو ثو.

على وجه التحديد ، سيتم تخصيص 800 مليار VND من محمية الميزانية المركزية في عام 2024 لوزارة النقل لتنفيذ مشروع الاستثمار لبناء جسر Phong Chau الجديد على طريق National Highway 32C ، مقاطعة Phu Tho.

طلب نائب رئيس الوزراء أنه بناءً على مستوى رأس المال المخصص أعلاه ، يقوم وزير النقل بترتيب رأس مال إضافي من محمية الميزانية المركزية لعام 2024 للمشروع ، مما يضمن الامتثال لأحكام قانون ميزانية الولاية والأحكام القانونية ذات الصلة.

في الوقت نفسه ، وجه وزير النقل الوكالات والوحدات ذات الصلة إلى إكمال إجراءات الاستثمار بشكل عاجل وتعيين خطط رأس المال وفقًا لأحكام القانون المعني بالاستثمار العام واللوائح القانونية المتخصصة ذات الصلة ؛ مسؤولة عن توجيه الوكالات والوحدات ذات الصلة لاستخدام رأس المال الاحتياطي للميزانية المركزية المعينة في عام 2024 لضمان الكفاءة والجودة والغرض الصحيح والمستخدمين المستهدفين ؛ تنفيذ المشروع وفقًا للقانون ؛ لا خسارة أو نفايات أو فساد أو سلبية.

طلب نائب رئيس الوزراء من وزير النقل توجيه وتفقد وحث تسارع تقدم التنفيذ ، مما يضمن اكتمال المشروع بحلول 31 ديسمبر 2025 على أبعد تقدير ؛ مسؤولة عن نتائج صرف رأس المال للمشروع والتقدم.

تحمل المسؤولية الكاملة أمام الحكومة ورئيس الوزراء والوكالات ذات الصلة بالمحتوى وبيانات التقارير والمقترحات ، وضمان التنفيذ السليم لأحكام القانون المتعلق بميزانية الدولة والاستثمار العام والأحكام القانونية ذات الصلة.

وزارة التخطيط والاستثمار ووزارة المالية ، وفقا لوظائفها ومهامها المخصصة ، هي المسؤولة عن المحتويات والبيانات والتقارير والمقترحات ؛ مراقبة وتوجيه وزارة النقل لتنظيم تنفيذ وصرف رأس مال إضافي من محمية الميزانية المركزية في عام 2024 ؛ في حالة اكتشاف التخصيص والاستخدام ليس للمواضيع الصحيحة على النحو المنصوص عليه في قانون ميزانية الدولة ، أو التنفيذ غير وفقًا للأحكام القانونية ، يقدم التقارير إلى رئيس الوزراء للتعافي إلى الميزانية المركزية ومراجعة مسؤوليات الرؤساء والمنظمات والأفراد المعنيين.

سيتم استكمال وقت تنفيذ وصرف رأس المال الاحتياطي للميزانية المركزية لعام 2024 في موعد لا يتجاوز 31 ديسمبر 2025 وفقًا للوائح القانونية ؛ في حالة عدم استخدامه بالكامل ، سيتم إلغاء رأس المال الاحتياطي للميزانية المركزية المتبقية لعام 2024.

Nguồn: https://baodautu.vn/dong-tho-nha-may-ton-thep-45-trieu-usd-bo-sung-800-ty-dong-de-xay-dung-cau-phong-chau-moi-d230177.html