دونج ناي يقترح مسارًا جديدًا لمشروع جسر كات لاي الذي يربط مدينة هوشي منه

أصدرت شركة TPO - Transport Design Consulting Corporation - JSC (TEDI) تقريراً عن خطة الطريق لمشروع الاستثمار في بناء جسر كات لاي ليحل محل عبارة كات لاي في منطقة نون تراش بمقاطعة دونج ناي.

أصدرت شركة TPO - Transport Design Consulting Corporation - JSC (TEDI) تقريراً عن خطة الطريق لمشروع الاستثمار في بناء جسر كات لاي ليحل محل عبارة كات لاي في منطقة نون تراش بمقاطعة دونج ناي.

أصدرت شركة استشارات تصميم النقل - JSC (TEDI) تقريراً عن خطة الطريق لمشروع الاستثمار في بناء جسر كات لاي ليحل محل عبارة كات لاي في منطقة نون تراش بمقاطعة دونج ناي.

وفقًا لوحدة الاستشارات، يبلغ إجمالي طول مسار مشروع جسر كات لاي أكثر من 11.3 كيلومترًا (بما في ذلك الجسر وطريق الاقتراب)، ونقطة البداية هي شارع نجوين ثي دينه، على بعد حوالي 400 متر من تقاطع ماي ثوي (مدينة ثو دوك، مدينة هوشي منه)؛ تتصل نقطة نهاية المشروع بطريق بن لوك - لونغ ثانه السريع عند الكيلومتر 33 + 500 تقريبًا.

على وجه الخصوص، يبلغ طول قسم جسر كات لاي أكثر من 3 كم، وتم بناء الجسر الرئيسي وفقًا لهيكل جسر معلق بكابل ذي مستويين، و3 امتدادات مستمرة، والحزمة الرئيسية عبارة عن خرسانة مسلحة مسبقة الإجهاد على شكل صندوقين تم بناؤهما باستخدام تقنية الكابولي المتوازن لضمان 6 حارات للسيارات وحارتين للمركبات البدائية وضمان العرض لترتيب نظام الكابلات، بعرض إجمالي 29.5 مترًا. يقع المسار في كلا طرفي الجسر على نطاق الطريق الرئيسي الحضري، مع سرعة تصميمية تبلغ 80 كم / ساعة، مما يضمن وجود 6 مسارات للسيارات و 2 مسارات غير آلية.

دونج ناي يقترح مسارًا جديدًا لمشروع جسر كات لاي الذي يربط مدينة هوشي منه، الصورة 2

خريطة طريق مشروع جسر كات لاي

فيما يتعلق بمسار المشروع، اقترحت وحدة الاستشارات 3 خيارات تعديل مقارنة بخطة المسار المعتمدة وفقًا لتعديل التخطيط العام للمنطقة الحضرية الجديدة في نون تراش، مقاطعة دونج ناي حتى عام 2035 ورؤية رئيس الوزراء حتى عام 2050 للدراسة، بما في ذلك: الخيار 1.1 - يذهب المسار المعدل إلى شرق المسار المخطط له؛ الخيار 1.2 - مسار معدّل إلى الغرب من المسار المخطط، باتباع اتجاه المسار المخطط له بشكل أساسي، والخيار 1.3 - مسار معدّل إلى الغرب من المسار المخطط له باتباع اتجاه المسار الجديد، وتجنب منطقة تقاطع جيونج سان بالكامل والمباني الدينية المجاورة بشكل أساسي.

واقترحت الوحدة الاستشارية خطة استثمارية على مراحل، حيث يتضمن نطاق المرحلة الأولى تطهير الأرض بالكامل بمساحة 100 متر حسب المخطط وبناء طريقين متوازيين على الجانبين أولاً.

تمت الموافقة على المشروع من قبل رئيس الوزراء لتكملة خطة تطوير النقل في مدينة هوشي منه حتى عام 2020 ورؤية ما بعد عام 2020 بناءً على طلب وزارة النقل. وبناء على ذلك، تم الاتفاق على بناء جسر فوق نهر دونج ناي ليحل محل عبارة كات لاي الواقعة في المدينة. ثو دوك، مدينة هوشي منه ومنطقة نون تراش، مقاطعة دونج ناي. لجنة الشعب الإقليمية لمقاطعة دونج ناي هي الوكالة الحكومية المختصة بتنفيذ مشروع جسر استبدال عبارة كات لاي في شكل شراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP) وعقد البناء والتشغيل والنقل (BOT).

في عام 2023، أرسلت لجنة الشعب الإقليمية لمدينة دونغ ناي وثيقة إلى لجنة الشعب في مدينة هوشي منه للحصول على تعليقات على خطة بناء جسر كات لاي الذي يربط بين المحليتين. وافقت اللجنة الشعبية لمقاطعة دونج ناي على المسار لبناء جسر كات لاي. واقترحت اللجنة الشعبية لمقاطعة دونج ناي فترة تنفيذ المشروع في الفترة 2021-2025.

وأصدرت لجنة الشعب في مدينة هوشي منه أيضًا وثيقة بشأن خطة ربط المرور بين المحليتين، طلبت فيها من دونغ ناي توحيد الآراء بشأن ربط المرور بين المحليتين كأساس لتنظيم تنفيذ الإجراءات الإضافية لمشاريع التخطيط ذات الصلة وفقًا لآراء وزارة النقل.

فيما يتعلق بموعد بناء الجسر الذي سيحل محل عبارة كات لاي، اقترحت إدارة النقل في مدينة هوشي منه بنائه بعد عام 2030، عندما يتم الانتهاء من طريق الموانئ كات لاي - فو هو - الطريق الدائري 3 ووضعه قيد التشغيل.