شركات بناء السفن في خانه هوا لا تزال تواجه صعوبات

[إعلان 1]

في 29 مارس، عمل وفد وزارة النقل مع شركة نها ترانج لبناء السفن المحدودة، وشركة كام رانه لبناء السفن المحدودة، وشركة إتش دي هيونداي فيتنام لبناء السفن المحدودة (HVS، مدينة نينه هوا) في خانه هوا لتنفيذ القرار الحكومي رقم 220 بشأن إفلاس شركة صناعة بناء السفن (SBIC).

وقال السيد فو نغوك توان، المدير العام لشركة كام رانه لبناء السفن المحدودة، إن إنتاج الوحدة وأعمالها قد انخفضت مؤخرًا. وفي عام 2023، وصلت قيمة إنتاج الشركة إلى ما يزيد قليلاً عن 21.6 مليار دونج، وهو ما يعادل 81% من الخطة السنوية. ومع ذلك، لا تزال الشركة تحتفظ بقوة عاملة منتظمة تبلغ 60 شخصًا، بمتوسط دخل يبلغ 7.8 مليون دونج للشخص الواحد في الشهر.

Nhiều doanh nghiệp đóng tàu ở Khánh Hòa gồng mình vượt — عمل وفد وزارة النقل مع قادة شركة بناء السفن كام رانه المحدودة وشركة بناء السفن نها ترانج المحدودة.

وفي عام 2024، من المتوقع أن يكون الطلب على البناء الجديد من قبل العملاء في المنطقة منخفضًا، مما يضع المزيد من الضغط على البنية التحتية للشركة وظروفها المالية. تركز هذه الوحدة على استغلال العملاء الذين يحتاجون إلى بناء زوارق جديدة بسعة 150-300 طن ... لضمان خطط العمل.

وبالمثل، قال السيد هوانج آنه توان، مدير شركة نها ترانج لبناء السفن المحدودة، إن الوضع المالي للشركة في عام 2023 كان صعبًا لأن الإيرادات لم تلب الخطة (أكثر من 8.8 مليار دونج).

والجدير بالذكر أنه نتيجة للصعوبات المالية لم تتمكن الشركة من إنشاء وإعلان الموانئ والأرصفة والمناطق المائية ومسارات الشحن المتخصصة بالشكل المقرر.

وبحسب السيد توان، إلى جانب تعزيز إصلاح المنتجات المنقولة في عام 2024، ستعمل الشركة على تعظيم الموارد لتحقيق خطة المنتج المقترحة.

وتناول وفد وزارة النقل الصعوبات التي تواجهها المؤسسات، وطلب من الوحدات إيجاد حلول لإزالتها، وتنظيم تبادل الخبرات لكل منتج محدد، وتقصير وقت البناء وزيادة الجودة.

وقال السيد تران مان هونغ، نائب مدير إدارة المشاريع (وزارة النقل)، إن الشركتين بحاجة إلى الإبلاغ بشكل كامل عن الصعوبات والشروط القانونية والشفافية حتى يشعر الشركاء بالأمان في التعاون. ومن هناك، ضمان الإنتاج للحفاظ على الدخل، وخلق مصدر عيش للعمال.

وقال السيد هونغ إن الوحدات لا تستطيع الانتظار للحصول على العمل ولكنها دائمًا ما تكون استباقية في البحث عن مصادر السلع مثل خدمات إصلاح السفن التجارية وناقلات النفط والصنادل... لأن تكاليف الإصلاح ليست كبيرة ويمكن استرداد رأس المال بسرعة. لكن من الضروري اختصار الوقت والحصول على سعر معقول.

وبالإضافة إلى ذلك، تواصل الشركات تقديم أسعار للمنتجات مثل الهياكل الفولاذية؛ توفير الخدمات لاستغلال البنية التحتية والأراضي والمسطحات المائية للمصنع، بما يضمن توفير فرص عمل للعمال.

وأشارت مجموعة العمل التابعة لوزارة النقل إلى ضرورة قيام الوحدات بالحفاظ على دخل العمال وتجنب الأجور غير المدفوعة والمتأخرة وديون التأمين ووضع مصالح العمال في المقام الأول.

قال السيد كيم سونغ هاج المدير العام لشركة HD Hyundai Vietnam Shipbuilding Co., Ltd. (HVS)، إن HVS ستولي اهتمامًا للمساعدة في تدريب الموارد البشرية.

وبالإضافة إلى ذلك، يهدف هذا إلى زيادة دخل العمال حتى يتمكنوا من البقاء على المدى الطويل والقيام بعمل جيد فيما يتعلق بالضمان الاجتماعي للمنطقة.

كما يأمل ممثل وفد وزارة النقل أن تعمل شركة HVS على زيادة التدريب لتحسين مهارات العمال وتوسيع نطاق خلق فرص العمل للعمال؛ تعزيز التعاون لمواصلة تطوير قدرات بناء السفن المحلية.

أصدرت الحكومة مؤخرًا القرار رقم 220 بشأن التعامل مع شركة صناعة بناء السفن (SBIC) تجاه إفلاس الشركة الأم - SBIC و 7 شركات تابعة: Ha Long Shipbuilding LLC، Pha Rung، Bach Dang، Thinh Long، Cam Ranh؛ شركة سايجون لبناء السفن والصناعة البحرية المحدودة وشركة سايجون لبناء السفن والصناعة البحرية المحدودة.

وفي الوقت نفسه، استعادة رأس مال الشركة الأم - SBIC في شركة Song Cam Shipbuilding المساهمة؛ - الاستمرار في التعامل مع الشركات التابعة لشركة SBIC، واستعادة الأصول وحقوق الملكية للشركة الأم - شركة SBIC و 7 شركات تابعة لهذه الشركات.

[إعلان 2]
مصدر