على وجه التحديد، في فترة ما بعد الظهر من يوم 9 أبريل، قالت السيدة نجوين ثي سوو، متحدثة إلى الصحافة، إن الاقتراح المقدم لوزارة النقل وإدارة الطرق في فيتنام بعدم فصل الشاحنات التي تحتوي على أكثر من 30 مقعدًا، والحافلات النائمة، والشاحنات التي تحتوي على أكثر من 6 محاور من طريق كام لو - لا سون السريع إلى الطريق السريع الوطني 1A في كوانج تري كان أيضًا رأي وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة ثوا ثين هوي. إن الحظر الحالي على المركبات المذكورة أعلاه على طريق كام لو - لا سون يفتقر إلى أساس قانوني ولا يحظى بإجماع الشعب.
تنشأ العديد من المشاكل
وفقًا للقرار رقم 1747/QD-CDBVN الصادر عن إدارة الطرق في فيتنام، اعتبارًا من الساعة 6:00 صباحًا يوم 4 أبريل، لا يُسمح للمركبات ذات الركاب التي تحتوي على أكثر من 30 مقعدًا، والحافلات النائمة، والمركبات ذات 6 محاور أو أكثر (بما في ذلك المركبات أحادية الهيكل ومركبات الجرار والمقطورة) بالسفر على الطريق السريع كام لو - لا سون.
وبمجرد صدور هذا القرار، استجاب العديد من الأشخاص في ثوا ثين هوي وكوانج تري، وأرسلت لجنة سلامة المرور في مقاطعة ثوا ثين هوي على الفور وثيقة إلى إدارة الطرق في فيتنام حول خطة تحويل المرور هذه، والتي من شأنها أن تعرض الطريق السريع الوطني 1A لخطر أن يصبح نقطة سوداء لحوادث المرور (وفقًا لما ذكرته صحيفة SGGP).
ومع ذلك، لم تقبل وزارة النقل وإدارة الطرق في فيتنام مخاوف الناس وتوصيات لجنة سلامة المرور في مقاطعة ثوا ثين هوي .
على وجه التحديد، لم توافق إدارة الطرق على أساس أنه مقارنة بالطاقة المرورية لطريق كام لو - لا سون السريع والتي تبلغ 9200 - 11000 وحدة مرورية/نهارًا وليلًا والطريق السريع الوطني 1A والتي تبلغ 31000 - 33000 وحدة مرورية/نهارًا وليلًا، فإن طريق كام لو - لا سون السريع محمل بالفعل بأكثر من طاقته. الطريق السريع الوطني 1A لم يتم تحميله بعد، وقد يُسمح بتحويل بعض المركبات إلى الطريق السريع الوطني 1A. بالإضافة إلى ذلك، يمر الطريق السريع كام لو - لا سون عبر معظم المناطق الجبلية ذات التضاريس المعقدة؛ أمطار غزيرة، غالبًا ضبابية في الليل، رؤية محدودة؛ تصل سرعة الشاحنات الثقيلة عند السفر على الممرات الجبلية إلى 35 - 40 كم/ساعة فقط مقارنة بالسرعة الدنيا البالغة 60 كم/ساعة. في هذه الأثناء، يحتوي الطريق السريع كام لو - لا سون على حارتين، مع نقطة تجاوز كل 8 - 10 كم. الشاحنات الثقيلة التي تتسلق التلال بسرعات بطيئة، تضطر المركبات التي خلفها إلى الاصطفاف، مما يخلق شعوراً بالإحباط، ويؤدي بسهولة إلى التجاوز التلقائي في المناطق المحظورة، مما يزيد من خطر وقوع حوادث المرور...
في يوم 8 أبريل، وبعد 4 أيام من حظر سير المركبات المذكورة أعلاه على الطريق السريع كام لو - لا سون، أرسل وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة كوانج تري وثيقة إلى وزارة النقل وإدارة الطرق في فيتنام بشأن تحويل حركة المرور على الطريق السريع كام لو - لا سون عبر مقاطعة كوانج تري.
وقال السيد هوانج دوك ثانج، نائب رئيس وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة كوانج تري، الذي وقع على الوثيقة: "من أجل راحة الشعب، نطلب من وزارة النقل النظر في الاقتراح بعدم تحويل حافلات الركاب التي تحتوي على أكثر من 30 مقعدًا، وحافلات النوم، والمركبات ذات 6 محاور إلى الطريق السريع الوطني 1A" .
والسبب هو أنه من خلال المسح وفهم الوضع وتلقي آراء المواطنين والسلطات المحلية والوكالات الوظيفية، أدركت وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة كوانج تري أن تحويل المرور هذا تسبب في بعض المشاكل .
وبناءً على ذلك، فإن الطريق السريع الوطني 1A الذي يمر عبر مدينة دونج ها، مقاطعة كوانج تري، هو المركز الإداري للمقاطعة، ولكن حتى الآن لا يوجد طريق بديل. يجب أن تمر المركبات بين المحافظات عبر مركز المدينة بكثافة عالية، وقد خصصت هيئة المرور حارات للمركبات البدائية والدراجات النارية والدراجات النارية ذات العجلتين والدراجات الهوائية والمشاة... على نفس مستوى حارات المركبات الآلية. من جهة أخرى، تم استثمار واستغلال الطريق الوطني رقم 1أ لسنوات عديدة، حيث تدهورت جودة سطح الطريق، وظهرت فيه العديد من الأخاديد والحفر، مما يشكل خطرًا كبيرًا لحوادث المرور، خاصة خلال ساعات الذروة، والأمطار، وفي الليل، والرؤية المحدودة .
يحتوي الطريق السريع الوطني 1أ أيضًا على 216 فرعًا متصلًا بنفس المستوى، وحجم المرور عند التقاطعات كبير جدًا، مما يشكل خطرًا كبيرًا لحوادث المرور. تشير الإحصائيات إلى وقوع العديد من حوادث المرور التي تتضمن شاحنات وجرارات ودراجات نارية .
على طول الطريق السريع الوطني 1A في جنوب مقاطعة كوانج تري، هناك 4 مناطق وبلدات ومدن ومناطق، بلدات ذات كثافة سكانية عالية، ومدارس على كلا الجانبين، ومناطق صناعية... مع وجود عدد كبير من الأشخاص والعمال والطلاب الذين يسافرون على الطريق السريع الوطني 1A، وبالتالي، هناك خطر كبير لحوادث المرور .
علاوة على ذلك، فإن عدد السيارات والدراجات النارية والدراجات الهوائية التي تسير على الطريق السريع الوطني 1A عبر مقاطعة كوانج تري كبير جدًا في الواقع. عندما تزداد حركة المرور بشكل مفاجئ على الشاحنات الثقيلة والمركبات الأخرى، فإن وضع السلامة المرورية على الطريق عبر هذه المنطقة سيصبح أكثر تعقيدًا ولا يمكن التنبؤ به.
كما أن تحويل حركة المرور على الطريق السريع سوف يتسبب أيضاً في "تجنب" الشاحنات الكبيرة لمحطات الرسوم والدخول إلى الطرق المحلية، مما يزيد من خطورة تدهور هذه الطرق، خاصة مع ارتفاع مخاطر وقوع حوادث المرور بشكل كبير .
يجب الاستماع إلى آراء الناس وإجراء تقييم شامل
وبحسب وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة كوانج تري، قبل تشغيل طريق كام لو - لا سون السريع، في عام 2022، شهد الطريق السريع الوطني 1A عبر مقاطعة كوانج تري 75 حادثًا مروريًا، مما أسفر عن مقتل 34 شخصًا وإصابة 38 شخصًا.
بعد تشغيل الطريق السريع، في عام 2023، سجل هذا الطريق السريع الوطني 51 حادثًا مروريًا، أسفرت عن مقتل 19 شخصًا وإصابة 25 آخرين، بانخفاض قدره 24 حادثًا، و15 حالة وفاة أقل و13 إصابة أقل .
في هذه الأثناء، من 1 يناير إلى 25 مارس 2024، وقعت 4 حوادث مرورية على الطريق السريع كام لو - لا سون عبر مقاطعة كوانج تري، مما أسفر عن مقتل شخص واحد وإصابة شخصين. ومن خلال التحليل والتقييم فإن سبب الحوادث المذكورة أعلاه، بالإضافة إلى محدودية ظروف البنية التحتية غير المكتملة، يعود بشكل رئيسي ومباشر إلى وعي المشاركين في حركة المرور .
وبحسب وثيقة وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة كوانج تري، وبناءً على المعلومات المذكورة أعلاه، فإنها تظهر أن تحويل حركة المرور الحالي على طريق كام لو - لا سون السريع ليس له أساس علمي أو دليل عملي ليكون صحيحًا وفعالًا وعمليًا؛ لم يتم تقييم الأثر بشكل كامل؛ دفع "الخطر" إلى محلية وشعب مقاطعة كوانج تري.
ومن ثم، فمن الضروري إجراء تحليل واعتراف وتقييم شامل وكامل، وخاصة الاستماع إلى آراء الناس والسلطات المحلية في المناطق المتضررة بشكل مباشر.
"من أجل سلامة حياة الناس، يطلب وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة كوانج تري من وزارة النقل وإدارة الطرق في فيتنام النظر بشكل عاجل في اقتراح وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة كوانج تري."
- أكد السيد هوانغ دوك ثانغ، نائب رئيس وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة كوانغ تري.
فان ثانج
[إعلان رقم 2]
مصدر
تعليق (0)