وفد الجمعية الوطنية يتفقد مشروع سكة ​​حديد لاو كاي - هانوي

اليوم (4 فبراير)، أجرى وفد الجمعية الوطنية برئاسة السيد نجوين مينه سون، نائب رئيس اللجنة الاقتصادية في الجمعية الوطنية، مسحًا ميدانيًا لمشروع الاستثمار في بناء خط السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونج.

الاستثمار المبكر في السكك الحديدية التي تربط الموانئ البحرية والمنطقة الاقتصادية في هاي فونغ

وقال السيد نجوين مينه سون إنه تنفيذًا لمهمة اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية، ستترأس اللجنة الاقتصادية وتنسق مع المجلس العرقي ولجان الجمعية الوطنية لدراسة سياسة الاستثمار في مشروع الاستثمار في بناء خط السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ، المتوقع تقديمه إلى الجمعية الوطنية للنظر فيه والموافقة عليه في الدورة الاستثنائية في فبراير 2025.

استمع نائب رئيس اللجنة الاقتصادية في الجمعية الوطنية السيد نجوين مينه سون، رئيس وفد المسح وأعضاء الوفد وقيادات مدينة هاي فونج إلى السيد فو هونغ فونج، مدير مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية لتوضيح محتويات مشروع الاستثمار لبناء خط سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونج الذي يمر عبر منطقة هاي فونج (الصورة: تا هاي).

وفي ميناء لاش هوين، قال السيد داو نغوك فينه، المدير العام لشركة استشارات تصميم النقل (TEDI)، ممثل اتحاد الاستشارات الذي يعد تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع، إن من المتوقع أن يمر خط السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ عبر 9 مقاطعات ومدن، بطول استثمار إجمالي يبلغ حوالي 403.1 كم، بما في ذلك: الخط الرئيسي بطول 388.1 كم وخطين فرعيين بطول 15 كم.

في مدينة هاي فونج، يمتد الطريق موازياً للطريق السريع المؤدي إلى محطة نام هاي فونج (منطقة كين ثوي). هذه محطة مركزية لقطارات الركاب والبضائع. يستمر الطريق إلى منطقة رصيف Lach Huyen والتي تعد نقطة النهاية للطريق. في القسم بين محطة نام هاي فونج ومحطة ميناء لاش هوين، يوجد فرع للسكك الحديدية متصل بميناء دينه فو.

فيما يتعلق بالاتصال، من محطة نام هاي فونج، يتم الاتصال بالسكك الحديدية الحضرية وفقًا لتخطيط مدينة هاي فونج لجمع وإطلاق الركاب إلى وسط المدينة. كما يوجد من منطقة المحطة فرع للسكك الحديدية متصل بميناء نام دو سون، ويبلغ طوله حوالي 12.63 كيلومترًا، ويبلغ الطلب الرأسمالي عليه حوالي 4200 مليار دونج؛ ومع ذلك، وفقًا للمستشار، سيتم الاستثمار في المرحلة الثانية عندما يكون الطلب كبيرًا بما يكفي.

وفي إطار المساهمة في أبحاث المشروع، اقترح السيد لي تيان تشاو، عضو اللجنة المركزية للحزب، وأمين لجنة الحزب في مدينة هاي فونج، ورئيس وفد الجمعية الوطنية في هاي فونج، الاستثمار في فرع للسكك الحديدية إلى محطة نام دو سون في نفس وقت المشروع، وذلك لتوقع احتياجات النقل هنا.

وبحسب السيد تشاو، بالإضافة إلى الميناءين "الناشئين" اللذين سيدخلان الخدمة حوالي عام 2030، فإن ميناء نام دو سون يجذب اهتمام الاستثمار من العديد من الشركاء المحليين والأجانب الكبار لأنه ميناء عميق المياه، ومريح للغاية لاستقبال السفن الكبيرة.

وفي هذه المنطقة أيضًا، وفقًا للخطة، سيتم تطوير منطقة اقتصادية جديدة بمساحة تزيد عن 20 ألف هكتار، مما سيجذب اهتمام العديد من المستثمرين، وسيتم تنفيذ التقدم قريبًا.

يمر خط السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونج عبر هاي فونج ومن المتوقع أن يصل إلى محطة ميناء لاش هوين وفقًا لتقرير ما قبل الجدوى (الصورة: تا هاي).

واقترح سكرتير لجنة حزب هاي فونج أنه في حالة عدم إمكانية تضمين المشروع في العاصمة، فإن هاي فونج مستعدة للاستثمار في فرع السكك الحديدية هذا برأس مال محلي لتشغيله بشكل متزامن مع المسار بأكمله اعتبارًا من عام 2030. واقترح هاي فونج أيضًا تغيير موقع محطة ميناء لاش هوين، وتجنب الطريق خلف الميناء الذي تبنيه هاي فونج.

وفي توضيحه للمحتوى، قال السيد فو هونغ فونغ، مدير مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية، إنه في تخطيط شبكة السكك الحديدية برؤية عام 2050، تم تحديد أنه في الممر الشرقي الغربي سيكون هناك خط سكة حديد جديد بعرض 1435 ملم، يعمل على تشغيل قطارات الركاب والبضائع للاتصال الدولي. كما تم تطوير خط السكة الحديد هانوي - هاي فونج بمقياس 1000 ملم لنقل الركاب للسياحة ونقل البضائع لبعض طرق الشحن.

وفيما يتعلق بموقع محطة ميناء لاش هوين، واستنادا إلى الخبرة الدولية، فإن السكك الحديدية لا "تذهب" عميقا إلى الرصيف، ولكنها تتصل بساحات الشحن، مما يجعلها ملائمة لاستغلال النقل، وخاصة عملية تصنيف البضائع قبل تحميلها على السفن.

وقال السيد فونج "إن مجلس الإدارة والمستشارين سوف يقبلون مقترح هاي فونج وسينظرون فيه لمزيد من البحث".

تسريع التقدم الاستثماري واستكمال منطقة محور السكك الحديدية في هانوي

وفي محطة ين فيين، قال السيد داو نغوك فين إن خط السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ الذي يمر عبر هانوي يبلغ طوله 44.65 كيلومترًا ويمر عبر مقاطعة باك نينه يبلغ طوله 1.31 كيلومترًا. في هانوي، هناك 3 محطات: باك هونغ، دونغ آنه، ين ثونغ ومحطة العمليات الفنية (كيم سون). من كيم سون، سيكون هناك قسم من خط السكة الحديدية الشرقي الذي يربط بين منطقتي نغوك هوي وثونغ تين للاتصال بخط السكة الحديدية الجنوبي. ومن المقرر حاليًا أن يتم الاستثمار في هذا المسار بعد عام 2030.

السيد فو هونغ فونغ، مدير مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية، يوضح محتويات المشروع في منطقة هانوي (الصورة: تا هاي).

فيما يتعلق بالاتصال بالسكك الحديدية بمنطقة محور هانوي، من محطة دونج آنه يوجد خط سكة حديد بمقياس 1000 ملم إلى محطة ين فيين، ومن محطة ين فيين إلى محطة جيا لام، ويستمر إلى محطة لاك داو على طريق جيا لام - هاي فونج، ويشغل قطارات الركاب والبضائع. من محطة ين فيين إلى مجمع نغوك هوي لربط خط السكة الحديد عالي السرعة بين الشمال والجنوب، يوجد خط سكة حديد حضري رقم 1 يمر عبر المركز على طول خط السكة الحديد الحالي بمقياس 1000 ملم.

وقال السيد دو فيت هاي، نائب مدير إدارة النقل في هانوي، إن هانوي توافق بشدة على الاقتراح الوارد في تقرير دراسة الجدوى الأولية. ومع ذلك، امتثالاً لخطة هانوي التي وافق عليها رئيس الوزراء مؤخراً، اقترحت هانوي أن تقوم وزارة النقل بتعديل المنطقة التي يقع فيها مصنع السيارات ومصنع القاطرات في محطة ين فيين إلى المنطقة التي هي أرض شاغرة حالياً. تخطط هانوي لتطوير منطقة TOD، من خلال المنطقة الموجودة في محطة Yen Vien، وهي مناسبة لتكون محور الربط بين خط السكة الحديد الحضري رقم 1 والسكك الحديدية الوطنية هنا.

واقترحت هانوي أيضًا أن تستثمر وزارة النقل قريبًا في الجزء الشرقي من الطريق الدائري من كيم سون إلى ثونج تين، واستكماله في نفس وقت المشروع حتى لا تمر قطارات السكك الحديدية الوطنية عبر المركز. ستستثمر هانوي في خط السكة الحديد الحضري رقم 1 ين فيين - نغوك هوي، والذي سيعمل فقط على تشغيل قطارات الركاب الحضرية، مما يضمن هدف تقليل الازدحام المروري الحضري والتلوث البيئي في وسط المدينة.

منطقة محطة Yen Vien والخطة العامة لمحطة Yen Vien ومحطة Yen Thuong (الصورة: Ta Hai).

وفيما يتعلق بهذا الاقتراح من هانوي، قال السيد فو هونغ فونغ إن وزارة النقل كلفت مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية بإجراء بحث مبكر حول هذا الجزء من الطريق لتسريع تقدم الاستثمار، على الرغم من أنه وفقًا لتخطيط شبكة السكك الحديدية للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، سيتم الاستثمار في الطريق بعد عام 2030. وفيما يتعلق بالاقتراح الخاص بالنظر في موقع مصنع القاطرات والعربات، طلب السيد فونغ من الاستشاريين إجراء بحث وتحديث بحث المشروع بشكل عاجل.

وفقًا لتقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع استثمار بناء خط السكة الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونج، فإن نقطة بداية المشروع هي نقطة اتصال السكك الحديدية عبر الحدود بين محطة لاو كاي الجديدة ومحطة هيكو باك (الصين)، الواقعة في مدينة لاو كاي؛ نقطة النهاية في منطقة رصيف لاش هوين، مدينة هاي فونج. يبلغ إجمالي طول الاستثمار حوالي 403.1 كم، بما في ذلك: الخط الرئيسي بطول 388.1 كم وخطين فرعيين بطول 15 كم.

مواقع تنفيذ المشروع في 9 مقاطعات ومدن: لاو كاي، ين باي، فو ثو، فينه فوك، هانوي، باك نينه، هونغ ين، هاي دونج، هاي فونج.

نطاق الاستثمار: إنشاء خط سكة حديد كهربائي جديد، مسار واحد، مقياس 1435 ملم، للنقل العام للركاب والبضائع. سرعة تصميم قطار الركاب أقل من 200 كم/ساعة، والأقسام الصعبة تقلل من سرعة التصميم؛ المقطع عبر منطقة محور هانوي، السرعة التصميمية 120 كم/ساعة؛ طرق الربط، الطرق الفرعية، سرعة التصميم 80 كم/ساعة. ويتمثل الاستثمار الفوري في أنظمة المعلومات والإشارات والمرافق اللازمة للعمل بسرعات 160 كم/ساعة لقطارات الركاب و120 كم/ساعة لقطارات البضائع.

ويبلغ إجمالي الاستثمار الأولي حوالي 194,929 مليار دونج (8.027 مليار دولار أمريكي)؛ شكل الاستثمار: الاستثمار العام. مصادر رأس المال: استخدام مصادر متنوعة من رأس مال الموازنة، ومصادر زيادة الإيرادات وفورات الإنفاق، ومصادر الإيرادات من تطوير صندوق الأراضي، ومصادر إصدار السندات، ورأس مال مساعدات التنمية الرسمية، والقروض التفضيلية ذات أسعار الفائدة المعقولة.

ومن المتوقع أن يبدأ تنفيذ المشروع بالاستثمار في عام 2026، ويكتمل البناء بشكل أساسي في عام 2030.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/doan-cong-tac-cua-quoc-hoi-khao-sat-du-an-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-192250204180924591.htm