اليوم (4 فبراير)، أجرى وفد الجمعية الوطنية برئاسة السيد نجوين مينه سون، نائب رئيس اللجنة الاقتصادية للجمعية الوطنية، مسحًا ميدانيًا لمشروع الاستثمار في بناء خط السكة الحديدية لاو كاي - لاو كاي. هانوي - هاي فونج.
الاستثمار المبكر في السكك الحديدية التي تربط الموانئ البحرية ومنطقة هاي فونج الاقتصادية
قال السيد نجوين مينه سون، تنفيذًا لمهمة اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية، ترأس اللجنة الاقتصادية وتنسق مع المجلس العرقي ولجان الجمعية الوطنية لفحص سياسة الاستثمار الخاصة بمشروع الاستثمار. بناء خط سكة حديد لاو كاي - هانوي - خط سكة حديد هاي فونج، ومن المتوقع عرضه على الجمعية الوطنية للنظر فيه والموافقة عليه في دورة استثنائية في فبراير 2025.
السيد نجوين مينه سون، نائب رئيس اللجنة الاقتصادية للجمعية الوطنية - رئيس وفد المسح ومندوبي وفد العمل، واستمع قادة مدينة هاي فونج إلى السيد فو هونغ فونج، مدير مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية. محتويات مشروع الاستثمار لبناء خط السكة الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونج الذي يمر عبر منطقة هاي فونج (الصورة: تا هاي).
وفي ميناء لاش هوين، قال السيد داو نغوك فينه، المدير العام لشركة استشارات تصميم النقل (TEDI)، ممثل اتحاد الاستشارات الذي يعد تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع، إن خط السكة الحديدية لاو كاي - لاو كاي هانوي - هاي فونج من المتوقع أن يمر القطار عبر 9 محافظات ومدن، ويبلغ إجمالي طول الاستثمار حوالي 403.1 كيلومتر، بما في ذلك: الطريق الرئيسي بطول 388.1 كيلومتر، وطريقين فرعيين بطول 15 كيلومتر.
في مدينة هاي فونج، يمتد الطريق بالتوازي مع الطريق السريع المؤدي إلى محطة نام هاي فونج (منطقة كين ثوي). هذه محطة مركزية لقطارات الركاب والبضائع. يستمر الطريق إلى منطقة رصيف Lach Huyen، والتي تعد نقطة النهاية للطريق. في القسم بين محطة نام هاي فونج ومحطة ميناء لاش هوين، يوجد فرع للسكك الحديدية متصل بميناء دينه فو.
فيما يتعلق بالاتصال، من محطة نام هاي فونج، فإنه يتصل بالسكك الحديدية الحضرية وفقًا لتخطيط مدينة هاي فونج لجمع وإطلاق الركاب إلى وسط المدينة. كما يوجد من منطقة المحطة فرع للسكك الحديدية متصل بميناء نام دو سون، ويبلغ طوله حوالي 12.63 كيلومترًا، ويبلغ الطلب على رأس المال فيه حوالي 4200 مليار دونج؛ ومع ذلك، وفقًا للمستشار، سيتم الاستثمار في المرحلة الثانية عندما يكون الطلب كبيرًا بما يكفي.
مساهمة في بحث المشروع، اقترح السيد لي تيان تشاو، عضو اللجنة المركزية للحزب، وأمين لجنة حزب مدينة هاي فونج، ورئيس وفد الجمعية الوطنية في هاي فونج، الاستثمار في فرع للسكك الحديدية إلى محطة نام دو سون في في نفس وقت المشروع. المشروع، لتوقع احتياجات النقل هنا.
وبحسب السيد تشاو، بالإضافة إلى مينائي "البدء التشغيلي" اللذين سيدخلان الخدمة حوالي عام 2030، فإن ميناء نام دو سون يجذب اهتمامًا استثماريًا من العديد من الشركاء المحليين والأجانب الكبار لأنه ميناء عميق المياه ومريح للغاية لاستقبال السفن. كبيرة.
وفي هذه المنطقة أيضًا، وفقًا للخطة، سيتم تطوير منطقة اقتصادية جديدة بمساحة تزيد عن 20 ألف هكتار، مما سيجذب اهتمام العديد من المستثمرين، وسيتم تنفيذ التقدم فيها قريبًا.
يمر خط السكة الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونج عبر هاي فونج ومن المتوقع أن يصل إلى محطة ميناء لاش هوين وفقًا لتقرير ما قبل الجدوى (الصورة: تا هاي).
واقترح سكرتير لجنة حزب هاي فونج أنه في حالة عدم إمكانية تضمين المشروع في رأس المال، فإن هاي فونج مستعدة للاستثمار في فرع السكك الحديدية هذا برأس مال محلي لتشغيله بشكل متزامن مع المسار بالكامل من عام 2030. هاي كما أعلنت الإدارة اقترح تغيير موقع محطة ميناء لاش هوين لتجنب الطريق خلف الميناء الذي تقوم هاي فونج ببنائه.
وفي توضيح للمحتوى، قال السيد فو هونغ فونغ، مدير مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية، إنه في تخطيط شبكة السكك الحديدية برؤية 2050، تم تحديد أنه سيكون هناك خط سكة حديد جديد على الممر الشرقي الغربي. قطارات ركاب وبضائع بمقياس 1,435 ملم للاتصال الدولي. كما تم تطوير خط السكة الحديدية هانوي - هاي فونج بمقياس 1000 ملم لنقل الركاب للسياحة ونقل البضائع لبعض طرق الشحن.
فيما يتعلق بموقع محطة ميناء لاش هوين، واستناداً إلى الخبرة الدولية، فإن السكك الحديدية لا "تذهب" عميقاً إلى الرصيف، ولكنها تتصل بساحات الشحن، وهو ما يسهل استغلال النقل، وخاصة عمليات تصنيف الشحنات قبل التحميل على متن السفينة.
وقال السيد فونج "إن مجلس الإدارة والمستشارين سوف يقبلون مقترح هاي فونج وسينظرون فيه لمزيد من البحث".
تسريع التقدم الاستثماري واستكمال منطقة محور السكك الحديدية في هانوي
وفي محطة ين فيين، قال السيد داو نغوك فينه إن خط السكة الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونج الذي يمر عبر هانوي يبلغ طوله 44.65 كيلومترًا ويمر عبر مقاطعة باك نينه ويبلغ طوله 1.31 كيلومترًا. في هانوي، هناك 3 محطات: باك هونغ، دونغ آنه، ين ثونغ ومحطة العمليات الفنية (كيم سون). من كيم سون، سيكون هناك قسم من خط السكة الحديدية الشرقي الذي يتصل بمنطقتي نغوك هوي وثونغ تين للاتصال بخط السكة الحديدية الجنوبي. ومن المقرر حاليا أن يتم الاستثمار في هذا المسار بعد عام 2030.
السيد فو هونغ فونغ، مدير مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية، يوضح محتويات المشروع في منطقة هانوي (الصورة: تا هاي).
فيما يتعلق بالاتصال بالسكك الحديدية بمنطقة محور هانوي، من محطة دونج آنه يوجد خط سكة حديد بمقياس 1000 مم إلى محطة ين فيين، ومن محطة ين فيين إلى محطة جيا لام، ثم إلى محطة لاك داو على طريق جيا لام - هاي فونج . تشغيل قطارات الركاب والبضائع. من محطة ين فيين إلى مجمع نغوك هوي لربط خط السكك الحديدية عالي السرعة بين الشمال والجنوب، يوجد خط سكة حديد حضري رقم 1 يمر عبر المركز على طول خط السكك الحديدية الحالي بمقياس 1000 ملم.
وقال السيد دو فيت هاي، نائب مدير إدارة النقل في هانوي، إن هانوي توافق بشدة على الاقتراح الوارد في تقرير دراسة الجدوى الأولية. ومع ذلك، امتثالاً لخطة هانوي التي وافق عليها مؤخراً رئيس الوزراء، اقترحت هانوي أن تقوم وزارة النقل بتعديل المنطقة التي يقع فيها مصنع السيارات ومصنع القاطرات في محطة ين فيين إلى المنطقة الحالية. تخطط هانوي لتطوير منطقة TOD من خلال المنطقة الموجودة في محطة Yen Vien، وهي مناسبة لتكون محور الربط بين خط السكة الحديد الحضري رقم 1 والسكك الحديدية الوطنية هنا.
واقترحت هانوي أيضًا أن تستثمر وزارة النقل قريبًا في الجزء الشرقي من الطريق الدائري من كيم سون إلى ثونج تين، واستكماله في نفس وقت المشروع حتى لا تمر قطارات السكك الحديدية الوطنية عبر المركز. ستستثمر هانوي في خط السكك الحديدية الحضرية رقم 1 ين فيين - نغوك هوي، والذي سيعمل فقط على تشغيل قطارات الركاب الحضرية، مما يضمن هدف الحد من الازدحام المروري الحضري والتلوث البيئي في وسط المدينة.
منطقة محطة ين فيين والخطة العامة لمحطة ين فيين ومحطة ين ثونج (الصورة: تا هاي).
وفيما يتعلق بهذا الاقتراح من هانوي، قال السيد فو هونغ فونغ إن وزارة النقل كلفت مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية بإجراء بحث مبكر حول هذا القسم من الطريق لتسريع تقدم الاستثمار، على الرغم من أنه وفقًا لتخطيط شبكة السكك الحديدية، فإن السكك الحديدية الفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، سيتم الاستثمار في الخط بعد عام 2030. فيما يتعلق بالاقتراح الخاص بالنظر في موقع مصنع القاطرات والعربات، طلب السيد فونج من الاستشاريين البحث بشكل عاجل وتحديثه في أبحاث المشروع
وفقًا لتقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع الاستثمار في بناء خط سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونج، فإن نقطة انطلاق المشروع هي نقطة اتصال السكك الحديدية عبر الحدود بين محطة لاو كاي الجديدة ومحطة ها كاو باك. (الصين) )، وتقع في مدينة لاو كاي؛ نقطة النهاية في منطقة رصيف لاش هوين، مدينة هاي فونج. يبلغ إجمالي طول الاستثمار حوالي 403.1 كم، بما في ذلك: الخط الرئيسي بطول 388.1 كم وخطين فرعيين بطول 15 كم.
أماكن تنفيذ المشروع في 9 مقاطعات ومدن: لاو كاي، ين باي، فو ثو، فينه فوك، هانوي، باك نينه، هونغ ين، هاي دونغ، هاي فونغ.
نطاق الاستثمار: إنشاء خط سكة حديد كهربائي جديد، أحادي المسار، قياس 1435 ملم، للنقل العام للركاب والبضائع. سرعة تصميم قطار الركاب أقل من 200 كم/ساعة، والأقسام الصعبة تقلل من سرعة التصميم؛ المقطع عبر منطقة محور هانوي، السرعة التصميمية 120 كم/ساعة؛ المسارات المتصلة، المسارات الفرعية، السرعة التصميمية 80 كم/ساعة. ويتمثل الاستثمار الفوري في أنظمة المعلومات والإشارات والمرافق اللازمة للعمل بسرعة 160 كم/ساعة لقطارات الركاب و120 كم/ساعة لقطارات البضائع.
ويبلغ إجمالي الاستثمار الأولي حوالي 194,929 مليار دونج (8.027 مليار دولار أمريكي)؛ شكل الاستثمار: الاستثمار العام. مصادر رأس المال: استخدام مصادر متنوعة من رأس مال الموازنة، ومصادر زيادة الإيرادات وفورات الإنفاق، ومصادر الإيرادات من تطوير صندوق الأراضي، ومصادر إصدار السندات، ورأس مال المساعدات الإنمائية الرسمية، والقروض التفضيلية بأسعار فائدة معقولة.
ومن المتوقع أن يبدأ تنفيذ المشروع بالاستثمار في عام 2026، ويستكمل البناء بشكل أساسي في عام 2030.
[إعلان رقم 2]
المصدر: https://www.baogiaothong.vn/doan-cong-tac-cua-quoc-hoi-khao-sat-du-an-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-192250204180924591. هتم
تعليق (0)