بحلول عام 2030، هناك حاجة إلى أكثر من 350 ألف مليار دونج للاستثمار في نظام الموانئ البحرية.

وبحسب وزارة النقل فإن التخطيط التفصيلي لمجموعات الموانئ البحرية يهدف إلى تجسيد التخطيط الشامل لتطوير منظومة الموانئ البحرية.

ومن هنا، هناك أساس محدد ومفصل لتنفيذ الاستثمار في استغلال نظام الموانئ البحرية المتزامن بالحجم وخريطة الطريق المناسبة، وتلبية احتياجات استيراد وتصدير البضائع عبر الموانئ البحرية، والتنافس في أنشطة الموانئ البحرية مع دول المنطقة والعالم، والمساهمة في ضمان الدفاع والأمن الوطني.

من المتوقع أن يبلغ الطلب على الاستثمار الرأسمالي لنظام الموانئ البحرية بحلول عام 2030 حوالي 351.5 مليار دونج، بما في ذلك رأس مال الاستثمار في البنية التحتية البحرية العامة بحوالي 72.8 مليار دونج وطلب رأس مال الاستثمار في الموانئ بحوالي 278.700 مليار دونج (الصورة: تا هاي).

وبحسب الخطة، من المتوقع أن يصل حجم البضائع المارة عبر مناطق الموانئ البحرية بحلول عام 2030 إلى نحو 1.2-1.4 مليار طن من البضائع، ومن المتوقع أن يبلغ حجم البضائع المنقولة بالحاويات المحسوبة بوحدة تيو نحو 46.30-54.34 مليون وحدة تيو.

مع توقعات البضائع عبر كل مجموعة موانئ بحرية، من المتوقع أن تتمتع مجموعات الموانئ البحرية رقم 1 ورقم 4 بأعلى معدل نقل للبضائع بحلول عام 2030، حوالي 321-383 مليون طن (مجموعة الموانئ البحرية رقم 1) ومن 499-564 مليون طن (مجموعة الموانئ البحرية رقم 4).

ولا يشمل حجم البضائع المخطط له شحنات الحاويات الدولية. يتم تحديد حجم شحنات الحاويات الدولية بشكل محدد في مرحلة إعداد الاستثمار في المشروع، اعتمادًا على قدرة المستثمر والتزامه فيما يتعلق بحجم شحنات الحاويات الدولية التي يجلبها المستثمر عند المشاركة في المشروع.

وبحسب التوقعات، من المتوقع أن يصل عدد المسافرين عبر الموانئ البحرية بحلول عام 2030 إلى ما بين 17 إلى نحو 19 مليون مسافر، بما في ذلك المسافرين الدوليين والمحليين.

يبلغ إجمالي الطلب على استخدام الأراضي وفقًا للتخطيط حتى عام 2030 حوالي 33800 هكتار (بما في ذلك مناطق تطوير الموانئ البحرية ومنطقة ميناء النقل الدولي كان جيو والمتنزهات الصناعية والخدمات اللوجستية ... المرتبطة بالميناء)، منها 17300 هكتار للميناء البحري. ويبلغ إجمالي الطلب على استخدامات المسطحات المائية حسب التخطيط حتى عام 2030 نحو 606 آلاف هكتار.

من المتوقع أن يبلغ الطلب على الاستثمار الرأسمالي لنظام الموانئ البحرية بحلول عام 2030 حوالي 351.5 مليار دونج، بما في ذلك رأس المال الاستثماري للبنية التحتية البحرية العامة بحوالي 72.8 مليار دونج وطلب رأس المال الاستثماري للموانئ بحوالي 278.700 مليار دونج (بما في ذلك الموانئ التي تقدم خدمات مناولة البضائع فقط).

ويوجه تخطيط الموانئ البحرية والمواني والأرصفة الذي قدمته وزارة النقل للحكومة أيضًا مهام الاستثمار ذات الأولوية حتى عام 2030.

وفيما يتعلق بالبنية التحتية البحرية العامة، يتم إعطاء الأولوية للاستثمار في قناة نهر فان أوك وتجديدها وتطويرها للسفن التي يبلغ وزنها 10 آلاف طن؛ قناة نهر تشانه للسفن التي يصل وزنها إلى 50 ألف طن؛ قناة كام فا للسفن التي يصل وزنها إلى 200 ألف طن؛ قناة نغي سون للسفن التي يصل وزنها إلى 50 ألف طن؛ قناة ثو كوانج للسفن التي يصل وزنها إلى 10000 طن؛ قنوات Hon La وQuy Nhon وBa Ngoi للسفن التي تصل حمولتها إلى 50000 طن؛ تخدم قناة فونج تاو - ثي فاي السفن التي يصل وزنها إلى 200 ألف طن (18 ألف حاوية مكافئة لعشرين قدمًا)؛ قناة للسفن ذات الحمولة الكبيرة التي تدخل نهر هاو للسفن المحملة بالكامل والتي يبلغ وزنها 10000 طن والسفن المحملة جزئيًا والتي يبلغ وزنها 20000 طن؛ طريق الشحن عبر مصب نهر تران دي للسفن التي يصل وزنها إلى 2000 طن وطرق أخرى.

وفي الوقت نفسه، الاستثمار في المنارات على الجزر والأرخبيلات الخاضعة لسيادة فيتنام، والبنية الأساسية اللازمة لخدمة عمل ضمان السلامة البحرية؛ بناء محطة معلومات ساحلية ومركز بحث وإنقاذ ومكتب تمثيلي لهيئة ميناء نها ترانج البحري في منطقة جزيرة ترونغ سا.

بالإضافة إلى ذلك، الاستثمار في بناء كاسرات الأمواج في مينائي فونج آنج وتشان ماي؛ البنية التحتية العامة للميناء البحري ترانس دي. تجديد وتطوير نظام حماية الرمال في قناتي كوا فيت وكوا جيانه؛ تنظيم قناة الشحن دييم ديين وفان أوك. نظام إدارة حركة السفن (VTS) في قناة هون جاي - كاي لان وقناة للسفن ذات الحمولة الكبيرة التي تدخل نهر هاو.

بالنسبة للموانئ البحرية، من الميناء رقم 3 إلى الميناء رقم 8 في منطقة ميناء لاش هوين، سيتم تشغيلها؛ أرصفة منطقة رصيف ليان تشيو، الأرصفة الرئيسية للموانئ البحرية من الدرجة الأولى؛ الموانئ السياحية وموانئ الركاب الدولية والمراسي المرتبطة بمناطق التنمية السياحية الديناميكية؛ الموانئ الكبيرة الحجم المتصلة بمراكز الطاقة العاملة في الفحم والغاز والبترول والمعادن؛ الأرصفة التي تخدم المناطق الاقتصادية الساحلية؛ دعوة للاستثمار في الموانئ البحرية المحتملة في فان فونج وتران دي.

بالإضافة إلى ذلك، الاستثمار في منطقة ميناء نام دو سون (هاي فونج)، والموانئ في منطقة كاي ميب ها، وميناء النقل الدولي كان جيو (مدينة هو تشي منه)، ومنطقة ميناء تران دي (سوك ترانج).

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/den-nam-2030-can-hon-350000-ty-dong-dau-tu-he-thong-cang-bien-192240720154502517.htm