اقتراح إعطاء الأولوية للمؤسسات الخاصة للمشاركة في مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب

DNVN - اقترح المندوب نجوين فان ثان (وفد ثاي بينه)، رئيس جمعية فيتنام للمؤسسات الصغيرة والمتوسطة، إعطاء الأولوية للقطاع الخاص للمشاركة في بناء مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب، وبالتالي المساعدة في توفير 30٪ مقارنة بالقطاع الاقتصادي الحكومي.

يحظى مشروع بناء خط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب، وهو أحد مشاريع النقل الرئيسية في فيتنام، باهتمام خاص من قبل وكالات الإدارة والخبراء والشركات.

في 20 نوفمبر/تشرين الثاني، وخلال مناقشة في الجمعية الوطنية حول سياسة تنفيذ مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب، أكد العديد من المندوبين على ضرورة تقديم الطلبات للشركات المحلية للمشاركة.

حيث اقترح المندوب نجوين فان ثان (وفد ثاي بينه ) - رئيس جمعية المؤسسات الصغيرة والمتوسطة الفيتنامية (VINASME) التركيز على 3 قطاعات اقتصادية، حيث يتم إعطاء الأولوية للاقتصاد الخاص للمشاركة في بناء هذا المشروع المهم.

وفقًا لتحليل السيد ثان، فإن السماح للقطاع الاقتصادي الخاص بالمشاركة في بناء المشاريع يمكن أن يساعد في توفير 30% مقارنةً بالقطاع الاقتصادي الحكومي، لأن "مستوى الشركات الكبيرة والصغيرة والمتوسطة مختلف عن ذي قبل. إذا تم إسناد المهمة بشكل جدي وعادل، يمكن للشركات الخاصة القيام بذلك تمامًا".

"تطرح الحكومة مشكلةً مع الشركات الخاصة من خلال عقود محددة، مع السداد في الوقت المحدد، وبالتأكيد الشركات الخاصة الفيتنامية قادرة على القيام بذلك تمامًا. ما ينقص هو أن الشركات ستدفع استباقيًا لاستئجار العقارات في الخارج، بينما تكتفي الحكومة بالتفتيش والإشراف والسداد"، هذا ما قاله مندوب من تاي بينه.

اقترح المندوب نجوين فان ثان (وفد ثاي بينه) - رئيس جمعية المؤسسات الصغيرة والمتوسطة في فيتنام (VINASME) إعطاء الأولوية للمؤسسات الخاصة المشاركة في مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب.

وبحسب رئيس اتحاد الصناعات الماليزية، فإن تعبئة الشركات المحلية من شأنها أن تخلق تأثيرات إيجابية. ولذلك اقترح إدراج الاقتراح الخاص بتنظيم المؤسسات الخاصة في القرار و"عدم الاكتفاء بالكتابة عن تهيئة الظروف للمؤسسات غير الحكومية، بل وتكليفها بمهام لتجنب مصالح المجموعة".

وفيما يتعلق برأس المال، قال المندوبون إنه من الضروري محاولة الحد من مصادر رأس المال الأجنبي قدر الإمكان، ويجب استخدام رأس المال من الناس بأسعار فائدة جذابة. إذا ضمنت الحكومة ذلك، فيمكن القيام به.

وفي اليوم نفسه، في ندوة "السكك الحديدية عالية السرعة - الفرص والتحديات للشركات الفيتنامية"، شاركت الشركات نفس الرأي بأن تنفيذ مشروع السكك الحديدية عالية السرعة هو فرصة عظيمة للشركات والمقاولين الفيتناميين، لكنه يواجه أيضًا العديد من الصعوبات، ويحتاج إلى تسهيل تنفيذ المشروع بسرعة وفعالية.

قال السيد تران كاو سون، نائب المدير العام لشركة Central Construction Group Corporation، إن الشركات تحتاج إلى رأس مال استثماري كبير للمشاركة في مشاريع كبيرة مثل السكك الحديدية عالية السرعة. وفي الوقت نفسه، لا يزال الوصول إلى رأس المال المصرفي صعباً للغاية في الوقت الراهن.

تريد الشركات أن يكون لدى الدولة آلية دعم تساعد الشركات على الوصول بسهولة إلى القروض التفضيلية، وبالتالي تنفيذ المشاريع بشكل فعال. ويجب تعديل الآليات المالية بشكل مناسب لمساعدة الشركات على تعظيم قدراتها.

وفي الوقت نفسه، ووفقاً للسيد ماي ثانه فونج - رئيس مجلس إدارة شركة بناء السكك الحديدية (RCC)، فمن الضروري تحديد أن المشروع هو لعبة متساوية ويجب اعتبار الشركات شركاء وليس مشاركين سلبيين. ولكي تتمكن الشركات المحلية من المشاركة، فلا بد من وجود تكافؤ الفرص ومعلومات شفافة.

السيد ماي ثانه فونج - رئيس مجلس إدارة شركة بناء السكك الحديدية (RCC) في ندوة "السكك الحديدية عالية السرعة - الفرص والتحديات للشركات الفيتنامية". (الصورة: GTO)

سيتضمن المشروع حزم عطاءات معقدة للغاية، ويتطلب معايير تقييم واضحة للقدرة المالية ومعايير المشاركة في البناء. وصرح رئيس مجلس الإدارة قائلاً: "يتعين على الحكومة تحديد هذه المشكلات في أقرب وقت ممكن لتجنب وضع لا تستطيع فيه الشركات المشاركة في حزم عطاءات مهمة".

وبالإضافة إلى ذلك، ووفقاً للسيد فونج، فإن إنشاء نظام المعايير وعمليات التقييم وتخصيص حزم العطاءات خلال هذه الفترة سوف يحدد نجاح المشروع.

وفي الوقت نفسه، أكد العقيد نجوين توان آنه، نائب المدير العام لشركة ترونغ سون للإنشاءات، على دور التعاون الوثيق بين الشركات، مشيرا إلى ضرورة تعاون المقاولين بشكل وثيق مع بعضهم البعض وزيادة التبادلات والتعلم من الخبرات الدولية لأن مشروع السكك الحديدية عالية السرعة يتطلب تكنولوجيا عالية. لا تستطيع الشركات الفيتنامية القيام بذلك بمفردها، بل تحتاج إلى التنسيق بين المقاولين. "إن التعاون والدعم المتبادل من شأنه أن يساعد الشركات الفيتنامية على التغلب على الصعوبات وتحسين قدرتها التنافسية".

أكد العقيد نجوين توان آنه: "في الآونة الأخيرة، حقق التعاون بين الشركات الفيتنامية في مشاريع كبرى، مثل الطريق السريع بين الشمال والجنوب، نتائج إيجابية. وهذا مثال نموذجي على كيفية تنسيق المقاولين المحليين لتنفيذ مشاريع كبرى بشكل مشترك".

مينه ثو

المصدر: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/chinh-sach/de-xuat-uu-tien-doanh-nghiep-tu-nhan-tham-gia-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam/20241121082348695