أعدت شركة استشارات تصميم النقل - JSC (TEDI) تقريراً عن خطة الطريق لمشروع جسر استبدال العبارات كات لاي في منطقة نون تراش بمقاطعة دونج ناي.
كما أن عبارة كات لاي الحالية تعاني من التحميل الزائد، مع وجود ازدحام متكرر عند مدخل العبارة خلال ساعات الذروة.
يبلغ الطول الإجمالي لمشروع جسر كات لاي أكثر من 11.3 كيلومترًا، وتقع نقطة البداية في شارع نجوين ثي دينه، على بعد حوالي 400 متر من تقاطع ماي ثوي (مدينة ثو دوك، مدينة هوشي منه)؛ تقع نقطة نهاية المشروع في منطقة نون تراش (دونغ ناي) المتصلة بطريق بن لوك - لونغ ثانه السريع عند الكيلومتر 33 + 500.
سيتضمن المشروع مقياس تصميمي لطريق رئيسي حضري، وسرعة تصميمية تبلغ 80 كم/ساعة، ومقياس مقطعي يلبي احتياجات المرور الحالية والمستقبلية، وفقًا للتخطيط المعتمد، مع ضمان 6 مسارات للسيارات و2 مسارات غير آلية.
على وجه الخصوص، يبلغ طول قسم جسر كات لاي وحده أكثر من 3 كم، وتم بناء قسم الجسر الرئيسي وفقًا لهيكل جسر معلق بكابل ذي مستويين، و3 امتدادات مستمرة، وعارضة رئيسية من الخرسانة المسلحة المجهدة مسبقًا ذات الصندوقين تم بناؤها باستخدام تقنية الكابولي المتوازن لضمان 6 حارات للمركبات الآلية وحارتين بدائيتين وضمان العرض لترتيب نظام الكابلات المعلقة، بعرض إجمالي 29.5 مترًا.
فيما يتعلق بمسار المشروع في منطقة نون تراش، دونغ ناي، وبسبب بعض الصعوبات، اقترحت وحدة الاستشارات ثلاثة خيارات تعديل مقارنة بخيار المسار المعتمد وفقًا لتعديل التخطيط العام للمنطقة الحضرية الجديدة في نون تراش، مقاطعة دونغ ناي حتى عام 2035 ورؤية رئيس الوزراء حتى عام 2050 (القرار رقم 455 / QD-TTg بتاريخ 22 مارس 2016).
ومن المتوقع أن يساعد جسر كات لاي في دعم الطرق الحالية للاتصال بمطار لونغ ثانه.
بما في ذلك: الخيار 1.1 - مسار معدّل يذهب إلى الشرق من المسار المخطط له؛ الخيار 1.2 - مسار معدّل إلى الغرب من المسار المخطط له، ويتبع بشكل أساسي اتجاه المسار المخطط له. الخيار 1.3 - يتم تعديل المسار إلى الغرب من المسار المخطط له وفقًا لاتجاه المسار الجديد، مما يؤدي في الأساس إلى تجنب منطقة تقاطع جيونج سان بالكامل والمباني الدينية المجاورة.
كما اقترحت الوحدة الاستشارية خطة استثمارية على مراحل، حيث يتضمن نطاق المرحلة الأولى إخلاء الأرض بالكامل بمساحة 100 متر حسب الخطة وبناء طريقين متوازيين على الجانبين أولاً.
وفي وقت سابق، أصدر رئيس الوزراء في مايو/أيار 2017 وثيقة تقضي بالموافقة على إضافة خطة تطوير النقل في مدينة هوشي منه حتى عام 2020 ورؤية ما بعد عام 2020 بناء على طلب وزارة النقل. حيث تم الاتفاق على بناء جسر ليحل محل عبارة كات لاي، الواقعة في مدينة ثو دوك، مدينة هوشي منه ومنطقة نون تراش (مقاطعة دونج ناي) عبر نهر دونج ناي.
في أغسطس 2019، واصل رئيس الوزراء إصدار وثيقة توافق على تعيين اللجنة الشعبية لمقاطعة دونج ناي كوكالة حكومية مختصة لتنفيذ مشروع جسر استبدال العبارات كات لاي في شكل شراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP) وعقد البناء والتشغيل والنقل (BOT). كما كلفت لجنة الشعب الإقليمية لمقاطعة دونج ناي وزارة النقل برئاسة وتوجيه مجلس إدارة مشروع الاستثمار في بناء حركة المرور الإقليمية لإعداد تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع.
في السابق، وفقًا لإدارة النقل في دونج ناي، بالنسبة لمشروع الاستثمار لبناء جسر كات لاي ليحل محل عبارة كات لاي، قامت تخطيط مقاطعة دونج ناي بتحديث الموقع الذي يربط جسر كات لاي في منطقة نون تراش بمدينة ثو دوك.
كما أعدت مقاطعة دونج ناي خطة للاستثمار في بناء جسر كات لاي، وهي بصدد إرسالها إلى مدينة هوشي منه للتعليق عليها. بعد إبداء تعليقات وموافقة مدينة هوشي منه، ستوقع المحليتان على اتفاقية تنفيذ مشتركة. في هذا الوقت، سنواصل اتخاذ الخطوات وفقًا للوائح للاستثمار في بناء جسر كات لاي الذي يربط مطار لونغ ثانه، ومشاركة الازدحام المروري على الطريق السريع مدينة هوشي منه - لونغ ثانه - داو جياي.
في هذه الأثناء، قال قادة إدارة النقل في مدينة هوشي منه خلال جلسات العمل إن جسر كات لاي يجب أن يحظى بالأولوية للتنفيذ قبل عام 2030.
كما اقترح السيد فو تان دوك، رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة دونج ناي، خلال جلسة العمل بين الوحدات، أن تدرس مدينة هوشي منه وتعد تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع جسر كات لاي في عام 2024، وبدء البناء في عام 2025 بحيث عندما يدخل حيز التشغيل، يمكنه تقليل الضغط المروري وكذلك خدمة استغلال مطار لونغ ثانه.
[إعلان رقم 2]
المصدر: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-them-ba-huong-tuyen-cho-cau-cat-lai-phia-bo-nhon-trach-19224102314241067.htm
تعليق (0)