اقتراح إنشاء طريق ربط حركة المرور عبر مطار دا نانغ

أعلنت وزارة البناء مؤخرا عن مقترح لبناء طريق ربط مروري بين الشرق والغرب عبر مطار دا نانغ . وبحسب مقترح الإدارة، فإنه لإنشاء نفق عبر المطار، سيتم إنشاء القسم خارج المدرج التشغيلي بأنفاق مغلقة ومفتوحة باستخدام طريقة الحفر المفتوح؛ بالنسبة للقسم الموجود أسفل المدرج التشغيلي، هناك خياران: استخدام طريقة سقف الأنابيب وطريقة TBM.

مطار دانانج. الصورة: ثانه لان

واقترحت إدارة الإنشاءات تطبيق طريقة سقف الأنابيب على الجزء الموجود أسفل المدرج، لأن جزء النفق ضحل، ويتصل بسهولة بحركة المرور الخارجية، وقد طبقت العديد من المشاريع المماثلة في العالم هذه الطريقة. يتم تطبيق هذه الطريقة بشكل ملائم في الأنفاق والبناء في المناطق ذات حركة المرور الكثيفة أو الانقطاعات المحدودة أو حيث يتعين تقليل الاستيطان أثناء البناء.

تتضمن هذه الطريقة إنشاء هياكل مؤقتة باستخدام أنابيب فولاذية متشابكة، يتم تثبيتها باستخدام أنفاق دقيقة أو رافعة، لتشكيل نظام دعم أرضي مؤقت يمكن من خلاله بناء هيكل دائم. ميزة طريقة سقف الأنابيب هي أنه يتم استخدام قطر أنبوب فولاذي يتراوح من 318.4 إلى 1219.2. تجعل الأقطار الصغيرة حفر الأنفاق الضحلة أمرًا ممكنًا؛ إن تنوع تصميمات أسقف الأنابيب يسمح ببناء العديد من أقسام الحفر المختلفة؛ وفي الوقت نفسه، فإن عملية البناء تكون أرخص وأسرع من طريقة حفر الأنفاق باستخدام آلة TBM.

إن أبرز ما يميز التقنيتين المقترحتين أعلاه هو بناء أنفاق عبر الطرق والأراضي (المطارات) في حين أن ما سبق لا يزال يعمل بشكل طبيعي. على جانب سقف الأنابيب، يتم استخدام الأنابيب لاختراق محيط النفق، ثم يتم الحفر واستخدام نظام الإطار لدعم الأنابيب وبناء غلاف النفق، ثم الاستمرار في هذه الدورة في التحرك للأمام (يمكن أيضًا تقسيمها إلى أقسام للقيام بها إذا كان الطريق طويلًا).

بالنسبة لمشروع ربط حركة المرور من الشرق إلى الغرب عبر مطار دا نانغ، اقترحت إدارة البناء مسار نفق بطول يزيد عن 2.9 كيلومتر، بما في ذلك قسمين من النفق المفتوح بطول إجمالي يبلغ 570 مترًا، و3 أقسام من الأنفاق الصندوقية بطول إجمالي يبلغ 1450 مترًا ونفق عبر المدرج الحالي بطول 900 متر. هناك خياران مقترحان. الخيار الأول هو خط مترو الأنفاق (MRT) يمتد على طول الطريق؛ الخيار الثاني هو خط MRT الذي لا يشارك الطريق.

وبحسب التحليل فإن الخيار الأول يواجه صعوبات تقنية عالية، وتبلغ تكلفته نحو 10 مليارات دونج، ومستوى متوسط ​​من السلامة والتشغيل، وصعوبة في توسيع شبكة مترو الأنفاق، ومستوى عال من الملاءمة مع البنية التحتية لمطار دا نانغ الدولي. وفي الوقت نفسه، فإن الخيار الثاني يتميز بصعوبة تقنية أقل، وتكلفته حوالي 7500 مليار دونج، ومستوى عالٍ من السلامة والتشغيل، وسهولة توسيع شبكة مترو الأنفاق، وهو مناسب للبنية التحتية المتوسطة لمطار دا نانغ.

بفضل نظام مترو الأنفاق مع أنفاق الطرق، فإن دمج مترو الأنفاق وأنفاق الطرق في نفس هيكل النفق يساعد على تقليل المساحة المأهولة، وخاصة في مناطق المطارات حيث تكون أموال الأراضي محدودة في كثير من الأحيان. كما أن تكلفة حفر الأنفاق وبناء البنية التحتية تنخفض أيضًا لأن الأمر يتطلب بناء واحدًا فقط؛ وفي الوقت نفسه، هناك حاجة إلى نفق واحد فقط بدلاً من اثنين، مما يساعد على الحد من التأثير على العمليات الأرضية للمطار مثل المدرجات والمحطات. بالإضافة إلى ذلك، يمكن للمسافرين من المطار التنقل بسهولة بين مترو الأنفاق ووسائل النقل البري داخل نفس المنطقة، مما يحسن تجربة السفر.

بالنسبة لنظام مترو الأنفاق الذي يحتوي على أنفاق طرق منفصلة، ​​يعمل مترو الأنفاق وأنفاق الطرق بشكل منفصل، وبالتالي فإن الحادث في نظام واحد لا يؤثر بشكل مباشر على النظام الآخر، مما يضمن الاستمرارية والاستقرار. يمكن إجراء الإصلاحات أو التوسعات أو التجديدات لنظام واحد دون التدخل في النظام الآخر، مما يقلل من الاضطراب. بالإضافة إلى ذلك، يخدم كل نفق نوعًا واحدًا فقط من المركبات، وبالتالي يتم تحسين المتطلبات الفنية (التهوية، والحمل، والسلامة) بشكل منفصل، مما يقلل من التعقيد في البناء. يمكن تعديل موقع أو مسار كل نفق ليناسب الاحتياجات المحددة للمطار دون أن يكون مقيدًا بالنظام الآخر.

توصي إدارة البناء بأنه بالنسبة لمسار النفق عبر المطار، لا ينبغي الجمع بين مسار مترو الأنفاق والطريق. السبب هو أن المعايير الفنية لقطار الأنفاق والطرق مختلفة، لذا فإن المشاركة ستكون قسرية إلى حد كبير. في الوقت نفسه، لم يتم تحديد تقدم الاستثمار في خط مترو الأنفاق، لذلك مع التغيرات السريعة في التكنولوجيا، سيتم تحديد المسار والتكنولوجيا في وقت الاستثمار. ومع ذلك، مع الظروف الفعلية مثل التخطيط لتوسيع مطار دا نانغ، فإن خيار مسار مترو الأنفاق يحتاج أيضًا إلى دراسة قريبًا.

المصدر: https://baodanang.vn/kinhte/202504/de-xuat-phuong-an-xay-dung-tuyen-ket-noi-giao-thong-qua-san-bay-da-nang-4005621/