اقتراح إدراج السلامة المرورية في المناهج الدراسية وإجراء اختبارات تقييمية

وقال السيد تران هوو مينه (رئيس مكتب اللجنة الوطنية للسلامة المرورية) إنه من أجل أن يكون تعليم السلامة المرورية في المدارس فعالاً، يجب أن تكون هناك امتحانات إلزامية للطلاب.

الشرطة تتحقق من حالة طالب يخالف قوانين المرور - صورة: هونغ كوانغ

"حلول لتحسين السلامة المرورية لراكبي الدراجات النارية في فيتنام" كان الموضوع الذي تمت مناقشته صباح يوم 12 فبراير في اجتماع مركز الاستشارات الصحية وتنمية المجتمع بالتنسيق مع اللجنة الوطنية للسلامة المرورية.

ويأتي هذا الحدث في سياق الدور الرئيسي الذي تلعبه الدراجات النارية كوسيلة نقل بالنسبة لغالبية الشعب الفيتنامي، مع تسجيل حوالي 77 مليون مركبة بحلول نهاية عام 2024.

وتقول اللجنة الوطنية للسلامة المرورية إن "تحسين السلامة لراكبي الدراجات النارية يعد مسألة ذات أهمية كبيرة لملايين الأشخاص الذين يستخدمون هذه المركبة كل يوم".

تشارك الدراجات النارية في 65% -70% من الحوادث.

ووفقا للسيد لي كيم ثانه (نائب رئيس اللجنة الوطنية للسلامة المرورية)، فمن المتوقع أنه بحلول عام 2030 والأعوام التالية، من المرجح أن تظل الدراجات النارية الخيار المفضل، وتلعب دورا هاما في حياة الناس وسبل عيشهم.

وتتمثل الأسباب في أن حالة البنية التحتية للطرق لا تزال غير كافية، وأن الدخل الشخصي لا يزال منخفضا للغاية، وأن خدمات النقل العام في المحافظات والمدن لا تلبي احتياجات السفر.

واستشهد السيد ثانه بمدينة هانوي ومدينة هوشي منه كأمثلة، وقال إن هاتين المنطقتين هما الأكثر تطوراً في أنظمة البنية التحتية للنقل في البلاد، ومع ذلك فإن نظام النقل العام لا يلبي سوى حوالي 10-15% من احتياجات السفر.

وفي الوقت نفسه، لا تزال كثافة الطرق لكل مساحة أرض وعدد الحافلات لكل مليون شخص أقل بكثير من مثيلاتها في المدن الآسيوية الأخرى.

وقال السيد ثانه "إذا استمر توسع شبكات الطرق والنقل العام بالمعدل الحالي، فإن توفير البنية التحتية وخدمات النقل العام خلال السنوات العشر المقبلة سيظل منخفضا للغاية مقارنة بالمدن الأخرى في المنطقة".

تحدث السيد لي كيم ثانه (نائب رئيس اللجنة الوطنية للسلامة المرورية) في الاجتماع - الصورة: هونغ كوانغ

باعتبارها وسيلة نقل أساسية ومع العديد من المزايا، تعتبر الدراجات النارية أيضًا ذات عيوب من حيث ميزات الراحة والسلامة التي ليست عالية مثل السيارات...

وفقًا لإحصائيات السلطات، تشارك الدراجات النارية في حوالي 65% -70% من الحوادث. وأضاف السيد لي كيم ثانه "بالطبع يجب التأكيد على أن هذه الحالات ليست كلها ناجمة عن الدراجات النارية؛ ففي كثير من الحالات يكون راكبو الدراجات النارية هم الضحايا".

لم يتم تلبية برنامج الاختبار

قال السيد تران هوو مينه (رئيس مكتب اللجنة الوطنية للسلامة المرورية) إن العديد من العائلات التي تمتلك سيارة أو سيارتين لا تزال تضطر إلى استخدام الدراجات النارية لخدمة الطرق التي لا تستطيع السيارات السير عليها.

وفي معرض حديثه عن بعض القضايا المتعلقة بالسلامة، شدد السيد مينه على العوامل التي تؤثر على الأطفال.

وعلى وجه الخصوص، فإن الطلاب الذين يركبون الدراجات النارية والدراجات الكهربائية هم قضية يجب أخذها بعين الاعتبار. وقال رئيس مكتب اللجنة الوطنية للسلامة المرورية، إن "البالغين الحاصلين على رخصة قيادة يسمح لهم بقيادة الدراجات النارية، لكن الأطفال الذين لا يملكون المعرفة الكافية لا يزالون يسمح لهم بقيادة مركبات مماثلة، وبالتالي فإن خطر وقوع الحوادث مرتفع للغاية".

السيد تران هوو مينه - رئيس مكتب اللجنة الوطنية للسلامة المرورية - يتحدث في الاجتماع - تصوير: هونغ كوانغ

ومن الأمور المهمة الأخرى أن برنامج تدريب واختبار رخصة قيادة الدراجات النارية الحالي لا يزال يفتقر إلى الكثير من المحتوى المتعلق بالتعامل مع المواقف، في حين أن هذه الفئة تمثل فئة محرومة وضعيفة.

على سبيل المثال، في الاختبار العملي، لا تزال هيئة الاختبار تطلب من الطلاب لسنوات عديدة القيادة في الشكل 8 والشكل 3 بينما في الواقع هناك على الطريق شاحنات وسيارات والعديد من المواقف الخطيرة الأخرى.

وهذا يدل على أن البرنامج التدريبي لا يتوافق مع السياق العملي الحالي.

وبالإضافة إلى ذلك، لا توجد حاليا أي لوائح تمنع نقل الأطفال دون سن 6 سنوات دون ارتداء الخوذ. وفي الوقت نفسه، لا يوجد معيار محدد للخوذات التي يجب على الأطفال ارتداؤها عند ركوب الدراجات النارية.

ولذلك أوصى السيد تران هوو مينه بأن تقوم وكالة الإدارة باستكمال برنامج التدريب والاختبار للحصول على رخص القيادة. ويحتاج قطاع التعليم على وجه الخصوص إلى تطوير إجراءات محددة للتدريب على السلامة المرورية في المدارس. "لكي يكون التعليم فعالاً، من الضروري إجراء اختبارات تقييمية للطلاب"، بحسب السيد مينه.

كما يقترح تسريع استكمال نظام قاعدة بيانات المركبات المرتبطة بعنوان مالكها. ومن هناك، تنفيذ العقوبة بشكل فعال على سائقي الدراجات النارية، وضمان تطبيق القانون بشكل صارم وعادل.

واستشهد الدكتور فو هوي نام، الأستاذ المشارك (ممثل مجموعة الأبحاث بجامعة البناء)، بالوضع الحالي للبنية التحتية مع العديد من أوجه القصور، وقال إن بيئة المرور في فيتنام لا تزال تفتقر إلى فصل المسارات، ولا يزال هناك وضع حيث تدخل العديد من الشاحنات الكبيرة وشاحنات الحاويات الطرق الحضرية. وقد وقعت العديد من الحوادث مع الدراجات النارية في ظل هذا الوضع المروري المختلط.

واقترح السيد نام "أن تكون هناك معايير لممرات منفصلة للشاحنات لمرورها عبر المناطق الحضرية، ولا يُسمح للمركبات الأخرى بالدخول".

وأوضح الخبير من جامعة البناء أنه إذا أمكن القيام بذلك، فإنه سيضمن السلامة و"لن نضطر إلى منع الشاحنات من المرور عبر الطرق الحضرية، وهو ما سيؤثر بشكل كبير على الاقتصاد".

المصدر: https://tuoitre.vn/de-xuat-dua-an-toan-giao-thong-vao-giang-day-tai-truong-hoc-va-co-bai-thi-danh-gia-20250212113948036.htm