اقتراح للاستثمار في توسيع 18 طريقًا سريعًا من الشمال إلى الجنوب إلى 6 مسارات

وبناء على ذلك، من المقترح توسيع 18 طريقا سريعا من الشمال إلى الجنوب في الشرق، من هانوي إلى مدينة هوشي منه، بطول حوالي 1144 كيلومترا، بميزانية تبلغ حوالي 152.135 مليار دونج.

يبلغ طول الطريق السريع شمال-جنوب بالكامل في الشرق حاليًا 1163 كيلومترًا ويستثمر في نطاق محدود من 4 حارات (عرض الطريق 17 مترًا)؛ 99 كم قيد التشغيل بمقياس 4 حارات كامل؛ تم استثمار 113 كم في توسيع الطريق السريع إلى 4 - 6 مسارات.

لتلبية احتياجات النقل والقدرة على موازنة الموارد، اقترحت الحكومة في الفترة 2017 - 2020 نطاق استثمار يبلغ حوالي 654 كيلومترًا من الأقسام ذات الاحتياجات العالية للنقل، بمقياس أساسي يبلغ 4 حارات محدودة وشرائط توقف طارئة متقطعة.

وفي حالة الاستثمار بمقياس كامل مكون من 4 مسارات، يبلغ مستوى دعم رأس مال الدولة حوالي 86.1 مليار دونج، وهو ما يتجاوز القدرة الرصيدية للمشروع البالغة حوالي 55.000 مليار دونج في وقت البحث.

ومع ذلك، حتى الآن، وفقًا لمجلس إدارة المشروع رقم 6، فإن الطلب على النقل سيزداد بسرعة، مما يتطلب استكمال وتحديث الطريق السريع بين الشمال والجنوب بشكل متزامن، وهو أهم محور مروري في البلاد.

وعلى وجه التحديد، اقترح مجلس إدارة المشروع 6 18 مشروعًا ومشروعًا مكونًا مقترحًا للتوسع الاستثماري بطول إجمالي يبلغ حوالي 1,144 كيلومترًا في شكل استثمار عام، بما في ذلك: ماي ​​سون - الطريق السريع الوطني 45، الطريق السريع الوطني 45 - نغي سون، نغي سون - ديان تشاو، ديان تشاو - باي فوت، نها ترانج - كام لام، كام لام - فينه هاو، فين هاو - فان ثيت، فان ثيت - داو جياي، باي فوت - هام نغي، هام نغي - فونج أنج، فونج أنج - بونج، بونج - فان نينه، فان نينه - كام لو، كوانج نجاي - هواي نون، هواي نون - كوي نون، كوي نون - تشي ثانه، تشي ثانه - فان فونج وفان فونج - نها ترانج.

وبناء على ذلك تم الانتهاء من أقسام المرحلة الأولى وسيتم توسعتها وفق مشاريع مكونة مستقلة بعد إقرار السياسة.

بعد اكتمال وتشغيل أقسام المرحلة الثانية المكونة من 4 حارات، سيتم تعديل المشروع لمواصلة التوسع إلى 6 حارات. يمكن للطرق السريعة قيد الإنشاء الاستفادة من المركبات والآلات والموارد البشرية والمعسكرات المتوفرة في موقع البناء.

وتشمل الأقسام التي لم تتم دراستها للتوسع قسم مي ثوان - كان ثو - كا ماو (بطول 149 كم). أسباب انخفاض الطلب على النقل؛ ظروف البناء الصعبة؛ إن النقص الحالي في المواد من شأنه أن يؤثر على التقدم ويزيد من تكاليف الاستثمار. سيتم تنفيذ الاستثمار التوسعي كمشروع منفصل.

واقترح مجلس إدارة المشروع رقم 6 أن توصي وزارة البناء بأن يوجه رئيس الوزراء وزارة المالية بمراجعة وتقييم القدرة على موازنة مصادر رأس المال كأساس للتقرير إلى الجهات المختصة للنظر فيه واتخاذ القرار.

جيا هونغ

المصدر: https://baophapluat.vn/de-xuat-dau-tu-mo-rong-18-tuyen-cao-toc-bac-nam-len-6-lan-xe-post546255.html