وفي صباح يوم 24 نوفمبر/تشرين الثاني، ناقش مجلس الأمة مشروع قانون الطرق في القاعة. وفي معرض مشاركتها في تقديم التعليقات، اقترحت النائبة تران ثي تو هانج (وفد داك نونج) إضافة محتوى يعطي الأولوية لتطوير النقل العام للركاب المرتبط بخارطة الطريق للحد من المركبات الشخصية في المدن الكبرى لتقليل الازدحام والمساهمة في حماية البيئة.
واقترح المندوب نجوين هاي دونج (وفد نام دينه) مراجعة سياسة إعطاء الأولوية لتطوير النقل العام للركاب بالحافلات. لأنه في المستقبل لن تكون هناك حافلات فقط بل أنواع أخرى من المركبات أيضًا لتقليل الازدحام المروري. وقال السيد دونج "إذا تم إعطاء الأولوية للحافلات، فإن الازدحام المروري في المدن الكبرى سيظل موجودًا، حيث يتعين على الحافلات أن تسير جنبًا إلى جنب مع السيارات الخاصة والدراجات النارية"، واقترح أن يتم تطوير سياسات الأولوية بشكل متوازن مع القطارات المرتفعة ومترو الأنفاق على أمل الحد من الازدحام المروري في المناطق الحضرية.
وأعرب النائب دونج أيضًا عن قلقه من تطبيق اللوائح الخاصة بالحافلات المدرسية في قانون المرور وقانون سلامة المرور على الطرق. وقال النائب دونج "إن إدارة حافلة المدرسة تتم بموجب قانونين، لذا عند تطبيقها عمليًا، ستكون مزعجة وصعبة لكل من منظم أعمال النقل والمدرسة ووكالة المناولة. يجب تضمين اللوائح الخاصة بأقدمية سائقي حافلات المدارس في قانون سلامة المرور والنظام".
وبالإضافة إلى ذلك، أكد وزير النقل نجوين فان ثانج خلال المناقشة على ضرورة تحصيل الرسوم على الطرق السريعة التي تستثمرها الدولة. سيتم تحصيل الرسوم على أساس مبدأ زيادة استخدام الخدمة، وزيادة الرسوم، والحق في اختيار المسارات الموازية. وقد طبقت دول مثل الصين واليابان والولايات المتحدة هذا المبدأ. وقال السيد تانج "حاليا، لا تلبي عملية تحصيل الرسوم سوى 35-40% من احتياجات الصيانة. لذلك، إذا تم بناء نظام الطرق السريعة وإكماله وتشغيله دون تحصيل الرسوم، فسيكون من الصعب الحفاظ على مبلغ ضخم من المال".
[إعلان رقم 2]
رابط المصدر
تعليق (0)