اقتراح لوضع خارطة طريق للحد من المركبات الشخصية

[إعلان 1]

وفي صباح يوم 24 نوفمبر/تشرين الثاني، ناقش مجلس الأمة مشروع قانون الطرق في القاعة. وفي معرض مشاركتها في تقديم التعليقات، اقترحت النائبة تران ثي تو هانج (وفد داك نونج ) إضافة محتوى لإعطاء الأولوية لتطوير النقل العام للركاب المرتبط بخارطة الطريق للحد من المركبات الشخصية في المدن الكبرى لتقليل الازدحام والمساهمة في حماية البيئة.

واقترح المندوب نجوين هاي دونج (وفد نام دينه ) مراجعة سياسة إعطاء الأولوية لتطوير النقل العام للركاب بالحافلات. لأنه في المستقبل لن يكون هناك حافلات فقط بل أنواع أخرى من المركبات أيضًا لتقليل الازدحام المروري. وقال السيد دونج "إذا تم إعطاء الأولوية للحافلات، فإن الازدحام المروري في المدن الكبرى سيظل موجودًا، حيث يتعين على الحافلات أن تسير جنبًا إلى جنب مع السيارات الخاصة والدراجات النارية"، واقترح أن يتم تطوير سياسات الأولوية بطريقة متوازنة مع القطارات المرتفعة ومترو الأنفاق على أمل تقليل الازدحام المروري في المناطق الحضرية.

وأعرب النائب دونج أيضًا عن قلقه بشأن تطبيق اللوائح الخاصة بالحافلات المدرسية في قانون المرور وقانون السلامة والنظام المروري. تُدار حافلة المدرسة بموجب قانونين، لذا عند تطبيقها عمليًا، ستكون مُرهِقة وصعبة على مُنظِّم أعمال النقل والمدرسة وهيئة المناولة. ينبغي إدراج لوائح تتعلق بأقدمية سائقي حافلات المدارس ضمن قانون السلامة والنظام المروري، وفقًا للنائب دونغ.

علاوة على ذلك، أكد وزير النقل نجوين فان ثانج خلال المناقشة على ضرورة تحصيل الرسوم على الطرق السريعة التي تستثمرها الدولة. سيتم تحصيل الرسوم على أساس مبدأ زيادة استخدام الخدمة، وزيادة الرسوم، والحق في اختيار المسارات الموازية. وقد طبقت دول مثل الصين واليابان والولايات المتحدة هذا المبدأ. حاليًا، لا يُلبّي تحصيل الرسوم سوى 35-40% من احتياجات الصيانة. لذا، إذا بُني نظام الطرق السريعة واكتمل تشغيله دون تحصيل رسوم، فسيكون من الصعب توفير مبالغ طائلة من المال، كما قال السيد ثانغ.

[إعلان 2]
رابط المصدر