سيناقش مؤتمر مندوبي الجمعية الوطنية المتفرغين الذي سيعقد في الفترة من 26 إلى 28 مارس العديد من مشاريع القوانين المهمة لتقديمها إلى الجمعية الوطنية للنظر فيها والموافقة عليها في الدورة السابعة.
في تقريرها عن بعض القضايا الرئيسية لمشروع قانون النظام والسلامة المرورية على الطرق، قالت اللجنة الدائمة للدفاع والأمن الوطني أنه بعد الجلسة السادسة، وجهت الحكومة الوزارة إلى الشرطة ووزارة الصحة بتنفيذ المتطلبات بجدية، وتنظيم البحوث، الرجوع إلى الخبرة الدولية، وتنظيم التحقيقات الاجتماعية والعلمية حول "الآثار الضارة للكحول والبيرة على الأشخاص المشاركين في حركة المرور على الطرق (GTDB)".
تكوين ثقافة "لا تقود السيارة بعد الشرب" تدريجيًا
وبحسب وكالة تفتيش مشروع القانون، فقد وافق أغلبية مندوبي مجلس الأمة على مشروع القانون الذي يحظر فعل قيادة مركبة تشارك في حركة المرور مع محتوى الكحول في الدم أو النفس.
اللوائح المذكورة أعلاه ليست محتوى جديدًا، ولكنها موروثة من أحكام قانون المرور على الطرق لعام 2008 وتتوافق مع أحكام البند 6، المادة 5 من قانون 2019 بشأن منع ومكافحة الآثار الضارة للكحول والبيرة واللوائح المحددة ممكن في مجال المرور على الطرق.
ويؤكد التقرير أيضًا أن قيادة السيارة بعد تناول الكحول أو البيرة أمر خطير بشكل خاص، مع ارتفاع خطر التسبب في حوادث مرورية تلحق الضرر بحياة الركاب وصحتهم وممتلكاتهم، وهو ما يؤثر على السائق المشارك في حركة المرور حياة الأسرة والمجتمع بأكمله.
"السلوك المذكور أعلاه محظور بغرض منع وتقليل المخاطر والأضرار المحتملة الناجمة عن استخدام الكحول والبيرة عند قيادة المركبات" - تحليل اللجنة الدائمة للدفاع والأمن الوطني.
وقالت وكالة التفتيش على مشروع القانون أيضًا إن اللوائح المذكورة أعلاه تم اختبارها عمليًا لتعزيز النتائج الجيدة. في المؤتمر العلمي حول "الآثار الضارة للكحول والبيرة على المشاركين في حركة المرور على الطرق"، بحث العلماء وأكدوا أن الكحول والبيرة يؤثران بشكل مباشر على الصحة العقلية وسلوك الإنسان، وخاصة التأثير على سلوك قيادة المركبات المشاركة في حركة المرور على الطرق.
إن الحظر المطلق على تركيز الكحول على سائقي المركبات هو نتيجة لتطوير قانون منع ومكافحة الآثار الضارة للكحول والبيرة، والذي تمت مناقشته بعناية وقررته الجمعية الوطنية الرابعة عشرة. لقد ظهرت هذه اللائحة إلى الحياة، وهي مقبولة على نطاق واسع من قبل العديد من الناس وتشكل تدريجياً ثقافة "لا تشرب ولا تقود السيارة".
ويعتبر استمرار هذا الحظر أحد الحلول الأساسية التي تساهم في تغيير ثقافة وعادات شرب الكحول والبيرة، وخاصة عدم القيادة بعد شرب الكحول.
كما قدرت لجنة الدفاع والأمن الوطني أن اللائحة التي تحظر بشكل مطلق تركيز الكحول أكثر جدوى من اللائحة التي تسمح بتركيز الكحول عند حد معين.
مع الحظر المطلق على تركيز الكحول، لا يشرب الناس الكحول أو البيرة قبل قيادة السيارة. إذا كانت اللوائح لها حد معين، فسيكون من الصعب على الناس تحديد مقدار الشرب وكيفية الشرب تحت هذا الحد، وسيكون من الصعب أيضًا على السلطات التعامل معه. علاوة على ذلك، عندما يكون هناك حد معين، فمن السهل إجبارك على الشرب، وبمجرد أن تشرب، سوف تغضب بسهولة، ويصعب عليك التحكم في نفسك ويصعب التوقف.
فيما يتعلق بتركيز الكحول الداخلي المكتشف عن طريق التنفس، لا يوجد حتى الآن أساس واضح؛ يعد الكشف عمليًا نادرًا جدًا، وفي بعض الحالات، بعد الكشف، تتم مناقشته على الفور مع السلطات، ويمكن إعادة فحصه من خلال اختبارات الدم لعدم تزوير نتائج العلاج.
يتوافق الحظر المذكور أعلاه أيضًا مع لوائح بعض البلدان حول العالم. وفقًا لإحصائيات منظمة الصحة العالمية في عام 2016، كان هناك 36 دولة ومنطقة تحظر تمامًا مستويات الكحول للسائقين الجدد، و35 دولة تحظر تمامًا مستويات الكحول للسائقين المحترفين والقيادة التجارية.
ومن حيث القيود، فإن الحظر المطلق على تركيزات الكحول هذه له تأثيرات معينة على بعض الأنشطة الثقافية والمهرجانات التقليدية في بعض المناطق وعادات استخدام الكحول والبيرة في بعض شرائح الشعب الفيتنامي.
سيؤدي الحظر المطلق على محتوى الكحول إلى تقليل استهلاك المشروبات الكحولية، مما يؤثر على أنشطة معينة لإنتاج واستيراد وتوزيع وتوريد واستهلاك الكحول والبيرة، وكذلك على مصادر الإيرادات في دولتنا؛ تأثير معين على عمل ودخل الأشخاص العاملين في المؤسسات التي تنتج وتتاجر بالمشروبات الكحولية.
بالإضافة إلى ذلك، اقترح بعض مندوبي الجمعية الوطنية وضع الحد الأدنى لمستويات الدم والكحول في النفس للسائقين المشاركين في حركة المرور.
اقتراح مواصلة حظر القيادة بمستويات الكحول
وافقت اللجنة الدائمة للدفاع والأمن الوطني على اقتراح الحكومة بحظر مستويات الكحول بشكل مطلق للسائقين المشاركين في حركة المرور على الطرق.
ومع ذلك، وفقا لاقتراحات بعض مندوبي الجمعية الوطنية، صممت اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية خطتين لتقديم تقرير إلى اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية. على وجه التحديد، فهو محظور تمامًا أو ينظم مستويات تركيز الكحول مثل قانون المرور على الطرق لعام 2008.
وفي الدورة الحادية والثلاثين، أبدت اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية آراء محددة بشأن الخيارين المذكورين أعلاه وأوصت بالإجماع باختيار الخيار الأول، وهو الحظر المطلق للقيادة تحت تأثير الكحول.
"نطلب من مندوبي الجمعية الوطنية الموافقة على الخيار 1 لتقديم تقرير إلى الجمعية الوطنية في الجلسة السابعة، وهو الاستمرار في وراثة اللوائح الحالية التي تحظر فعل قيادة مركبة تشارك في حركة المرور بها دم أو أنفاس تحتوي على نسبة كحول حماية حياة الناس وصحتهم وممتلكاتهم وحماية موارد المجتمع وحماية طول عمر العرق.
بعد عملية التنفيذ، عندما يتم تشكيل الوعي وثقافة "لا تشرب وتقود السيارة"، سنقوم بتلخيص هذه اللائحة لتقديم المقترحات المناسبة" - الوكالة التي تتلقى وتنقيح القانون المقترح للمشروع.
مصدر
تعليق (0)