ذكرت معلومات من اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج تري أن المحلية تلقت للتو تقريرا عن نتائج تقييم دراسة الجدوى الأولية لمشروع توسيع الطريق السريع من الشمال إلى الجنوب في الشرق، قسم كام لو - لا سون (المشار إليه باسم مشروع توسيع الطريق السريع كام لو - لا سون) برئاسة وزارة التخطيط والاستثمار، بالتنسيق مع الوزارات والفروع ذات الصلة و3 محليات: كوانج تري، وثوا ثين هوي، ودا نانغ.
يحتوي قسم طريق كام لو - لا سون السريع حاليًا على حارتين فقط - الصورة: لي ترونج
ينتمي مشروع توسيع طريق كام لو - لا سون السريع إلى مجموعة المشاريع (أ)، حيث يتخذ رئيس الوزراء القرار بشأن سياسة الاستثمار وتتخذ وزارة النقل القرار بشأن الاستثمار في المشروع، وتخصيص مجلس إدارة مشروع طريق هوشي منه (في مرحلة تقرير دراسة الجدوى المسبقة) كمستثمر.
يبلغ طول مشروع توسعة طريق كام لو - لا سون السريع حوالي 98.35 كيلومترًا، ويبلغ طول القسم عبر مقاطعة كوانج تري حوالي 36.3 كيلومترًا، مع توسعة قاع الطريق وسطح الطريق والأعمال على الطريق من حارتين إلى 4 حارات. إجمالي الاستثمارات 7000 مليار دونج، يتم تنفيذها من عام 2024 إلى عام 2025.
وفقًا لتقرير التقييم، من حيث التوافق مع تخطيط شبكة الطرق للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، فإن طريق كام لو - لا سون السريع له مقياس 6 حارات، مع تقدم الاستثمار قبل عام 2030. ومع ذلك، وفقًا لتقرير دراسة الجدوى الأولية، من المتوقع أن يكتمل المشروع في عام 2026 بمقياس كامل من 4 حارات، ومع هذا التقدم، من الصعب ضمان وصول قسم كام لو - لا سون إلى المقياس المخطط له وهو 6 حارات قبل عام 2030. لذلك يوصى بأن تقوم وزارة النقل بدراسة واختيار خيارات الاستثمار التي تضمن الكفاءة وتجنب الهدر.
وفيما يتعلق بالحجم، يقترح تقرير دراسة الجدوى الأولية خيارين للاستثمار، بما في ذلك: الخيار الأول، مقياس من 4 مسارات بإجمالي استثمار يبلغ حوالي 7000 مليار دونج؛ الخيار الثاني، مقياس 6 حارات وفقًا للخطة بإجمالي استثمار يبلغ حوالي 12778 مليار دونج واختيار الخيار الأول مع ميزة الحد من إزالة الموقع على الطريق الرئيسي، وهو مناسب لحجم الاستثمار وتقدم الأقسام المجاورة فان نينه - كام لو ولا سون - هوا لين، والاستفادة من مشروع توحيد السد بالكامل الذي تم بناؤه، وهو مناسب لمصدر رأس المال المعلن.
وقد حسب تقرير دراسة الجدوى الأولية أن الطلب على النقل حتى عام 2045 سيكون من الضروري توسيعه إلى مقياس مكون من 6 حارات، واختار الخيار الأول. ومع ذلك، فإن حساب حركة المرور لم يأخذ في الاعتبار الزيادة في حركة الفحم من لاوس إلى الموانئ البحرية الفيتنامية، في حين أن الخيار الثاني يتوافق مع المقياس المخطط له حتى عام 2030، وهو 6 حارات.
لذلك يوصى بأن تقوم وزارة النقل بحساب ومراجعة وتحمل مسؤولية اختيار حجم الاستثمار وتنفيذ التوسعة إلى 6 مسارات حسب الخطة بما يضمن الراحة وتجنب الهدر.
لي ترونج
[إعلان رقم 2]
المصدر: https://baoquangtri.vn/de-nghi-bo-nbsp-giao-thong-van-tai-nghien-cuu-mo-rong-cao-toc-cam-lo-la-son-len-6-lan-xe-188369.htm
تعليق (0)