تسريع تقدم مشروع خط السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ

يعد مشروع خط السكة الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونغ أحد المشاريع الرئيسية التي يوجهها الحزب والدولة بكل حزم. وفي الآونة الأخيرة، طلب رئيس الوزراء فام مينه تشينه، رئيس اللجنة التوجيهية للمشاريع الرئيسية ومشاريع السكك الحديدية الوطنية المهمة، من وزارة الخارجية ووزارة المالية، استنادا إلى تقرير دراسة الجدوى الأولية، العمل مع الجانب الصيني للتفاوض على اتفاقية إطارية لهذا المشروع في مايو/أيار المقبل.

سيتم توقيع اتفاقية القرض في نوفمبر/تشرين الثاني من هذا العام. وحددت الحكومة أيضًا هدفًا يتمثل في ضرورة بدء بناء بعض الحزم بحلول نهاية هذا العام.

يبلغ إجمالي الاستثمارات المتوقعة لخط السكك الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونج حوالي 8.4 مليار دولار أمريكي. وبفضل ميزة أسعار الشحن المنخفضة وحجم النقل الكبير، سيتصل المشروع عند اكتماله بالسكك الحديدية الصينية، مما يساهم في تحسين قدرة النقل عبر الحدود، وفتح العديد من فرص التنمية الاقتصادية لفيتنام والمنطقة.

قال السيد نجوين فان تين، المدير العام لشركة هاتيكو هاي فونغ الدولية لميناء الحاويات: "مع توفر السكك الحديدية، نتوقع زيادة حجم البضائع بنسبة 20-30%، وفي ذلك الوقت، نتوقع أن يكون حجم الاستيراد والتصدير أكبر من المسارات الطويلة. وعلى وجه الخصوص، يمكننا استخدام طرق مختصرة عبر الصين وأوروبا. إنها سلسلة خدمات متعددة الوسائط ممتازة لشركات الاستيراد والتصدير".

وقال السيد نجو ترونج هيو المدير العام لشركة ميناء تيل الدولي بميناء هاي فونج: "سيتم إنشاء محطات تجميع في المناطق القريبة من الموانئ ذات المياه العميقة، وبالتالي فإن النقل المباشر بالسكك الحديدية سيكون ملائمًا للغاية للموانئ البحرية وشركات الاستيراد والتصدير في المستقبل القريب".

عاصمة لاو كاي – هانوي – سكك حديد هاي فونج

ويبلغ إجمالي الاستثمارات في مشروع خط السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ نحو 8.4 مليار دولار أميركي، وتعتبر آلية رأس المال أحد الشروط المهمة لتنفيذ المشروع في أقرب وقت.

في فبراير 2025، أصدرت الجمعية الوطنية القرار رقم 187، الذي وافق على 18 آلية سياسية محددة لمشروع خط السكة الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونج. وعادة ما يتم منح المحليات رأس مال مقدما لتنفيذ المشاريع، والموافقة على المشاريع دون الحاجة إلى تعديل التخطيط ذي الصلة، أو تطبيق نموذج العطاءات المخصصة. وعلى وجه الخصوص، تعتبر آلية رأس المال أحد الشروط المهمة لإمكانية تنفيذ المشروع في أقرب وقت.

وستكون هذه الأرض التي تبلغ مساحتها 8 هكتارات واحدة من مناطق إعادة التوطين التي أعدتها مدينة هاي فونج للمشروع. وتبلغ التكلفة الإجمالية للتعويضات عن إزالة الموقع نحو 5,900 مليار دونج. كما أنفقت المدينة بشكل استباقي 5100 مليار دونج أخرى لبناء فرع للسكك الحديدية يربط بين الخط الرئيسي ومنطقة ميناء نام دو سون. وبناء على ذلك، اقترحت هاي فونج المساهمة بمبلغ يقارب 11 مليار دونج في مشروع السكك الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونج.

قال السيد نجوين دوك ثو، نائب رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هاي فونغ: "بهذه الروح، عقدنا اجتماعًا للجنة التوجيهية ووزعنا مهام محددة على المناطق والمكونات. وحاليًا، توجهنا إلى الميدان ونفذنا مشروع تطهير الموقع، بالإضافة إلى أعمال إعادة التوطين".

سيكون ميناء المياه العميقة لاش هوين في هاي فونج هو الوجهة النهائية لخط السكة الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونج. يبلغ الطول الإجمالي لمدينة هاي فونج حوالي 66 كم.

ويبلغ إجمالي استثمارات المشروع نحو 8.4 مليار دولار أمريكي، أي ما يعادل أكثر من 203 ألف مليار دونج، باستخدام رأس مال الموازنة العامة للدولة المعبأ من مصادر الموازنة المركزية والميزانيات المحلية والسندات الحكومية ومصادر رأس المال القانونية الأخرى، ويمكن أيضًا استخدام القروض بأسعار فائدة معقولة.

وقال السيد نجوين خانه تونج - نائب مدير مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية بوزارة البناء: "نقوم حاليًا بالتنسيق مع إدارات وزارة البناء لإعداد الشروط للإبلاغ إلى وزارة المالية، والتنسيق مع الوكالات للعمل مع الرعاة من الوكالات ذات الصلة للعثور على مصادر رأس المال لتنفيذ المشروع".

ومن المتوقع أن يخلق الاستثمار في المشاريع الفرضية والقوة الدافعة للتنمية الوطنية في العصر الجديد، مما يعزز القدرة التنافسية الوطنية؛ تلبية احتياجات النقل، وفتح مساحة جديدة للتنمية الاقتصادية.

ربط ثاني أكبر ممر للنقل في البلاد

وفي منطقة ميناء المياه العميقة لاش هوين في هاي فونج، قالت بعض شركات الموانئ إنها مستعدة للاستثمار في فروع السكك الحديدية للاتصال بالطريق الرئيسي لاو كاي - هانوي - هاي فونج إلى الرصيف. وسيساهم هذا الربط في إنشاء شبكة نقل متعددة الوسائط، بهدف أن تصبح فيتنام مركزًا لنقل البضائع بين فيتنام والعالم.

ومن المتوقع أن يكون هناك في هاي فونج ثلاث محطات تقع في مناطق الموانئ البحرية لاش هوين، ودينه فو، ونام دو سون. وسيساعد الاتصال بالمراكز اللوجستية على ضمان التزامن والكفاءة في استغلال شبكة السكك الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونغ.

قال السيد دانج سي مانه، رئيس مجلس إدارة شركة السكك الحديدية الفيتنامية: "يشهد الطلب على نقل الركاب والبضائع ارتفاعًا كبيرًا. ويُعد هذا الخط أيضًا أقصر طريق يربط جنوب غرب الصين بالبحر. ويلبي ربط هذا الخط الطلب المرتفع على نقل الركاب والبضائع في ممر لاو كاي - هانوي - هاي فونغ".

إن إضافة مشروع سكة ​​حديد بعرض قياسي 1435 ملم وسرعة مصممة تبلغ 160 كيلومترًا في الساعة سيساهم في ربط وسائل النقل بالسكك الحديدية والبحري والبري لتقليل تكاليف الخدمات اللوجستية.

وقال السيد نجوين شوان سانج نائب وزير البناء: "لقد أخذنا هذا في الاعتبار منذ التخطيط وخلال عملية الاستثمار والبناء للمشروع، سنخطط أيضًا لاستغلال هذه البنية التحتية، بما في ذلك البنية التحتية للسكك الحديدية، والتي تعد أحد الروابط لاستغلال النقل المتعدد الوسائط".

يعد خط السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ الممر الذي يتمتع بثاني أكبر طلب على نقل الركاب والبضائع في البلاد، بعد الممر الاقتصادي بين الشمال والجنوب، مما يساعد على تقصير وقت النقل وتسهيل التدفق المستمر للسلع الدولية.

يبلغ طول خط السكة الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونغ أكثر من 390 كيلومترًا، ويمر عبر 9 مقاطعات ومدن. السرعة التصميمية 160 كم/ساعة. نسعى إلى إكمال المشروع بحلول عام 2030. يساعد المشروع على تقصير وقت النقل وتسهيل التدفق المستمر للسلع وخفض التكاليف وتحسين القدرة اللوجستية، مما يفتح العديد من الفرص للاستيراد والتصدير والنمو الاقتصادي لفيتنام.

(وفقا لقناة VTV)

المصدر: https://baoyenbai.com.vn/12/348648/Day-nhanh-tien-do-trien-khai-duong-sat-Lao-Cai---Ha-Noi---Hai-Phong.aspx