الاستثمار في المناطق الحرة، أكبر عقبة هي الشرعية

الاستثمار في المناطق الحرة، العقبة الأكبر هي الشرعية

وتتطلع الشركات إلى الاستثمار المبكر في مناطق التجارة الحرة لمساعدتها على خفض تكاليف الخدمات اللوجستية، إلا أن العائق الأكبر هو الافتقار إلى الوضع القانوني.

هذا هو رأي العديد من رجال الأعمال في ورشة العمل حول مناطق التجارة الحرة - الفرص والحلول لتحقيقها، التي عقدت بعد ظهر يوم 1 ديسمبر، في با ريا - فونج تاو.

تساعد المناطق التجارية الحرة الشركات على خفض تكاليف الخدمات اللوجستية

واتفقت معظم الشركات المشاركة في الورشة على أن الاستثمار في منطقة التجارة الحرة في با ريا - فونج تاو سيجلب فوائد كبيرة للشركات ليس فقط من حيث الوقت ولكن أيضًا من حيث تكاليف الخدمات اللوجستية.

قال السيد ثاي فان تشوين، المدير العام لشركة ثانه ثانه كونغ - بين هوا المساهمة، إن الشركات في الوقت الحالي تضطر إلى دفع تكاليف لوجستية مرتفعة للغاية.

إذا كانت هناك منطقة تجارة حرة، فسوف يساعد ذلك الشركات على توفير التكاليف لأن هذه المنطقة يتم استثمارها بالقرب من الموانئ البحرية والمطارات، مما يساعد على تقصير ليس فقط الوقت ولكن أيضًا على تقليل تكاليف النقل.

وعلق السيد تشوين قائلاً: "عندما تكون هناك منطقة تجارة حرة، فإن البضائع ستتحرك بشكل أسرع، مما سيساعد الشركات الفيتنامية على الحصول على المزيد من الفرص للمشاركة في سلسلة التوريد العالمية".

شاركت الشركات في المناقشات في ورشة العمل.

وقال السيد دانج ثانه سون، نائب مدير التسويق في شركة ميناء سايجون الجديد، إن إنشاء منطقة التجارة الحرة من شأنه أن يساعد في تقليل إجراءات الإدارة للوكالات الحكومية، وبالتالي تقليل القضايا السلبية.

وبحسب السيد سون، فإن المناطق التجارية الحرة الواقعة بجوار الموانئ البحرية والمطارات ستعمل على تحسين العديد من التكاليف بالنسبة للشركات، وستستفيد الشركات بشكل كبير.

وفيما يتعلق بالمنطقة التي تخطط للاستثمار في منطقة التجارة الحرة، قال السيد فام كوانج نهات، مدير إدارة الصناعة والتجارة في مقاطعة با ريا - فونج تاو، إن المنطقة لديها جميع العوامل مثل الموقع الجغرافي والبنية التحتية للميناء البحري والبنية التحتية للنقل المتعدد الوسائط، وما إلى ذلك لتشكيل منطقة تجارة حرة مرتبطة بالميناء البحري.

على وجه الخصوص، تتمتع منطقة با ريا – فونج تاو بميزة مجموعة موانئ كاي ميب ثي فاي الواقعة على طرق الشحن الدولية بين آسيا وأوروبا وآسيا وأمريكا عبر بحر الشرق – أحد أهم طرق الشحن وأكثرها نشاطًا وحيوية في العالم.

في عام 2024، ستكون منطقة ميناء كاي ميب من بين أكبر 30 مجموعة موانئ حاويات في العالم، مع ثالث أكبر عدد من الطرق إلى أوروبا وأمريكا في جنوب شرق آسيا، بعد سنغافورة وماليزيا. بالإضافة إلى ذلك، يتواجد في ميناء Cai Mep – Thi Vai معظم خطوط الشحن الكبرى في العالم مثل MSC، Maersk، CMA-CGM، Evergreen، ONE...

"في الفترة المقبلة، سيتم تطوير مجموعة الموانئ كاي ميب - ثي فاي وترقيتها وتحديثها من ميناء بوابة دولي إلى ميناء عبور دولي إقليمي وعالمي المستوى مع التوجه نحو الميناء الأخضر والميناء الذكي. وأوضح نهات أن "هذا يعد أحد الموارد المهمة للغاية لتشكيل منطقة التجارة الحرة المرتبطة بميناء بحري في منطقة كاي ميب ها".

وبحسب السيد نهات، فإن الاتجاه الحالي المتمثل في تحول تدفقات رأس المال الاستثماري، وتدفقات التجارة العالمية، واتجاه زيادة أحجام السفن، واتجاه زيادة الطلب على النقل البحري للبضائع يجعل من المناسب للغاية بالنسبة لبا ريا - فونج تاو بناء منطقة التجارة الحرة.

العائق الأكبر هو العائق القانوني.

على الرغم من أن المناطق التجارية الحرة تعتبر ذات فوائد عديدة للشركات، إلا أن الدولة بأكملها لم تستثمر حتى الآن في أي مناطق تجارية حرة ، والسبب الأكبر هو عدم وجود ممر قانوني لهذا النوع.

وأشارت السيدة كاو كام لينه، رئيسة قسم الأبحاث في جمعية تنمية الموارد البشرية اللوجستية في فيتنام، إلى الصعوبة التي تواجهها المحليات والشركات التي ترغب في الاستثمار في مناطق التجارة الحرة ولكنها لا تعرف من أين تبدأ بسبب الافتقار إلى الممر القانوني. في الوقت الحالي، وافقت الجمعية الوطنية على مدينة دا نانغ فقط لتجربة إنشاء منطقة التجارة الحرة.

وفي حديثه على هامش ورشة العمل مع مراسلي صحيفة الاستثمار الإلكترونية - Baodautu.vn ، صرح السيد تران تشي دونج، الأمين العام لجمعية شركات الخدمات اللوجستية في فيتنام، أن التحدي الأكبر للاستثمار في مناطق التجارة الحرة والذي لم يتم حله بعد سنوات عديدة هو مسألة الأساس القانوني للاستثمار في مناطق التجارة الحرة.

"أعتقد أن المسألة القانونية المتعلقة بالمناطق التجارية الحرة يمكن إدراجها في فصل من القانون التجاري ليكون لها أساس قانوني للتنفيذ. ومن ثم، قم بإصدار قائمة بالبرامج المفتوحة تدريجيا، وعندما تصبح فعالة، يمكن فتحها"، اقترح السيد دونج.

ناقشت الشركات المشاركة في الورشة الحلول الكفيلة بتسريع عملية بناء المناطق التجارية الحرة.

من جانب وكالة إدارة الدولة، اعترف السيد تران ثانه هاي، نائب مدير إدارة الاستيراد والتصدير بوزارة الصناعة والتجارة، بأنه لا توجد حاليًا أي وثائق قانونية تتعلق بالاستثمار في مناطق التجارة الحرة الواقعة في المناطق الصناعية على الرغم من جاهزية البنية التحتية والموارد البشرية.

في الوقت الحالي، تعد مدينة دا نانغ هي المدينة الأولى التي وافقت الجمعية الوطنية على تجربتها كمشروع تجريبي لتنفيذ منطقة التجارة الحرة. وقال السيد هاي إنه من الضروري استكمال اللوائح الخاصة بالاستثمار في مناطق التجارة الحرة في المناطق الاقتصادية والمتنزهات الصناعية بسرعة لتقليل تكاليف الخدمات اللوجستية.

ومع ذلك، أشارت السيدة كاو كام لينه إلى أنه بدلاً من نسخ مناطق التجارة الحرة في دا نانغ أو بعض دول العالم، يجب على كل منطقة بناء منطقة تجارة حرة بناءً على نقاط قوتها الخاصة لتكون فعالة ويسهل الحصول على الموافقة عليها من قبل السلطات المختصة.

ومن القضايا الأخرى التي اقترحتها الشركات أن الاستثمار في مناطق التجارة الحرة يجب أن يكون في المناطق الرئيسية، حيث توجد سلع استيراد وتصدير كبيرة مثل الموانئ البحرية والمطارات وبوابات الحدود البرية، ويجب ألا يتم الاستثمار في مناطق لا تتمتع بمزايا لتجنب الهدر.

المصدر: https://baodautu.vn/dau-tu-khu-thuong-mai-tu-do-diem-nghen-lon-nhat-la-phap-ly-d231460.html