الاستثمار في المناطق الحرة، أكبر عقبة هي الشرعية

الاستثمار في المناطق الحرة، أكبر عقبة هي الشرعية

وتتطلع الشركات إلى الاستثمار المبكر في مناطق التجارة الحرة لمساعدتها على خفض تكاليف الخدمات اللوجستية، إلا أن العائق الأكبر هو الافتقار إلى الوضع القانوني.

هذا هو رأي العديد من الشركات في ورشة العمل حول مناطق التجارة الحرة - الفرص والحلول لتحقيقها التي عقدت بعد ظهر يوم 1 ديسمبر في با ريا - فونج تاو.

تساعد مناطق التجارة الحرة الشركات على خفض تكاليف الخدمات اللوجستية

واتفقت معظم الشركات المشاركة في الورشة على أن الاستثمار في منطقة التجارة الحرة في با ريا - فونج تاو سيجلب فوائد كبيرة للشركات ليس فقط من حيث الوقت ولكن أيضًا من حيث تكاليف الخدمات اللوجستية.

قال السيد تاي فان تشوين، المدير العام لشركة ثانه ثانه كونغ - بين هوا المساهمة، إن الشركات تضطر حاليًا إلى دفع تكاليف لوجستية مرتفعة للغاية.

إذا كانت هناك منطقة تجارة حرة، فسوف يساعد ذلك الشركات على توفير التكاليف لأن هذه المنطقة تستثمر بالقرب من الموانئ البحرية والمطارات، مما يساعد على تقصير ليس فقط الوقت ولكن أيضًا على خفض تكاليف النقل.

وعلق السيد تشوين قائلاً: "عندما تكون هناك منطقة تجارة حرة، ستتحرك البضائع بشكل أسرع، مما سيساعد الشركات الفيتنامية على الحصول على المزيد من الفرص للمشاركة في سلسلة التوريد العالمية".

شاركت الشركات في المناقشات في ورشة العمل.

وبرأي مماثل، قال السيد دانج ثانه سون، نائب مدير التسويق في شركة ميناء سايجون الجديد، إن إنشاء منطقة التجارة الحرة سيساعد في تقليل إجراءات إدارة الوكالات الحكومية، وبالتالي تقليل القضايا السلبية.

وبحسب السيد سون، فإن مناطق التجارة الحرة الواقعة بجوار الموانئ البحرية والمطارات ستعمل على تحسين العديد من التكاليف بالنسبة للشركات، وستستفيد الشركات بشكل كبير.

وفيما يتعلق بالمنطقة التي تخطط للاستثمار في منطقة التجارة الحرة، قال السيد فام كوانج نهات، مدير إدارة الصناعة والتجارة في مقاطعة با ريا - فونج تاو، إن المنطقة لديها جميع العوامل مثل الموقع الجغرافي والبنية التحتية للميناء البحري والبنية التحتية للنقل المتعدد الوسائط، وما إلى ذلك لتشكيل منطقة تجارة حرة مرتبطة بالميناء البحري.

على وجه الخصوص، تتمتع منطقة با ريا - فونج تاو بميزة مجموعة موانئ كاي ميب ثي فاي الواقعة على طرق الشحن الدولية آسيا - أوروبا وآسيا - أمريكا عبر بحر الشرق - أحد أهم طرق الشحن وأكثرها ازدحامًا في العالم .

في عام 2024، ستصبح منطقة ميناء كاي ميب من بين أكبر 30 مجموعة موانئ حاويات في العالم، مع ثالث أكبر عدد من الطرق إلى أوروبا وأمريكا في جنوب شرق آسيا، بعد سنغافورة وماليزيا. بالإضافة إلى ذلك، يتواجد في ميناء Cai Mep – Thi Vai معظم خطوط الشحن الكبرى في العالم مثل MSC، Maersk، CMA-CGM، Evergreen، ONE...

في الفترة المقبلة، سيتم تطوير وتجديد وتحديث مجمع موانئ كاي ميب - ثي فاي، ليصبح ميناءً دوليًا بوابةً، ليصبح ميناءً دوليًا إقليميًا وعالميًا، يتميز بتوجهه نحو ميناء صديق للبيئة وميناء ذكي. ويُعد هذا أحد الموارد بالغة الأهمية لإنشاء منطقة تجارة حرة مرتبطة بالموانئ البحرية في منطقة كاي ميب ها، وفقًا للسيد نهات.

وبحسب السيد نهات، فإن الاتجاه الحالي لتحول تدفقات رأس المال الاستثماري، وتدفقات التجارة العالمية، واتجاه زيادة أحجام السفن، واتجاه زيادة الطلب على النقل البحري للبضائع يجعل من المناسب للغاية بالنسبة لبا ريا - فونج تاو بناء منطقة التجارة الحرة.

العائق الأكبر هو العائق القانوني.

على الرغم من أن المناطق التجارية الحرة تعتبر ذات فوائد عديدة للشركات، إلا أن الدولة بأكملها لم تستثمر حتى الآن في أي مناطق تجارة حرة ، والسبب الأكبر هو عدم وجود ممر قانوني لهذا النوع.

وأشارت السيدة كاو كام لينه، رئيسة قسم الأبحاث في جمعية تنمية الموارد البشرية اللوجستية في فيتنام، إلى الصعوبة التي تواجهها المحليات والشركات في الاستثمار في مناطق التجارة الحرة ولكنها لا تعرف من أين تبدأ بسبب عدم وجود ممر قانوني. في الوقت الحالي، وافقت الجمعية الوطنية على مدينة دا نانغ فقط لتكون مدينة تجريبية لإنشاء منطقة التجارة الحرة.

وفي حديثه على هامش ورشة العمل مع مراسلين من صحيفة الاستثمار الإلكترونية - Baodautu.vn ، ذكر السيد تران تشي دونج، الأمين العام لجمعية شركات الخدمات اللوجستية في فيتنام، أن التحدي الأكبر للاستثمار في مناطق التجارة الحرة والذي لم يتم حله بعد سنوات عديدة هو مسألة الأساس القانوني للاستثمار في مناطق التجارة الحرة.

أعتقد أنه من الممكن إدراج الجوانب القانونية المتعلقة بالمناطق الحرة في فصل من القانون التجاري ليكون لها أساس قانوني للتنفيذ. ثم، ينبغي إصدار قائمة المناطق المفتوحة تدريجيًا، وعند دخولها حيز التنفيذ، يمكن فتحها، كما اقترح السيد دونغ.

ناقشت الشركات المشاركة في الورشة الحلول الكفيلة بتسريع عملية بناء المناطق التجارية الحرة.

من جانب وكالة إدارة الدولة، اعترف السيد تران ثانه هاي، نائب مدير إدارة الاستيراد والتصدير بوزارة الصناعة والتجارة، بأنه لا توجد حاليًا أي وثائق قانونية تتعلق بالاستثمار في مناطق التجارة الحرة الواقعة في المناطق الصناعية على الرغم من جاهزية البنية التحتية والموارد البشرية.

في الوقت الحالي، تعد مدينة دا نانغ هي أول مدينة توافق الجمعية الوطنية على تجربتها في تنفيذ منطقة التجارة الحرة. وقال السيد هاي إنه من الضروري استكمال اللوائح الخاصة بالاستثمار في مناطق التجارة الحرة في المناطق الاقتصادية والمتنزهات الصناعية بسرعة لتقليل تكاليف الخدمات اللوجستية.

ومع ذلك، أشارت السيدة كاو كام لينه إلى أنه بدلاً من نسخ مناطق التجارة الحرة في دا نانغ أو بعض البلدان في العالم، يجب على كل منطقة بناء منطقة تجارة حرة بناءً على نقاط قوتها الخاصة لتكون فعالة ويسهل الحصول على الموافقة عليها من قبل السلطات المختصة.

ومن القضايا الأخرى التي اقترحتها الشركات أن الاستثمار في مناطق التجارة الحرة يجب أن يكون في المناطق الرئيسية، حيث توجد سلع استيراد وتصدير كبيرة مثل الموانئ البحرية والمطارات وبوابات الحدود البرية، ويجب ألا يتم الاستثمار في المناطق التي لا تتمتع بمزايا لتجنب الهدر.

المصدر: https://baodautu.vn/dau-tu-khu-thuong-mai-tu-do-diem-nghen-lon-nhat-la-phap-ly-d231460.html