رئيس الجمعية الوطنية فونغ دينه هوي يتحدث في الاجتماع. (الصورة: دوي لينه)
في صباح يوم 23 أبريل، قدمت اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية تعليقاتها الأولية على مشروع التقرير بشأن نتائج الرقابة الموضوعية "تنفيذ السياسات والقوانين المتعلقة بضمان النظام والسلامة المرورية من عام 2009 حتى نهاية عام 2023".
وفي كلمته خلال الاجتماع، قال رئيس الجمعية الوطنية فونغ دينه هوي إن هذا موضوع مراقبة مفيد للغاية وتم النظر فيه بعناية عند تلخيص القوانين المتعلقة بالمرور والسلامة المرورية والنظام.
ومن خلال الإشراف، تمت إعادة النظر في التقييمات التي أجريت خلال عملية تلخيص التشريع. وأكد رئيس الجمعية الوطنية أنه "فقط عندما يكون هناك تقييم صحيح يمكن بناء القانون الصحيح".
وبحسب رئيس مجلس الأمة، فإنه ينبغي توضيح إنتاج واستيراد وإدارة وتسجيل وسائل النقل بشكل عام، بما في ذلك المركبات البرية. ويجب أن يركز التقرير بشكل أكبر على قضية فحص المركبات المرتبطة بتطوير المعايير والمقاييس الخاصة بالانبعاثات.
"إذا استخدمنا مركبات قديمة للغاية، فإن التأثير على سلامة حركة المرور والنظام سيكون هائلاً. أو أن المركبات التي لا تتوفر فيها شروط السير ليست غير آمنة فحسب، بل إنها تسبب أيضًا انبعاثات ضارة. وأشار رئيس مجلس الأمة إلى أن "هذه القضية تحتاج إلى مزيد من التوضيح".
وأشار رئيس مجلس الأمة إلى أنه بدون وجود معايير ومقاييس للانبعاثات سيكون من الصعب وضع خارطة طريق لجمع بعض المركبات القديمة والمنتهية الصلاحية والتخلص منها تدريجيا. لا تتسبب هذه المركبات في تلويث البيئة فحسب، بل تشكل أيضًا خطرًا كبيرًا على الأمن المروري.
ومن القضايا الأخرى التي ذكرها رئيس الجمعية الوطنية قضية تحويل المركبات، أو ما يعرف أيضاً بتعديل المركبات. يجب أيضًا إجراء تحليل إضافي لإضافة حمولة إضافية، وجدران، ومقطورات.
وفيما يتعلق بالنظام القانوني المتعلق بمعايير ومقاييس البنية التحتية للنقل ومراحل الاستثمار في البنية التحتية للنقل، قال رئيس مجلس الأمة إن المراحل يجب أن تضمن أيضاً الحد الأدنى من معايير التشغيل والاستغلال والسلامة.
واستشهد رئيس الجمعية الوطنية بمثال الطريق السريع "لا سون - توي لوان" الذي تم الانتهاء منه بمقياس حارتين لكنه لا يحتوي على حارة طوارئ. وفي الآونة الأخيرة، أعطت الحكومة ورئيس الوزراء تعليمات في الوقت المناسب، كما اهتمت الجمعية الوطنية أيضًا بمشاريع مثل هذا.
وأكد رئيس الجمعية الوطنية أنه يجب أيضًا الاستثمار في محطات الاستراحة على الطرق السريعة بشكل متزامن. بالنسبة لسائقي المسافات الطويلة، فإن القيادة المستمرة دون توقف يمكن أن تسبب التوتر والتسبب في الحوادث بسهولة. إن الحصول على استراحة معقولة سيساعد السائقين على التعافي جسديًا وعقليًا. وهذه قضايا عملية تحتاج إلى الاهتمام.
وفيما يتعلق بوزن المركبات، أشار رئيس مجلس الأمة إلى أن المركبات ذات الحجم الكبير والحمولة الزائدة تلحق أضراراً جسيمة بالطرق. "لذا، فإن كيفية وزن المركبات وإدارتها والاستثمار في المعدات، مرتبطة بمشروعي قانونين قادمين (قانون نظام المرور وقانون السلامة وقانون الطرق). وبغض النظر عن كيفية تعاملنا مع هذه القضية، يجب أن يكون لدينا صوت الوفد الرقابي بشأن هذه القضية لتحقيق الوحدة"، اقترح رئيس مجلس الأمة.
وبحسب رئيس الجمعية الوطنية، من الضروري أيضاً النظر في تخصيص موارد الاستثمار لوسائل النقل المتعددة الوسائط. على سبيل المثال، في دلتا نهر ميكونج، الطرق ضعيفة، لكن الممرات المائية الداخلية لم تتلق الكثير من الاستثمار.
إذا تم تطوير الممرات المائية بشكل جيد، فسوف تعمل على تقليل الحمل على حركة المرور على الطرق، وتقليل مخاطر السلامة المرورية، وسوف تكون كفاءة الخدمات اللوجستية أفضل. وتتعلق هذه القضايا بالإستراتيجية والتنمية والتخطيط وخطط استخدام الموارد على المستويين المركزي والمحلي.
وفيما يتعلق بتنظيم المرور الذكي، قال رئيس مجلس الأمة إن هذه قضية جديدة، لذا من الضروري الاستمرار في تعزيز الأسس والعلوم العملية للحصول على توصيات ومقترحات معقولة لمرحلة رقمنة كل شيء. ويساعد هذا أيضًا على تقليل العمالة الثقيلة في الصناعة.
مصدر
تعليق (0)