استثمار 389 مليون دولار أمريكي لتطوير 3 طرق سريعة وطنية رئيسية في دلتا ميكونج

[إعلان 1]

سيتم تطوير وتجديد الطريق السريع الوطني 53 والطريق السريع الوطني 62 والطريق السريع الوطني 91B لتلبية معايير طريق دلتا من الدرجة الثالثة، بسرعة تصميم تبلغ 80 كم / ساعة باستخدام قروض البنك الدولي.

جزء من الطريق السريع الوطني 53 عبر ترا فينه.

أصدرت وزارة النقل للتو الوثيقة رقم 3089/TTr - BGTVT تطلب من رئيس الوزراء النظر في الموافقة على سياسة الاستثمار الخاصة بمشروع تحديث وتجديد 3 طرق سريعة وطنية (53، 62، 91B) في دلتا ميكونج، باستخدام قروض من البنك الدولي.

تم إصدار هذا التقرير من قبل وزارة النقل بعد تلقي آراء التقييم من وزارة التخطيط والاستثمار بشأن تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع تحديث وتجديد 3 طرق سريعة وطنية في دلتا ميكونج.

على وجه التحديد، تشمل أقسام الطريق السريع الوطني 53 المدرجة في المشروع ما يلي: جسر نجا تو (المتوقع من كم 7 + 820 إلى كم 8 + 730)؛ قسم لونغ هو - با سي، نقطة البداية عند كم 11+295، نقطة النهاية المتوقعة عند كم 56+180. يبلغ طول الاستثمار حوالي 41 كم، في مقاطعتي فينه لونج وترا فينه، وتم ترقيته وتجديده لتلبية معايير الطريق السهل من الدرجة الثالثة، بسرعة تصميمية تبلغ 80 كم / ساعة، ومقطع عرضي لقاعدة الطريق يبلغ 12 مترًا، وعرض سطح الطريق 11 مترًا، بما في ذلك حارتان للمركبات الآلية بعرض 2 × 3.50 مترًا، وحارتان للمركبات البدائية بعرض 2 × 2 مترًا، ورصيف بعرض 2 × 0.50 مترًا.

بالنسبة للطريق السريع الوطني 62، فإن نطاق المشروع لديه نقطة بداية عند الكيلومتر 4 + 200 (تقاطع مع مدينة هوشي منه - طريق ترونغ لونغ السريع)، ونقطة النهاية المتوقعة عند الكيلومتر 74، بطول استثماري يبلغ حوالي 69 كم ويقع بالكامل في مقاطعة لونغ آن.

تم ترقية المسار وتجديده لتلبية معايير الطريق العادي من الدرجة الثالثة، بسرعة تصميمية تبلغ 80 كم / ساعة، ومقطع عرضي لقاعدة الطريق يبلغ 12 مترًا، وعرض سطح الطريق 11 مترًا، بما في ذلك حارتان للمركبات الآلية بعرض 2 × 3.50 مترًا، وحارتان للمركبات البدائية بعرض 2 × 2 مترًا، ورصيف بعرض 2 × 0.50 مترًا؛ أدى تطوير وتجديد سطح الطريق لبعض الأجزاء الحضرية إلى ضمان عرض الطريق.

بالنسبة للطريق السريع الوطني 91B، فإن نطاق المشروع لديه نقطة بداية متوقعة عند Km2 + 604 (تقاطع جسر كان ثو الخماسي)، ونقطة النهاية المتوقعة عند Km143 + 480. يبلغ طول الاستثمار حوالي 141 كم ويقع في المدينة. كان ثو ومقاطعات هاو جيانج وسوك ترانج وباك ليو.

يتوافق المسار الذي تم ترقيته وتجديده مع معايير الطريق العادي من الدرجة الثالثة، مع سرعة تصميم تبلغ 80 كم / ساعة، ومقطع عرضي للطريق بعرض 12 مترًا، وسطح طريق بعرض 11 مترًا، بما في ذلك حارتان للمركبات الآلية بعرض 2 × 3.50 مترًا، وحارتان للمركبات البدائية بعرض 2 × 2 مترًا، ورصيف بعرض 2 × 0.50 مترًا؛ أدى تطوير وتجديد سطح الطريق لبعض الأجزاء الحضرية إلى ضمان عرض الطريق.

تبلغ فترة تنفيذ المشروع 4 سنوات من تاريخ تخصيص رأس المال للمشروع من قبل السلطة المختصة (المتوقعة من 2024 - 2027).

يبلغ إجمالي الاستثمار الأولي للمشروع حوالي 9،297.12 مليار دونج، أي ما يعادل حوالي 389.39 مليون دولار أمريكي، منها تكلفة الاستثمار لتطوير الطريق السريع الوطني 53 والتي تبلغ 2،601 مليار دونج؛ الطريق السريع الوطني 62 هو 3,241.8 مليار دونج والطريق السريع الوطني 91ب هو 3,454 مليار دونج.

سيقترض المشروع من البنك الدولي حوالي 267.44 مليون دولار أمريكي (ما يعادل حوالي 6،385.41 مليار دونج) لاستخدامها في البنود التالية: تكاليف البناء والمعدات قبل الضرائب؛ تكاليف استشارات الإشراف على البناء وبعض الخدمات الاستشارية وفقًا لسياسة البنك الدولي قبل الضريبة؛ تكاليف الطوارئ للعناصر المذكورة أعلاه.

يتم استخدام رأس المال المقابل بقيمة حوالي 2،911.71 مليار دونج (ما يعادل حوالي 121.95 مليون دولار أمريكي) في البنود التالية: تكاليف إدارة المشروع، واستشارات الاستثمار في البناء المتبقي، والتكاليف الأخرى؛ تكاليف إخلاء الموقع؛ الضرائب والرسوم؛ تكاليف الطوارئ للعناصر المذكورة أعلاه.

وبحسب وزارة النقل، فإن الطرق السريعة الوطنية 52 و62 و91ب تقع في مناطق مختلفة، وبالتالي يمكن تشغيل كل طريق سريع وطني بشكل مستقل بعد ترقيته، بغض النظر عن تقدم الطرق السريعة الوطنية المتبقية.

لذلك، ولتسهيل عملية التنفيذ ووضعه موضع التنفيذ في أقرب وقت، تقترح وزارة النقل تقسيم المشروع إلى 3 مشاريع مكونة بما في ذلك: المشروع المكون 1: تطوير وتجديد الطريق السريع الوطني 53؛ المشروع المكون الثاني: تطوير وتجديد الطريق السريع الوطني 62؛ المشروع المكون 3: تطوير وتجديد الطريق السريع الوطني 91ب.

وقالت وزارة النقل إن تقرير دراسة الجدوى الأولية يحافظ بشكل أساسي على نطاق المشروع وحجمه واتجاه الطريق باعتباره مقترح المشروع المعتمد. ومع ذلك، ارتفع إجمالي الاستثمار الأولي بنحو 2,139.06 مليار دونج مقارنة بمقترح المشروع الذي وافق عليه رئيس الوزراء في القرار رقم 646/QD-TTg بتاريخ 7 يونيو 2023.

وتتمثل الأسباب الرئيسية لزيادة إجمالي الاستثمار في زيادة تكاليف البناء (بزيادة قدرها 956.34 مليار دونج) وزيادة تكاليف إزالة الموقع (بزيادة قدرها 840.89 مليار دونج).

على وجه التحديد، في خطوة اقتراح المشروع، يتم حساب تكاليف البناء وفقًا لمعدل رأس المال الاستثماري الذي أعلنته وزارة البناء في القرار رقم 65/QD-BXD بتاريخ 20 يناير 2021. في خطوة تقرير دراسة الجدوى الأولية، يتم حساب تكاليف البناء بناءً على حجم التصميم الأولي وأسعار الوحدات الحالية للمواد والعمالة والآلات.

بالإضافة إلى ذلك، في خطوة اقتراح المشروع، يتم حساب تكلفة إخلاء الموقع وفقًا لإطار أسعار الأراضي للمناطق في وقت عام 2021. في خطوة تقرير دراسة الجدوى الأولية، يتم حساب تكلفة إخلاء الموقع بناءً على القرارات المتعلقة بأسعار وحدات الأراضي، والبنود ذات الصلة التي أصدرتها المنطقة حديثًا والمستندات التي توصي بأسعار الوحدات المطبقة على مشروع المنطقة.

ومن المعروف أنه بعد الانتهاء من المشروع، سيستكمل تدريجيا شبكة المرور على الطرق التي تربط مقاطعات ومدن لونغ آن، وفينه لونغ، وترا فينه، وكان ثو، وهاو جيانج، وسوك ترانج، وباك ليو، مما يساهم في تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية، وضمان الدفاع الوطني والأمن في منطقة دلتا ميكونج.

[إعلان 2]
مصدر