أعلنت شركة مطارات فيتنام (ACV) للتو عن نتائج العطاءات للحزمة 4.8: البناء وتركيب المعدات والتصميم ورسومات البناء لأعمال حركة المرور الداخلية في الموانئ والبنية التحتية الفنية للمطار للمشروع المكون 3، وهو جزء من المرحلة الأولى من مشروع الاستثمار في بناء مطار لونغ ثانه الدولي. وبناءً على ذلك، فإن سعر العطاء الفائز هو 11،066 مليار دونج، وفترة تنفيذ العقد 685 يومًا.

تعتبر الحزمة 4.8 حزمة بنية تحتية مهمة للمطار وتتضمن العديد من العناصر الفنية المعقدة، لذا طبقت ACV طريقة العطاءات المفتوحة مع طريقة اختيار المقاولين في مرحلة واحدة ومظروفين.

في إطار عملية تقديم العطاءات على مرحلة واحدة ومظروفين، سيتم فقط فتح مقترحات مالية ومراجعة مقترحات مالية وتقييمها من قبل مقدمي العطاءات الذين يستوفون المتطلبات الفنية ويحققون الدرجات الفنية وفقًا للمعايير ومتطلبات وثائق العطاءات.

مطار دبليو لونغ ثانه 4 31.jpg
تم الانتهاء من بناء الهيكل الخشن بالكامل من الطابق الأول إلى الطابق الرابع من محطة الركاب - "قلب" مطار لونغ ثانه - بعد عام واحد من البناء بهندسة معمارية ضخمة وحديثة. الصورة: هوانغ آنه

بعد الإعلان عن نتائج العطاءات، قدم اتحاد المقاولين المكون من 7 شركات (شركة مساهمة عامة للإنشاءات والتركيبات، وشركة مساهمة عامة للإنشاءات في باك ترونغ نام، وشركة مساهمة عامة لمجموعة ديو كا، وشركة مساهمة عامة ليزين، وشركة مساهمة عامة هاي دانج، وشركة هوا هيب المحدودة، وشركة ثانغ لونغ) التماسًا يفيد بأن الرفض بسبب عدم استيفاء المتطلبات الفنية لم يكن مرضيًا.

وفي الالتماس، كشف اتحاد المقاولين السبعة أيضًا عن أسعار عطاءاتهم في حين لم يتم فتح العروض المالية. وقال هذا الكونسورتيوم إن سعر عطاءاته كان أقل بمقدار 1000 مليار دونج من سعر الكونسورتيوم الفائز، لكن العرض قوبل بالرفض.

وأكدت شركة ACV أن اختيار المقاولين للحزمة 4.8 تم من قبل ACV مع الالتزام الصارم باللوائح القانونية الخاصة بالعطاءات واختيار المقاولين ذوي القدرة والخبرة وفقًا لمعايير ومتطلبات الحزمة.

وقالت ACV أيضًا: إن تنفيذ أعمال الاستجابة وحل عرائض المقاولين المشاركين في الحزمة 4.8 بشكل خاص وحزم المشروع بشكل عام كان دائمًا يتم تنفيذه بجدية من قبل ACV، مع الالتزام الصارم بأحكام قانون المناقصات. يتم مراجعة جميع المقترحات المقدمة من المقاولين من قبل ACV ويتم الرد عليها كتابيًا بشكل صحيح وكامل وفي الوقت المحدد وفقًا لقانون العطاءات.

وبحسب هذه الوحدة فإن قيام المقاول المشترك للحزمة رقم 4.8 بالإفصاح عن معلومات حول سعر عطائه من خلال عريضة أرسلت إلى المستثمر في حين لم يتم فتح العرض المالي (بسبب عدم اجتياز مرحلة تقييم العرض الفني) يعد مخالفة لأحكام البند 7 من المادة 16 من قانون المناقصات رقم 22/2023/QH15 بشأن الإفصاح عن الوثائق والمعلومات حول عملية اختيار المقاول.

وقال الدكتور نجوين فيت هونغ، الرئيس السابق لقسم إدارة العطاءات (الذي أصبح الآن قسم إدارة العطاءات) بوزارة التخطيط والاستثمار، في حديثه مع PV.VietNamNet : إن قيام المقاول بالكشف عن قيمة عطائه في حين لم يتم فتح العرض المالي هو عمل "غير لائق".

دعونا لا نناقش القانون، فهذه مسألة تتعلق بانتهاك أخلاقيات المقاول. من المستحيل على مقاول أُقصي من الجولة الأولى أن يقول إن عرضه كان أفضل، بينما عرض الطرف الآخر سعرًا أعلى، كما قيّم السيد نجوين فيت هونغ.

ووفقا للسيد هونغ، ينبغي للمقاولين أن ينظروا إلى الأسباب التي تجعلهم لا يستوفون المعايير الفنية. وليس من المناسب الحديث عن سعر المزايدة "لإلقاء الطين في البركة" عندما لا تتحقق المعايير الفنية.

في العالم أو في فيتنام، يجب أن يكون للعطاء إجراء. لا أحد يقارن سعر المقاول الذي يفشل في اجتياز الوثائق الفنية مع المقاول الذي يجتاز الوثائق الفنية. فقط عندما يكون لدى مقاولين اثنين نفس الوثائق الفنية فسيقومون بمقارنة الأسعار.

هذا مشروع ضخم، مشروع وطني رئيسي، وتُعدّ المتطلبات الفنية ذات أهمية قصوى. إذا كان المشروع منخفض التكلفة ولكنه لا يضمن الجودة، أو تأخر عن الموعد المحدد، أو زادت ميزانيته، فمن سيتحمل المسؤولية؟ لذلك، يجب على المقاول استيفاء المعايير الفنية قبل أن ينظر المستثمر في العرض المالي. بالنسبة لحزمة تزيد قيمتها عن 11,000 مليار دونج فيتنامي، فإن الأهم هو امتلاك المقاول للقدرة الفنية اللازمة لتنفيذ الحزمة، وهذا هو الأهم، كما أكد السيد نجوين فيت هونغ.

ظهور برج مراقبة الحركة الجوية في مطار لونغ ثانه بتكلفة 3500 مليار دونج يعتبر برج مراقبة الحركة الجوية، المسار الحرج للمشروع المكون 2 لمطار لونغ ثانه، ارتفاعه 123 متراً ويعتبر "العقل" الذي يضمن العديد من أنشطة المطار.