بصمة البنية التحتية لحركة المرور في البلاد

الجزء الأول: إحداث نقلة نوعية في تطوير النقل الريفي

تم تشغيل طريق المرور الريفي في المنطقة 10، بلدية فو نينه، مقاطعة فو نينه، مما يوفر الراحة في السفر للناس.

بفضل الاستثمار والدعم من المقاطعة تحت شعار "الدولة والشعب يعملان معًا"، أصبح نظام المرور الريفي في المقاطعة أكثر اكتمالًا وتزامنًا، مما يخلق زخمًا لتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية المحلية. وعلى وجه الخصوص، ربطت العديد من مشاريع الاستثمار في بناء وتجديد وتوسيع واستكمال شبكة الطرق الريفية المناطق النائية والريفية والجبلية بالطرق الإقليمية والطرق السريعة الوطنية والطرق السريعة وما إلى ذلك، مما أدى إلى خلق مظهر ريفي جديد مع العديد من الألوان الزاهية.

إرادة الحزب وقلب الشعب في وئام

لتحديد الخطة رقم 4371/KH-UBND للجنة الشعبية الإقليمية بتاريخ 28 سبتمبر 2021 بشأن "تعزيز الطرق الريفية في المقاطعة في الفترة 2021-2025" بهدف مواصلة الاستثمار في تطوير وإدارة شبكة الطرق الريفية لضمان السلاسة والتزامن والتماسك والاستدامة وتلبية المعايير من حيث الدرجة والترابط مع شبكة الطرق في المنطقة والطرق الإقليمية والطرق السريعة الوطنية، من أجل خدمة مهمة التنمية الاجتماعية والاقتصادية؛ المساهمة في استكمال معايير المرور في البناء الريفي الجديد (NTM). وبناء على ذلك، ستعمل المقاطعات والمدن والبلدات على زيادة تعبئة كافة الموارد لتطوير البنية التحتية للنقل بالتزامن مع معايير بناء المناطق الريفية الجديدة، والحفاظ على الحركة لتطوير النقل الريفي، والسعي لاستكمال الأهداف الريفية الجديدة للفترة 2020-2025.

عند وصولنا إلى المنطقة 10، بلدية فو نينه، مقاطعة فو نينه في الأيام الأولى من شهر أبريل، والقيادة على الطرق الخرسانية الطويلة التي تربط بين الطريق السريع الوطني 2 والبيت الثقافي والأسر، شعرنا بوضوح "بالتحول" في مظهر البلدية الريفية الجديدة. ومن خلال البحث، علمنا أن هذا الطريق كان في السابق طريقًا ترابيًا، ضيقًا جدًا، ويصعب السفر عليه، لذا أراد جميع الناس في المنطقة الاستثمار في بناء طريق جديد، وتعزيز روح المسؤولية المجتمعية، والأهم من ذلك كله، الرغبة في الابتكار لدى الناس هنا.

قال السيد نجوين فان هوان، أمين سرّ خلية الحزب ورئيس المنطقة السكنية رقم 10، بكل سرور: "لقد اعتبرت خلية الحزب حشد المواطنين للتبرع بالأراضي لبناء الطرق إحدى المهام الرئيسية للقيادة والتوجيه؛ وفي الوقت نفسه، أُدرج هذا المحتوى في أنشطة خلية الحزب واجتماعات الشعب للنقاش والحوار، تماشيًا مع شعار "أعضاء الحزب أولاً، والوطن يتبع". إلى جانب ذلك، تم الجمع بين دعم ميزانية الدولة ومساهمات الشعب، لتحفيز المواطنين وتعبئة مواردهم. بعد قرابة عام من البناء، تم الانتهاء من الطريق السكني رقم 10 بطول 900 متر بدعم من 250 طنًا من الأسمنت من المنطقة، وإجماع 60 أسرة تبرعت بالأرض، وأكثر من 300 أسرة دعمت بمبلغ يزيد عن 1.7 مليار دونج فيتنامي".

ومن خلال إجماع الشعب وتوافقه، تشكلت طرق جديدة، تنشر الفرح، وتخلق ظروفاً مواتية للتنمية الاقتصادية، وتحسن الحياة، وتخلق مظهراً ريفياً جديداً، وتعزز التنمية الاجتماعية والاقتصادية المحلية. أفاد الرفيق لي فوك توات، رئيس إدارة الاقتصاد والبنية التحتية والحضرية في مقاطعة فو نينه: "انطلاقًا من مبدأ القرب من الشعب واحترامه والاستماع إلى آرائه، وخاصةً حشد موارده، شهد تطوير البنية التحتية لحركة المرور في المقاطعة تغييرات إيجابية عديدة، مما ساهم بشكل متزايد في تلبية احتياجات حركة المرور والتبادل واستهلاك السلع. وحتى الآن، تضم المقاطعة 16 بلدية من أصل 16 بلدية تستوفي المعايير الريفية الجديدة، منها بلديتان استوفتا المعايير الريفية الجديدة المتقدمة؛ بينما استوفت بلدة فونغ تشاو المعايير الحضرية المتحضرة. والأهم من ذلك، أن جميع البلديات لديها طرق سيارات متصلة بالطرق الإقليمية والمقاطعات".

وليس فقط في فو نينه، بل في منطقة ثانه سون الجبلية، حيث أن أكثر من 60% من السكان هم من الأقليات العرقية. منذ سنوات عديدة، كانت صعوبات المرور بمثابة "عائق" أمام تنمية المنطقة وحياة الناس. لقد أعطت المنطقة الأولوية لتنفيذ سياسات الاستثمار وتعبئة الموارد لأنظمة البنية التحتية الأساسية، مع التركيز على البنية التحتية للنقل الريفي. ويعد هذا "مفتاحًا" مهمًا في تنفيذ برنامج الهدف الوطني للتنمية الاجتماعية والاقتصادية للأقليات العرقية والمناطق الجبلية في المنطقة. من عام 2021 إلى الوقت الحاضر، حشدت منطقة ثانه سون أكثر من 318 مليار دونج لتطوير النقل الريفي. والجدير بالذكر أن الشعب ساهم بأكثر من 13 مليار دونج وحشد أكثر من 60 مليار دونج من المصادر الاجتماعية لبناء الطرق الخرسانية، ووصل معدل تصلب الطرق الريفية إلى ما يقرب من 80٪.

وبفضل المشاركة الفعالة للمناطق والمدن والبلدات، ساهم في إنشاء شبكة نقل ريفية متزامنة. وقد أظهرت طرق النقل الريفية المستثمرة في نموذج العمل المشترك بين الدولة والشعب بوضوح تعبئة رأس المال الاجتماعي؛ تعزيز دور الرقابة المجتمعية؛ حيث يكون الشعب هو السيد، ويساهم في تغيير وجه المناطق الريفية، وتقليص الفجوة والتفاوتات المناطقية في المحافظة.

يتم الاستثمار في إنشاء الطرق بين البلديات في منطقة ثانه با، مما يخلق ظروفًا مواتية للتنمية الاجتماعية والاقتصادية.

"المرور يذهب أولاً لتمهيد الطريق"

الدرس المستفاد من الممارسة هو النجاح في بناء مناطق ريفية جديدة في العديد من المحليات، أي أن "فتح الطريق" سوف يفتح الباب أمام ظهور مناطق ريفية جديدة متحضرة؛ فتح الطريق أمام التصنيع وتحديث الزراعة والمناطق الريفية والأمل في تغيير حياة الناس.

إن تحديد المعيار رقم 2 الخاص بحركة المرور في المعايير الوطنية للبناء الريفي الجديد يعد معيارًا صعبًا. وفي الماضي، تم تنفيذ حلول متزامنة على مستوى المحافظات وحتى مستوى القاعدة الشعبية. حيث تم تضمين عمل تطوير حركة المرور الريفية في قرار المؤتمر الحزبي الإقليمي الحادي عشر لفو تو، للفترة 2020-2025، والذي يوجه التكامل مع معايير بناء المناطق الريفية الجديدة، وهو: "بحلول عام 2025، ستصل وحدات مستوى المنطقة التي تلبي المعايير الريفية الجديدة / تكمل مهمة بناء المناطق الريفية الجديدة إلى 45٪ أو أكثر (6 مناطق)؛ ستكمل 65٪ من البلديات مهمة بناء المناطق الريفية الجديدة؛ حيث سيصل عدد البلديات التي تلبي المعايير الريفية الجديدة النموذجية والمتقدمة إلى 20٪ أو أكثر (26 بلدية)".

باعتبارها المنطقة الثانية في المقاطعة التي تلبي معايير NTM، تتمتع منطقة ثانه ثوي بنظام مروري مريح للغاية بين المقاطعات والمناطق والبلديات والريف بطول إجمالي يزيد عن 856 كيلومترًا. في الوقت الحالي، تجاوزت نسبة تصلب الطرق الريفية في المنطقة 93%. إلى جانب التعبئة والاستخدام الفعال لجميع الموارد، وجهت المنطقة البلديات والبلدات بتنفيذ الدعاية الفعالة وتعبئة الناس للمشاركة في التبرع بالأراضي والأصول، وتطهير الموقع، وتسليمه إلى وحدات البناء لضمان التقدم.

قال الرفيق لي ترونغ دوك - رئيس إدارة البنية التحتية الاقتصادية والمناطق الحضرية في المنطقة: بفضل المشاركة الفعالة للنظام السياسي بأكمله وتنفيذ برنامج الهدف الوطني للبناء الريفي الجديد، حقق تطوير النقل الريفي في المنطقة نتائج شاملة للغاية. تم تطوير البنية التحتية للنقل بشكل قوي، وتم بناء العديد من أعمال النقل الجديدة وتجديدها وترقيتها، مما أدى إلى زيادة معدل تصلب طرق النقل. بالإضافة إلى ذلك، تعزيز أعمال الصيانة بعد الاستثمار؛ وضع لوائح وقواعد محددة بشأن إدارة وصيانة الطرق الريفية؛ تعزيز دور الرقابة المجتمعية في المناطق السكنية... مما يشكل "منطلقا" مهما للتنمية الاجتماعية والاقتصادية.

حظي برنامج الهدف الوطني بشأن البناء الريفي الجديد المرتبط بالتطوير السريع للبنية الأساسية للنقل تحت شعار "المضي قدمًا خطوة واحدة" بالاهتمام والقيادة والتوجيه المنتظم والوثيق والمشاركة القوية من لجان الحزب والسلطات على جميع المستويات والمشاركة النشطة من الشعب؛ تطبيق الآليات والسياسات بشكل إبداعي، والحصول على أساليب مناسبة لتعبئة الموارد لدعم البرنامج، وتلبية معايير إدارة الموارد الطبيعية المحددة.

بحلول نهاية عام 2024، سيكون لدى المقاطعة بأكملها 6 مناطق و141 بلدية تلبي معايير NTM، و22 بلدية تلبي معايير NTM المتقدمة والنموذجية. من خلال تعزيز النتائج التي تم تحقيقها، بكل الإرادة والشجاعة والتصميم والإبداع، نعمل على إنشاء طرق GTNT جديدة، وفتح اتجاهات جديدة للتنمية. وفي كل منطقة ستكون هناك طرق للعمل والتشغيل والإدارة لاستغلال الإمكانات والمزايا، والتحرك نحو إرادة وهدف مشترك بروح "الإجماع من الأعلى إلى الأسفل، والشفافية في جميع المجالات". وبحسب إحصائيات إدارة البناء، فإنه بحلول نهاية الربع الأول من عام 2025، فإن معدل الطرق الريفية المتصلبة في المحافظة بأكملها سيصل إلى أكثر من 83٪؛ ومن المتوقع أن يصل معدل التنفيذ لكامل عام 2025 إلى 85%، وهو ما يتجاوز الهدف الذي حددته لجنة الحزب الإقليمية (الهدف 80%).

وتظل التوجهات لتطوير منظومة النقل الريفي في الفترة المقبلة سياسات آنية تحظى بشعبية لدى الناس، وتساهم في تحسين جودة معايير النقل الحديثة؛ وفي الوقت نفسه، يعد ذلك أيضًا "فرضية" لتطوير نظام نقل متزامن وحديث، وتقصير الفجوة بين المناطق الحضرية والريفية والمناطق الجبلية والسهول، وجذب العديد من المستثمرين، وتوسيع القطاعات الاقتصادية، وتحويل الهيكل الاقتصادي في الاتجاه الصحيح، والمساهمة في تعزيز النمو الاقتصادي للمقاطعة بشكل شامل.

الجزء الثاني: تطوير شبكات النقل للوطن من أجل النهوض

مجموعة المراسلين الاقتصاديين

المصدر: https://baophutho.vn/dau-an-ha-tang-giao-thong-dat-to-231328.htm