ممثلة الجمعية الوطنية ثي آن تشونغ: اللوائح الحالية المتعلقة بالسن المناسب لقيادة الدراجات النارية لم تعد مناسبة.

في عصر يوم 24 نوفمبر، ناقشت الجمعية الوطنية العاشرة في دورتها السادسة مشروع قانون نظام المرور والسلامة على الطرق. ويعتبر هذا مشروع قانون يحظى باهتمام شعبي كبير لأنه عندما يتم إصداره رسميا سيكون له تأثير مباشر على حياة الناس وأنشطتهم.

bna_Toàn cảnh phiên làm việc làm việc ngày 24_11.jpg — نظرة عامة على جلسة العمل يوم 24 نوفمبر في قاعة ديان هونغ، بمقر الجمعية الوطنية. الصورة: نام آن

ناقشت صحيفة نغي آن على هامش جلسة العمل مع السيدة تاي ثي آن تشونغ - عضو اللجنة التنفيذية للحزب الإقليمي، نائب رئيس وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة نغي آن حول مشروع القانون هذا.

س: ما رأيكم في إصدار قانون نظام المرور والسلامة المرورية بشكل مستقل عن قانون المرور؟

النائبة تاي ثي آن تشونغ: في سياق كون حوادث المرور تشكل دائمًا كابوسًا لجميع الناس، فإن صياغة قانون بشأن نظام المرور والسلامة على الطرق مستقل عن قانون الطرق أمر مناسب للغاية. أنا أتفق بشكل أساسي مع محتوى مشروع القانون.

bna_z4911444878991_49eee393082370e9a20fc32aae6db710.jpg — تحدثت النائبة تاي ثي آن تشونغ - نائبة رئيس وفد الجمعية الوطنية، في جلسة المناقشة حول مشروع قانون نظام المرور والسلامة بعد ظهر يوم 24 نوفمبر، واقترحت دراسة وتعديل الحد الأدنى لسن قيادة الدراجات النارية إلى 15 عامًا وما فوق (أي بدءًا من سن 16 عامًا). الصورة: نام آن

المراسل: في المناقشة الجماعية الأخيرة بشأن مشروع قانون تنظيم المرور والسلامة، كانت هناك بعض الآراء التي لا تزال تشعر بالقلق إزاء الحظر المطلق على تركيز الكحول أثناء القيادة. ما هو رأيك في هذه القضية؟

النائبة تاي ثي آن تشونغ: أنا أتفق مع أحكام مشروع القانون الذي يحظر قيادة مركبة تحتوي على تركيز الكحول في الدم أو التنفس. وقد تمت مراجعة هذه اللائحة بعناية ومناقشتها ووزنها من قبل الجمعية الوطنية الرابعة عشرة قبل إقرار قانون الوقاية من أضرار الكحول وتم تنفيذها اعتبارًا من 1 يناير 2020.

إن الوقت اللازم لتطبيق هذا التنظيم ليس طويلاً بسبب تأثير جائحة كوفيد-19. ومع ذلك، عندما تم تنفيذ عمليات التفتيش والتعامل مع انتهاكات تركيز الكحول للسائقين بشكل جذري، ارتفع مستوى الوعي لدى الناس فيما يتعلق باستخدام الكحول والبيرة.

وهذا لا يساهم فقط في ضمان سلامة المشاركين في حركة المرور، بل يساهم أيضًا في تغيير عادة تعاطي الكحول في حياة اليوم.

على الرغم من وجود بعض الآراء حاليًا بأن هذا التنظيم صارم للغاية، ويجب حظره فقط عند تجاوز حد تركيز الكحول المسموح به، إلا أنني أعتقد أنه يجب الاستمرار في تنفيذ هذا التنظيم لمدة 5 سنوات أخرى لتقييم وتلخيص التنفيذ، والذي سيكون بمثابة أساس للنظر فيما إذا كان يحتاج إلى تعديل أم لا.

bna_z4910070195391_23d39b3f4da547bcd197544de3c91f02.jpg — مندوبو الجمعية الوطنية من نغي آن في جلسة العمل يوم 24 نوفمبر في قاعة ديان هونغ، بمقر الجمعية الوطنية. الصورة: نام آن

PV: ينص مشروع قانون تنظيم المرور والسلامة على ما يلي: "يُسمح للأشخاص الذين بلغوا 16 عامًا أو أكثر بقيادة الدراجات النارية". يرث هذا التنظيم قوانين السلامة المرورية على الطرق لعامي 2008 و2001؛ وفي الوقت نفسه، لا ينظم القانون الحالي تدريب واختبار ومنح رخص القيادة لسائقي الدراجات النارية. برأيك، هل لا يزال تحديد السن مناسباً في السياق الحالي؟

المندوبة تاي ثي آن تشونغ: في الواقع، يستخدم معظم طلاب المدارس الثانوية الدراجات النارية للذهاب إلى المدرسة، في حين أن معظم طلاب المدارس الثانوية (الصف العاشر) يبلغون من العمر 15 عامًا، وليسوا 16 عامًا بعد.

ومن خلال التشاور مع أولياء الأمور، يشتري الآباء لأبنائهم دراجة نارية بمجرد دخولهم الصف العاشر حتى يتمكنوا من أن يكونوا استباقيين في السفر، لأنهم في السن المناسب.

ومن ناحية أخرى، فإن تطبيق سياسة تدريب المسارات بعد التخرج من المدرسة الإعدادية، بالنسبة للطلاب الذين لا يواصلون الدراسة في المدرسة الثانوية ولكن يختارون دراسة مهنة، فإن استخدام الدراجة النارية مناسب لهم أيضًا للدراسة والعمل.

برأيي، فإن نظام السن الحالي لقيادة الدراجات النارية لم يعد مناسبًا للواقع، حيث تطورت القدرات البدنية والمعرفية للأطفال الفيتناميين اليوم بشكل أكبر بكثير مما كان عليه الحال قبل 20 عامًا.

ومن ناحية أخرى فإن هذا التنظيم يتعارض أيضاً مع تحديد سن المشاركة في علاقات العمل بـ 15 عاماً أو أكثر وفقاً لما ينص عليه قانون العمل. لذلك أقترح أنه من الضروري دراسة ومراجعة السن القانوني لقيادة الدراجة النارية إلى 15 عامًا أو أكثر (أي بدءًا من سن 16 عامًا).

وفي الوقت نفسه، ولضمان صحة وسلامة الأطفال وغيرهم من الأشخاص عند المشاركة في حركة المرور بالدراجات النارية، أقترح إضافة لوائح لتوفير التدريب على قوانين السلامة المرورية ومهارات القيادة الآمنة لسائقي الدراجات النارية.

منذ فترة طويلة، يتم تنظيم توفير المعرفة المتعلقة بالسلامة المرورية للطلاب من قبل المدارس بشكل رئيسي في شكل أنشطة خارج المنهج الدراسي وعلى مستويات مختلفة اعتمادًا على مستوى التعليم. ومع ذلك، من أجل قيادة دراجة نارية - وهو نوع من المركبات الآلية التي يحددها القانون المدني كمصدر للخطر الشديد، يجب أن تقع المسؤولية على عاتق المدارس للتنسيق مع قوة شرطة المرور لتنظيم التدريب على المعرفة القانونية ومهارات القيادة الآمنة للطلاب.

bna_z4910070181996_caebcccdc2ada0ed71b570e8e19884d8.jpg — مندوبو الجمعية الوطنية من نغي آن في جلسة العمل يوم 24 نوفمبر في قاعة ديان هونغ، بمقر الجمعية الوطنية. الصورة: نام آن

المراسل: ينص مشروع القانون على أنه "يُسمح للأشخاص الذين تبلغ أعمارهم 18 عامًا فأكثر بقيادة الدراجات النارية والسيارات ومركبات الركاب ذات الأربع عجلات ومركبات الشحن ذات الأربع عجلات والمركبات الذكية والدراجات النارية المتخصصة" والحكومة مكلفة بوضع لوائح محددة. هل تعتقد أن هذا معقول؟

النائبة تاي ثي آن تشونغ: لقد درست التقرير الموجز وتقرير تقييم الأثر لوزارة الأمن العام، ولكن هذه الوثائق لم تذكر المشاكل والصعوبات القائمة فيما يتعلق بهذا المحتوى في عملية تنفيذ قانون المرور لعام 2008، كما لم تشرح سبب عدم تنظيم هذا المحتوى على وجه التحديد في القانون ولكن إسناده إلى الحكومة.

أقترح أن ينص مشروع القانون هذا على الحد الأدنى لسن السائقين بناءً على نوع المركبة؛ ليس فقط الحد الأدنى للسن بل أيضاً الحد الأقصى لسن سائقي المركبات الخاصة التي تحتوي على أكثر من 30 مقعداً وفقاً للقانون الحالي.

وفي الوقت نفسه، أتفق أيضاً مع رأي لجنة القانون في مجلس الأمة بأنه من الضروري تنظيم هذه الأنواع من رخص القيادة بشكل محدد في هذا القانون، وليس ترك الأمر للحكومة لتنظيمها.

وفي برنامج العمل يوم 24 نوفمبر/تشرين الثاني، صوتت الجمعية الوطنية على إقرار قانون الاتصالات (المعدل) بمشاركة 468 نائبا في التصويت لصالحه (أي ما يعادل 94.74%)؛ أقر مجلس النواب قانون إدارة وحماية منشآت الدفاع الوطني والمناطق العسكرية بأغلبية 470 صوتا (أي ما نسبته 95.14%). كما ناقش المجلس في القاعة مشروع قانون الطرق.

مصدر