سباق اللوجستيات الخضراء يزيد من القدرة التنافسية للسلع التصديرية الفيتنامية

تتحول شركات الخدمات اللوجستية الفيتنامية لتلبية الاتجاه العالمي نحو الخضرة - الصورة: كونغ ترونغ

إن الضغوط للتحول إلى الخدمات اللوجستية الخضراء هائلة.

إن السباق نحو التحول الأخضر في سوق النقل والخدمات اللوجستية في فيتنام أصبح مثيرا بشكل متزايد مع استثمار الشركات الأجنبية بكثافة، في حين لا تزال الشركات المحلية تشعر بالقلق بشأن النضال مع هذا الاتجاه.

لقد أخذت العديد من شركات الخدمات اللوجستية الكبرى في العالم زمام المبادرة في تنفيذ خارطة طريق لتقليل انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري والتحول إلى الطاقة الخضراء قبل خارطة الطريق التي وضعتها البلدان الملتزمة.

إن السؤال المطروح هو إيجاد حلول محددة للوجستيات الخضراء، بما في ذلك استخدام الطاقة المتجددة، وخفض انبعاثات الكربون، وتطبيق نماذج الإنتاج الخضراء، واللوجستيات الخضراء.

العديد من الندوات حول الخدمات اللوجستية الخضراء، وتحديث الاتجاهات التي تهم الشركات - الصورة: CD

في ورشة عمل اللوجستيات الخضراء - تحسين القدرة التنافسية لشركات الاستيراد والتصدير في دلتا ميكونج التي نظمتها مؤخرًا إدارة الصناعة والتجارة في مدينة كان ثو ومركز فيتنام - آسيا الصافي للتعاون العلمي (VANZA) و JGL فيتنام، تحدث السيد دو شوان كوانج - نائب المدير العام لشركة فيت جيت ، عن اللوجستيات الخضراء كسلسلة كاملة، بغض النظر عن مدى صعوبة ذلك، فإنه لا يزال من الملح القيام بذلك لأن هذا هو الاتجاه.

ومن الضروري على وجه الخصوص التركيز على إدارة سلاسل التوريد الخضراء وربطها بشكل وثيق بإدارة روابط النقل الخضراء والمستودعات الخضراء وإدارة بيانات الخدمات اللوجستية الخضراء وتقليل وقت النقل والتسليم...

وأشار السيد كوانج أيضًا إلى أنه من الضروري تطبيق اللوجستيات العكسية لزيادة إعادة استخدام المنتجات والتعبئة والتغليف والمواد؛ أعيد تصنيعها وتجديدها…

وعندما تصبح كل هذه الروابط "خضراء"، فسوف تتمكن الشركات من تحسين الإنتاج والقدرة التشغيلية، مع تشكيل نظام بيئي أخضر ومستدام حول الشركة.

وفي الوقت نفسه، تتسابق الشركات الأجنبية للتحول إلى الخدمات اللوجستية الخضراء في فيتنام. في يونيو 2024، طلبت شركة ميرسك للشحن استيراد 12 شاحنة كهربائية ثقيلة وخفيفة، والتي يمكن توسيعها إلى أكثر من 100 مركبة بحلول عام 2030، إلى جانب نظام محطات الشحن المتزامنة المثبتة في هانوي وهاي فونج ومدينة هوشي منه للتركيز على النقل في الميل الأول والأوسط لعملاء ميرسك الرئيسيين.

ورغم أن تكلفة الاستثمار في المرحلة التجريبية تبلغ نحو 3 ملايين دولار فقط، فإن هذه خطوة استراتيجية طويلة الأجل لشركة ميرسك. تهدف شركة ميرسك إلى الوصول إلى العملاء الرئيسيين، وخاصة الشركات ذات الاستثمارات الأجنبية في فيتنام، التي تأخذ خفض الانبعاثات على محمل الجد.

أبدى الخبراء والشركات الكورية والسنغافورية اهتمامهم بالتحول إلى وسائل النقل الصديقة للبيئة في فيتنام.

أوصى السيد سانج هون لي، رئيس وكالة الطاقة الكورية، بالتحول إلى المركبات الكهربائية والهجينة لتقليل انبعاثات الكربون والخدمات اللوجستية الخضراء كعوامل رئيسية في بناء سلسلة توريد مستدامة.

تقوم الشركات بتحويل النقل البري إلى النقل المائي، مما يقلل الانبعاثات

الخدمات اللوجستية الخضراء تعزز القدرة التصديرية

وقال السيد ها فو سون، مدير إدارة الصناعة والتجارة في مدينة كان ثو، إن تكلفة الأنشطة اللوجستية للمؤسسات في دلتا ميكونج تمثل حوالي 16.8٪، مما يساهم بنسبة 5-6٪ من الناتج المحلي الإجمالي. إن الاعتراف الصحيح بدور الخدمات اللوجستية الخضراء سيكون له أهمية كبيرة في عملية تحسين القدرة على تصدير السلع.

وقال السيد سون إن إجمالي حجم الصادرات في دلتا ميكونج يبلغ 68 مليار دولار أمريكي، حيث تحتل كان ثو المرتبة الأولى في حجم الصادرات. تصدر مقاطعة كان ثو سنويا 2.2 مليار دولار أمريكي، منها 30% عائدات من صادرات الأرز.

وفي المستقبل القريب، ستقوم شركة كان ثو بتوسيع المطار ليصبح مطارًا دوليًا قادرًا على استقبال ما بين 10 إلى 15 مليون مسافر سنويًا وأكثر من 10 ملايين طن من البضائع سنويًا. إذا تم تطبيق حلول اللوجستيات الخضراء، فسوف تساهم في تعظيم الاقتصاد وتنميته بشكل فعال.

ومع ذلك، تعتقد الشركات أن التحدي المتمثل في تطبيق أنشطة الخدمات اللوجستية الخضراء في فيتنام يتمثل في البنية التحتية والموارد المالية، حيث تعد القدرة المالية للشركات العامل الداخلي الذي له التأثير الأكبر على تطوير الخدمات اللوجستية الخضراء.

إن الوعي والفهم لدى مؤسسات الخدمات اللوجستية، وخاصة المؤسسات الصغيرة والمتوسطة في مجال النقل والتخزين، فيما يتعلق بتخضير صناعة الخدمات اللوجستية لا يزال غير صحيح وغير كاف.

وقال السيد دو شوان كوانج، في سباق التحول الأخضر، تدرس الحكومة المزيد من السياسات لتشجيع وتشجيع الشركات نحو تطوير الخدمات اللوجستية الخضراء، وخاصة الشركات الصغيرة والمتوسطة.

على سبيل المثال، هناك حوافز ضريبية، تعمل على خلق التحفيز وخفض التكاليف بالنسبة للشركات، وتشجيع استخدام مصادر الطاقة البديلة في النقل البري، وتشجيع التغييرات في وسائل النقل وفقا لنموذج النقل المتعدد الوسائط، وبناء ائتمانات الكربون...

ما هو النقل الأخضر؟

وبحسب خبراء اللوجستيات، يتم تنفيذ النقل الأخضر من خلال طريقتين شائعتين: استبدال المركبات التي تستخدم محركات الاحتراق الداخلي بمركبات تستخدم الطاقة الكهربائية أو الهجينة واستخدام الوقود الحيوي والوقود المستدام.

ويشمل النقل الأخضر أيضًا الأنشطة الرامية إلى تحسين سعة النقل وطرق النقل من خلال تطبيق التكنولوجيا والتحول الرقمي والذكاء الاصطناعي، وخاصة في مجال التسليم في الميل الأخير.

حتى أن التغيير في طريقة النقل من الطرق إلى الممرات المائية والسكك الحديدية التي تطبقها بعض الشركات كان مجدياً اقتصادياً وبيئياً.

على سبيل المثال، قامت شركة سابورو فيتنام المحدودة بتبديل طريقة نقل منتجات المشروبات من مصنعها في لونغ آن إلى المستهلكين في الشمال من الطرق البرية إلى الممرات المائية منذ عام 2020. ومن المتوقع أن تنخفض انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري السنوية بمقدار 450 طنًا من ثاني أكسيد الكربون.

المصدر: https://tuoitre.vn/cuoc-dua-logistics-xanh-tang-suc-canh-tranh-viet-hang-xuat-khau-20240719085113803.htm