حرب تجارية جديدة

لا تريد بكين حربًا جمركية أخرى مع شركائها الرئيسيين... ولكنها لا تخشاها أيضًا. [إعلان 1]

"المعاملة بالمثل" من شأنها أن تدفع الصين والاتحاد الأوروبي إلى حرب تجارية جديدة. صورة توضيحية. (المصدر: Shutterstock)

اندلعت الحرب التجارية بين الولايات المتحدة والصين في 22 مارس/آذار 2018، عندما أعلن الرئيس الأمريكي دونالد ترامب فرض ضريبة بقيمة 50 مليار دولار على السلع الصينية المصدرة إلى الولايات المتحدة، لمنع ما اعتبروه ممارسات تجارية غير عادلة وسرقة الملكية الفكرية.

"العين بالعين"

ومنذ ذلك الحين، أدت التدابير المتبادلة التي أدت إلى تصعيد التوترات بين أكبر اقتصادين في العالم إلى تجاوز الحدود، مما كان له تأثير قوي على الاقتصاد العالمي.

ومؤخرا (14 مايو/أيار)، واصلت إدارة الرئيس جو بايدن الإعلان عن فرض رسوم جمركية جديدة على واردات المركبات الكهربائية، وأشباه الموصلات، والألواح الشمسية، والصلب، والألمنيوم، والمنتجات الطبية من الصين، حيث زادت ضريبة المركبات الكهربائية أربعة أضعاف، إلى أكثر من 100%.

ويبدو أن هناك نقاطا مماثلة تجري، فبعد أن فرض الاتحاد الأوروبي الرسوم الجمركية رسميا، "تحدثت" بكين.

ستعقد وزارة التجارة الصينية جلسة استماع لمكافحة الإغراق على المشروبات الروحية المستوردة من الاتحاد الأوروبي في 18 يوليو، وفقا لإعلان جديد. وهذا هو الرد الرسمي الأول من بكين على الاتحاد الأوروبي.

وتأتي هذه الخطوة بعد أن فرض الاتحاد الأوروبي رسوما جمركية إضافية مؤقتة بنسبة 38% على السيارات الكهربائية الصينية المستوردة في الرابع من يوليو/تموز، مشيرا إلى "دعم حكومي غير عادل"، على الرغم من تحذير بكين من أن هذه الخطوة قد تؤدي إلى إشعال حرب تجارية.

اعتبارًا من 5 يوليو، ستدخل التعريفات الجمركية المؤقتة حيز التنفيذ، حيث يواجه مصنعو المركبات الكهربائية في الصين المتعاونون مع الاتحاد الأوروبي تعريفة جمركية بنسبة 20.7%، في حين سيواجه المصنعون غير المتعاونين تعريفة جمركية بنسبة 37.6%.

وبحسب رابطة مصنعي السيارات الأوروبية، ارتفعت حصة السوق للسيارات الكهربائية المصنعة في الصين في الاتحاد الأوروبي من حوالي 3% إلى أكثر من 20% في السنوات الثلاث الماضية. ويتوقع الخبراء أن تؤدي الرسوم الجمركية المؤقتة المرتفعة إلى خفض واردات السيارات الكهربائية الصينية بنسبة 42% وأن أسعار السيارات الكهربائية قد ترتفع بمعدل يتراوح بين 0.3% و0.9% في الاتحاد الأوروبي.

دعت الحكومة الصينية الاتحاد الأوروبي مرارا وتكرارا إلى إلغاء التعريفات الجمركية، مما يدل على حسن النية في المفاوضات. وقالت بكين بصراحة إنها لا تريد الوقوع في حرب جمركية أخرى، في حين لا تزال في حالة توتر تجاري مع الولايات المتحدة، لكنها ستتخذ كل التدابير لحماية أعمالها.

في هذه الأثناء، علق المراقبون على أن الرسوم الجمركية العقابية التي فرضها الاتحاد الأوروبي ليست كافية لوقف الموجة المتصاعدة من الصادرات الصينية، حيث تستثمر شركات البلاد العملاقة بكثافة، بل وتراهن حتى على أوروبا في سلسلة قيمة السيارات الكهربائية.

وتعتبر هذه الموجة الآسيوية الثالثة، بعد الموجتين اليابانية (1980) والكورية (1990) في سوق السيارات الأوروبية. لكن الموجة الصينية تعتبر أقوى وأكثر إثارة للقلق، لأنها تستند إلى القوة الصناعية غير المسبوقة التي يتمتع بها ثاني أكبر اقتصاد في العالم، ومجال تكنولوجي جديد ــ السيارات الكهربائية، الذي تعتبر أوروبا متأخرة فيه.

وبشكل عام، وكما علق كثيرون، فإن هجوم الصين على السوق الأوروبية في مجال السيارات الكهربائية هو هجوم هيكلي وسريع وواسع النطاق. إن القرارات التي تتخذها المفوضية الأوروبية قد تؤدي إلى إبطاء هذه العملية، ولكن من الصعب إيقافها.

وفي الوقت نفسه، وفي مواجهة هذا التهديد، يظل الاتحاد الأوروبي منقسماً كالمعتاد بسبب المصالح المختلفة. وقد نشأ نقاش حاد بين أعضاء الاتحاد الأوروبي. ولا تدعم الحكومة الألمانية وصناعة السيارات في البلاد ـ وهي شريك تجاري مهم للصين ـ رسميا قرار الاتحاد الأوروبي بفرض الضرائب. وتحدثت السويد أيضًا ضد الضرائب الإضافية. وعلى العكس من ذلك، رحبت شركات تصنيع السيارات الفرنسية بهذه الخطوة على أساس خلق "اللعب النظيف"... وهذا هو السبب الرئيسي أيضاً وراء عدم قدرة الاتحاد الأوروبي على مهاجمة بكين بقوة كما فعلت الولايات المتحدة مؤخراً.

ويُقال إن هجوم الصين على السوق الأوروبية في مجال السيارات الكهربائية هو هجوم هيكلي وسريع وواسع النطاق. (المصدر: رويترز)

"الكرة في ملعب الاتحاد الأوروبي"

وفي خطوة للرد على القرار الأوروبي، زعمت الصين أن الاتحاد الأوروبي يقوض المنافسة العادلة، والانتقال إلى الطاقة الخضراء، والتعاون بين الصين والاتحاد الأوروبي بشكل عام.

وحثت شركات صناعة السيارات الصينية الحكومة على رفع الرسوم الجمركية على السيارات التي تعمل بالبنزين المستوردة من أوروبا. بدأت بكين تحقيقا في واردات لحم الخنزير والحليب من أوروبا. ويعني هذا أن ربع إجمالي صادرات الاتحاد الأوروبي الزراعية إلى الصين قد تتأثر. وتقوم السلطات الصينية أيضًا بالتحقيق في الكونياك الفرنسي الرخيص في البلاد - والذي يُنظر إليه على أنه رد على التحقيق في السيارة الكهربائية. وقالت وزارة التجارة الصينية إنها استكملت الإجراءات الرسمية وسوف تعلن النتائج قريبا.

وفي صحيفة إزفستيا، قالت روزاليا فارفالوفسكايا، الباحثة البارزة في الأكاديمية الروسية للعلوم، إنه ليس من المستحيل أن تستهدف الصين قطاع الطيران في الاتحاد الأوروبي في المستقبل القريب. وتقدر قيمة الإمدادات الأوروبية من المعدات والمكونات الخاصة بالطيران إلى الصين بنحو 7 مليارات يورو.

وأضاف الباحث أن الشراكة الاستراتيجية الشاملة بين روسيا والصين في العصر الجديد تشكل أساساً مهماً لتعزيز التعاون بين البلدين في مجالات الزراعة وصناعة الطائرات والسيارات، وهذا من شأنه أن يكون "دعماً" لمساعدة الصين على الهروب من العقوبات الأوروبية وغيرها.

لكن المحللين السياسيين يقولون إن رد فعل بكين حتى الآن كان منضبطا وحذرا نسبيا، لأنه ردا على قرار الاتحاد الأوروبي بزيادة الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية، اكتفت الحكومة الصينية ببدء تحقيق جديد، ولم تقيد الصادرات. ويمثل هذا النهج الصيني تكتيكاً دبلوماسياً يهدف إلى تشجيع الاتحاد الأوروبي على إعادة النظر في تصرفاته.

ومع ذلك، يقول المحللون إنه إذا رفضت بروكسل التفاوض، فقد تتمكن بكين من استكمال تحقيقاتها بسرعة والرد بتدابير مضادة مناسبة أو حتى أكثر صرامة. ورغم أن بكين تزعم دائما أنها تعطي الأولوية للحفاظ على التعاون ذي المنفعة المتبادلة، فمن المعتقد أنها لن تتجاهل السياسات غير الودية التي تضر بالمصالح الوطنية. وتقول البلاد إنها لا تريد حربًا جمركية ولكنها لا تخاف منها أيضًا.

وكما قال البروفيسور يانغ تشنغ من جامعة شنغهاي للدراسات الدولية، في تصريحاته لوسائل الإعلام: "الكرة الآن في ملعب الاتحاد الأوروبي"!

المصدر: https://baoquocte.vn/cuoc-chien-thuong-mai-moi-278309-278309.html