موقع بناء الطريق السريع "3 ورديات، 4 أطقم" بعد رأس السنة مباشرة

بعد عطلة رأس السنة القمرية الجديدة مباشرة، طلب المستثمرون بشكل عاجل من المقاولين زيادة الموارد البشرية والمعدات والعمل الإضافي لربط الطريق السريع بين الشمال والجنوب في الفترة 2021-2025 (المرحلة الثانية).

ثلاثة مشاريع جاهزة للانتهاء في 30 أبريل

مع اختتام عطلة رأس السنة القمرية الجديدة لعام 2025، تلقى مشروع الطريق السريع بين الشمال والجنوب، قسم فونج آنج - هام نغي، أخبارًا جيدة منذ بداية العام عندما وصل ناتج البناء إلى ما يقرب من 80٪ من قيمة العقد، أي أسرع بنسبة 0.31٪ من المخطط له.

بعد رأس السنة القمرية الجديدة مباشرة، عادت مواقع بناء مشاريع الطريق السريع بين الشمال والجنوب إلى العمل من جديد بنظام "3 نوبات عمل، 4 أطقم عمل" من البناء لضمان التقدم. (في الصورة: طريق فان فونج - نها ترانج السريع ينفذ جميع العناصر في وقت واحد، جاهزًا للوصول إلى خط النهاية في 30 أبريل 2025). الصورة: تا هاي.

وقال المدير التنفيذي للمشروع، السيد نجوين خاك ترونج، إنه خلال عطلة تيت، لا يزال موقع المشروع يحتفظ بـ 8 مواقع بناء تضم ما يقرب من 100 مهندس وعامل وأكثر من 60 قاطرة ومعدات (حوالي 20٪ مقارنة بالوضع الطبيعي).

حتى الآن، تم حل الاختناقات الرئيسية مثل تطهير الموقع، ونقل خطوط الكهرباء 220 كيلو فولت و 500 كيلو فولت، وإجراءات منح مناجم المواد الخاصة بشكل أساسي من قبل السلطات المختصة في مقاطعة ها تينه. وتوجه هيئة إدارة المشروع المقاولين بشكل حازم لتسريع وتيرة العمل وإكمال المشروع بحلول 30 أبريل.

قال المدير التنفيذي لمشروع الطريق السريع باي فوت - هام نغي، هوانغ تشين ثانغ، إن إجمالي إنتاج مشروع الطريق السريع وصل حاليًا إلى حوالي 73% من قيمة العقد، مع الحفاظ على 60% من قوة البناء في جميع أنحاء تيت.

بعد رأس السنة القمرية مباشرةً، طلب المستثمر من المقاولين تشغيل "ثلاث نوبات عمل، وأربعة طواقم عمل" للعمل كالمعتاد. التحدي الأكبر حاليًا هو هطول أمطار غزيرة في مقاطعة ها تينه، ونحن نتابع الوضع عن كثب لنخطط أعمال البناء بمرونة وفقًا لذلك، ونعتزم إنهاء المشروع بحلول 30 أبريل، كما قال السيد ثانغ.

مع انتهاء عام 2024 بإنتاج بناء يبلغ حوالي 90% من قيمة العقد، مباشرة بعد عطلة تيت، يقوم طريق فان فونج - نها ترانج السريع أيضًا بتنفيذ العناصر المتبقية في نفس الوقت، جاهزًا للوصول إلى خط النهاية في 30 أبريل 2025.

وقال السيد لي كووك دونج، مدير مجلس إدارة المشروع 7، إن المستثمر حدد بوضوح العمل الذي سيتم تنفيذه على القطاعين الرئيسيين (كم 285+000 - كم 298+000 وكم 298+000 - كم 368+350).

وفيما يتعلق بالشؤون الداخلية، يعمل المجلس بشكل استباقي على تنفيذ الإجراءات ذات الصلة بالتوازي وفقاً للأنظمة؛ توجيه مقاولي البناء ومستشاري الإشراف للتركيز على استكمال وثائق الإنجاز لتنفيذ الخطوات التالية والقبول ووضعها موضع التنفيذ في أقرب وقت ممكن.

التركيز على معالجة الأرض الضعيفة

وباعتباره أحد المشاريع التي تجاوزت نتائج البناء فيها الخطة مع وصول الناتج إلى أكثر من 68٪ (يتجاوز ما يقرب من 1٪)، قال السيد هو شوان ثانغ، المدير التنفيذي لمشروع تشي ثانه - فان فونج، إنه بناءً على البناء الفعلي للمواقع الأرضية الضعيفة، تم دراسة وقت إكمال المشروع بعناية.

إنشاء المرحلة الثانية من الطريق السريع شمال-جنوب عبر مقاطعة كوانج نجاي.

وعلى وجه التحديد، سيتم إكمال 33 كيلومترًا من الطرق التي لا تحتاج إلى انتظار هبوط الأرض باستخدام الخرسانة الإسفلتية بحلول سبتمبر 2025. بالنسبة لجزء الطريق الذي ينتظر الغرق (15 كم)، فإن وقت الانتهاء هو ديسمبر 2025.

سيتم الانتهاء من مشروع النفق (نفق توي آن، مع استغلال أنبوب نفق واحد أولاً) في 30 سبتمبر 2025. تاريخ الانتهاء من مشروع الجسر على الطريق هو 30 يونيو 2025.

السبب في عدم إمكانية تقصير التقدم في منطقة معالجة التربة اللينة هو أن الوقت المستغرق لمنح الترخيص لاستغلال التربة في المنجم وفقًا للآلية الخاصة أصبح أطول، حيث أصبح أبطأ من المخطط له بـ10 إلى 12 شهرًا. في عام 2024، سوف يستمر موسم الأمطار لفترة أطول، وسوف تضطر المناجم إلى التوقف مؤقتًا عن العمل من منتصف أكتوبر إلى ديسمبر...

وللوفاء بالموعد النهائي لعام 2025، فإن المتطلب هو أن يتم الانتهاء من أعمال معالجة التربة الضعيفة بحلول شهر مارس/آذار من هذا العام. بالإضافة إلى العمل الإضافي، يتم تنفيذ سلسلة من الحلول من قبل المقاول مثل: إضافة آلات ومعدات حفر وتفجير الصخور ذات القدرة الكبيرة؛ مراقبة ومراقبة التسوية لاتخاذ قرار بإنهاء وقت التحميل مبكرًا لأقسام التسوية المبكرة، وبالتالي تنفيذ عناصر أساس الرصيف...

مصدر المواد الاستباقية

وباعتبارها أحد الأقسام ذات معدل المعالجة الضعيفة للتربة المرتفع نسبيًا، يتم أيضًا حساب مشروعي مكوني الطريق السريع من الشمال إلى الجنوب، قسم كان ثو - كا ماو، للحصول على الحلول وتحسين الوقت.

وقال السيد لي دوك توان، نائب مدير مجلس إدارة مشروع ماي ثوان، إن تحميل ومعالجة التربة الضعيفة كان أحد العناصر الرئيسية التي تم تنظيمها للبناء خلال العام القمري الجديد الأخير.

من 25 يناير إلى 1 فبراير 2025، في مشروع قسم كان ثو - هاو جيانج، قام المقاولون بضغط قاع الطريق وملء ما يقرب من 14000 متر مكعب؛ تبلغ مساحة قسم هاو جيانج - كا ماو أكثر من 29000 متر مكعب.

وبحسب السيد توان، فإن حجم الرمال التي تم جلبها إلى موقع البناء حتى الآن يبلغ حوالي 12.6 مليون متر مكعب (بما في ذلك رمل النهر ورمل البحر). كما قام المقاولون بتحريك ما يقرب من 600 ألف متر مكعب من الصخور لتحل محل الرمال لتسريع التقدم.

المطلوب هو تعبئة ما يقرب من 2 مليون متر مكعب من الرمال والصخور من الآن وحتى نهاية شهر مارس. في الوقت الحاضر، لا تزال القدرة التعدينية للمناجم محدودة، حيث تصل فقط إلى حوالي 25.000 - 26.000 متر مكعب في اليوم، في حين أن الطلب مضاعف. وقد بدأ بعض المقاولين في تعبئة الرمال المستوردة من كمبوديا لاستخدامها في البناء على الرغم من ارتفاع سعر الشراء.

اقترح المستثمر وحصل على موافقة من مسؤولي مقاطعة آن جيانج لاستئناف استغلال 3 مناجم رملية توقفت عن الاستغلال في عام 2024. ومن المتوقع أن تكتمل الإجراءات في فبراير، ويبدأ الاستغلال مرة أخرى في مارس 2025.

وفي مقاطعة دونج ثاب، تم أيضًا تقديم طلب لزيادة احتياطيات 3 مناجم، وتقوم المحلية بمراجعة واستكمال الإجراءات في فبراير 2025.

في حال توفر المواد الكافية خلال شهر مارس، يُتوقع أن تبدأ أعمال التفريغ من مارس إلى نهاية سبتمبر. بعد ذلك، سيُسرّع المقاول وتيرة البناء للوصول إلى خط النهاية في عام ٢٠٢٥، وفقًا لما أفاد به رئيس مجلس إدارة مشروع ماي ثوان.

وقال رئيس إدارة الاستثمار في البناء (وزارة النقل)، إنه من بين إجمالي 12 مشروعًا مكونًا في المرحلة الثانية من الطريق السريع الشمالي الجنوبي قيد التنفيذ، فإن 10 مشاريع مكونة (بطول إجمالي 610 كم) من ها تينه إلى خانه هوا تلبي الجدول الزمني بشكل أساسي.

بالنسبة للمشروعين المكونين كان ثو - هاو جيانج وهاو جيانج - كا ماو (بطول 111 كم)، يتعين على مجلس إدارة مشروع ماي ثوان التنسيق بشكل وثيق مع المحليات التي بها مناجم لضمان قدرة الاستغلال وفقًا للجدول الزمني، والبحث بشكل استباقي عن مصادر الرمال، وضبط حلول التصميم لتقصير وقت التحميل والانتظار للتسوية.

وقال رئيس إدارة الاستثمار الإنشائي، إن وزير النقل وجه المستثمر بالتنسيق مع الاستشاريين والمقاولين لتطبيق الحلول بشكل مرن، بما في ذلك حلول التحميل القسري، حتى لا يتأخر تنفيذ خطة معالجة التربة الضعيفة والتقدم العام للمشروع بسبب انتظار الرمال.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/cong-truong-cao-toc-3-ca-4-kip-ngay-sau-tet-192250206194751084.htm