وفقًا للمشروع الاستثماري لبناء نظام السكك الحديدية الحضرية للفترة 2024 - 2045، تخطط مدينة هانوي لإكمال حوالي 12 خطًا للسكك الحديدية الحضرية (حوالي 600 كيلومتر) باستثمارات إجمالية تبلغ حوالي 50 مليار دولار أمريكي. منها، من الآن وحتى عام 2030، هناك حاجة إلى 14.6 مليار دولار أمريكي لإكمال 96 كم؛ وفي الفترة 2031-2035، هناك حاجة إلى 22.5 مليار دولار أمريكي لبناء 301 كم؛ وتتطلب الفترة 2036-2045 18.2 مليار دولار لبناء 200 كيلومتر. بعد ما يقرب من 20 عامًا من التنفيذ، لا يوجد سوى خطين للسكك الحديدية الحضرية، ويظهر الواقع أن بناء خطوط السكك الحديدية الحضرية في العاصمة يواجه العديد من الصعوبات. بعد ما يقرب من 20 عامًا من التنفيذ، يوجد حاليًا خطان للسكك الحديدية الحضرية في المدينة (كات لينه - ها دونغ والقسم العلوي من محطة نهون - هانوي) قيد التشغيل. لذلك، إذا كان لا يزال يتم بناؤه وفقًا للخطة الحالية، فإن العديد من الآراء تعتقد أنه سيكون من الصعب على هانوي إكمال شبكة السكك الحديدية الحضرية كما هو مخطط لها.

بعد 15 عامًا من البناء، في أغسطس 2024، وضعت هانوي خط السكة الحديد الحضري المرتفع لمحطة نون - هانوي قيد التشغيل التجاري. الصورة: فان آنه

صرح نائب رئيس اللجنة الشعبية في هانوي دونج دوك توان ذات مرة أنه في الواقع، بما في ذلك عملية الاستثمار، فإن خطي السكك الحديدية نهون - محطة هانوي وكات لينه - ها دونغ يستغرقان من 10 إلى 15 عامًا ليتم تشغيلهما تجاريًا. وأعرب توان عن قلقه قائلا: "بافتراض وجود 10 طرق واتباع طريقة كل خط على حدة، فسوف يستغرق الأمر منا حوالي 100 عام لإكماله، وهو أمر غير مناسب للغاية". كما ذكر رئيس اللجنة الشعبية في هانوي تران سي ثانه حقيقة أن خط السكة الحديد نهون - هانوي لم يكتمل منذ 15 عامًا (قيد الإنشاء). لذلك، وفقًا للسيد ثانه، لا ينبغي لنا أن نبني كل خط على حدة كما هو الحال حاليًا، ولكننا بحاجة إلى بناء خطوط السكك الحديدية بأكملها كما هو مخطط لها. تقديم عرض للمؤتمر العلمي الوطني "رؤية جديدة، فرص جديدة لبناء عاصمة حضارية - حضارية - حديثة هانوي، مدينة متصلة عالمياً"، السيد خوات فيت هونغ، مدير معهد استراتيجية النقل وتطويره (وزارة النقل) وقال إن هانوي هي واحدة من المدن ذات أكبر كثافة سكانية في العالم حيث يعيش أكثر من 8.5 مليون شخص ويعملون في المناطق الحضرية والتحضر والنمو السكاني السريع، ها وتتعرض نوي لضغوط كبيرة لتطوير نظام البنية التحتية للنقل للحد من الازدحام والتلوث البيئي، وفي الوقت نفسه، فإن تنفيذ الاستثمار في خطوط السكك الحديدية الحضرية في هانوي ليس مرضيا، ولم تلبي الأهداف المحددة احتياجات التنمية والحد من الازدحام المروري في المدن في. لذلك، في الآونة الأخيرة، وفقًا للسيد خوات فيت هونغ، أصبحت الحاجة إلى بناء شبكة سكك حديدية حضرية أكثر إلحاحًا من أي وقت مضى لحل هذه المشكلات. القضية المذكورة أعلاه للعاصمة فرصة تاريخية لاستكمال شبكة السكك الحديدية الحضرية لإكمال شبكة السكك الحديدية الحضرية في هانوي، وفقًا للسيد خوات فيت هونغ، يجب على المدينة إعطاء الأولوية لموارد الاستثمار في الطرق من خلال زيادة الإيرادات وتوفير التكاليف والفعالية استغلال صندوق الأراضي. بالإضافة إلى ذلك، تحتاج الحكومة المركزية أيضًا إلى تكملة ميزانية مدينة هانوي للاستثمار في بناء نظام السكك الحديدية الحضرية. تحتاج السلطات إلى السماح لمدينة هانوي بالاعتماد على التخطيط العام للعاصمة أو مشروع تخطيط البنية التحتية الفنية المعتمد كأساس لاتخاذ قرار بشأن سياسات الاستثمار واتخاذ قرار بشأن الاستثمار في مشروع بناء خطوط السكك الحديدية الحضرية.

بعد ما يقرب من 20 عامًا من البناء، حتى الآن، لا يوجد في هانوي سوى خطين للسكك الحديدية الحضرية يعملان. الصورة: ثاش ثاو

بالإضافة إلى ذلك، تحتاج مدينة هانوي أيضًا إلى تخطيط مناطق التنمية الحضرية ذات التوجه المرتكز على النقل العام (TOD) بنسبة 1/2000 لإدارة وحجز الأراضي لتطوير السكك الحديدية الحضرية والتنمية الحضرية في منطقة TOD. وفيما يتعلق بمسألة تطوير شبكة السكك الحديدية وفقًا لنموذج TOD، قال السيد نجوين كاو مينه، رئيس مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية في هانوي، إن هذه هي الإستراتيجية الرئيسية لتعزيز التنمية الحضرية الديناميكية والمستدامة. يعد هذا نموذجًا متقدمًا للتخطيط الحضري، حيث يحقق أقصى استفادة من نظام النقل العام مع عدد كبير من المستخدمين. وفقًا للسيد نجوين كاو مينه، تواجه هانوي فرصة تاريخية لنشر TOD في استراتيجية التنمية الحضرية طويلة المدى. لا تساعد هذه السياسة على تحسين استخدام الأراضي فحسب، بل تعمل أيضًا على تقليل الازدحام المروري وتقليل الانبعاثات وتحسين جودة الأماكن العامة. وهذا أيضًا هو المفتاح لزيادة قيمة الأراضي وتهيئة الظروف لتطوير مراكز اقتصادية جديدة. "هذا لا يساعد المدينة على الاستفادة بشكل فعال من الاستثمارات الكبيرة في البنية التحتية للنقل العام مثل السكك الحديدية الحضرية فحسب، بل يعمل أيضًا على تحسين المعروض من المساكن الحالية، مع تطوير مراكز سكنية جديدة جنبًا إلى جنب مع المدينة حول التقاطعات الاستراتيجية،" السيد نجوين كاو شارك مينه.

Vietnamnet.vn

المصدر:https://vietnamnet.vn/cong-thuc-lam-600km-metro-o-ha-noi-2331383.html