تعمل تكنولوجيا المعلومات على حل جميع مشاكل صناعة الطيران بشكل استباقي

[إعلان 1]

وفي مؤتمر السلامة والعمليات الجوية العالمية 2023 الذي نظمته وزارة النقل والاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا) في الفترة من 19 إلى 21 سبتمبر، قال السيد ويلي والش، المدير العام للاتحاد الدولي للنقل الجوي: "السلامة هي الأولوية القصوى لصناعة الطيران".

لكن في الواقع، تعاني العديد من المطارات الرئيسية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ من زيادة التحميل بشكل خطير، مما يؤدي إلى العديد من العواقب: تواجه شركات الطيران صعوبة في زيادة سعة خدمة الركاب، مما يؤدي إلى زيادة تأخير الرحلات، وزيادة التكاليف بالنسبة لشركات الطيران والركاب.

في فيتنام، غالبًا ما يكون المطاران الرئيسيان (مطار نوي باي ومطار تان سون نهات) مكتظين أيضًا خلال مواسم الذروة.

السيد لي هونغ ها (الجالس في الوسط) شارك في المؤتمر الصحفي على هامش مؤتمر السلامة والعمليات الجوية العالمية 2023.

ويقول الخبراء إن الحلول الرئيسية لمعالجة ازدحام المحطات تشمل الأتمتة، والتكنولوجيا الحيوية، والخدمة الذاتية عبر الإنترنت، وما إلى ذلك.

وبناء على ذلك، يتعين على شركات الطيران والمطارات أن يكون لديها تعاون أكبر. إن تبادل البيانات بين مختلف الوظائف في الوقت الفعلي والاستعداد لمشاركة البيانات داخل المؤسسات وعبرها يعد أيضًا أمرًا أساسيًا لتقليل التحديات التشغيلية.

تحدث السيد لي هونغ ها، المدير العام لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية (VNA)، عن الحاجة إلى التعاون مع التركيز على تطبيق تكنولوجيا المعلومات في قطاع الطيران، وقدم مثالاً في شركة الطيران.

على وجه التحديد، كانت هناك أوقات حيث كان نقص قطع الغيار سبباً في وضع VNA في موقف صعب، حيث استغرق إنتاج بعض الأجزاء عاماً أو أكثر.

وقد أدى هذا إلى "إيقاف" الطائرات عن العمل لإجراء الإصلاحات لأنها لم تكن قادرة على الطيران بدون محركات. لكن في الواقع، لا يزال لدى VNA العديد من المحركات في الورشة دون تاريخ محدد لإكمال الإصلاح، وقد تضاعف وقت الإصلاح في الورشة الآن، وحتى ثلاث مرات.

بالإضافة إلى ذلك، تمتلك شركة VNA أيضًا قائمة طويلة من المحركات التي تنتظر الإصلاح. يبدو العثور على مصدر لتأجير المحرك بسعر معقول أمرًا مستحيلًا هذه الأيام. وهذا هو السبب الذي يجعل VNA غير قادرة على الاستفادة الكاملة من عدد الطائرات التي تمتلكها.

ويرجع سبب هذا الوضع، بحسب ممثل VNA، إلى سوء إدارة المخزون؛ نقص العمالة؛ اضطراب لوجستي؛ التضخم المفرط؛ احتكار أقوى في صناعة الطيران…

"تعتبر الآلات من القضايا الرئيسية في صناعة الطيران. أعتقد أن أهم شيء هو القدرة على التنبؤ. إذا كان لدينا نموذج تنبؤ جيد فسنحصل على معلومات دقيقة.

ومن ثم، فمن الضروري تحسين القدرة على التنبؤ بالطلب. لأن التنبؤ الدقيق بالطلب مهم لمنع نفاذ المخزون أو التخزين الزائد. تشهد صناعة الطيران تقلبات في الطلب بسبب العديد من العوامل مثل الموسمية أو توسع الأسطول أو التقاعد بالإضافة إلى الأحداث غير المتوقعة مثل كوفيد-19….

إن نشر نماذج التنبؤ القوية واستخدام البيانات في الوقت الفعلي يمكن أن يساعد في تحسين الدقة. ويتطلب ذلك جمع معلومات دقيقة من شركات الطيران بطريقة معقولة.

ولذلك، من المهم أن يكون هناك تدخل لشركات الطيران والموردين وشركات الصيانة والإصلاح والعَمرة والمصنعين في إدخال المعلومات. وأكد السيد ها أن "تحسين الرؤية من خلال تقنيات مثل إنترنت الأشياء والبلوك تشين وتحليلات البيانات يمكن أن يحسن التعاون وتمكين حل المشكلات بشكل استباقي".

يتم تقديم خدمات أفضل للمسافرين بشكل متزايد في كل رحلة.

ويرى الخبراء أن الفرصة سانحة للابتكار والنمو في صناعة الطيران خلال السنوات المقبلة. وعليه، فإن تحول الصناعة نحو الرقمنة، بما في ذلك التحليلات القائمة على الذكاء الاصطناعي واتخاذ القرارات القائمة على البيانات وتجارب الركاب الشخصية، يمثل فرصة هائلة.

لذلك، يوصي ممثلو اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) بأن تقوم شركات الطيران باستغلال البيانات لتحسين المسارات وزيادة الكفاءة التشغيلية وتحسين رحلات العملاء للحصول على ميزة تنافسية.

وفي الوقت نفسه، ينبغي تطبيق تكنولوجيا المعلومات لتحسين تجربة الركاب. هناك طلب متزايد على تحسين تجارب الركاب، من المقاعد الأكثر راحة، والترفيه الأفضل أثناء الرحلة إلى تبسيط عمليات الحجز وتسجيل الوصول.

"تتمتع شركات الطيران التي تركز على خلق رحلة أكثر متعة وراحة للمسافرين بفرصة التميز. وأوصى ممثل اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) بأنه "من الضروري بشكل خاص الاستفادة من البيانات والذكاء الاصطناعي حتى تتمكن شركات الطيران من تقديم تجارب سفر مخصصة تناسب التفضيلات الفردية، من اختيار المقعد إلى اختيار الوجبات أثناء الرحلة".

[إعلان رقم 2]
مصدر