مقطع فيديو لعمال يسكبون الأسمنت على الطريق مخلوطًا بالتربة الحمراء في لانغ سون مجرد سوء فهم

أثناء تنفيذ مشروع إصلاح سطح الطريق باستخدام تقنية التجديد البارد في الموقع، تعرض المقاول والوحدات ذات الصلة لسوء فهم من قبل المواطنين، وتم نشر مقطع فيديو على وسائل التواصل الاجتماعي، مما تسبب في ضجة في الرأي العام.

المعلومات المنشورة غير صحيحة.

في الأيام الأخيرة، ظهر مقطع فيديو على وسائل التواصل الاجتماعي يظهر صورًا لمجموعة من العمال يقومون ببناء وإصلاح سطح الطريق، ويعتقد أنه على الطريق الإقليمي 226، ويمر عبر بلدية هوا ثام، بمنطقة بينه جيا، بمقاطعة لانج سون.

يذكر أنهم تفاجأوا، بحسب صاحب المقطع، برؤية عمال يسكبون الأسمنت من الأكياس على الطريق ويخلطونه مع التراب الأحمر بنسبة معينة.

صورة لتكديس ونشر الأسمنت على الطريق لخدمة تجديد سطح الطريق البارد كما أفاد الأهالي.

لا أعرف أي إدارة مسؤولة، فقد شُقّ الطريق، وجُمعت كميات كبيرة من الآلات. رُصِّص الإسمنت على الجانبين وخلط بالتربة الحمراء. تهطل الأمطار، وهناك الكثير من الطين، لكن الإسمنت يُسكب ويُخلط بالحصى والتربة الحمراء، بطول كيلومتر واحد تقريبًا. لا أعرف أي دولة تستخدم هذه التكنولوجيا، أو إن كانت مقتصرة على فيتنام فقط... يبدو المشهد مروعًا..."، هذا ما قاله الشخص الذي صوّر المقطع في الفيديو المنشور.

بمجرد نشره، تمت مشاركة المقطع أعلاه من قبل عدد من المنتديات ومجموعات الفيسبوك مع العديد من التعليقات المتباينة، مما جعل العديد من الناس فضوليين بشأن خطة البناء الفنية لقسم الطريق المذكور أعلاه.

ومن المعروف أن المقطع أعلاه تم تصويره من قبل أحد سكان قرية نا بان، بلدية هوا تام، منطقة بينه جيا، مقاطعة لانج سون.

وفي حديثه لمراسلي صحيفة جياو ثونغ في موقع الحادث، قال السيد في ترونج، قائد مشروع البناء المذكور، إن هذا المشروع يهدف إلى إصلاح الأساس التالف وسطح الطريق ونظام الصرف الصحي في المقطع كم 30 + 600 - كم 33 + 00؛ كم 42 + 550 - كم 44 + 180، DT231 تم استثماره من قبل إدارة النقل في لانج سون، وتم بناؤه بواسطة شركة Huyen Manh One Member Co.، Ltd.

مقطع فيديو: عمال ومهندسون يقومون بإصلاح سطح الطريق باستخدام تقنية التجديد البارد في الموقع.

بدأت أعمال البناء في الأول من يناير/كانون الثاني، ومن المتوقع أن تكتمل قبل الأول من مايو/أيار.

يبلغ إجمالي استثمار المشروع 8 مليار دونج، ويتم تنفيذه بطريقة الكشط وإعادة التدوير البارد لسطح الطريق على نطاق يعتمد على الوضع الحالي للطريق الإقليمي 231، والذي يبلغ عرض سطح الطريق الإسفلتي 3.5 متر؛ الإصلاح بطريقة الكشط، التجديد البارد في المكان باستخدام مادة تسليح أسمنتية بنسبة 4%، العمق الهيكلي بعد الانتهاء هو 20 سم.

الري الصيانة لمستحلب CSS-1 بطيء الإطلاق 0.8 كجم / م 2؛ ثم يتم وضع 3 طبقات من الأسفلت الساخن القياسي 4.5 كجم / م2. بعض الأقسام المنحنية تعمل على توسيع سطح الطريق إلى 5.5 متر؛ استكمال وتعزيز قنوات الصرف الصحي في بعض المناطق عبر المناطق السكنية، واستكمال أنظمة السلامة المرورية...

في الواقع، بعد نشر الأسمنت، استخدم المقاول آلات متخصصة لإعادة تدوير سطح الطريق على البارد.

ما زلنا نواصل أعمال البناء وفقًا لمتطلبات التصميم والمعايير الفنية TCVN 13150-1:2020. ومع ذلك، لا يفهم الناس ذلك، ويصوّرون مقاطع فيديو تحتوي على الكثير من المعلومات غير الدقيقة، مثل القول إننا نبني على الطريق الإقليمي 226 (وهو في الواقع الطريق الإقليمي 231-PV). لا تستطيع الوحدة يوميًا سوى بناء حوالي 200 متر من سطح الطريق كحد أقصى، لكن المصور قال إن أعمال البناء وفرش الإسمنت كانت حوالي كيلومتر واحد، وهو أمر غير دقيق. علاوة على ذلك، لم يكن هناك مطر وقت البناء وتصوير المقطع، لكن هذا المصور قال إنها كانت تمطر، وكان سطح الطريق موحلًا... مما تسبب في إحباط فرق البناء، كما قال.

وقال رئيس شركة Huyen Manh LLC أيضًا: بمجرد أن تلقينا معلومات حول المقطع المذكور أعلاه، ناقشت الشركة وطلبت من السلطات التدخل لتفقد الوضع وتصحيحه. حتى الآن، أدرك الشخص الذي قام بتصوير المقطع المذكور أعلاه ورفعه خطأه وقام بإزالة المقطع الكاذب المذكور أعلاه.

وتظهر نتائج الاختبار أن وحدة البناء صحيحة من الناحية الفنية وتلبي الجودة المطلوبة.

البناء حسب التصميم والتقنية

أكد المهندس بوي نغوك كوينه، رئيس قسم الصيانة ومجلس إدارة البناء والصيانة المرورية بإدارة النقل في مقاطعة لانج سون، خلال تفقده للموقع مباشرة: أن وحدة البناء تنفذ التصميم والتقنيات وتدابير البناء الصحيحة وفقًا للوائح. بعد نشر الأسمنت على سطح الطريق بنسبة 4٪، سيتم كشط سطح الطريق وتجديده بالبرودة في الموقع. هذه طريقة لإصلاح أسطح الطرق القديمة باستخدام التكنولوجيا اليابانية، والتي تم تنفيذها من قبل إدارة النقل في مقاطعة لانج سون لسنوات عديدة بكفاءة عالية.

هذه الطريقة في البناء فائقة الجودة، وهي الأقل تكلفةً حاليًا في صيانة الطرق. وبالتالي، تُعاد استخدام جميع المواد القديمة على سطح الطريق دون الحاجة إلى مواد إضافية، مما يحافظ على أساسات الطريق وسطحه، ويُقلل من تأثيره على البيئة وحياة الناس. حاليًا، تمتلك لانغ سون حوالي 100 كيلومتر من الطرق الإقليمية المُنشأة باستخدام هذه الطريقة، وقد مضى على بناء العديد من أجزاء الطريق أكثر من 5 سنوات، لكن جودة سطح الطريق لا تزال مضمونة، دون الحاجة إلى إصلاح أو صيانة، وفقًا للمهندس بوي نغوك كوينه.

تم بناء وإصلاح بعض أقسام الطريق الإقليمي 226 بواسطة شركة Huyen Manh One Member Co.، Ltd. باستخدام طريقة التجديد البارد منذ عام 2020 وما زالت قيد الاستخدام الفعال، دون أي ضرر أو تدهور.

وبحسب سجلات المراسل في المشروع المذكور وبعض المشاريع التي تم تنفيذها باستخدام هذه الطريقة في السنوات السابقة، فإنه بعد نشر الأسمنت بالتساوي، تم حرث سطح الطريق وخلطه وضغطه بواسطة آلات متخصصة لإنشاء أرض مستوية وصلبة ومقاومة للماء. بعد ذلك يتم رصف سطح الطريق بالإسفلت، مما يعيد سطح الطريق إلى طبيعته الإسفلتية الخرسانية، مما يضمن الجودة ويلبي احتياجات المرور.

وقال قائد شرطة بلدية هوا تام أيضًا: فور علمنا بالحادث المذكور أعلاه، قامت الوحدة بالتحقق والعمل مع الأشخاص الذين نشروا المقطع المذكور أعلاه. بعد أن تم شرح عملية بناء الطريق بشكل واضح، اعتذر هذا الشخص لوحدة البناء وطلب إزالة المقالة المضللة المذكورة أعلاه.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/clip-cong-nhan-do-xi-mang-ra-duong-tron-voi-dat-do-o-lang-son-chi-la-hieu-lam-19225021810164606.htm