أثناء تنفيذ مشروع إصلاح سطح الطريق باستخدام تقنية التجديد البارد في الموقع، تعرض المقاول والوحدات ذات الصلة لسوء الفهم من قبل الناس، وتم نشر مقطع فيديو على وسائل التواصل الاجتماعي، مما تسبب في ضجة في الرأي العام.
المعلومات المنشورة غير صحيحة.
في الأيام الأخيرة، ظهر مقطع فيديو على وسائل التواصل الاجتماعي يسجل صورًا لمجموعة من العمال يقومون ببناء وإصلاح سطح الطريق، ويعتقد أنه على الطريق الإقليمي 226، ويمر عبر بلدية هوا تام، بمنطقة بينه جيا، بمقاطعة لانج سون.
يذكر أنهم تفاجأوا، بحسب صاحب المقطع، برؤية عمال يسكبون الأسمنت من الأكياس على الطريق ويخلطونه بالتربة الحمراء بنسبة معينة.
صورة لتكديس ونشر الأسمنت على الطريق لخدمة تجديد سطح الطريق البارد كما أفاد الأهالي.
"لا أعرف أي إدارة مسؤولة، تم بناء الطريق، وتم جمع الكثير من الآلات. تم تكديس الأسمنت على كلا الجانبين وخلطه بالتربة الحمراء. إنه ممطر، وهناك الكثير من الطين، ولكن تم سكب الأسمنت وخلطه بالحصى والتربة الحمراء، بطول حوالي كيلومتر واحد. لا أعرف أي دولة تستخدم هذه التكنولوجيا أو إذا كانت في فيتنام فقط... يبدو الأمر فظيعًا..."، قال الشخص الذي صور المقطع في الفيديو المنشور.
بمجرد نشره، تمت مشاركة المقطع أعلاه من قبل عدد من المنتديات ومجموعات الفيسبوك مع العديد من التعليقات المتباينة، مما أثار فضول العديد من الناس حول خطة البناء الفنية لقسم الطريق المذكور أعلاه.
ومن المعروف أن المقطع أعلاه تم تصويره من قبل أحد سكان قرية نا بان، ببلدة هوا تام، بمنطقة بينه جيا، بمقاطعة لانج سون.
وفي حديثه لمراسلي صحيفة جياو ثونغ في مكان الحادث، قال السيد في ترونج، قائد مشروع البناء المذكور، إن هذا المشروع يهدف إلى إصلاح قاع الطريق التالف وسطح الطريق ونظام الصرف في المقطع كم 30 + 600 - كم 33 + 00؛ كم 42+550-كم 44+180، DT231 تم استثماره من قبل إدارة النقل في لانج سون، وتم بناؤه بواسطة شركة Huyen Manh One Member Co., Ltd.
مقطع فيديو: عمال ومهندسون يقومون بإصلاح سطح الطريق باستخدام تقنية التجديد البارد في الموقع.
بدأت أعمال البناء في الأول من يناير/كانون الثاني، ومن المتوقع أن تكتمل قبل الأول من مايو/أيار.
يبلغ إجمالي الاستثمار في المشروع 8 مليار دونج، ويتم تنفيذه بطريقة الكشط وإعادة التدوير البارد لسطح الطريق على نطاق يعتمد على الوضع الحالي للطريق الإقليمي 231، الذي يبلغ عرض سطح الطريق الإسفلتي فيه 3.5 متر؛ الإصلاح بطريقة الكشط، التجديد البارد في المكان باستخدام مادة تسليح أسمنتية بنسبة 4%، العمق الهيكلي بعد الانتهاء 20 سم.
الري الصيانةي لمستحلب CSS-1 البطيء الإطلاق 0.8 كجم / م 2؛ ثم يتم وضع 3 طبقات من الأسفلت الساخن القياسي 4.5 كجم / م 2. بعض المقاطع المنحنية تؤدي إلى توسيع سطح الطريق إلى 5.5 متر؛ - استكمال وتعزيز قنوات الصرف الصحي في بعض المناطق السكنية، واستكمال أنظمة السلامة المرورية...
في الواقع، بعد نشر الأسمنت، استخدم المقاول آلات متخصصة لإعادة تدوير سطح الطريق على البارد.
"ما زلنا نبني وفقًا لمتطلبات التصميم والمعايير الفنية TCVN 13150-1:2020. ومع ذلك، فإن الناس لا يفهمون ويصورون مقاطع بها العديد من المحتويات غير الدقيقة مثل القول بأننا نبني على الطريق الإقليمي 226 (في الواقع، إنه الطريق الإقليمي 231-PV). كل يوم، لا يمكن للوحدة بناء أكثر من حوالي 200 متر من سطح الطريق، لكن الشخص الذي يصور المقطع قال إن البناء ونشر الأسمنت كان حوالي 1 كم، وهو أمر غير دقيق. علاوة على ذلك، في وقت البناء وتصوير المقطع، لم يكن هناك مطر، لكن هذا الشخص قال إنه كان ممطرًا، وكان سطح الطريق موحلًا ... مما تسبب في إحباط فرق البناء،" قال السيد في ترونج.
وقال رئيس شركة Huyen Manh LLC أيضًا: بمجرد أن تلقينا معلومات حول المقطع المذكور أعلاه، ناقشت الشركة وطلبت من السلطات التدخل لتفقد الوضع وتصحيحه. حتى الآن، أدرك الشخص الذي قام بتصوير ورفع المقطع أعلاه خطأه وقام بإزالة المقطع الكاذب أعلاه.
وتظهر نتائج التفتيش أن الوحدة الإنشائية صحيحة من الناحية الفنية وتلبي الجودة المطلوبة.
البناء حسب التصميم والتقنية
وأكد المهندس بوي نغوك كوينه، رئيس قسم الصيانة ومجلس إدارة البناء والصيانة المرورية بإدارة النقل في مقاطعة لانج سون، خلال تفقده للموقع مباشرة: أن وحدة البناء تنفذ التصميم والتقنيات وتدابير البناء الصحيحة وفقًا للوائح. بعد نشر الأسمنت على سطح الطريق بنسبة 4٪، سيتم كشط سطح الطريق وتجديده بالتبريد في الموقع. وهي طريقة لبناء أسطح الطرق القديمة وإصلاح الأضرار باستخدام التكنولوجيا اليابانية، والتي يتم تنفيذها من قبل إدارة النقل في مقاطعة لانج سون منذ سنوات عديدة بكفاءة عالية.
"إن طريقة البناء هذه متفوقة للغاية، وهي أقل طريقة بناء تكلفة حاليًا عند صيانة الطرق. وبالتالي، يتم إعادة استخدام جميع المواد القديمة على سطح الطريق دون الحاجة إلى الإضافة؛ مع الحفاظ على الأساس وسطح الطريق، والحد من التأثير على البيئة والأشخاص. حاليًا، قامت شركة Lang Son ببناء حوالي 100 كيلومتر من الطرق الإقليمية باستخدام طريقة البناء هذه، وقد تم بناء العديد من الأقسام لأكثر من 5 سنوات ولكن جودة سطح الطريق لا تزال مضمونة، ولا حاجة للإصلاح أو الصيانة"، وفقًا لما ذكره المهندس Bui Ngoc Quynh.
تم إنشاء بعض الأقسام على الطريق الإقليمي 226 وإصلاحها بواسطة شركة Huyen Manh One Member Co.، Ltd. باستخدام طريقة التجديد البارد منذ عام 2020 وما زالت قيد الاستخدام الفعال، دون أي ضرر أو تدهور.
وبحسب سجلات المراسل في المشروع المذكور وبعض المشاريع التي تم تنفيذها باستخدام هذه الطريقة في السنوات السابقة، فإنه بعد نشر الأسمنت بالتساوي، تم حرث سطح الطريق وخلطه وضغطه بواسطة آلات متخصصة لإنشاء أرض مسطحة وصلبة ومقاومة للماء. بعد ذلك يتم رصف سطح الطريق بالإسفلت، ليعود سطح الأسفلت الخرساني أملسًا، مما يضمن الجودة، ويلبي احتياجات المرور.
وقال قائد شرطة بلدية هوا تام أيضًا: فور علمنا بالحادث المذكور أعلاه، قامت الوحدة بالتحقق والعمل مع الأشخاص الذين نشروا المقطع المذكور أعلاه. بعد أن تم شرح عملية بناء الطريق بشكل واضح، اعتذر هذا الشخص لوحدة البناء وطلب إزالة المقالة المضللة المذكورة أعلاه.
[إعلان رقم 2]
المصدر: https://www.baogiaothong.vn/clip-cong-nhan-do-xi-mang-ra-duong-tron-voi-dat-do-o-lang-son-chi-la-hieu-lam-19225021810164606.htm
تعليق (0)