قصة ارتفاع معدل التوطين من الشركات الرائدة

قصة ارتفاع معدل التوطين من الشركات الرائدة

تعد شركتا Vingroup و Thaco من الشركات الرائدة في الانضمام إلى سلسلة التوريد الداعمة لزيادة معدل التوطين، في سياق أن الصناعات الرئيسية مثل المكونات الإلكترونية والسيارات وما إلى ذلك لديها معدلات توطين منخفضة وتعتمد بشكل كبير على الشركات الأجنبية.

صعوبات في زيادة معدل التوطين

تعد صناعة السيارات والدراجات النارية صناعة ذات معدل توطين مرتفع بشكل متزايد، ولكن وفقًا لتقييم جمعية الشركات الميكانيكية في فيتنام، فإنها لا تزال لا تلبي المتطلبات. على سبيل المثال، لا يزال معدل التوطين للسيارات الشخصية التي يصل عدد مقاعدها إلى 9 مقاعد منخفضًا، والهدف هو 30-40% بحلول عام 2020؛ من المتوقع أن تصل نسبة السكان الذين يعيشون تحت خط الفقر إلى 40-45% بحلول عام 2025 و50-55% بحلول عام 2030، ولكن الرقم الفعلي حاليا لا يتجاوز 7-10% في المتوسط، وهو أقل بكثير من الهدف المحدد مقارنة بدول المنطقة مثل تايلاند وإندونيسيا وماليزيا.

ويبلغ عدد شركات السيارات في البلاد حاليا 377 شركة، بما في ذلك 169 شركة استثمار أجنبي مباشر، وهو ما يمثل 46.43%. لا يزال عدد المصنعين والموردين المحليين لصناعة السيارات متواضعا للغاية. ويبلغ إجمالي عدد المنتجات في هذه الصناعة 1221 منتجًا، أغلبها منتجات صناعية داعمة ذات محتوى تكنولوجي متوسط ​​ومنخفض وقيمة صغيرة في هيكل قيمة السيارة.

يمكن أن تصاحب مؤسسة استثمار أجنبي مباشر كبيرة ما بين 10 إلى 20 مؤسسة استثمار أجنبي مباشر صغيرة في سلسلة التوريد. وهذا هو القطاع ذو الإمكانيات الهائلة الذي يتعين علينا استهدافه لجذب الاستثمارات.

التشابه هو أساس الصناعة. على الرغم من أن بعض المنتجات الصناعية الداعمة لصناعة الإلكترونيات قد نمت بشكل جيد للغاية منذ بداية عام 2024، مثل مصادر الطاقة غير المنقطعة (UPS) لمعدات معالجة البيانات التلقائية والآلات المساعدة ومعدات الاتصالات، بنسبة 23.3٪؛ أجزاء أجهزة الكمبيوتر، وصناديق الدفع، وآلات الختم المعفاة من الرسوم البريدية، وآلات إصدار التذاكر والآلات المماثلة، بما في ذلك الأجهزة الحاسبة (باستثناء آلات البيع وأجهزة الصراف الآلي والآلات المماثلة)، ارتفعت بنسبة 8.37%.

ولكن وفقا لإحصاءات وزارة الصناعة والتجارة، فإن معدل توطين صناعة الإلكترونيات في فيتنام يبلغ حاليا حوالي 5-10% فقط.

بصفتها شركة تصنيع إلكترونيات مشهورة عالميًا، شاركت السيدة لي ثي ماي لون، المديرة الفنية لشركة Sharp Manufacturing Vietnam Co.، Ltd. (Sharp Vietnam) أن هناك حاليًا العديد من المكونات والمعدات التي لا تستطيع الشركات المحلية توريدها إلى Sharp، لذلك على الرغم من أن هذه العلامة التجارية لديها مصنع في فيتنام، إلا أنها تضطر إلى استيراد ما يصل إلى 50٪ من مكوناتها المساعدة من دول أخرى.

هناك العديد من المكونات التي لم تجد موردين لها في فيتنام، مثل الأسلاك الكهربائية، والبلاستيك الفضي الذي يحمل شعارات العلامات التجارية، وغيرها، لذلك نضطر للطلب من الصين وتايلاند. المعايير الثلاثة لاختيار المورد هي الجودة والسعر وسرعة التسليم، ولكن حاليًا، ووفقًا لتقييمنا، فإن العديد من الطلبات في فيتنام تتقدم ببطء شديد.

وبالإضافة إلى ذلك، وفي حديثه عن عيوب موردي المواد الخام في فيتنام، قال ممثل شركة شارب إنه بالإضافة إلى ضعف الجودة، فإن فيتنام لديها حاليًا العديد من منتجات المكونات التي لا يمكن إنتاجها في الوقت المحدد وفقًا لأوامر شركة شارب. على سبيل المثال، يستغرق تصنيع القالب في تايلاند أو الصين 40 يومًا فقط، ولكن في فيتنام يستغرق الأمر ما يصل إلى 60 يومًا.

وقال وزير الصناعة والتجارة نجوين هونغ ديين إن معدل التوطين ارتفع تدريجيا في العديد من الصناعات التحويلية مثل المنسوجات والأحذية (وصل إلى 45-50٪) والهندسة الميكانيكية (وصل إلى أكثر من 30٪). ومع ذلك، اعترف الوزير دين أيضًا بأنه بسبب خصائص دعم الإنتاج الصناعي ونقطة البداية المنخفضة، فإن القدرة الإنتاجية للشركات الفيتنامية لم تستوف الشروط اللازمة للتمتع بالسياسات التفضيلية، لذلك في الواقع، لا يزال تنفيذ السياسات التفضيلية لدعم الصناعات يواجه العديد من الصعوبات.

فرص من الشركات الرائدة

وبحسب بيانات وكالة ترويج التجارة (وزارة الصناعة والتجارة)، يوجد في فيتنام حاليا نحو 2000 شركة تنتج قطع الغيار والمكونات، منها نحو 300 شركة فقط تشارك في سلسلة التوريد العالمية. ويظهر هذا أن عدد الشركات الصناعية الداعمة المحلية القادرة على "الدخول" إلى سلاسل التوريد، حتى في الداخل، لا يزال قليلا للغاية.

وفي الوقت نفسه، هناك حاليًا العديد من العلامات التجارية المحلية والأجنبية الكبيرة التي تبحث عن موردين للمواد المساعدة من فيتنام.

وفي حديثه مع مراسلي صحيفة الاستثمار، علق السيد ترونج خاك نجوين مينه، نائب المدير العام لشركة إدارة وخدمات المنطقة الصناعية في فيتنام، على أنه في سلسلة التوريد، بجانب "كبار" الاستثمار الأجنبي المباشر، هناك مستثمرون صغار يتمتعون بالكثير من الإمكانات، وخاصة في قطاع الصناعة الداعمة.

أوضح السيد ترونغ خاك نجوين مينه قائلاً: "يمكن أن تصاحب شركة استثمار أجنبي مباشر كبيرة ما بين 10 و20 شركة استثمار أجنبي مباشر صغيرة في سلسلة التوريد. وهذا قطاع واعد للغاية، وعلينا استهدافه لجذب الاستثمارات. ناهيك عن أن فيتنام، عندما تُطوّر بنشاط قطاع الصناعات الداعمة، فإن جذب استثمارات هذه الشركات يتماشى أيضًا مع هذا التوجه".

اعتبارًا من نهاية عام 2023، قالت السيدة لي ثي ماي لون، تستخدم شركة Sharp Vietnam نسبة 50% فقط من المكونات المحلية من قبل الشركات المحلية؛ ويتم استيراد الـ 50% المتبقية من الصين وتايلاند.

ولهذا السبب، تبحث شركة Sharp عن مورد لمنتجات حقن البلاستيك، بالإضافة إلى جميع المكونات اللازمة لتجميع أجهزة تنقية الهواء. مع الضغط على السعر ووقت التسليم، ترغب هذه الوحدة في العثور على مورد يمكنه التشكيل والتشكيل للتنافس على السعر والتنافس في السوق الدولية.

إن الفشل في تلبية متطلبات الشركات، إلى جانب الطلب المتزايد على الموردين، لا يشكل تحديًا فحسب، بل يمثل أيضًا فرصة لموردي المواد الخام المحليين، لأن حصة السوق هذه لا تزال تتمتع بمساحة كبيرة.

ومن الجدير بالذكر أن فيتنام لديها العديد من الشركات الكبرى التي أخذت زمام المبادرة في زيادة معدل التوطين مثل VinFast وTHACO، من خلال الاستثمار المستمر وزيادة الإنتاج وتوريد المواد الخام والمكونات وقطع الغيار.

وفي مؤتمر اللجنة الدائمة للحكومة الأخير الذي يعمل مع الشركات الكبرى على إيجاد حلول للمساهمة في التنمية الاجتماعية والاقتصادية للبلاد، قال السيد فام نهات فونج، رئيس مجلس إدارة شركة فينجروب، إن شركة فينجروب وحدها لديها معدل توطين يزيد عن 50٪؛ وبحلول نهاية عام 2026، من المتوقع أن يرتفع هذا المعدل إلى 80%. وهذه فرصة عظيمة للشركات الصغيرة في الصناعات الداعمة.

واقترح السيد فونغ أن "توصي الحكومة بتوفير آلية دعم للمؤسسات الصغيرة والمتوسطة الحجم حتى تتوفر لها الظروف الأولية للمشاركة والوصول إلى السلسلة الصناعية الداعمة في سلسلة التوريد".

وقال رئيس مجموعة فين جروب إن فين فاست تنتج حاليا 80 ألف سيارة سنويا، بهدف الوصول إلى 200 ألف سيارة بحلول عام 2025، وهو ما يتجاوز الحد الذي يمكن للشركات الداعمة أن تعمل به بشكل مربح. ولذلك، فإن هذه المؤسسة على استعداد لشراء جزء من مكونات السيارات من الموردين الداعمين الآخرين، مما يفتح الفرص لتعزيز الصناعة الداعمة للتطور كما هو متوقع.

بالإضافة إلى VinFast، تعد مجموعة THACO أيضًا وحدة تتمتع بحماس كبير لزيادة معدل التوطين من خلال الاستثمار في بناء مراكز إنتاج السيارات للعلامات التجارية العالمية في فيتنام ومناطق أخرى، وخاصة منطقة الآسيان.

من أجل زيادة معدل التوطين، تقوم بينه دونغ - وهي منطقة صناعية رئيسية في الجنوب، بالترويج للعديد من الأنشطة لتهيئة الظروف لشركة THACO Industries لبناء حديقة صناعية للصناعات الميكانيكية والداعمة قريبًا، برأس مال استثماري قدره 26000 مليار دونج (ما يعادل مليار دولار أمريكي) في المنطقة في المستقبل القريب.

وقال رئيس مجلس إدارة مجموعة THACO، تران با دونج، في اجتماع اللجنة الدائمة للحكومة مع الشركات الكبرى، إن THACO، من خلال المشاركة في صناعة السيارات، تهدف إلى أن تصبح مركز تصنيع سيارات لمصنعي السيارات الدوليين في فيتنام، مع التصدير إلى المناطق، وخاصة منطقة الآسيان، للاستفادة من اتفاقيات التجارة القائمة.

وفي هذا الاتجاه، تركز شركة THACO على دعم الصناعات لإنتاج مكونات مثل الهياكل والداخلية والخارجية والأجهزة الإلكترونية بالإضافة إلى تطبيق المنصات الرقمية للذكاء والسلامة. وتهدف كل هذه الجهود إلى خفض التكاليف وتحقيق المنفعة للمستهلكين. ومع ذلك، فإن الانخفاض الأخير في مبيعات السيارات تسبب أيضًا في أن تواجه خطط الاستثمار لدعم الصناعات "بعض الصعوبات"، وفقًا للسيد دونج.

ومع ذلك، تظل شركة THACO ثابتة في مسارها الاستثماري لدعم الصناعات. في عام 2024، تستثمر شركة THACO في 7 مصانع أخرى وفي عام 2025 ستستثمر في 3 مصانع أخرى لإنتاج جميع المكونات وقطع الغيار التي تتمتع فيتنام بالمزايا فيها بالإضافة إلى عدم الحاجة إلى الكثير من التغيير في التكنولوجيا. ويساهم هذا أيضًا في زيادة معدل توطين سيارات الركاب إلى 45%.

في الوقت الحالي، تبيع شركة THACO قطع غيار لمصنعي السيارات الموجودين في فيتنام بما في ذلك هيونداي وفورد وتويوتا وإيسوزو بقيمة تبلغ حوالي 13 مليون دولار أمريكي.

وبفضل ميزة كونها من أوائل الشركات الرائدة في مجال الميكانيكا والاستمرار في الاستثمار في الصناعات الداعمة، قال السيد دونج أيضًا إن مساهمة الصناعات الداعمة في العمليات الإجمالية لشركة THACO في العام المقبل سوف تتضاعف مقارنة بالوقت الحاضر. كما أعرب رئيس مجلس إدارة شركة تاكو عن أمله في أن تحظى الصناعة الداعمة بمزيد من الاهتمام من الحكومة لأنه لا توجد حاليا استراتيجية لتطوير الصناعة مع آليات السياسة المصاحبة، لأن جذب المستثمرين إلى الصناعة الداعمة يتطلب الإنتاج والتكنولوجيا.

في الواقع، وفقًا لوزارة الصناعة والتجارة، على الرغم من بطء الوتيرة، فقد كانت هناك العديد من الإنجازات الملحوظة في زيادة معدل التوطين في الآونة الأخيرة، مثل أكثر من 90٪ من آلات طحن الأرز، وآلات تلميع الأرز، والمجففات التي تصنعها الشركات المحلية ذات التكنولوجيا المتقدمة، والتي تم تصديرها إلى دول الآسيان، وأمريكا، وأفريقيا.

بفضل تصميم الشركات الرائدة مثل Vingroup وTHACO، والسياسات والآليات المحسنة بشكل متزايد. وفي الوقت نفسه، من المتوقع أن يؤدي دخول الشركات الصغيرة ومنافستها في سلسلة التوريد العالمية لمؤسسات الاستثمار الأجنبي المباشر المتمركزة في فيتنام إلى فتح صورة مشرقة للصناعة الداعمة، فضلاً عن تقصير الوقت لرفع معدل التوطين في فيتنام إلى مكانة أعلى.

المصدر: https://baodautu.vn/chuyen-gia-tang-ty-le-noi-dia-hoa-tu-nhung-doanh-nghiep-dau-tau-d226155.html