خبير في أبحاث السفن القديمة: "القارب القديم في باك نينه هو في الواقع عوامتان"

الصورة: FBNV

القارب ليس به أي مسامير معدنية على الإطلاق، والمفاصل كلها خشبية. كيف تقيم هذا من منظور هندسة بناء السفن؟

السيد دو ثاي بينه : فيما يتعلق بعمر القارب، نحن ننتظر نتائج C14 (طريقة تستخدم نظائر الكربون لتحديد العمر - NV ). ولكن هناك العديد من القصص المثيرة للاهتمام من علم الإثنوغرافيا لبناء السفن.

نتخيل أنه في الماضي، عندما ذهب أسلافنا إلى الغابة ورأوا شجرة يبلغ قطرها أكثر من متر واحد، وربما 1.2 - 1.5 متر، وارتفاعها أكثر من 10 أمتار، قاموا بقطعها وحرقها بالفأس والنار. في ذلك الوقت، لم يكن المعدن متطورًا جدًا، لذا كان الناس يستخدمون الفؤوس بشكل أساسي لنحت الجذع ثم تحويله إلى جذع شجرة واحد. عادة ما يتم تغطية المخبأ بألواح، وعادة ما يكون هناك حوالي 2 - 3 ألواح على كل جانب من جوانب القارب. هذا كثير لأن هذه اللوحة سميكة جدًا. كما استخدموا النار لصنع قاع القارب، واستخدموها أيضًا لتليين الألواح ثم ثنيها حسب رغبتهم.

يمكن رؤية القوارب القديمة في باك نينه على أنها تنتمي إلى تقاليد بناء القوارب في جنوب شرق آسيا. في فيتنام، هناك تقليديان لبناء القوارب. كان تقليد بناء القوارب الشمالي، المتأثر بالصين، يستخدم المسامير للتثبيت. يستخدم شمال فيتنام المسامير في الغالب. هناك تقليد آخر في جنوب شرق آسيا، مع تأثير جنوبي، من إندونيسيا والفلبين... التجويف واللسان. هذه هي سمة تكنولوجيا بناء القوارب الجنوبية.

لقد تفاجأ علماء الآثار أنفسهم بحجم القارب القديم في باك نينه. كباحث في تقنيات بناء السفن، ما رأيك في هذا الحجم؟

كانت الزوارق التقليدية مصنوعة من 2-3 ألواح فقط، ولكن القوارب القديمة في باك نينه كانت مصنوعة من ما يصل إلى 8 ألواح على كل جانب من القارب. وهذا ما يخلق عمق القارب. من الأسفل إلى الأعلى، كان فوق الرأس، حتى 1.8 متر. إذا كان هيكل القارب، فهو عبارة عن هيكل عملاق، يتكون من ما يصل إلى 8 ألواح. إنه أمر مرعب في الحجم.

يعتبر قاع القارب القديم في باك نينه عميقًا جدًا.

الصورة: مينه نهام

عندما نرفعها هكذا، ننتبه إلى القوس والمؤخرة، كتلة التعزيز (هناك 4 نتوءات مثل ذلك)

4 أكواب)، هذا ما أعتبره خاصًا. في القوارب القديمة، لم يكن هناك مفهوم استخدام عارضة مثل القوارب الحديثة، لذلك كانوا يستخدمون الألواح الجانبية لربط الألواح الجانبية للميناء واليمين. في القارب القديم باك نينه، ستربط الألواح الجانبية 8 شرائح من الألواح على جانب الميناء و8 شرائح من الألواح على جانب اليمين، وفي نفس الوقت يكون هذا اللوح متصلاً أيضًا بالجزء السفلي وهو عبارة عن حفرة. سيتم توجيه البراغي مباشرة إلى المخبأ. هذه الكتلة (الجانبية مع البراغي الأربعة الكبيرة) ضخمة. هذه تفاصيل فريدة من نوعها. لقد رأيت العديد من الزوارق القديمة المحفورة ولكن لم أرى أبدًا قاربًا كبيرًا مثل هذا.

إن الجمهور في الوقت الحالي فضولي للغاية بشأن القارب القديم لباك نينه، ويصبحون أكثر اهتمامًا عندما يقول علماء الآثار إنه قارب ذو هيكل مزدوج أو قارب ذو قاع مزدوج. هل يريد أحد حقًا أن يعرف شكل هذا القارب؟

إن كتلة البوفيه وأربعة دبابيس من القارب القديم لباك نينه تحظى بتقدير كبير من السيد بينه لندرتها.

الصورة: دو تاي بينه

لقد قامت فيتنام الآن ببناء العشرات من السفن الشراعية ذات الهيكل المزدوج. وأما فيما يتعلق بما يمكن أن يفعله القارب في باك نينه ووظيفته، فهذا ما يتعين علينا أن ننتظر لنرى. لأن من وجهة نظر بناء السفن، فإن هذين الهيكلين يشبهان عوامتين، أي أنهما يهدفان إلى خلق الطفو، وليس إلى توفير مخزن للبضائع أو مكان للتجديف. أي أنه ليس فيه شيء. ومن خلال البحث تبين أن حجرة الشحن غير مناسبة أيضاً. إذن ما هو الجزء العلوي منه، البنية الفوقية منه، لا يزال بحاجة إلى الدراسة.

وقال الأستاذ المشارك الدكتور تونغ ترونغ تين في المؤتمر أنه من الممكن أن يكون هذا قاربًا نقل الملوك والمندرين في رحلة، أو من الممكن أيضًا أن يكون رصيفًا عائمًا. وبناء على هذه الفرضية سنترك للإخوة الصغار أن يرسموا الجزء المتوقع أعلاه. يجب أن يكون الهيكلان متصلين ببعضهما البعض، ولكن في الوقت الحالي لا يوجد أي أثر لقضبان التوصيل على هذين الهيكلين. في حين أنه لا بد من وجود رابط ما، لأنه إذا كان الرابط الموجود في الطرف فقط (الموجود) موجودًا، فسوف ينكسر على الفور. التوجيه يشكل مشكلة أيضًا.

لا نزال نسمع قصصًا عن رصيف نهر داو، والسفن الأجنبية التي تمر به. فمن الناحية الفنية، هل تحمل القوارب القديمة في باك نينه أي علامات تشير إلى ما إذا كانت قوارب محلية أم أجنبية، يا سيدي؟

من الصعب أن نقول ما إذا كان أجنبيًا أم لا. أخبرني أحد خبراء الشحن الأجانب، السيد بينه، أن هذا قارب نهر داخلي، أي أنه عبارة عن قارب صغير تم صنعه في نفس المكان. لكن هذا القارب يمكن أن يأتي أيضًا من شامبا. لا يمكن تأكيد ذلك إلا أن هذه السفينة تحتوي على عناصر من جنوب شرق آسيا، وتأثير جنوبي فقط، ولا عناصر صينية، ولا تأثير شمالي. هذا القارب يحمل البصمة الثقافية لجنوب شرق آسيا، مع الفلبين وإندونيسيا وشامبا ووسط فيتنام.

هيكلان لقاربين قديمين في باك نينه

الصورة: فام تريو

لم يجد علماء الآثار الكثير من القطع الأثرية على متن القوارب القديمة في باك نينه. لكن مع هذا الحجم الضخم والتكنولوجيا المتفوقة، هل هناك أي سبب للاعتقاد بأن هذه سفينة ذات عناصر ملكية، يا سيدي؟

لا يوجد ما يؤكد أن القارب يحتوي على عناصر ملكية. لأنه كما قلت أعلاه، فهو مجرد تعويم. إن التأكد من أن قارب الملك كان في رحلة يعتمد على الطابق العلوي الذي لم يظهر بعد. كان البناء العلوي في أغلب الأحيان مصنوعًا مما نسميه الآن "مواد رخيصة وقابلة للتلف" مقارنة بالمخبأ. ومن ثم سيتم تبديده مع مرور الوقت. أما بالنسبة للعوامة المصنوعة من الخشب السميك جدًا فهي لا تزال كذلك.

المصدر: https://thanhnien.vn/chuyen-gia-nghien-cuu-tau-co-thuyen-co-o-bac-ninh-thuc-ra-la-hai-cai-phao-185250331232009019.htm