 |
| طلبت إدارة الاستيراد والتصدير (وزارة الصناعة والتجارة) من اتحادات الصناعة والاتحادات العاملة في قطاع الخدمات اللوجستية تعزيز المراقبة وتحديث الوضع بشكل منتظم للشركات العاملة في الصناعة. (المصدر: صحيفة الصناعة والتجارة) |
الشركات تشعر بالقلق بشأن المخاطر وعدم اليقين
اعتبارًا من يناير 2024، ستتضاعف أسعار الشحن إلى الولايات المتحدة وكندا والاتحاد الأوروبي مقارنة بديسمبر 2023. وفي قطاع الزراعة والغابات وصيد الأسماك، يتعرض القطاع لأكبر قدر من الضغط نتيجة هذه الزيادة في الأسعار، لأن معظم المنتجات يتم تصديرها إلى أسواق الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي.
ويجب أن يشمل التأثير المباشر شركات تصدير المأكولات البحرية عندما أعلنت سلسلة من خطوط الشحن عن زيادة أسعار الشحن إلى الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي ودول أخرى. وعلى وجه التحديد، ابتداءً من يناير 2024، سترتفع أسعار التذاكر إلى الولايات المتحدة وكندا والاتحاد الأوروبي بشكل حاد مقارنة بشهر ديسمبر 2023. وبناء على ذلك، ارتفعت الأجرة إلى الساحل الغربي (لوس أنجلوس) بمقدار 800 - 1250 دولارا أميركيا، بحسب المسار. في ديسمبر 2023، سيكون هذا السعر 1850 دولارًا أمريكيًا، ويرتفع إلى 2873 دولارًا أمريكيًا - 2950 دولارًا أمريكيًا ليناير 2024.
وشهد الساحل الشرقي زيادة أكبر تتراوح بين 1400 دولار و1750 دولارًا اعتمادًا على الطريق، مع ارتفاع أسعار ديسمبر 2023 من 2600 دولار إلى 4100 دولار إلى 4500 دولار لشهر يناير 2024.
وسجلت الشحنات إلى الاتحاد الأوروبي وحدها زيادة حادة مقارنة بشهر ديسمبر 2023، حيث بلغت تكلفة الشحن إلى هامبورغ 1200 - 1300 دولار أمريكي في ديسمبر 2023، وارتفعت إلى 4350 - 4450 دولار أمريكي في يناير 2024، أي أكثر من ضعف تكلفة الشهر السابق.
قال ممثل إحدى شركات تصدير الروبيان: "تم تعليق حوالي 20٪ من حجم الصادرات إلى سوق الاتحاد الأوروبي بموجب عقود FOB (السعر عند بوابة حدود بلد البائع) هذه المرة مؤقتًا من قبل الشركاء بسبب ارتفاع أسعار الشحن. كما أنهم لم يعلنوا عن موعد استلامهم للبضائع. إن عدم إمكانية تصدير السلع يؤدي إلى ركود رأس مال الشركات، مما يؤثر على العمليات.
وقال نائب الأمين العام لجمعية مصدري ومنتجي المأكولات البحرية في فيتنام نجوين هوي نام إن السبب هو أن 80% من البضائع المتجهة إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة وكندا والاتحاد الأوروبي تمر عبر قناة السويس. وبسبب التوترات بين إسرائيل وحماس، هاجمت جماعة الحوثيين (اليمن) السفن التي تدخل البحر الأحمر لتمر عبر هذه القناة.
في شهر ديسمبر/كانون الأول الماضي، تعرضت سفن شركة Maersk وMSC وCMA لهجمات. ويفرض هذا الأمر على الخطوط الالتفاف حول رأس الرجاء الصالح (جنوب أفريقيا)، وتستغرق الرحلة 7 - 10 أيام إضافية. ويؤدي هذا إلى إطالة أوقات دوران السفن، مما يؤدي إلى ارتفاع تكاليف النقل. إذا استمرت التوترات في البحر الأحمر أو تصاعدت، فقد يؤدي ذلك إلى زيادة تكاليف النقل، مما يؤثر على القدرة التنافسية للأعمال التجارية وربحيتها.
الحاجة إلى تخطيط تطوير الخدمات اللوجستية على المدى الطويل
وإزاء الوضع المذكور أعلاه، طلبت إدارة الاستيراد والتصدير (وزارة الصناعة والتجارة) من جمعيات الصناعة والجمعيات العاملة في قطاع الخدمات اللوجستية تعزيز المراقبة وتحديث الوضع بانتظام للشركات العاملة في الصناعة. ومن ثم، مساعدة الشركات على فهم المعلومات للتخطيط بشكل استباقي لإنتاج واستيراد وتصدير السلع، وتجنب الازدحام والآثار السلبية الأخرى.
وتوصي إدارة الاستيراد والتصدير الشركات بمراقبة الوضع عن كثب، ووضع خطط مناسبة بشكل استباقي، ومناقشة الشركاء حتى يتمكنوا، إذا لزم الأمر، من تمديد وقت التعبئة واستلام البضائع. وفي الوقت نفسه، يُنصح الشركات بالبحث عن مصادر التوريد وتنويعها للحد من التأثير على سلسلة التوريد. تعرف على الشحن بالسكك الحديدية للحصول على خيارات الشحن المختلفة.
عند تحليل القيود والنقائص التي تعيب الخدمات اللوجستية في فيتنام بشكل عام، أشار العديد من الخبراء إلى أن فيتنام لم يكن لديها في الماضي استراتيجية أو خطة لتطوير الخدمات اللوجستية برؤية طويلة الأمد. علاوة على ذلك، لا يزال هناك نقص في سياسات دعم تطوير الخدمات اللوجستية، وخاصة في القطاع الزراعي، لخدمة مناطق الإنتاج والأعمال؛ بسبب عدم وجود سياسات لتطوير مراكز ربط المنتجات الزراعية، فإن المراكز الزراعية الجديدة لا تزال في مرحلة تجريبية أو مقترحة للبناء.
في الوقت الحالي، على الرغم من أن المراكز اللوجستية بدأت في التطور، إلا أنها لا تزال مجزأة وتفتقر إلى الاتصال. معظم مقدمي الخدمات اللوجستية هم شركات صغيرة الحجم، حيث يقومون بتنفيذ كل مرحلة على حدة، دون أي ارتباط بسلسلة. وعلى وجه الخصوص، لم يتطور نظام لوجستيات التجارة الحدودية بما يتناسب مع إمكاناته واحتياجاته العملية؛ لا يوجد نظام مستودع جمركي للتصدير.
(وفقا لصحيفة الاقتصادية الحضرية)
[إعلان رقم 2]
مصدر
تعليق (0)