التركيز على تطوير البنية التحتية للخدمات اللوجستية لخدمة التجارة الحدودية

بفضل موقعها الجغرافي الاقتصادي والسياسي الاستراتيجي على الصعيدين الوطني والدولي، تعتبر مقاطعة لاو كاي مركزًا وجسرًا مهمًا للتبادل التجاري والثقافي ليس فقط بين فيتنام والصين ودول الآسيان؛ تعد مركز عبور مهم للسلع والخدمات اللوجستية على الممر الاقتصادي كونمينغ - لاو كاي - هانوي - هاي فونغ - كوانغ نينه، وهو رابط مهم للممر الشمالي الجنوبي بالتعاون مع دول منطقة ميكونغ الفرعية؛ تعد مقاطعة لاو كاي بوابة مهمة في أقصر طريق شحن من كونمينغ إلى البحر الشرقي (ميناء هاي فونج) بطول 791 كم، مع جميع أنواع النقل المتصل... ومع ذلك، حتى الآن، لا تزال مقاطعة لاو كاي لا تملك مركزًا لوجستيًا دوليًا كبيرًا.

التخطيط التفصيلي لمنطقة الخدمات اللوجستية (الخدمات اللوجستية) في منطقة كيم ثانه - بان فوك، بمساحة تخطيط إجمالية تبلغ 332 هكتارًا، في المنطقة الاقتصادية لبوابة لاو كاي الحدودية.

في السنوات الأخيرة، من أجل استكمال البنية التحتية اللوجستية في المنطقة، نشرت مقاطعة لاو كاي بناء وإصدار مشروع تطوير الخدمات اللوجستية في مقاطعة لاو كاي حتى عام 2025، مع رؤية حتى عام 2035 (المشروع 340 / DA-UBND بتاريخ 26 أغسطس 2021)، حيث سيتم في الفترة 2021 - 2025 الاستثمار في بناء مركز لوجستي في منطقة كيم ثانه - بان فوك (المنطقة الاقتصادية لبوابة لاو كاي الحدودية) بمساحة 30 - 40 هكتارًا. هذه هي المنطقة التي تربط بين طريق نوي باي - لاو كاي السريع، وموانئ الممرات المائية الداخلية، ومحطات السكك الحديدية، والموانئ الجافة، والمتنزهات الصناعية، وبوابات الحدود الدولية... ويشمل نطاق العمليات الرئيسي مقاطعات فينه فوك، وفو ثو، وتاي نجوين، ويين باي، ولاو كاي، وتوين كوانج، وها جيانج ؛ الاتصال بالموانئ الجافة والموانئ البحرية (هاي فونج، هون جاي، كاي لان)، والمطارات ومحطات السكك الحديدية ومحطات الحافلات والمتنزهات الصناعية وبوابات الحدود (لاو كاي، ها جيانج).

كما عززت مقاطعة لاو كاي الاستثمار في بناء نظام من المستودعات والساحات لتخزين البضائع العادية والمستودعات المتخصصة مثل: التخزين البارد، التخزين البارد داخل المنطقة الاقتصادية لبوابة لاو كاي الحدودية، المركزة في مناطق البوابة الحدودية، نقاط التخليص الجمركي للاستيراد والتصدير، لتلبية احتياجات تخزين مجموعة متنوعة من البضائع مثل: الأغذية المجمدة، والمنتجات المائية، والأغذية الطازجة، والفواكه، والمواد الكيميائية من جميع الأنواع... وفي الوقت نفسه، نشر البناء وإصدار القرار بالموافقة على التخطيط التفصيلي للمنطقة اللوجستية (الخدمات اللوجستية) في منطقة كيم ثانه - بان فوك، بمساحة تخطيط إجمالية تبلغ 332 هكتارًا، تابعة للمنطقة الاقتصادية لبوابة لاو كاي الحدودية، والتي وافق عليها رئيس الوزراء للتخطيط العام. وبناء على ذلك، تم التخطيط لمنطقة وظيفية لوجستية ومستودعات (منطقة لوجستية، مستودع متخصص...) بمساحة إجمالية قدرها 53.64 هكتار.

بحلول نهاية عام 2023، أكملت هذه المنطقة وأصلحت وأصلحت العديد من البنى التحتية المرورية المهمة مثل: استكمال التوسع إلى 4 حارات من طريق نوي باي - لاو كاي السريع (قسم ين باي - لاو كاي) بطول 25 كم (من إجمالي 123 كم مستثمرة في المرحلة الأولى بحارتين)؛ إنشاء منزل مشترك بين القطاعات عند بوابة الحدود رقم 2 على طريق كيم ثانه الدولي؛ إنشاء طريق كيم ثانه - نجوي فات (الطريق الإقليمي 156) بطول 15 كم؛ إصلاح 3 جسور ضعيفة (كوانج كيم، بان فاي، بان فوك) على الطريق الإقليمي 156 ب؛ إصلاح الطريق السريع الوطني 4D، قسم Ban Phiet - Muong Khuong؛ استكمال الطريق السريع الذي يربط نوي باي - لاو كاي بسا با...

كما يتم صيانة نظام الطرق السريعة الوطنية والإقليمية في مقاطعة لاو كاي، مما يساهم في تحسين العمر التشغيلي وكفاءة الاستثمار الرأسمالي. ساهمت أعمال الإصلاح الدورية، ومعالجة النقاط السوداء المحتملة لحوادث المرور على الطرق، ووضع خطط لإصلاح الجسور وقنوات المياه المتدهورة في الوقت المناسب، إلى جانب زيادة معالجة انتهاكات الممرات، في تحسين السلامة المرورية وحماية البنية التحتية للطرق في المنطقة. تم توجيه أعمال التغلب على آثار الفيضانات والعواصف وتأمين حركة المرور في المرحلة الأولى باهتمام، وتعبئة أقصى قدر من الموارد البشرية والمعدات لضمان حركة مرور سلسة وآمنة في أقصر وقت من وقت الكوارث الطبيعية.

لتسهيل عملية الاستغلال والإدارة، وزيادة الاتصال بين الطرق السريعة الوطنية في المقاطعة مع بوابات الحدود، والطريق السريع نوي باي - لاو كاي، وتعزيز الاتصال بالمناطق السياحية والآثار التاريخية والثقافة الروحية، والمساهمة في تطوير السياحة والثقافة المحلية، وتطوير اقتصاد بوابة الحدود، اقترحت مقاطعة لاو كاي على وزارة النقل تحويل الطرق الإقليمية إلى الطريق السريع الوطني الممتد 4E، والذي وافق عليه رئيس الوزراء في تخطيط نظام الطرق للفترة 2021-2030. تعمل مقاطعة لاو كاي بشكل نشط على استكمال الإجراءات ذات الصلة لتقديمها إلى وزارة النقل لإصدار قرار وفقًا للتخطيط المعتمد؛ وفي الوقت نفسه، تسريع وتيرة التقدم في مشاريع البنية التحتية بهدف زيادة الاتصال الإقليمي والترابط بين وسائل النقل. وعلى وجه الخصوص، يتم إعطاء الأولوية للاستثمار في بعض المشاريع المهمة التي لها تأثير واسع النطاق، وتخلق اختراقات كبيرة ومترابطة مثل: جسر لانغ جيانج، تقاطع فو لو، جسر فو ثينه، جسر الحدود في بان فوك؛ الطريق الرابط بين جسر لانج جيانج والطريق السريع الوطني 70؛ مطار سابا...

يعد اقتصاد البوابة الحدودية أحد القوى الدافعة الرئيسية للتنمية في مقاطعة لاو كاي.

من أجل المساهمة في تحسين قدرة وجودة تقديم الخدمات اللوجستية للمؤسسات، وجهت مقاطعة لاو كاي المنظمة بتنفيذ توجيهات رئيس الوزراء في التوجيه 21 / CT-TTg المؤرخ 18 يوليو 2018 بشأن تعزيز تنفيذ الحلول لتقليل تكاليف الخدمات اللوجستية وربط نظام البنية التحتية للنقل في مقاطعة لاو كاي بشكل فعال.

ومع ذلك، فإن البنية التحتية للنقل لا تزال محدودة في الوقت الحاضر، ولم يتم دعمها بواسطة تكنولوجيا المعلومات بشكل فعال، وبالتالي فإن تكاليف الخدمات اللوجستية في لاو كاي مرتفعة للغاية، مما يقلل من القدرة التنافسية للخدمات والسلع التي تقدمها مؤسسات لاو كاي. وباستثناء الطريق السريع هانوي - لاو كاي، فإن نطاق شبكة الطرق السريعة الوطنية يلبي بشكل أساسي معايير المستوى الرابع، وتلبي الطرق الإقليمية المستويين الخامس والسادس. على الرغم من أن السكك الحديدية متصلة بالسكك الحديدية الصينية، فإن مقياس المسار ليس موحدًا، وبالتالي فإن كفاءة الاستغلال محدودة. يعتبر نظام النهر الذي يمر عبر المنطقة صغيرًا وشديد الانحدار، ويحتوي على العديد من الشعاب المرجانية عندما يتم استغلاله للنقل. لا توجد مطارات... وبالتالي، لم يتم إنشاء ممر نقل متعدد الوسائط، في حين يتزايد الطلب على نقل البضائع عالية الجودة بين الوسائط.

تمت الموافقة على توسيع نطاق وتخطيط منطقة بوابة لاو كاي الاقتصادية الحدودية، ومع ذلك، فإن نظام المعدات اللازمة للتخليص الجمركي التلقائي ورأس المال اللازم لبناء البنية التحتية لا يزال محدودا. إن آلية السياسة الحالية لا تحتوي على أي تقدم في دعم الأنشطة اللوجستية، وخاصة سياسة إعطاء الأولوية لتطوير البنية التحتية اللوجستية. إن أنشطة إدارة الخدمات اللوجستية وسلسلة التوريد في الزراعة في المقاطعة لا تزال حديثة التطوير ولا تتناسب مع القدرات.

ومن أجل تحسين كفاءة الخدمات اللوجستية والقدرة التنافسية وتطوير الخدمات اللوجستية في المنطقة بشكل أكبر، اقترحت مقاطعة لاو كاي عدداً من الحلول المهمة، بما في ذلك الاقتراح الذي يقضي بأن تقوم الحكومة قريباً باستكمال الإطار القانوني للأنشطة اللوجستية، وتحديد مجالات الإدارة ومسؤوليات الوكالات ذات الصلة بوضوح؛ إنشاء لجنة لوجستية وطنية لتكون بمثابة الوكالة التنسيقية الشاملة للأنشطة اللوجستية على مستوى البلاد؛ توجيه لتسريع إصدار وتنفيذ استراتيجية تطوير الخدمات اللوجستية في فيتنام حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2050، وبرنامج العمل لتنفيذ هذه الاستراتيجية، وإتقان البيئة القانونية، فضلاً عن تطوير البنية التحتية اللوجستية المتزامنة على الصعيد الوطني، وتعزيز الاتصال اللوجستي بين المحليات...

صحيفة حرس الحدود

المصدر: https://baolaocai.vn/chu-trong-phat-trien-ha-tang-dich-vu-logistics-phuc-vu-thuong-mai-bien-gioi-post399774.html