الحد الأقصى للسرعة هو 160 كم / ساعة لخطوط السكك الحديدية الرئيسية في المدينة. هانوي
اتفق قادة وزارة النقل بشكل أساسي على بعض المعايير الفنية لمحور السكك الحديدية في المدينة. تشمل هانوي: السرعة القصوى 160 كم / ساعة، حمولة المحور 22.5 طن / محور، الحد الأقصى لطول السكك الحديدية المستقبلية هو 850 متر.
 |
| منظور لمجمع محطة سكة حديد نغوك هوي. |
أصدرت وزارة النقل للتو الإشعار رقم 143/TB-GTVT بشأن الاستنتاجات التي توصل إليها نائب الوزير نجوين دانه هوي في الاجتماع التقريري النهائي بشأن تخطيط خطوط السكك الحديدية ومحطاتها في المناطق الرئيسية بالمدينة. هانوي.
عقد هذا الاجتماع يوم 14 يونيو بمشاركة السيد دونج دوك توان، نائب رئيس اللجنة الشعبية للمدينة. هانوي، ممثلي الوكالات التابعة لوزارة النقل، المدينة. هانوي ووحدات استشارية تحدد فترة التخطيط لمسارات السكك الحديدية ومحطاتها في المناطق الرئيسية بالمدينة. هانوي.
وقال السيد نجوين دانه هوي، إن السكك الحديدية في منطقة رئيسية بالمدينة. تربط هانوي العديد من خطوط السكك الحديدية المهمة في البلاد، وهي معقدة؛ تم البحث عنها وإتقانها على مدى فترات عديدة.
بموجب الاستنتاج رقم 49-KL/TW المؤرخ 28 فبراير 2023 للمكتب السياسي والخطة الرئيسية الوطنية، تقوم وزارة النقل بمراجعة خطة شبكة السكك الحديدية الوطنية، وتخطيط طرق السكك الحديدية ومحطاتها في المناطق الرئيسية بالمدينة. هانوي تسعى إلى تعبئة الموارد للاستثمار في نظام السكك الحديدية الحديث والمتزامن.
وفيما يتعلق بالمعايير الفنية الرئيسية، طلب قادة وزارة النقل من هيئة السكك الحديدية في فيتنام ووحدة الاستشارات إجراء بحث وتحليل دقيق لاحتياجات النقل، ودور خطوط السكك الحديدية، واتجاهات تطوير العلوم والتكنولوجيا، وربط شبكات السكك الحديدية المحلية والدولية في كل فترة لاقتراح واختيار معايير الرؤية الفعالة وطويلة الأجل.
نتفق بشكل أساسي على بعض المعايير الفنية الرئيسية على النحو التالي: السرعة القصوى V ≥ 160 كم / ساعة، حمولة المحور 22.5 طن / محور، الطول القابل للاستخدام للسكك الحديدية المستقبلية ≥ 850 م.
وفيما يتعلق بحل ربط السكك الحديدية عالية السرعة بمركز هانوي، أكد وزير النقل أن السكك الحديدية عالية السرعة تحتاج مبدئيا إلى الاتصال بالمحطة الرئيسية لضمان سهولة جمع الركاب وتخليصهم من خلال وسائل النقل الأخرى. وبناء على الظروف الفعلية، تقترح الخطط ذات الصلة بالإجماع محطة نغوك هوي كمحطة رئيسية.
فيما يتعلق بحلول تنظيم القطارات، لزيادة راحة الركاب، هناك حاجة إلى الاستشارة لدراسة وبحث النماذج حول العالم والتنبؤ باحتياجات النقل؛ تحليل واختيار خطة تشغيل القطار الأمثل لكل فترة. -
وقال وزير النقل إن رئيس الوزراء وافق على تخطيط شبكة السكك الحديدية وتخطيط النقل في العاصمة هانوي، بما في ذلك موقع محطة لاك داو. لذلك، تقوم هيئة السكك الحديدية في فيتنام بالتشاور بشأن مراجعة احتياجات النقل بعناية وتطوير خطة تشغيل القطار لتحديد نطاق المجالات الوظيفية على وجه التحديد؛ العمل مع الوكالات ذات الصلة في مقاطعة هونغ ين للاتفاق على موقع ونطاق وحجم المحطة؛ اقتراح على وزارة النقل الاجتماع مع اللجنة الشعبية لمقاطعة هونغ ين (إذا لزم الأمر).
وفيما يتعلق بتعديل وظيفة محطة باك هونغ، فمن الضروري تحليل وتوضيح فعالية موقع منشأة التنمية الصناعية للسكك الحديدية في المنطقة المحورية، وتحديد النطاق المحدد، وتقييم جدوى صندوق الأراضي لتقديم المقترحات المناسبة.
وفيما يتعلق بخطة التشغيل المشترك لقطارات الركاب الوطنية مقاس 1435 ملم مع القطارات الحضرية في مقاطعي ين فيين - نغوك هوي وجيا لام - لاك داو، طلب نائب وزير النقل التنسيق مع الوكالات ذات الصلة في لجنة الشعب بالمدينة. وتبحث هانوي مبدأ تعظيم كفاءة البنية التحتية للسكك الحديدية الحضرية المستثمرة، وخلق الراحة للركاب للتنقل إلى المركز.
وفيما يتعلق بتعديل اتجاه تطوير السكك الحديدية على ممر هانوي - لانج سون، اتفق قادة وزارة النقل على الحفاظ في البداية على تخطيط شبكة السكك الحديدية المعتمدة. تقوم هيئة السكك الحديدية في فيتنام بالتنسيق مع مستشاري الدعم الفني للتخطيط لخطوط السكك الحديدية هانوي - لانج سون وهاي فونج - ها لونج - مونج كاي في الفترة القادمة لتقديم المقترحات المناسبة.
وأكد وزير النقل أن "المستشار مسؤول عن البحث والتحليل واقتراح خارطة طريق استثمارية لمسارات السكك الحديدية للتأكد من ملاءمتها لاحتياجات النقل وفعالية وصلات شبكة السكك الحديدية وموارد الاستثمار لكل فترة".
[إعلان رقم 2]
المصدر: https://baodautu.vn/chot-toc-do-toi-da-160kmh-cho-cac-tuyen-duong-sat-dau-moi-tp-ha-noi-d218661.html
تعليق (0)