توجهات جديدة لقادة الحكومة بشأن خطة الاستثمار في مطار كون داو
يُطلب من وزارة النقل مراجعة خطة الاستثمار الشاملة لمطار كون داو لضمان الاتساق والكفاءة وتجنب الاستثمار المتفرق والتوافق مع مشروع تعبئة رأس المال الاجتماعي للاستثمار في البنية التحتية للطيران.
 |
| لا يعمل مطار كون داو حاليا إلا بالطائرات الصغيرة ولديه قدرة مصممة لاستقبال 400 ألف مسافر سنويا فقط، وبالتالي فهو غير قادر على تلبية الطلب المتزايد الحالي. |
أصدر المكتب الحكومي للتو النشرة الرسمية رقم 5843/VPCP-CN إلى وزير النقل لإبلاغ توجيهات نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها بشأن اقتراح وزارة النقل بشأن خطة الاستثمار لمطار كون داو.
وبناءً على ذلك، طلب نائب رئيس الوزراء من وزارة النقل تنفيذ توجيهات قادة الحكومة (في الرسالة الرسمية رقم 302/LDCP المؤرخة 11 أغسطس 2022 لرئيس الوزراء؛ والإشعار رقم 110/TB-VPCP المؤرخ 4 أبريل 2023 لمكتب الحكومة)، ومراجعة خطة الاستثمار الشاملة لمطار كون داو لضمان التزامن والكفاءة وتجنب الاستثمار المتفرق والتوافق مع مشروع التوجيه لتعبئة رأس المال الاجتماعي للاستثمار في البنية التحتية للمطار.
يجب أن تنص خطة الاستثمار الشاملة المقترحة لدعوة مشاريع الاستثمار وجذبها وتنفيذها بشكل واضح على الأساس القانوني والأساس العلمي والجدوى (فيما يتعلق بتقدم الاستثمار وكفاءة الاستثمار والملاءمة مع الحجم والتوجه التنموي والملاءمة مع التخطيط، وما إلى ذلك)؛ ما هي المحتويات التي ضمنت الالتزام بتوجيهات قادة الحكومة بشأن جذب الاستثمار في إطار نظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص (الدعوة إلى الاستثمار الكامل أو الجزئي في نظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص؟ الأسباب؟ تقييم الجدوى وتقدم التنفيذ).
"ناقشت وزارة النقل ووافقت على خطة الاستثمار مع اللجنة الشعبية لمقاطعة با ريا - فونج تاو؛ "تقديم تقرير إلى رئيس الوزراء قبل 20 أغسطس 2024"، النشرة الرسمية رقم 5843.
في السابق، اقترحت وزارة النقل في الإرسالية الرسمية رقم 7942، على قادة الحكومة السماح للوزارة بمواصلة تنظيم وتنفيذ مشروع الاستثمار لتجديد وتحديث المدرج وممر الطائرات في مطار كون داو باستخدام رأس مال الاستثمار العام الذي وافق عليه وزير النقل في القرار رقم 1795 / QD-BGTVT بتاريخ 14 أكتوبر 2021.
كما اقترحت وزارة النقل تكليف اللجنة الشعبية لمقاطعة با ريا - فونج تاو بدراسة وتطوير مشروع للاستثمار في منطقة الطيران المدني بمطار كون داو بنظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص لتقديم تقرير إلى رئيس الوزراء قريبًا للحصول على إذن بالتنفيذ.
وفي النشرة الرسمية رقم 7942، أوضحت وزارة النقل بوضوح سبب استغراق وكالة إدارة النقل الحكومية أكثر من عام لإيجاد الحل الأمثل لتطوير مطار كون داو.
وبحسب السيد لي آنه توان، نائب وزير النقل، فور تلقي توجيهات نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها، وجهت وزارة النقل هيئة الطيران المدني في فيتنام والوحدات ذات الصلة بمراجعة ودراسة خطة الاستثمار الشاملة بشكل عاجل، ومزامنة بنود مطار كون داو، وضمان الاستغلال الآمن والفعال لطائرات الرمز C (مثل A320، A321، B737)، بما في ذلك محتوى مراجعة ودراسة الخطة لتعديل تخطيط مطار كون داو.
وفي نتائج المراجعة الأولية التي أجريت في مايو 2023، أكدت هيئة الطيران المدني في فيتنام أن خيار التخطيط مع اتجاه المدرج الحالي هو الخيار الأمثل.
وللاستفادة الكاملة من الحمل التجاري للطائرات متوسطة المدى مثل A321، أفادت هيئة الطيران المدني في فيتنام أنه من الضروري تمديد المدرج حوالي 860 مترًا (إلى الشرق) باتجاه البحر ليصل طوله إلى 2400 متر.
وبحسب هذه الخطة، فإن التقدير الأولي لتكلفة الاستثمار لتطوير مطار كون داو يتجاوز 10 مليارات دونج. ومن بينها، تقدر التكلفة الاستثمارية المقدرة لمشاريع المطارات بنحو 10,600 مليار دونج؛ يبلغ حجم الاستثمار في مجال الطيران المدني حوالي 2100 مليار دونج؛ ويبلغ حجم الاستثمار في المشاريع الرامية إلى ضمان تشغيل الرحلات الجوية نحو 350 مليار دونج؛ مشروع منشأة إمداد وقود الطائرات بقيمة حوالي 150 مليار دونج.
ومع ذلك، ونظراً للتضاريس المحدودة لمنطقة مطار كون داو، إلى جانب الظروف المعقدة للانتشار في البحر، وتكاليف الاستثمار الكبيرة، والتأثيرات الكبيرة على البيئة، من أجل الحصول على أساس كافٍ للنظر، اقترحت وزارة النقل استخدام رأس مال المساعدات من الحكومة الأسترالية لاختيار وحدة استشارية دولية ذات سمعة طيبة لدعم مراجعة وتقييم قدرة المدرج على تلبية المتطلبات والتوصية بنوع الطائرة الأمثل للاستغلال في مطار كون داو.
من خلال صندوق الدعم من "برنامج الدعم الفني لصناعة النقل - Aus4Transport"، اختارت الوحدات الوظيفية بوزارة النقل وحدة استشارية دولية لمراجعة خطة الاستثمار لمطار كون داو، ADPi (فرنسا) - واحدة من شركات الاستشارات الرائدة في العالم في تخطيط واستغلال المطارات، والتي شاركت في تخطيط العديد من المطارات الرئيسية في العالم.
على مدى عام تقريبًا، أجرت شركة ADPi مسوحات في مطار كون داو، ودرست تجربة المطارات العالمية ذات التكوينات المماثلة لمطار كون داو، وعملت مع شركات الطيران الفيتنامية والوحدات ذات الصلة.
بحلول يونيو 2024، أصدرت ADPi تقريرها النهائي وحظيت بتقدير كبير من قبل وحدات صناعة الطيران، وخاصة من قبل شركات الطيران.
وبحسب توصية ADPi، فإن طول المدرج الحالي (1830 متراً) في مطار كون داو كافٍ لاستقبال واستغلال معظم أنواع الطائرات من فئة C التي تشغلها شركات الطيران الفيتنامية (A320neo/ceo، B737-7/8، E190/E195) بشكل فعال، باستثناء طائرات A321 التي يجب أن تكون حمولتها التجارية مخفضة.
وتوصي وحدة الاستشارات أيضاً بأن تقوم شركات الطيران بتشغيل طائرات متوسطة الحجم من فئة C (مثل A320ceo/neo، A319، B737-7/8...) لضمان أعلى كفاءة تشغيلية فضلاً عن كفاءة الاستثمار في البنية التحتية، على غرار المطارات المذكورة أعلاه في العالم، بما يضمن استغلال جميع الطرق الداخلية في فيتنام وإمكانية استغلال بعض الطرق الدولية إلى جنوب شرق آسيا وشمال آسيا.
"ومع ذلك، لزيادة قدرة استغلال المدرج، يحتاج مطار كون داو إلى بناء منطقة للتزود بالوقود في الميناء؛ يؤدي إنشاء ممرات الطيران الموازية إلى زيادة القدرة بنسبة 50%، حتى مع الأسطول التشغيلي (ATR72 وE190) وإضافة عناصر بناء لضمان السلامة في العمليات مثل: شريط الأمان في نهاية المدرج - RESA؛ "نظام الإضاءة الليلية، معدات الهبوط..."، اقترح مستشار ADPi.
[إعلان رقم 2]
المصدر: https://baodautu.vn/chi-dao-moi-cua-lanh-dao-chinh-phu-ve-phuong-an-dau-tu-cang-hang-khong-con-dao-d222627.html
تعليق (0)