"السباق" إلى خط النهاية للطريق السريع تشاو دوك - كان ثو

سباق مع الزمن

يُنفَّذ المشروع المكون الأول، الذي يمر عبر مقاطعة آن جيانغ ، على أربع مراحل. تشمل المرحلة رقم 42 إنشاء الجزء الممتد من الكيلومتر 0+314 إلى الكيلومتر 17+240 (داخل مدينة تشاو دوك)، بطول يقارب 17 كيلومترًا، ويتضمن 7 جسور نهرية، ونفقين للمشاة، و40 عبّارة من أنواع مختلفة. المقاول هو مشروع مشترك بين شركة ترونغ سون للإنشاءات وشركة معدات ومواد البناء رقم 624. حاليًا، يقوم المقاول بأعمال بناء السدود على الطريق الرئيسي، وأعمال ركائز CDM، وتركيب مصارف رأسية وأفقية على طول الطريق، وتركيب عوارض جسر فينه تري... وقد بلغت نسبة الإنجاز حوالي 42.06% (وفقًا للجدول الزمني المحدد في العقد).

يشمل المشروع رقم 43 إنشاء الجزء الممتد من الكيلومتر 17+240 إلى الكيلومتر 31+280 (من مقاطعة تشاو فو إلى مقاطعة تشاو ثانه)، بطول إجمالي يبلغ 14 كيلومترًا؛ ويتضمن إنشاء 8 جسور و27 عبّارة. المقاول هو مشروع مشترك بين شركة فونغ ثانه للنقل والإنشاء والاستثمار المساهمة وشركة هاي دانغ المساهمة، وقد حقق المشروع نسبة إنجاز تقارب 45.69% (متجاوزًا قيمة العقد بنحو 0.15%). وصرح السيد دوونغ دوي لونغ (مدير المشروع): "لقد جهزنا مئات المعدات في موقع الإنشاء، ونحن على أتم الاستعداد لبدء العمل فور استلام المواد. ونحن عازمون على استلام جميع الأعمال المخصصة لنا على الفور وإتمام الإنشاء في أسرع وقت ممكن."

يشمل المشروع رقم 44 إنشاء الجزء الممتد من الكيلومتر 31+280 إلى الكيلومتر 43+500 (من مقاطعة تشاو ثانه إلى مقاطعة ثواي سون)، بطول 12.2 كيلومترًا، ويتضمن إنشاء 9 جسور و13 عبّارة. ويتولى تنفيذ هذا المشروع تحالف شركات 471 المساهمة، ومجموعة ثانه هوي المساهمة، وشركة داي فونغ لإنشاء البنية التحتية المساهمة. وقد أنجز المقاولون ما يقارب 57.5% من العمل (بزيادة قدرها 1.01% عن قيمة العقد). ويُعد هذا المشروع الأعلى من حيث نسبة الإنجاز. أما المشروع رقم 45، فيشمل إنشاء الجزء الممتد من الكيلومتر 43+500 إلى نهاية المشروع الفرعي الأول (من مقاطعة ثواي سون إلى مقاطعة فينه ثانه، مدينة كان ثو )، بطول 13.8 كيلومترًا، ويتضمن إنشاء 9 جسور و23 عبّارة. تتولى إدارة هذا المشروع شركة تان نام للإنشاءات المساهمة، وشركة الإنشاءات رقم 1، وشركة ثانه آن. وقد بلغت نسبة الإنتاج المحققة حوالي 45% (متجاوزة قيمة العقد بنحو 0.1%).

في 20 مارس، طلب مجلس إدارة المشروع الإقليمي من المقاول الاستشاري للتصميم والاستشاري المسؤول عن التحقق من التصميم وتقدير التكاليف، دراسة حلول استباقية لتقليص مدة معالجة التربة الضعيفة، تمهيدًا للانتقال إلى مرحلة إنجاز أعمال رصف الطريق وسطحه، بما يضمن تقليص مدة التنفيذ. ويتعين على المقاول الاستشاري المسؤول عن إعداد وثائق المناقصة وتقييم العطاءات ومراجعة نتائج اختيار المقاولين للحزم المتعلقة بإنشاء منطقة إعادة التوطين (الموقع الجديد)، إتمام إجراءات تقييم العطاءات الإلكترونية ونتائج اختيار المقاولين على وجه السرعة، والبدء الفوري في أعمال الإنشاء في مارس 2025. كما يتعين على المقاول الرئيسي للإنشاء مراجعة عقود شراء وبيع المواد والتواصل مع الموردين وتوقيعها، وتوفير المواد اللازمة في موقع الإنشاء لتنفيذ الأعمال. وينبغي معالجة أي صعوبات أو عقبات قد تطرأ خلال هذه العملية بشكل استباقي من خلال التنسيق وطلب التوجيه والحلول من الجهات المختصة. زيادة تعبئة الآلات والمعدات وفرق العمل ووحدات البناء، باستخدام جميع التدابير والحلول المعقولة والقانونية لتسريع وتيرة البناء.

ابحث بشكل عاجل عن مصادر المواد.

بحسب دينه فان تو، نائب مدير مجلس إدارة مشروع مقاطعة آن جيانغ، فقد اكتملت أعمال إزالة الأشجار والشجيرات، وينتقل المشروع الآن إلى مرحلة الإنشاء. ولذلك، فإنّ الشاغل الأكبر هو ضمان توفير المواد اللازمة للمشروع. وقد وفّر مورّدو الرمال ما يقارب 3.5 مليون ^{متر مكعب من} الرمال للمشروع المكوّن الأول (من إجمالي 9.3 مليون ^{متر مكعب} مطلوبة للمشروع). وفي عام 2025، سيحتاج المشروع إلى أكثر من 5.8 مليون ^{متر مكعب} من الرمال لمواكبة التقدم المحرز في إنجاز أعمال ردم الرمال وتثبيت التربة وفقًا للجدول الزمني للمشروع (أغسطس 2025). وهذا يعني طلبًا يوميًا يبلغ حوالي 40,400 ^{متر مكعب} . لا يزال ما يقارب 3 ملايين ^{متر مكعب} من الرمال غير مُورَّدة (منها حوالي 1.5 مليون متر مكعب تم تحديدها للاستخراج من مناجم الرمال على نهر هاو في منطقتي ماي كوي وماي ثوي (مدينة لونغ زوين) وبلدية هوا بينه (مقاطعة تشو موي)، والتي تخضع حاليًا للمسح والاستكشاف). إضافةً إلى ذلك، تم تعليق العمل في ثلاثة مناجم رمال مؤقتًا، مما أثر بشكل كبير على كمية الرمال المتاحة لموقع البناء.

لتحقيق التقدم المعتمد للمكون الأول من مشروع الطريق السريع، يلزم توفير ما يقارب 8.4 مليون ^{متر مكعب من} الرمل. وحتى الآن، لم يُخصص سوى 6.3 مليون ^{متر مكعب} ؛ أما الكمية المخزنة في موقع الإنشاء فهي 3.5 مليون ^{متر مكعب} فقط (أي بنقص يقارب 5 ملايين ^{متر مكعب} ). تؤثر الاحتياطيات المخصصة حاليًا وقدرة الاستخراج بشكل كبير على الوقت اللازم لأعمال الردم والتفريغ، مما يتسبب في تأخيرات تتجاوز الجدول الزمني المخطط له. إذا لم يتم توفير إمدادات الرمل بشكل عاجل، فلن يفي جدول التوريد بالمتطلبات، مما يُعرّض المشروع لخطر عدم إنجازه في الموعد المحدد.

يُعدّ توفير مواد البناء الحجرية من الأمور بالغة الأهمية. ففي 18 فبراير 2025، أصدرت اللجنة الشعبية للمقاطعة ترخيصًا للتعدين (مُمددًا) يسمح لشركة آن جيانغ للمشاريع المشتركة المحدودة بمواصلة استخراج الأحجار لاستخدامها كمواد بناء عادية في محجر نوي داي للأنديزيت في بلديتي تشاو لانغ ولونغ فاي (مقاطعة تري تون). ولتحقيق التقدم المُعتمد للمكون الأول من مشروع الطريق السريع (الجسور، والعبارات، والجسور الترابية ذات المواد الحبيبية عند مداخل الجسور)، يلزم توفير ما يقارب 553,663 ^{مترًا مكعبًا} من الأحجار. إلا أنه حتى الآن، لم يتم تخزين سوى 347,912 ^{مترًا مكعبًا} فقط، وهي كمية لا تفي بالهدف المُخطط له للتخزين والبالغ 205,751 ^{مترًا مكعبًا} .

نظراً للحاجة المُلحة لإمدادات الرمل والحجارة للمشروع، يطلب مجلس إدارة المشروع الإقليمي من الإدارات المعنية تقديم المشورة إلى اللجنة الشعبية الإقليمية بشأن وضع خطة للتوزيع الأمثل للإمدادات، بما يضمن وجود احتياطيات كافية وقدرة تعدينية مناسبة لمواكبة تقدم المشروع. وفي الوقت نفسه، ثمة حاجة إلى حلول فعّالة وفي الوقت المناسب لتلبية احتياجات المواد بشكل كامل وفوري حتى عام 2025، بما يُسهم في ضمان تقدم المشروع وجودته. ويتعين على اللجنة الشعبية الإقليمية توجيه الوحدات المعنية إلى الإسراع في استكمال إجراءات تعديل الاحتياطيات وزيادة القدرة التعدينية لزيادة كمية المواد المُتاحة لموقع بناء المكون الأول من مشروع الطريق السريع.

في الاجتماع الثاني عشر للجنة التوجيهية لتنفيذ قسم مشروع الطريق السريع تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانغ الذي يمر عبر مقاطعة آن جيانغ (المشار إليها باسم اللجنة التوجيهية 2168) في 25 مارس، أشاد عضو اللجنة المركزية للحزب الشيوعي الفيتنامي، سكرتير لجنة الحزب في مقاطعة آن جيانغ لي هونغ كوانغ (رئيس اللجنة التوجيهية 2168) بجهود الوكالات والوحدات والمواقع والمقاولين والمهندسين والعمال في تسريع وتيرة البناء بما يتجاوز الجدول الزمني المخطط له.

امتثالاً لتوجيهات رئيس الوزراء، يجب إنجاز المرحلة الأولى من المشروع بحلول 30 يونيو 2026. لذا، تُعدّ المهمة بالغة الصعوبة والضرورة. وقد طلب سكرتير الحزب الإقليمي ورئيس اللجنة التوجيهية 2168 من أعضاء اللجنة التوجيهية وفريق العمل والمقاول مواصلة تحمّل مسؤولياتهم على أكمل وجه، بناءً على المهام الموكلة إليهم، والمسارعة في تنفيذ عدد من المهام الرئيسية. وسيقوم مجلس إدارة المشروع الإقليمي بمتابعة سير العمل أسبوعياً عن كثب، وحثّ الجهات المعنية على تسريع وتيرة التقدم، والتنسيق مع مقاول الإنشاءات والاستشاريين في التصميم والإشراف، للبحث عن حلول واقتراحها لضمان الجودة وإنجاز المشروع بحلول 30 يونيو 2025.

يجب على جميع الأطراف المعنية (المستثمر، المقاول، المصمم، المشرف) الاجتماع معًا لمناقشة حلول التنفيذ؛ فلا مجال للتراجع. يجب وضع خطة تنفيذ مفصلة، تتضمن خطة توزيع أسبوعية وشهرية لكميات الرمل والحصى لضمان الالتزام بالجدول الزمني للمشروع. من الضروري المراقبة المنتظمة وزيادة عمليات التفتيش والإشراف على استخراج الرمل والحصى. يجب أن تكون العملية برمتها شفافة ومفتوحة ومتوافقة مع اللوائح؛ ويجب منع الفساد والهدر والممارسات السلبية والمصالح الشخصية بشكل قاطع؛ ويجب ضمان سلامة العمال وحماية البيئة والنظافة العامة؛ ويجب تقليل التأثير على حياة السكان المحليين إلى أدنى حد؛ ويجب التحكم بدقة في نقل المواد.

أكد سكرتير الحزب في مقاطعة آن جيانغ، لي هونغ كوانغ، أن "اللجنة التوجيهية الإقليمية لعام 2168 تُوجّه وتُهيئ جميع الظروف المتعلقة بإزالة الأراضي ومصادر الرمال. لذا، يتعين على المقاولين تعزيز شعورهم بالمسؤولية، والسعي إلى تقاسم الصعوبات المشتركة، واقتراح حلول متعددة، وتسريع وتيرة البناء من خلال العمل بنظام الورديات المتعددة، وتجاوز الجدول الزمني مع ضمان جودة المشروع. إضافةً إلى التركيز على تنفيذ المشروع، يتعين على الوحدات تسريع بناء مناطق إعادة التوطين لتحقيق استقرار سريع في حياة الأسر المتضررة. أما بالنسبة للأعمال الداعمة والتكميلية، فيجب مراجعة عملية التنفيذ لتعديل خطة التنفيذ وفقًا لذلك، بما يضمن إنجازها بالتوازي مع تقدم المشروع الرئيسي (محطات تحصيل الرسوم، ومحطات الاستراحة، والتقاطعات، والطرق المحلية)".

يُعدّ المكوّن الأول من مشروع الطريق السريع مشروعًا ذا أهمية وطنية، ومشروعًا رئيسيًا في قطاع النقل، ويحظى باهتمام خاص وإدارة حاسمة من جميع مستويات القيادة. لذا، تطلب مقاطعة آن جيانغ من كل مقاول، وفقًا لعقوده الموقعة، أن يُبادر بتنفيذ العمل لتلبية جميع المتطلبات، وأن يُنسّق على الفور لحلّ أيّ عقبات أو صعوبات، وأن يعمل جنبًا إلى جنب مع المقاطعة لإنجاز المهام الهامة الموكلة إليه. في حال إخفاق أيّ مقاول في ضمان إنجاز العمل، ممّا يؤثر على تقدّم المشروع وجدوله الزمني، سيتخذ مجلس إدارة المشروع بالمقاطعة الإجراءات اللازمة وفقًا لتوجيهات نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها الواردة في الإشعار رقم 94/TB – VPCP، بتاريخ 10 مارس 2025: "إعادة تقييم قدرة المقاول، والتعامل بحزم مع المقاولين الضعفاء الذين تلقّوا دعمًا من جميع المستويات والقطاعات ولكنهم لم يوفوا بمسؤولياتهم، واستبدالهم؛ والتعامل وفقًا للقانون مع المقاولين البطيئين الذين لا يُظهرون أيّ تحسّن في تنظيم أعمال البناء، ممّا يؤثر على تقدّم المشروع".

جيا خان

المصدر: https://baoangiang.com.vn/chay-dua-ve-dich-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-a417774.html