في صباح يوم 7 يونيو/حزيران، وخلال جلسة الأسئلة والأجوبة بين وزير العلوم والتكنولوجيا هوينه ثانه دات ووزير النقل نجوين فان ثانج، كانت قضية الإشعاع وطريق نقل ليتشي باك جيانج محل اهتمام المندوبين.
وفي معرض استجوابه لوزير العلوم والتكنولوجيا هوينه ثانه دات، قال المندوب نجوين فان تي (وفد باك جيانج) إن الإشعاع شرط إلزامي عند تصدير المنتجات الزراعية إلى أسواق بعض البلدان، بما في ذلك الولايات المتحدة.
وقال المندوب نجوين فان ثي: "في السنوات الأخيرة، كان لا بد من نقل الليتشي من مقاطعة باك جيانج إلى مدينة هوشي منه للإشعاع، مما تسبب في ارتفاع الأسعار".
ولذلك طلب المندوب من وزير العلوم والتكنولوجيا أن يطلعه على الحلول التي تمتلكها الوزارة لإشعاع الليتشي وكذلك العديد من الفواكه الأخرى في المنطقة الشمالية، لتلبية المتطلبات الفنية عند التصدير إلى أسواق بعض البلدان في المستقبل القريب.
وفي إجابته على السؤال أعلاه، اعترف الوزير هوينه ثانه دات بأن عملية المعالجة الإشعاعية السابقة للليتشي كان لا بد من نقلها إلى مدينة هوشي منه ولونج آن، وبالتالي ارتفعت التكلفة بشكل كبير.
وفي الآونة الأخيرة، قامت وزارة العلوم والتكنولوجيا بالتنسيق الوثيق مع وزارة الزراعة والتنمية الريفية ووزارة الصناعة والتجارة للتفاوض مع الولايات المتحدة، والتي نجحت في البدء في إشعاع الليتشي في الشمال.
«سيكون هذا العمل صعباً من دون التنسيق بين الوزارات الثلاث». وقال السيد هوينه ثانه دات: "من الآن وحتى نهاية العام، سيتم بالتأكيد معالجة الليتشي بالإشعاع وفقًا للعملية الأمريكية".
وفي نفس بعد الظهر، أثناء استجواب وزير النقل نجوين فان ثانج، أعرب المندوبان تران فان لام وتا فان ها عن قلقهما بشأن بناء الجسور والطرق في مقاطعة باك جيانج لنقل النسيج وتنمية الاقتصاد والمجتمع.
وفيما يتعلق بجسر كام لي (لوك نام، باك جيانج)، قال وزير النقل إن هذا هو الجسر الوحيد الذي يشترك في خط سكة حديد وطريق. وترى وزارة النقل أنه من المنطقي جدًا تطوير وتوسعة هذا الجسر قريبًا، نظرًا لأن حجم الحركة المرورية عبر هذا الجسر مرتفع جدًا واحتمال وقوع الحوادث مرتفع أيضًا. ومع ذلك، يواجه قطاع النقل صعوبة في تخصيص رأس المال للبناء.
"وفي الحالات العاجلة حقا والتي تحتاج إلى التنفيذ الفوري، سوف تعمل المقاطعة بشكل استباقي على موازنة مصادر رأس المال. إذا كان الأمر عاجلاً وكانت المقاطعة تمتلك الموارد، وكان سعر الليتشي باهظ الثمن هذه المرة، فيمكن لباك جيانج تخصيص جزء من الميزانية لصنعه. وأضاف وزير النقل "إذا لم يبق أحد، فإن وزارة النقل ستنسق مع وزارة التخطيط والاستثمار لتقديم المشورة إلى رئيس الوزراء لحل هذه القضية في باك جيانج".
وفي مناقشة مع وزير النقل، قال المندوب تا فان ها إن جسر كام لي هو الجسر الوحيد الذي يربط بين لانج سون، وباك جيانج، وهاي دونج، وكوانج نينه. ونظرا لأهمية الجسر الوحيد في فيتنام الذي يخدم الطرق والسكك الحديدية، طلب السيد ها من وزارة النقل إيجاد حل فوري.
"أود أن أسأل السيد الوزير، ما هي الإجراءات التي لا تزال تفتقر إليها منطقة باك جيانج، ومن الذي نحتاج إلى مقابلته حتى نتمكن من الاستثمار في هذا الجسر؟ وبسبب انتظارنا لبيع القماش لأكثر من عشر سنوات، ظللنا نطالب مجلس الأمة ولكن لم نتمكن من ذلك. ولذلك، آمل أيضًا أنه بفضل خطاب الوزير اليوم، سوف يصبح نسيج باك جيانج أفضل"، كما قال المندوب تا فان ها.
وفي وقت لاحق، طلب السيد ثانج من كام لي بريدج مواصلة تسجيل آراء المندوبين. "في الواقع، فإن المشكلة الأولى التي أبلغت بها الوفود هي أين توجد الأموال. إن أصعب شيء بالنسبة للوزارة هو عدم وجود أموال. لأن القائمة كانت واضحة في بداية الفترة، ولكن الآن يتعين علينا الانتظار لنرى ما إذا كان هناك أي مصدر. آمل أن يستمر رئيس الجمعية الوطنية ورئيس الوزراء في الاهتمام بباك جيانج، حتى يمكن حل هذه المشكلة"، كما ذكر السيد ثانج.
[إعلان رقم 2]
مصدر
تعليق (0)