استجواب وزيرين، والمندوبون يأملون في تحسين ليتشي باك جيانج

[إعلان 1]

في صباح يوم 7 يونيو، خلال جلسة الأسئلة والأجوبة بين وزير العلوم والتكنولوجيا هوينه ثانه دات ووزير النقل نجوين فان ثانج، كانت قضية الإشعاع ومسار نقل ليتشي باك جيانج موضع اهتمام المندوبين.

وفي معرض استجوابه لوزير العلوم والتكنولوجيا هوينه ثانه دات، قال المندوب نجوين فان تي (وفد باك جيانج ) إن الإشعاع شرط إلزامي عند تصدير المنتجات الزراعية إلى أسواق بعض البلدان، بما في ذلك الولايات المتحدة.

وقال المندوب نجوين فان ثي: "في السنوات الأخيرة، كان لا بد من نقل الليتشي من مقاطعة باك جيانج إلى مدينة هوشي منه للإشعاع، مما تسبب في ارتفاع الأسعار".

وتساءل المندوب نجوين فان ثي حول قضية الإشعاع بالنسبة لليتشي باك جيانج.

ولذلك طلب المندوب من وزير العلوم والتكنولوجيا أن يطلعه على الحلول التي تمتلكها الوزارة لإشعاع الليتشي وكذلك العديد من الفواكه الأخرى في المنطقة الشمالية، لتلبية المتطلبات الفنية عند التصدير إلى أسواق بعض البلدان في المستقبل القريب.

وفي إجابته على السؤال أعلاه، اعترف الوزير هوينه ثانه دات بأن الإشعاع السابق الذي تعرض له الليتشي كان لا بد من نقله إلى مدينة هوشي منه ولونج آن ، وبالتالي ارتفعت التكلفة بشكل كبير.

وفي الآونة الأخيرة، قامت وزارة العلوم والتكنولوجيا بالتنسيق الوثيق مع وزارة الزراعة والتنمية الريفية ووزارة الصناعة والتجارة للتفاوض مع الولايات المتحدة، والتي نجحت في ذلك وبدأت في إشعاع الليتشي في الشمال.

قال السيد هوينه ثانه دات: "سيكون هذا العمل صعبًا دون التنسيق بين الوزارات الثلاث. من الآن وحتى نهاية العام، سيتم بالتأكيد معالجة الليتشي بالإشعاع وفقًا للطريقة الأمريكية".

أجاب وزير العلوم والتكنولوجيا هوينه ثانه دات على الوفود حول قضية إشعاع الليتشي.

وفي نفس بعد الظهر، أثناء استجواب وزير النقل نجوين فان ثانج، أعرب المندوبان تران فان لام وتا فان ها عن قلقهما بشأن بناء الجسور والطرق في مقاطعة باك جيانج لنقل النسيج وتنمية الاقتصاد والمجتمع.

وفيما يتعلق بجسر كام لي (لوك نام، باك جيانج)، قال وزير النقل إن هذا هو الجسر الوحيد الذي يشترك في خط سكة حديد وطريق. وترى وزارة النقل أنه من المنطقي جداً تطوير وتوسعة هذا الجسر قريباً، لأن حجم المرور عبر هذا الجسر مرتفع جداً واحتمال وقوع الحوادث مرتفع أيضاً. ومع ذلك، يواجه قطاع النقل صعوبة في تخصيص رأس المال للبناء.

في حالات الطوارئ، حيث يتطلب التنفيذ الفوري، ستُجري المقاطعة موازنةً استباقيةً لرأس المال. إذا كان الأمر مُلحًا للغاية وكانت المقاطعة تمتلك الموارد اللازمة، وكان سعر الليتشي مرتفعًا هذه المرة، يُمكن لباك جيانج تخصيص جزء من الميزانية للقيام بذلك. في حال عدم وجود المزيد، ستُنسق وزارة النقل مع وزارة التخطيط والاستثمار لتقديم المشورة إلى رئيس الوزراء لحل هذه المشكلة في باك جيانج، كما قال وزير النقل.

أجاب وزير النقل نجوين فان ثانج على الوفود بشأن بناء الجسر في باك جيانج.

ويأمل المندوب تا فان ها أن يتحسن ليتشي باك جيانج بفضل بيان وزير النقل.

وفي مناقشة مع وزير النقل، قال المندوب تا فان ها إن جسر كام لي هو الجسر الوحيد الذي يربط بين لانغ سون، وباك جيانج، وهاي دونج، وكوانج نينه. ونظرا لأهمية الجسر الوحيد في فيتنام الذي يخدم الطرق والسكك الحديدية، طلب السيد ها من وزارة النقل إيجاد حل فوري.

أود أن أسأل الوزير، ما هي الإجراءات التي لا تزال باك جيانج تنقصها؟ ومن نحتاج إلى مقابلته للاستثمار في هذا الجسر؟ ولأننا ننتظر بيع القماش، فقد طالبنا الجمعية الوطنية لأكثر من عشر سنوات دون جدوى. لذلك، آمل أيضًا أن يتحسن نسيج باك جيانج بفضل خطاب الوزير اليوم، كما قال النائب تا فان ها.

وفي وقت لاحق، طلب السيد ثانغ من كام لي بريدج مواصلة تسجيل آراء المندوبين. في الواقع، أول مشكلة أطرحها على الوفود هي أين توجد الأموال. أصعب ما تواجهه الوزارة هو نقص الأموال. لأن القائمة كانت واضحة في بداية الفترة، والآن علينا الانتظار لنرى إن كان هناك مصدر. آمل أن يواصل رئيس الجمعية الوطنية ورئيس الوزراء الاهتمام بباك جيانج، حتى يتسنى حل هذه المشكلة، كما ذكر السيد ثانغ.

[إعلان 2]
مصدر