الرجل الذي يمتلك 1000 سيارة نموذجية: "الشغف يساعدني في أن أصبح نسخة أفضل من نفسي"

أعتبر جمع نماذج السيارات علاجًا لشفاء روحي. الجمع أشبه بالذهاب إلى المدرسة. عليك أن تتعلم وتبحث، لتجد أجمل وأروع الأشياء لإضافتها إلى مجموعتك، هذا ما قاله نجوين دوي سون كي.

نجوين دوي سون كي مع مجموعة من نماذج السيارات يصل عددها إلى الآلاف - الصورة: NVCC

في عمر 23 عامًا، أصبح نجوين دوي سون كي، الذي يعيش حاليًا في دا لات، اسمًا معروفًا في مجتمع السيارات النموذجية في فيتنام. حتى الآن، يمتلك سون كي مجموعة من نماذج السيارات تزيد عن 1000 وحدة، بقيمة إجمالية تقدر بنحو 600 مليون دونج.

شغف منذ الطفولة

تحدث سون خي عن فرصة انضمامه إلى عالم السيارات النموذجية، قائلاً: "ربما كان ذلك بفضل طفولتي. منذ أن تعلمت المشي، كان والدي يشتري لي سيارات وألعابًا حديدية صغيرة. لاحقًا، عندما كبرت، أصبح لدي شغف بالسرعة، لذلك لم يكن في ذهني سوى المركبات ذات العجلتين والأربع عجلات.

لقد ترسخت هذه السيارات في عقلي الباطن، مما تسبب في إثارة شغفي بها في وقت مبكر. وعندما كبرت، قررت أن أصبح جامعًا للنماذج، من السيارات الكلاسيكية إلى النماذج الحديثة.

كان لدى الشاب نجوين دوي سون كي شغف بالسيارات النموذجية منذ صغره - الصورة: NVCC

ولكن لم يكن الأمر كذلك إلا في المدرسة الثانوية حيث بدأ Khe في متابعة هوايته في صناعة السيارات النموذجية، بدءًا من السيارات التي اشتراها بالمال الذي ادخره لتناول الإفطار. مبلغ المال ليس كبيرًا، لكنه يعتبر ثروة بالنسبة لطالب شاب.

لقد بدأ الجزء الصعب حتى قبل ولادة السيارة النموذجية.

ولم يقتصر سون كيه على جمع السيارات فحسب، بل قام أيضًا بصنع العديد من نماذج السيارات الشهيرة بنفسه، والتي ارتبطت بذكريات العديد من الأشخاص. وفقًا لرجل 10X، لصنع نموذج مُرضٍ، ظهر الجزء الأصعب بالفعل قبل ولادة السيارة.

هذه هي المرحلة التي يجب أن أجد فيها النسخة الحقيقية لأُشاهدها على أرض الواقع، ثم أصنع الصورة الفارغة. ليست كل سيارة مُجهزة بالظروف اللازمة للدراسة المُعمّقة.

على سبيل المثال، عندما كنت على الطريق، صادفت بالصدفة سيارة مثيرة للاهتمام، ولم أتمكن إلا من التقاط صورة لها بهاتفي. وهذا يجعل عملية صنع الفراغ تستغرق وقتًا أطول من المعتاد بمقدار 5 إلى 10 مرات.

وأضاف خي: "فقط عندما يكون لدينا نموذج سيارة مرضي يمكننا أن نبدأ في طلائها باللون المناسب، حينها فقط يمكننا أن يكون لدينا عمل يشبه نموذجًا مصغرًا لسيارة حقيقية".

إن عملية فهم السيارة لا تتعلق فقط ببنيتها، بل أيضًا بالقصة التي تكمن وراءها. قال سون كي: "السيارات النموذجية ليست مجرد أشياء جامدة، بل تحمل شغفًا وطموحًا. قد تكون السيارة صغيرة بما يكفي لحجم راحة يدك، لكنها تحمل في طياتها أحلامًا ومعرفةً تُضاهي السيارات الحقيقية".

وبعد أن توصل إلى الفكرة، بدأ Khe في صنع الإطار والمحرك وعشرات التفاصيل الصغيرة في السيارة. يتم تنفيذ هذه الخطوة بمساعدة طابعة ثلاثية الأبعاد حيث تكون المادة الأساسية هي الراتنج. ستقوم الطابعة ثلاثية الأبعاد بإنشاء قوالب تقريبية من ملف التصميم الموجود على الكمبيوتر.

بعد أن تبرد أجزاء السيارة، تبدأ عملية الطلاء والتجميع النهائي. ولإنشاء سيارة "واقعية"، فإن عملية الطلاء مهمة جدًا أيضًا. إن كيفية مزج الألوان الأكثر شيوعًا، والتي تعبر عن الروح الحقيقية للسيارة الأصلية، ليست مهمة سهلة.

على سبيل المثال، مع Thai Honda Dream، فإن كيفية إنتاج اللون البني القياسي للصراصير سيحدد مدى أصالة المنتج النهائي.

تتطلب كل سيارة يتم تصنيعها الكثير من الجهد والتفاني. ولكن إذا أجبر على اختيار النموذج الأصعب في التصنيع، فسوف يفكر Khe على الفور في نموذج Honda Dream II (الحلم التايلاندي). لأنها كانت السيارة الأولية حتى يتمكن Khe بسهولة من إنشاء نماذج سيارات أسطورية أخرى لاحقًا.

أصعب جزء في صنع هذا النموذج هو غطاء المحرك (المعروف أيضًا باسم المئزر). غطاء محرك هوندا دريم تاي الحقيقي سهل الإزالة. لذلك، أردتُ صنع سيارة نموذجية بنفس الإمكانيات. لتحقيق ذلك، اضطررتُ إلى إجراء العديد من التعديلات للحصول على النتائج المرجوة. بفضل هذه الخبرة، تمكنتُ من صنع دراجات نارية بأغطية محرك سهلة الإزالة تمامًا كما في الحياة الواقعية،" روى سون كي.

يعد هذا إنجازًا كبيرًا، ولكن ليست كل سيارة "خارج الفرن" مثالية. واعترف سون كيه بأن العديد من السيارات اضطرت إلى الاعتماد على دعم المجتمع، وكان هناك حتى بعض السيارات التي "لم يكن من الممكن إكمالها".

ليست مجرد هواية

إن هواية اللعب بالنماذج الحقيقية موجودة في فيتنام منذ زمن طويل، ولكن الكثير من الناس يعتقدون أنها "هواية الأغنياء"، "لعب الأطفال"... ومع ذلك، فإن سون كي لا يتفق مع وجهة النظر هذه.

هناك سيارات نموذجية للمبتدئين لا تتجاوز تكلفتها بضع مئات الآلاف. بالطبع، في المستويات الأعلى، هناك سيارات تكلف ملايين، بل عشرات الملايين. حتى أن هناك سيارات تساوي السيارات الحقيقية، وقد يصل سعرها إلى تريليون دونج.

ولكن لكل هواية بدايتها وممارستها وتحسنها التدريجي. لا أعتقد أنه يجب عليك أن تكون غنيًا للعب. "الدراسة الذاتية، وموازنة الحياة الاقتصادية ذاتيا، حتى الطلاب يستطيعون القيام بذلك".

إن عملية صنع نماذج السيارات هي في الأساس نشاط فني وإبداعي.

لا تقتصر مجموعتي على السيارات التي صنعتها بنفسي فحسب، بل تشمل أيضًا جهود العديد من الحرفيين في فيتنام، وخاصةً جهود أفراد عائلتي. فالمجموعة ليست قيّمة ماديًا فحسب، بل معنويًا أيضًا، كما قال خي.

وهذا هو السبب أيضًا عندما سُئل عن السيارة التي يحبها Khe أكثر، اعترف الشاب أنه كان من الصعب اختيار واحدة.

إنها ليست مجرد هواية، بل هي أيضًا جهدٌ وروحٌ مُكرّسةٌ في صناعة سيارة. مع أنها مجرد سياراتٍ مصغّرة، إلا أنها بالنسبة لي لا تختلف عن السيارات الحقيقية. فبالإضافة إلى السيارات المصغّرة الثابتة، عندما أشعر بالتعب أو التوتر، أذهب إلى الغابة بسيارةٍ تعمل بالتحكم عن بُعد، دون إزعاج أحد، مما يُخفف التوتر بفعالية.

تساعد السيارة النموذجية الثابتة على تهدئة الروح، وإبطاء الحياة، والشعور بالاسترخاء الشديد. تمنحك سيارات التحكم عن بعد المتعة، والشعور بالقيادة مثل السيارة الحقيقية، والتعامل مع المواقف، وتسلق التلال، والسير على الطرق، واكتشاف أشياء جديدة.

يعتقد الكثير من الناس أنها مجرد هواية، ولكنها في الواقع مفيدة جدًا. إن اتخاذ قرار الضغط على دواسة الوقود أو تحريك عجلة القيادة من خلال لوحة التحكم يشبه كيفية اتخاذنا للقرارات في مواقف الحياة الواقعية. "متى تكون سريعًا، ومتى تكون بطيئًا"، رفض سون كي الأحكام المسبقة.

وعلى وجه الخصوص، قال الشاب أيضًا إن "اللعب أثناء التعلم، والتعلم أثناء اللعب" هو ما يمكن اكتسابه من شغف لعب سيارات النماذج بشكل خاص والهوايات الصحية بشكل عام.

في الواقع، عندما جمعتُ نماذج كهذه، أدركتُ أشياءً كثيرة. لقد علمتني دروسًا كثيرة. مررتُ أيضًا بوقتٍ عصيبٍ لأُدرك شغفي مع عائلتي. بفضل هذه السيارات التي تبدو جامدة، عندما كنتُ وحدي، شعرتُ أنني أستطيع تخفيف التوتر، وكأن لديّ رفيقًا أشاركه همومي.

عندما كنت صغيرا، لم أكن شخصًا مرتبًا جدًا. لكن بفضل ممارسة هواية تصنيع نماذج السيارات، أصبحت كل الأشياء والتصرفات، سواء في المنزل أو في الشارع، أنيقة للغاية.

بطريقة سحرية ما، ليس أنا من علمني، بل اهتماماتي وشغفي هي التي علمتني. لقد ساعدني في أن أصبح نسخة أفضل من نفسي. حاول أن تكون نفسك كل يوم، ما الذي يمكن أن يكون أكثر سعادة؟"، شارك سون كي.

المصدر: https://tuoitre.vn/chang-trai-so-huu-1-000-xe-mo-hinh-dam-me-giup-ban-than-tro-thanh-phien-ban-tot-hon-20250126182626553.htm