عالق في الباقي
قال السيد فو فان هونغ - رئيس اللجنة الشعبية لمنطقة ثانغ بينه إنه اعتبارًا من 10 يونيو، سلمت ثانغ بينه إلى مجلس إدارة المشروع 4 وحدات بناء 12.3/17.4 كيلومترًا، وهو ما يصل إلى أكثر من 70٪ من طول الطريق السريع الوطني 14E عبر المنطقة.
لكن المنطقة تواجه حاليا العديد من الصعوبات في التأكد من أصل الأرض. أرسلت المنطقة مسؤولين عن الأراضي من البلديات المجاورة لدعم بينه تري وبينه كوي خلال الشهر الماضي، وتمدد الموعد النهائي لهؤلاء المسؤولين لدعم أعمال تطهير الموقع.
"تعمل الأقسام المهنية بالمنطقة بشكل متواصل يومي السبت والأحد. ونظراً لتعقيد الوثائق فإن التقدم يكون بطيئاً وعلينا أن نكون حذرين للغاية.
في موقع بناء جسر السكة الحديدية، ضمن خط GPMB، تمت الموافقة على خطتين تعويضيتين لـ 37 أسرة، وتمت دعوة 23 أسرة للدفع، ومع ذلك، حصلت 4 قطع أرض فقط من أسرتين على تعويض.
على الرغم من أنني عملت بشكل مباشر مع الناس، إلا أن لديهم آراء مختلفة للغاية. وقال السيد هونج "إن المنطقة تقوم بتكليف لجنة التعبئة الشعبية وجبهة المنطقة بحملة أخيرة. وإذا لم يتفقا، فسوف يتم إجراء حوار، ومن ثم يتم تنفيذ القرار".
وقال ممثل مجلس إدارة المشروع الرابع في منطقة تانج بينه إن هناك 15 قسمًا تم تسليم الأراضي فيها لكن الناس يمنعون البناء ويطالبون بالتعويض المناسب. حتى الآن، لا يزال هناك 81 أسرة وافقت على خطة التعويض عن الاستحواذ على الأراضي وإخلائها، لكنها رفضت استلام الأموال.
في منطقة هييب دوك، نشأت المشاكل عندما شهد المشروع العديد من حالات الاستخدام المستقر للأراضي السكنية وأراضي الحدائق دون نزاعات (في الملف 64 أو 60)، ولكن عندما تم إصدار شهادة حق استخدام الأراضي لأول مرة، لم يتم تضمين المنطقة داخل الممر الآمن للمشروع في الشهادة ولم يتم استردادها أو تعويضها أو دعمها، مما أدى إلى عدم موافقة الأسر على الخطة إذا لم يتم تعويضهم عن هذه الأرض.
بالإضافة إلى ذلك، فإن تصميم وإنشاء قنوات وقنوات الصرف على طول الطريق لديها بعض المجالات التي تؤثر على حياة الناس.
بالنسبة لمنطقة فوك سون، فإن المشاكل الرئيسية التي تنشأ تتعلق بتطبيق السياسات لدعم استقرار الحياة وتحويل المهنة وخلق فرص العمل للأسر التي حصلت على عقود الأراضي بموجب المشروعين 327 و 661 في الماضي، لأن معظم العقود بين مزرعة الغابات فوك هييب والأسر والأفراد قد ضاعت.
يجب التركيز على الإزالة
أفاد السيد كيو هاي ترونج - نائب مدير مجلس إدارة المشروع 4 أن مجلس الإدارة خفض بشكل حاسم حجم العمل، واستبدل المقاولين الذين كانوا يعملون ببطء شديد، وحث وعاقب المقاولين الآخرين بشكل صارم لضمان التقدم.
"إن روح الوحدة مصممة على الاستفادة من الطقس الحالي لتسريع تقدم البناء. من الناحية الفنية، هذا طريق تم تحديثه وتجديده، ويجب أن يتوافق مع العديد من العوامل والاستفادة من الأعمال القديمة، لذلك هناك بعض النواقص في عملية الموافقة على التصميم وتنفيذ البناء. لقد قمنا بالتنسيق مع السلطات المحلية والقطاعات ذات الصلة وسنقوم بإجراء التعديلات في الوقت المناسب.
أثناء عملية البناء، يوجه مجلس الإدارة وحدة البناء لشراء تأمين البناء، والتنسيق مع السلطات المحلية لتحديد الوضع الحالي قبل البناء، ثم تحديد مستوى التأثير بحيث يمكن النظر في التعويض إذا كان يؤثر على الأشخاص.
فيما يتعلق بجسر السكة الحديدية، فهو مشروع كبير بفترة بناء طويلة، في حين يجب أن يكتمل المشروع في عام 2025. وبالتالي، يجب الانتهاء من الجسر في موعد أقصاه مايو أو يونيو 2025. وقال السيد كيو هاي ترونج "إن هذا هو العائق الرئيسي الذي يتعين حله بشكل نشط".
بالنيابة عن اللجنة الدائمة للحزب الإقليمي، أشاد نائب السكرتير الدائم للجنة الحزب الإقليمي لي فان دونج بالحس بالمسؤولية والقيادة الاستباقية والتوجيه للمناطق والإدارات والفروع التي تدخلت ونسقت بشكل وثيق لحل المشاكل المتعلقة بالطريق السريع الوطني 14E.
وأشار الرفيق لي فان دونج إلى أن الحجم المتبقي ليس كبيرا، لكنه المهمة الأصعب، ويتطلب المزيد من التصميم لإكماله. لذلك يجب علينا أن نتحلى بقدر أعظم من العزيمة والتركيز على القيادة والتوجيه الوثيق لتنفيذ المهام الموكلة إلينا على أكمل وجه.
وطلب الرفيق لي فان دونج من وزارة الموارد الطبيعية والبيئة ووزارة النقل التنسيق مع المحليات لتنفيذ نقل الأسر داخل خط الاستحواذ على الأراضي بشكل صحيح لتنفيذ موقع جسر السكة الحديدية والمواقع المتبقية.
وفيما يتعلق بمشاكل فوك سون، يوصى بأن تقوم المحلية بالتنسيق مع القطاعات ذات الصلة لبحث السياسات وتوجيه تنفيذ الدعم لضمان الشفافية والدعاية والديمقراطية والموضوعية وعدم الأنانية في حل الدعم للشعب.
"يجب على أمناء ورؤساء اللجان الشعبية في المناطق أن يوجهوا بنشاط وحزم، ويطالبوا أعضاء الحزب والكوادر بتقديم القدوة، وفي الوقت نفسه يجب عليهم حماية البناء وتنفيذ حالات المماطلة وعدم الامتثال المتعمد.
ويقوم المستثمر بدراسة التعديلات الفنية، وقبول المقترحات المعقولة من المحلية، ويطلب من وحدة البناء تسريع التقدم، ويعمل مع وزارة النقل وإدارة الطرق في فيتنام بشأن التوصيل، ويحاول اختصار الإجراءات. "وأشار الرفيق لي فان دونج إلى أن "إدارة الموارد الطبيعية والبيئة تتابع تقدم التنفيذ وتنسق مع المحليات لحل القضايا ولديها تقرير عام عن كامل الطريق بشأن التعويض عن إخلاء الموقع".
مصدر
تعليق (0)