تعهد المقاول CC1 بزيادة الموارد البشرية والمعدات لتسريع البناء لتعويض التقدم الذي لم يتم تحقيقه في الماضي، وضمان إكمال المشروع في الموعد المحدد.
تعهد قادة CC1 بـ "تسريع" البناء لضمان تقدم المشروع. فيديو: نجوك هونغ
وطلب المستثمر من المقاول "تسريع" عملية البناء.
في 10 مارس، قال مجلس إدارة مشروع مقاطعة داك لاك للاستثمار في بناء أعمال النقل والتنمية الريفية (PPMB، ممثل مستثمر مشروع المكون 3) إنه في اجتماع مارس الذي عقد صباح اليوم بشأن حالة بناء طريق خان هوا - بون ما ثوت السريع، تعهد زعيم المقاول، شركة البناء رقم 1 (CC1)، بالتغلب على الصعوبات والمشاكل في موقع البناء لتسريع تقدم المشروع.
أصدر السيد فان هوو دوي كووك، رئيس مجلس إدارة شركة البناء رقم 1 (الغلاف الأيسر)، توجيهات إلى وحدة البناء لزيادة المعدات والآلات والموارد البشرية "لتسريع" البناء، وتعويض التأخير في الإنتاج، لضمان التقدم الشامل للمشروع. الصورة: نغوك هونغ
وقال ممثل المستثمر إن "المقاول يلتزم بزيادة الموارد البشرية والآلات والمعدات وتجميع مواد البناء والعمل الإضافي وزيادة نوبات العمل لضمان إكمال المشروع في الموعد المحدد وتعويض التقدم الذي لم يتحقق في الماضي".
وفي الاجتماع طلب المستثمر من المقاول CC1 زيادة أعمال البناء بـ "3 ورديات" وإضافة المزيد من فرق البناء لتسريع التقدم وتعويض التقدم البطيء لمواكبة التقدم العام.
وفي الوقت نفسه، سيتم التركيز على تنفيذ أعمال الحفر K95 عند تقاطع CT02 وجسر الشعب 10 لأن حجم أعمال الحفر في هذين الموقعين لا يزال كبيرًا جدًا (حوالي 110 آلاف متر مكعب). طلب من المقاول CC1 إكمال إجراءات التعدين بشكل عاجل وبناء طرق النقل لمنجم Ea Kenh والمضي قدمًا في الاستغلال لبناء الطبقة K98 في الأقسام المكتملة من K95 (4.2 كم).
يتم تجميع الحصى الحجرية بشكل عاجل لبناء أساس الحصى الحجرية (CPDD) وطبقة الحصى الحجرية المقواة بالأسمنت (CTB) فورًا بعد اكتمال أقسام البناء لطبقة K98.
زيادة الموارد البشرية للتركيز على بناء العوارض المتقاطعة، وأرضيات الجسور، وسياج الجسور المدنية 10 و11، وتسريع صب العوارض لجسر CT02 وجسر تشو كاب؛ قم على الفور بإنشاء العارضة المتقاطعة للامتداد 01 من الجسر CT02 لدعم العارضة المتقاطعة التالية للجسر CT02.
تقوم CC1 بتثبيت عوارض الجسر بشكل عاجل. الصورة: نغوك هونغ
وفقًا للسيد تران فان فا، المدير التنفيذي لشركة XL GT & HTKT (شركة البناء رقم 1)، منذ وقت بدء البناء وحتى 9 ديسمبر 2024، واجه المقاول صعوبات مع مكب النفايات. لم تتم الموافقة على موقع إغراق CC1، مما أدى إلى بطء أعمال الحفر والنقل، مما جعل من المستحيل تسريع تقدم البناء.
بالإضافة إلى ذلك، واجه المقاول أيضًا صعوبات في تحديد مواقع المواد الأرضية والصخرية، مما تسبب في صعوبات كبيرة في البناء وتسريع تقدم المشروع.
وبلغت قيمة إنتاج المشروع حتى الآن 115,786 مليار ريال. ويرجع السبب في بطء تقدم الإنتاج إلى أن تشييد الأعمال الترابية K95 وK98 يستغرق وقتًا طويلاً ولكنه يمثل نسبة صغيرة من القيمة في حزمة العطاءات.
في الفترة القادمة، ستكون العناصر المصنوعة من الحجر والخرسانة الإسفلتية ذات وقت بناء قصير ولكنها ذات قيمة كبيرة في قيمة العقد. ولذلك، فإن CC1 عازمة على السعي لإكمال مساحة الأرض K98 قبل 15 أبريل 2025 وإكمال مشروع رصف الأسفلت الخرساني قبل 30 يوليو 2025. إكمال المشروع في 30 أغسطس 2025 كما هو ملتزم به.
وأكد زعيم CC1: "في المستقبل القريب، سيكون لدينا تدابير لتسريع تقدم البناء بمجرد حل مصدر مادة حشو التربة K98 (منجم Ea Kenh Special Mine) ومحاجر الحجر المجمع".
تلتزم CC1 بتسريع تقدم البناء للتعويض عن التأخير في الإنتاج
وفي صباح اليوم نفسه، قام السيد فان هوو دوي كووك، رئيس مجلس إدارة شركة البناء رقم 1، بزيارة موقع البناء وأصدر توجيهات واقترح حلولاً إنشائية لاستعادة تقدم المشروع.
قام السيد فان هوو دوي كووك، رئيس مجلس إدارة شركة البناء رقم 1 (الغلاف الأيمن) بزيارة موقع البناء وتعهد بإكمال المشروع في الموعد المحدد، بعد فترة من التأخير. الصورة: نغوك هونغ
وفي حديثه للصحفيين، اعترف رئيس مجلس إدارة شركة البناء رقم 1 بأن مشروع CC1 شهد تأخيرات وأن إدارة المشروع لم تكن جيدة. ومع ذلك، بالإضافة إلى الأسباب الموضوعية، هناك أيضًا أسباب ذاتية.
وأكد السيد كوك أن "عملية بناء المشروع صعبة للغاية من حيث المحاجر والمواد الخام والصخور. وآمل حقًا أن يدعمنا قادة المحافظات لحل هذه المشكلة حتى نتمكن من الحصول على مصدر لمواد البناء. وبعد أن يقوم المقاول بتوريد المواد بشكل استباقي، سيعمل على تعبئة جميع المعدات والآلات والأشخاص للعمل ليلًا ونهارًا، "بالعمل في 3 نوبات و4 نوبات" لاستعادة تقدم المشروع".
يلتزم المقاول CC1 بإعداد جميع الظروف بشكل استباقي ليكون جاهزًا للبناء بأقصى سرعة لإنجاز المشروع بحلول نهاية أغسطس 2025. الصورة: نغوك هونغ
وبحسب السيد كووك، فإنه بالإضافة إلى تعبئة الآلات والمعدات لإطلاق وتثبيت العوارض، سيعمل المقاول بشكل استباقي على إعداد جميع الظروف ليكون جاهزًا للبناء بأقصى سرعة لإنجاز المشروع بحلول نهاية أغسطس 2025.
كما ورد في التقرير، في الحزمة 3، مشروع المكون 3، طريق خان هوا - بون ما ثوت السريع، القسم الذي نفذه المقاول شركة البناء رقم 1 (CC1)، على الرغم من الطقس المشمس المناسب للبناء، إلا أن الوحدة متأخرة باستمرار عن الجدول الزمني. واقترح المستثمر قطع ونقل الحجم إلى وحدة أخرى لضمان التقدم العام للمشروع.
يبلغ إجمالي الاستثمار في المرحلة الأولى من مشروع الطريق السريع خان هوا - بون ما ثوت 21,935 مليار دونج. ويبلغ الطول الإجمالي للمشروع حوالي 116,577 كيلومترًا.
ينقسم المشروع إلى ثلاثة مشاريع مكونة: المشروع المكون 1 مستثمر من قبل لجنة الشعب الإقليمية خان هوا، والمشروع المكون 2 مستثمر من قبل وزارة النقل، والمشروع المكون 3 مستثمر من قبل لجنة الشعب الإقليمية داك لاك.
حيث يبلغ إجمالي طول المشروع المكون الثالث حوالي 48093 كيلومترًا، بإجمالي استثمار يزيد عن 6165 مليار دونج؛ ويبلغ طول المشروع المكون الثاني حوالي 37.5 كيلومترًا، ويمر عبر مقاطعتي خانه هوا وداك لاك، بإجمالي استثمار يزيد عن 10436 مليار دونج.
[إعلان رقم 2]
المصدر: https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-nha-thau-cc1-cam-ket-tang-toc-thi-cong-bu-tien-do-192250310183845978.htm
تعليق (0)