مبلغ ضخم من المال مطلوب لنقل شارع القطار في هانوي

وفي معرض تعليقه على قانون السكك الحديدية (المعدل)، استشهد رئيس لجنة عمل الوفد نجوين ثانه هاي بشارع القهوة المزدحم بالسكك الحديدية كمثال على قطاع السياحة والخدمات المزدهر. إذا أردنا نقل الأسر، فسنحتاج إلى مبلغ ضخم من المال.

وفي صباح يوم 10 مارس/آذار، قدمت اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية آراءها بشأن مشروع قانون السكك الحديدية (المعدل).

وبحسب العرض فإن مشروع القانون يكمل اللوائح الرامية إلى تعظيم تعبئة الموارد المحلية والقطاعات الاقتصادية الأخرى للمشاركة في الاستثمار في بناء البنية التحتية للسكك الحديدية. حيث تتضمن ضوابط تشجيع كافة المنظمات والأفراد على المشاركة في الاستثمار في تطوير البنية التحتية للسكك الحديدية من خلال العقود.

مقهى شارع القطار في هانوي. الصورة: كونغ هوان

ويضيف المشروع أيضًا قواعد تسمح للمحليات باستخدام ميزانياتها للمشاركة في التعويضات ودعم إعادة التوطين والاستثمار في بناء بعض بنود البنية التحتية للسكك الحديدية الوطنية.

وفيما يتعلق بإدارة واستغلال البنية التحتية للسكك الحديدية، يعمل المشروع على تعديل واستكمال اللوائح المتعلقة بتصنيف نظام السكك الحديدية في فيتنام، بما في ذلك السكك الحديدية الوطنية والسكك الحديدية المحلية والسكك الحديدية المتخصصة. تهدف هذه اللائحة إلى معالجة الاحتياجات العملية للمناطق مثل بينه دونج، وتاي نينه، وثانه هوا... التي لديها حاجة للاستثمار في السكك الحديدية التقليدية (وليس السكك الحديدية الحضرية).

وفي تعليقه على مشروع القانون، أعرب رئيس لجنة عمل الوفد نجوين ثانه هاي عن مخاوفه بشأن الأعمال المحظورة مثل التعدي على ممرات حركة السكك الحديدية ومناطق حماية بناء السكك الحديدية.

رئيس لجنة عمل الوفد نجوين ثانه هاي. الصورة: الجمعية الوطنية

وسألت السيدة هاي، هذه لائحة للمشاريع الجديدة، ولكن ماذا عن المشاريع القائمة؟ واستشهدت بشارع القهوة للسكك الحديدية، الذي يبعد حوالي كيلومتر واحد فقط عن الجمعية الوطنية، ولكنه مزدحم للغاية بشركات الخدمات والسياحة، أو على طول شارع جياي فونج، حيث تقع المنازل بالقرب من خطوط السكك الحديدية.

وقالت السيدة هاي إن هناك حاجة إلى مبلغ ضخم من المال لنقل الأسر خارج ممر السكك الحديدية. لأنه إذا دخل هذا القانون حيز التنفيذ، فسوف يتم انتهاك العديد من المنازل والطرق والفتحات العفوية، وخاصة مناطق الأعمال السياحية ونقاط تسجيل الوصول الشهيرة في هانوي.

قال رئيس الجمعية الوطنية تران ثانه مان إن قانون السكك الحديدية المعدل يجب أن يزيل الأحكام التي لا تقع تحت سلطة الجمعية الوطنية ولكن تحت سلطة الحكومة ووزارة البناء.

واستشهد بمثال اللوائح التي تنظم عمل موظفي السكك الحديدية الذين يخدمون عمليات القطارات بشكل مباشر؛ اللوائح الخاصة برخص قيادة السفن؛ الرسوم والأسعار لاستخدام البنية التحتية للسكك الحديدية. واقترح مراجعة القوانين ذات الصلة بعناية لوضع ضوابط صارمة.

أثار رئيس الجمعية الوطنية قضية بطء تطوير قطاع السكك الحديدية في فيتنام على الرغم من سريان قانون السكك الحديدية لعام 2017 منذ 7 سنوات. وأوضح أن سبب ذلك يعود إلى عدم الاهتمام المناسب أو نقص أموال الاستثمار أو الاهتمام فقط بالطرق والطيران في حين لم تحظ السكك الحديدية والممرات المائية بالاهتمام الكافي.

وقال رئيس الجمعية الوطنية إنه لم يتبق سوى بضعة أشهر حتى الذكرى الخمسين ليوم إعادة التوحيد الوطني، لكن قطار إعادة التوحيد لا يزال دون تغيير، مع تغيير فقط في المعدات ولكن السرعة لا تزال كما كانت قبل 50 عامًا.

رئيس الجمعية الوطنية تران ثانه مان يتحدث. الصورة: الجمعية الوطنية

وفي هانوي، هناك خط السكة الحديدية المرتفع كات لينه - ها دونغ بطول 12 كيلومتراً، والذي استغرق بناؤه أكثر من عشر سنوات، وفي مدينة هوشي منه، هناك خط المترو رقم 1 بطول 20 كيلومتراً والذي تم افتتاحه مؤخراً. وقال رئيس مجلس الأمة إن هذه المشاريع بطيئة للغاية، وقد وافق عليها مجلس الأمة عدة مرات، متسائلا "هل لأن التفكير والرؤية والاستثمار غير كافيين، لذا فهم مجرد تجميع للأمور؟"

لذلك يرى رئيس مجلس الأمة أنه من الضروري دراسة القانون وتعديله ليكون مختصراً وفعالاً لتحقيق التقدم وتنمية البلاد.

واقترح السيد مان "أن قضية تطوير السكك الحديدية عالية السرعة والسكك الحديدية الحضرية تحتاج إلى تنظيم في فصل منفصل، مع آليات الأولوية للموارد والتكنولوجيا وتدريب الموارد البشرية المتخصصة، والاستفادة من الخبرات الدولية".

وأضاف رئيس الجمعية الوطنية أنه من الضروري إنشاء آلية مشتركة بين المستويين المركزي والمحلي لحل الصعوبات في تنفيذ المشاريع. وأشار إلى أن الجمعية الوطنية قررت مؤخرا مشروع خط السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ، مع الاتجاه المستقبلي ليكون هانوي - لانج سون...

وفي وقت لاحق، أوضح نائب وزير البناء نجوين دان هوي أن الوزارة زارت 6 دول ذات تكنولوجيا السكك الحديدية الرائدة في العالم للتشاور والتعلم، وخاصة الصين، والعمل مع الشركات المحلية.

وقال السيد هوي إن بلادنا أتقنت التكنولوجيا من أسفل العوارض والكابلات والأنفاق الطويلة...؛ لم يتم إتقان هندسة الطابق العلوي من السور إلى الأعلى بعد.

دخلت شركات البناء بشكل استباقي في مشاريع مشتركة وهي مستعدة للدخول في مشاريع مشتركة طالما كان هناك سوق للبناء. في الوقت الحالي، هناك 7 مشاريع مشتركة محلية وأجنبية تستعد للمشاركة في آليات سياسة البناء، وتضع هدفًا مفاده أنه بحلول عام 2035، يمكن لفيتنام أن تصبح مكتفية ذاتيًا تمامًا في تكنولوجيا البناء.

نائب وزير البناء نجوين دانه هوي. الصورة: الجمعية الوطنية

وقال نائب الوزير نجوين دانه هوي إن الدولة بحاجة إلى آلية لضمان إنتاج المنتجات ودعم السياسات مثل تأجير الأراضي. تحتاج شركات تطوير صناعة السكك الحديدية أيضًا إلى آلية طلب حكومية.

على سبيل المثال، في الصين، لكل مشروع يستثمر في تطوير القاطرات والمعدات المتحركة، اشترت الدولة التكنولوجيا وقضت 10 سنوات في إجراء البحث والتطوير بشكل متواصل بميزانية سنوية تبلغ 2 مليار دولار أمريكي حتى أصبحت صناعة السكك الحديدية كما هي عليه اليوم.

ولذلك، يتعين على الحكومة أن تسند المهام وتضع الطلبات إلى الشركات "الرائدة" التي تختارها الحكومة، مما يضمن سوق الإنتاج. وبالتالي، ستكون الشركات على استعداد للاستثمار.

رئيس الوزراء يشجع هوا فات على بناء سكة حديد عالية السرعة

في مساء يوم 9 فبراير، قام رئيس الوزراء فام مينه تشينه بزيارة شركة هوا فات للصلب في كوانج نجاي وعمل معها. وشجع رئيس الوزراء المجموعة على مواصلة البحث وإنتاج قضبان الصلب لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة.

نائب رئيس الوزراء: بناء خطوط سكك حديدية عالية السرعة لتجنب "قطع المحراث في منتصف الطريق"

وأشار نائب رئيس الوزراء إلى أن تنفيذ مشروع السكك الحديدية عالية السرعة لا ينبغي أن يكون عملية "التنفيذ أثناء الانتظار". يجب توضيح "من يفعل ذلك، ومتى يفعل ذلك، والتركيز على كل خطوة محددة"؛ أن يكون لديك رؤية واضحة للإطار القانوني وآليات السياسة، وتجنب "قطع المحراث في منتصف الطريق".

رئيس الوزراء: خط السكة الحديد فائق السرعة بين مدينة هوشي منه وكان ثو سيكون مستقيمًا وجميلًا وفعالًا

قال رئيس الوزراء فام مينه تشينه إنه سيتم إجراء أبحاث لتطوير خط سكة حديدية عالية السرعة من مدينة هوشي منه إلى كان ثو وإلى كا ماو. سيتم تنفيذ الجزء من مدينة هوشي منه إلى كان ثو بسلاسة شديدة، نظرًا لوجود القليل من إزالة الأراضي، مما يجعل جعله مستقيمًا أمرًا جميلًا وفعالًا.

المصدر: https://vietnamnet.vn/can-nguon-tien-rat-lon-neu-di-doi-pho-duong-tau-o-ha-noi-2379094.html