وبحسب المندوبة نجوين ثي لي، فإنه بدون حلول مبتكرة، سيظل نظام المترو مشروعًا "ورقيًا"، غير قادر على الاستثمار فيه قريبًا لتعزيز دوره في تحديث نظام النقل الحضري.
تتوقف العديد من خطوط المترو في مرحلة التخطيط بسبب نقص الموارد والآليات.
في فترة ما بعد الظهر من يوم 14 فبراير، واستمرارًا لبرنامج الدورة الاستثنائية التاسعة، ناقشت الجمعية الوطنية في مجموعات مشروع قرار الجمعية الوطنية لتجربة عدد من الآليات والسياسات المحددة والخاصة لتطوير نظام شبكة السكك الحديدية الحضرية في هانوي ومدينة هوشي منه.
المندوبة نجوين ثي لي - رئيسة مجلس شعب مدينة هوشي منه.
وفي كلمتها أمام وفد مدينة هوشي منه، أشارت المندوبة نجوين ثي لي - رئيسة مجلس شعب مدينة هوشي منه إلى أن مدينة هوشي منه هي منطقة حضرية خاصة، وهي أكبر مركز اقتصادي في البلاد، ويبلغ عدد سكانها أكثر من 10 ملايين نسمة ومعدل تحضر سريع.
وتظهر الواقع أنه بدون نظام نقل عام حديث وعالي القدرة، وخاصة السكك الحديدية الحضرية، سيكون من الصعب على المدينة حل مشكلة الازدحام المروري والتلوث البيئي وزيادة العبء على البنية التحتية بشكل كامل.
وبحسب السيدة لي، بعد انتظار طويل، تم تشغيل خط المترو رقم 1 (بن ثانه - سوي تيان) رسميًا في 22 ديسمبر 2024 وأصبح فعالًا بسرعة، وحظي باستقبال إيجابي للغاية، وساهم في تقليل الضغط المروري بشكل كبير في الجزء الشرقي من المدينة.
وقالت السيدة لي "هذا يدل على أن الناس على استعداد للتحول إلى استخدام وسائل النقل العام إذا تم الاستثمار في نظام المترو بطريقة منهجية ومريحة ومتزامنة وفي الموعد المحدد".
ومع ذلك، قالت السيدة لي أيضًا إن توقعات الناس لم تتوقف عند خط المترو الأول. فقد اكتمل إخلاء موقع خط المترو الثاني (بن ثانه - تام لونج)، ولكن لا توجد آلية قوية بما يكفي لتنفيذ الاستثمار والبناء بسرعة.
وهو خط مترو يمر عبر العديد من المناطق السكنية ذات الكثافة السكانية العالية، وهو الخط "العمود الفقري" الذي يساعد في تقليل الضغط المروري في منطقة شمال غرب مدينة هوشي منه. ومن ثم فإن البدء المبكر في إنشاء هذا الخط المترو هو مطلب ملح ورغبة كبيرة لدى أهالي المدينة والمناطق المجاورة.
وأشار المشاركون إلى أن خطوط المترو المتبقية لا تزال في مرحلة التخطيط فقط ولا يمكن تنفيذها بسبب نقص الموارد وآليات التنفيذ.
وبدون حلول مبتكرة، سيظل نظام المترو مشروعاً حبراً على ورق، غير قادر على الاستثمار فيه قريباً للعب دور حقيقي في تحديث نظام النقل الحضري في مدينة هوشي منه.
ولذلك، بعد أن أصدر المكتب السياسي القرار رقم 49 في فبراير/شباط 2023، فإن المدينة. اتفقت مدينة هوشي منه وهانوي على بناء آلية خاصة محددة وتقديمها إلى وزارة النقل لرئاستها وتلخيصها وتقديمها إلى الحكومة والجمعية الوطنية.
ويشكل محتوى هذه الآليات اختراقاً قوياً، حيث يضمن تسريع التقدم واستغلال أموال الأراضي على طول الطريق.
وبناء على ذلك، اتفق المندوبون على محتوى المشروع التجريبي بشأن عدد من آليات السياسة المحددة والخاصة لتطوير نظام شبكة السكك الحديدية الحضرية في هانوي ومدينة هوشي منه.
وفي الوقت نفسه، اقترح النواب أن تدرس الجمعية الوطنية هذه الآليات الخاصة المحددة وتقرها لتسريع وتيرة بناء المترو، وخاصة خط المترو الثاني والخطوط اللاحقة.
المندوب نجوين في ثونج (هانوي).
واتفق النائب نجوين في ثونج (هانوي) على الحاجة إلى إصدار قرار عاجل من الجمعية الوطنية لحل الصعوبات والمشاكل المؤسسية التي تم تحديدها في الممارسة العملية في هانوي ومدينة هوشي منه عند تطوير شبكة السكك الحديدية الحضرية.
وبحسب التوجه التخطيطي، فإن هانوي لديها 14 طريقا يعادل 619.1 كيلومترا، ومدينة هوشي منه لديها 10 طرق يعادل 510 كيلومترا، وهو ما يعني كمية كبيرة جدا من العمل الذي يتعين تنفيذه في الفترة المقبلة، الأمر الذي يتطلب موارد ضخمة.
وأضاف ثونغ "إذا واصلنا اتباع السياسات والآليات القديمة التي تم تنفيذها في هذا المجال، فلن نتمكن من تحقيق أهداف التخطيط".
وقد أعرب المندوبون عن تقديرهم الشديد لمحتوى الاقتراح الذي قدمته الحكومة، ووافقوا بشكل أساسي على مجموعات السياسات الست المحددة والخاصة المقترحة في مشروع القرار.
وفي معرض تقديمه لمزيد من الآراء، اقترح السيد ثونغ النظر في تحديث واستكمال السياسات لتشجيع وحماية الكوادر التي تجرؤ على التفكير والعمل، وتعزيز المبادرة والإبداع والمرونة في التنظيم والتنفيذ.
وتشبه هذه السياسة السياسة المقترحة في تنفيذ مشروع خط السكة الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونج، كما اقترحت لجنة الشعب في هانوي تحديث هذه المسألة واستكمالها أثناء عملية الانتهاء من إعدادها وتلقي التعليقات عليها.
[إعلان رقم 2]
المصدر: https://www.baogiaothong.vn/can-giai-phap-dot-pha-de-du-an-metro-khong-con-nam-tren-giay-192250214181747238.htm
تعليق (0)