هناك حاجة إلى استثمار ما يقرب من 22000 مليار دونج في ميناء ثانه هوا البحري بحلول عام 2030

قدمت إدارة الشؤون البحرية الفيتنامية للتو إلى وزارة البناء خطة مفصلة لتطوير الأراضي والمياه في ميناء ثانه هوا البحري للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050.

الجذب الأولي لطرق شحن الحاويات

وبحسب إحصاءات إدارة الشؤون البحرية في فيتنام، فإن حجم البضائع التي تمر عبر ميناء ثانه هوا سيصل إلى 56.27 مليون طن في عام 2024. ومن بينها، بلغت البضائع الجافة والسائبة 36.31 مليون طن (بنسبة 64.5%)، والبضائع السائلة 19.7 مليون طن (بنسبة 35.0%)، والبضائع الحاوية 0.27 مليون طن (21.061 حاوية نمطية).

بحلول عام 2030، سيبلغ الطلب على رأس المال الاستثماري لميناء ثانه هوا حوالي 21,906 مليار دونج (صورة توضيحية).

بلغت البضائع التي مرت بشكل رئيسي عبر مناطق رصيف نغي سون الجنوبي والشمالي (بما في ذلك ميناء بورت مون) 56.14 مليون طن (تمثل 99.8٪)، والباقي 0.13 مليون طن (تمثل 0.2٪) في منطقة رصيف لو مون.

بلغ متوسط ​​معدل نمو السلع في الفترة 2020-2024 نحو 12.7%. كما تشير الإحصائيات خلال هذه الفترة إلى أن عدد السفن الداخلة والخارجة من ميناء ثانه هوا شهد معدل نمو متوسط ​​بلغ 5.6%. ويبلغ متوسط ​​حمولة الرحلة الدولية حوالي 10 آلاف طن، مع وجود اتجاه نحو تقليص حجم السفن الصغيرة وزيادة عدد السفن الكبيرة التي تصل إلى ميناء ثانه هوا البحري.

في الوقت الحالي، يستقبل ميناء ثانه هوا أكبر سفينة بسعة 320 ألف طن في رصيف العوامات SPM، والسفن العامة والسائبة بسعة تصل إلى 70 ألف طن (حمولة مخفضة) في الرصيف. في البداية، اجتذبت طرق نقل الحاويات من وإلى منطقة ميناء نام نغي سون.

حتى الآن، يحتوي ميناء ثانه هوا البحري على 28 رصيفًا صلبًا بطول إجمالي يبلغ 5343 مترًا. ومنها 15 رصيفًا عامًا بطول 3,341 مترًا؛ 13 رصيفًا للسلع السائبة والسوائل والغاز بطول 2002 مترًا (محطات الطاقة الحرارية ومصافي البتروكيماويات ومصانع الأسمنت) و 5 أرصفة للعوامات ومناطق الإرساء وإعادة الشحن.

تشمل قناة الملاحة العامة في المنطقة قناة نام نغي سون بطول 7.314 كم وعرض قناة 150 مترًا وارتفاع قاع -12.5 مترًا (نظام الخرائط البحرية)، وحوض تحول مشترك بقطر 450 مترًا وارتفاع قاع -12.5 مترًا. إلى جانب ذلك، هناك طرق فرعية ومناطق عودة إلى الموانئ الدولية نغي سون ولونغ سون، ومحطات الطاقة الحرارية نغي سون 1 و2 التي استثمرتها الشركات نفسها.

يبلغ طول الممر المائي لمصفاة نغي سون ومصنع البتروكيماويات 6.775 كيلومترًا، وعرضه 150 مترًا، وارتفاعه السفلي -14.8 مترًا.

يبلغ طول الممر المائي لمصنع أسمنت نغي سون 4.8 كيلومترًا، وعرضه 190 مترًا، وارتفاعه السفلي 12 مترًا.

يبلغ طول قناة لو مون 22.2 كم، وعرضها 50 مترًا، ويتراوح ارتفاع القاع من -0.3 مترًا، مع العديد من الأقسام الضحلة.

البنية التحتية التي تربط الموانئ البحرية الإقليمية هي في الغالب عن طريق الطرق والممرات المائية. وعلى وجه الخصوص، تم تقييم نظام المرور البري المتصل بميناء ثانه هوا بأنه جيد نسبيًا، حيث يلبي بشكل أساسي متطلبات نقل البضائع من وإلى الميناء.

على وجه التحديد، ترتبط مناطق رصيف نغي سون الجنوبي والشمالي بالطريق الإقليمي 513 الذي يربط الطريق السريع الوطني QL1 بنغي آن؛ طريق Nghi Son - Bai Tranh عبر الطريق السريع الوطني 1 يتصل بطريق Ho Chi Minh.

ترتبط منطقة رصيف لو مون بالطريق السريع الوطني 1 عبر الطريق السريع الوطني 47.

وفي الوقت نفسه، فإن وصلات الممرات المائية الداخلية إلى موانئ ثانه هوا هي في الغالب عبارة عن نقل نهري بحري مسجل VR-SB، ويصل مسار الممر المائي الداخلي لنهر ما إلى المستوى III-IV-DTND. وتمثل نسبة البضائع المارة عبر الممرات المائية الداخلية نحو 15-20% من إجمالي حجم البضائع المارة عبر الميناء وهي في الغالب بضائع جافة.

بحلول عام 2030، الوصول إلى معدل نقل بضائع يصل إلى 86 مليون طن

وبحسب التقرير، فإن الخطة التفصيلية لتطوير الأراضي والمياه في ميناء ثانه هوا في الفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، تهدف إلى أن يلبي ميناء ثانه هوا بحلول عام 2030 حجم البضائع المارة من 71.65 مليون طن إلى 86.15 مليون طن (منها بضائع حاويات من 0.07 مليون حاوية مكافئة إلى 0.2 مليون حاوية مكافئة، باستثناء بضائع مشاريع التوسعة/البناء الجديدة لمجمع إنتاج الحديد والصلب).

وفيما يتعلق بالبنية التحتية، يبلغ إجمالي الموانئ 20 - 24 ميناء، بما في ذلك 57 - 65 رصيفًا بطول إجمالي يتراوح بين 11,368 مترًا إلى 13,508 مترًا (باستثناء الموانئ الأخرى).

بحلول عام 2050، من المتوقع أن تلبي الموانئ البحرية الإقليمية احتياجات الشحن بمعدل نمو متوسط ​​يتراوح بين 3.6% و4.5% سنويا.

في هذه المرحلة، سنركز على استكمال الاستثمار في الموانئ في مناطق رصيف جنوب وشمال نغي سون (بما في ذلك منطقة شمال نغي سون الموسعة) في اتجاه حديث، بحيث يصبح ميناء ثانه هوا ميناءً بحريًا خاصًا، وتتولى منطقة رصيف جنوب نغي سون دور ميناء بوابة في المنطقة الشمالية الوسطى، مع علامة تجارية إقليمية ودولية. وفي الوقت نفسه، استكمال تحويل ميناء لو مون إلى وظيفة تخدم السياحة المحلية.

يبلغ إجمالي الطلب على استخدام الأراضي وفقًا للتخطيط حتى عام 2030 حوالي 379.0 هكتارًا (لا يشمل المناطق المخصصة لتطوير المناطق الصناعية واللوجستية ... المرتبطة بالموانئ). ويبلغ إجمالي الطلب على سطح المياه حوالي 99,042.9 هكتار (بما في ذلك مناطق المياه الأخرى ضمن نطاق الإدارة دون الأعمال البحرية).

بحلول عام 2030، من المتوقع أن يبلغ الطلب على رأس المال الاستثماري حوالي 21.906 مليار دونج، بما في ذلك الطلب على رأس المال الاستثماري للبنية التحتية البحرية العامة بحوالي 4.511 مليار دونج والطلب على رأس المال الاستثماري للموانئ بحوالي 17.395 مليار دونج (بما في ذلك الموانئ التي تقدم خدمات مناولة البضائع فقط).

ويحدد التقرير أيضًا بشكل واضح مشاريع الاستثمار ذات الأولوية في الفترة المقبلة. وعلى وجه التحديد، فيما يتعلق بالبنية التحتية البحرية العامة، سيتم الاستثمار في البنية التحتية التي تخدم ضمان السلامة البحرية مثل: مناطق الإرساء، وملاجئ العواصف، وأنظمة مراقبة حركة المرور البحرية والتنسيق (VTS)؛ الاستثمار في بناء الموانئ والمرافق الخدمية العامة لخدمة مهام الإدارة المتخصصة للدولة.

وفي الوقت نفسه، يجري البحث لتطوير قناة نام نغي سون إلى قناة ثنائية الاتجاه للسفن التي يبلغ وزنها 50 ألف طن أو أكثر عند تأهيلها، وقناة باك نغي سون البحرية العامة للسفن التي يبلغ وزنها 50 ألف طن.

مع البنية التحتية للموانئ البحرية، والاستثمار في الموانئ العامة والحاويات في منطقة ميناء نام نغي سون، والموانئ التي تخدم المرافق الصناعية بشكل مباشر (الأسمنت والكهرباء والسوائل/الغاز والمتنزهات الصناعية المجاورة) في مناطق ميناء باك ونام نغي سون.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/can-gan-22000-ty-dong-dau-tu-cang-bien-thanh-hoa-toi-nam-2030-192250325180943015.htm