TPO – بعد استغلالها في شاطئ سوك ترانج، سيتم نقل رمال البحر إلى المياه العذبة لنهر هاو على بعد حوالي 40 كيلومترًا من المنجم لغسل الملح. بعد أكثر من شهرين من البناء، جلب منجم رمل البحر أكثر من 90 ألف متر مكعب إلى مشروع الطريق السريع كان ثو - كا ماو.
 |
في نهاية يونيو/حزيران، نسقت اللجنة الشعبية لمقاطعة سوك ترانج مع مجلس إدارة مشروع مي ثوان (وزارة النقل) لوضع حجر الأساس لرمال البحر في سوك ترانج للطريق السريع بين الشمال والجنوب. تقع رمال البحر في المنطقة البحرية B1، على بُعد حوالي 40 كيلومترًا من ميناء تران دي للصيد، بمنطقة تران دي (سوك ترانج). وهذا هو أول منجم للرمال البحرية في منطقة دلتا ميكونج يتم استغلاله لخدمة مشاريع رئيسية بموجب الآلية الخاصة للجمعية الوطنية. |
 |
وقال السيد دو مينه تشاو نائب مدير شركة VNCN E&C للإنشاءات والاستثمار الهندسي إن كل سفينة رمل يتم تسليمها إلى موقع المشروع سوف تخضع لاختبارات ملوحة متعددة، وسيتم الإبلاغ عن النتائج إلى السلطات المحلية للمراقبة. |
 |
عندما تم ملء مخزن السفينة بالرمال، قام العمال بقياس نسبة الملوحة في الموقع ووجدوا أنها 22 - 25‰. ودخلت السفينة بعد ذلك إلى نقطة التحويل (الغسيل بالملح) على قسم نهر هاو في منطقة لونغ فو، بمقاطعة سوك ترانج. هنا، يقوم العمال بضخ المياه العذبة إلى عنبر السفينة لغسل الرمال البحرية وتقليل ملوحتها. |
 |
عندما تكون ملوحة الرمال حوالي 13-17‰، يتم نقل الرمال من وعاء الشفط إلى البارجة. عندما تعود البارجة إلى موقع البناء، يتم ضخ الرمال مرة أخرى بالماء لغسلها وإعادة التحقق من ملوحتها. وبحسب السيد تشاو، فإن ملوحة المياه المقاسة في الأنهار والقنوات القريبة من المشروع في كيان جيانج وكا ماو تبلغ حوالي 22-27‰، وهي أعلى من ملوحة رمل البحر بعد الغسيل (ملوحة الرمل بعد الغسيل تبلغ حوالي 20-22‰). وفقًا للمعيار، يجب أن تكون ملوحة مادة الحشو أقل من 5% - أي ما يعادل 50‰. وبذلك فإن جودة رمل البحر المغسول تضمن توافقه مع لوائح صناعة النقل في تسوية الطرق. |
 |
ومع ذلك، وفقًا للسيد تشاو، نظرًا لأن هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها تنظيم استغلال الرمال لخدمة بناء مشروع طريق سريع، فإن الوحدات المعنية لا تزال في حيرة بشأن الإجراءات وخطط الاستغلال وظروف الاستغلال الصعبة للغاية مثل البحار الهائجة والرياح القوية وطرق النقل الطويلة وما إلى ذلك، مما يؤدي إلى عدم وصول كمية الرمال التي يتم جلبها إلى موقع البناء إلى المستوى المتوقع. تعتبر سفن استخراج الرمال العاملة في البحر محدودة العدد، ويتم تسجيلها فقط وتعمل حسب المنطقة والمشروع. ومن ثم فإن تعبئة السفن لتلبية طاقة المشروع أبطأ من المتوقع. |
 |
بعد مرور أكثر من شهرين على بدء أعمال البناء، تجاوز إجمالي حجم الرمال البحرية التي تم جلبها للمشروع 90 ألف متر مكعب. في أوائل سبتمبر 2024، تمت زيادة قدرة الاستغلال بمقدار 5500 متر مكعب / يوم، مما يزيد الإجمالي إلى ما يقرب من 18000 متر مكعب من رمال البحر يوميًا. ويواصل المقاول حاليا تعبئة معدات التعدين الإضافية لضمان الوصول إلى 20 ألف إلى 30 ألف متر مكعب يوميا، لتلبية احتياجات تقدم المشروع. |
 |
من أجل نقل الرمال من بحر سوك ترانج إلى مشروع الطريق السريع كان ثو - كا ماو، يجب على السفن أن تسافر أكثر من 180 كيلومترًا، وتستغرق حوالي 32-34 ساعة. الصورة: PV |
في وقت سابق، أصدرت اللجنة الشعبية لمقاطعة سوك ترانج تأكيدًا على المناطق B1.1 وB1.2 لشركة المساهمة المشتركة للاستثمار والبناء VNCN E&C لاستغلال وخدمة بناء مشروع الطريق السريع كان ثو - كا ماو.
في 29 يونيو، بدأ المقاول في استغلال رمال البحر. طريقة استغلال رمال البحر في المنطقة B1 بمقاطعة سوك ترانج هي استخدام فوهات الشفط لقوارب السلاحف التي تسير على طول سطح الرمال في قاع البحر. يتم تحديد منطقة بحر استخراج الرمال من قبل السلطات بأربع نقاط زاوية ذات إحداثيات محددة. عمق التعدين المسموح به هو 7.5 متر، والارتفاع المسموح به هو 5 متر عن مستوى سطح البحر. الموعد النهائي لاستغلال الرمال هو 21 ديسمبر 2024. الوقت المخصص للوحدات المعنية لاستغلال المعادن هو من الساعة السابعة صباحاً حتى الخامسة مساءً يومياً (لا استغلال في الليل).
بدأ بناء مشروع الطريق السريع كان ثو - كا ماو في الأول من يناير 2023، بطول يزيد عن 110 كيلومترات، وباستثمار إجمالي يزيد عن 27500 مليار دونج، من ميزانية الدولة. وينقسم المشروع إلى مشروعين مكونين، بما في ذلك: مشروع مكون كان ثو - هاو جيانج بطول أكثر من 37 كيلومترًا ومشروع مكون هاو جيانج - كا ماو بطول أكثر من 73 كيلومترًا. ومن المتوقع أن يكتمل تنفيذ الطريق السريع في عام 2025.
تعليق (0)