صورة مقربة لسلسلة من السفن الغارقة في خليج هالونج بعد أسبوعين من إعصار ياغي، والتي لم يتم انتشالها بعد

[إعلان 1]

Cận cảnh loạt tàu đắm ở vịnh Hạ Long 2 tuần sau bão Yagi vẫn chưa được trục vớt - Ảnh 1. — أقام أصحاب السفن معسكرًا لرعاية السفينة وانتظار الإنقاذ، تم تسجيله في 21 سبتمبر - الصورة: NGOC AN

وبحسب موقع "توي تري أونلاين" ، فإن ميناء توان تشاو الدولي - نقطة الانطلاق للسياح الذين يزورون خليج ها لونج - بعد أسبوعين من اجتياح الإعصار ياجي، لا يزال العديد من أصحاب السفن هنا في حالة صدمة.

غرقت عشرات السفن التي تبلغ قيمتها نحو 3 مليارات دونج بسبب العاصفة، ولم يتبق أمام أعينهم سوى الهياكل والأقواس البارزة فوق الماء، لكن أصحاب السفن كانوا عاجزين حيث لم يتمكنوا من إنقاذ السفن بسرعة من أجل الإصلاح وتقليل الأضرار.

مشاهدة السفينة تغرق بلا حول ولا قوة وعدم القدرة على إنقاذها

وأشارت السيدة م. إلى قوارب عائلتها الثلاثة الغارقة، وشاركت موقع Tuoi Tre Online أن القوارب السياحية الثلاثة كانت مملوكة لعائلتها وشقيقها الأصغر، وكانت تقع بجوار بعضها البعض وغرقت جميعها بعد العاصفة. تبلغ قيمة كل سفينة 3 مليارات دونج، ناهيك عن المعدات والإمدادات الموجودة على متنها والتي تبلغ قيمتها حوالي عشرة مليارات دونج، وكل يوم تغرق مع السفينة الغارقة.

لأنه على الرغم من أننا وجدنا وحدات تقدم خدمات إنقاذ السفن، إلا أنه بعد تقييم مستوى غرق السفينة، رفضت بعض الوحدات.

وبقلب ملتهب مسحت السيدة م. دموعها وشاركت عجزها عندما لم تتمكن من العثور على وحدة إنقاذ، وكانت مشوشة لأنها لم تكن تعرف متى سيتم جلب السفينة إلى الشاطئ للإصلاح، بينما كانت جميع ممتلكاتها تغرق تدريجيا مع غرق السفينة.

إذا استمرينا على هذا المنوال، فلا أدري إن كنا سنتمكن من إصلاح الوضع بعد إنقاذ السفينة. فالسفينة بلا تأمين، وتكاليف الاستثمار كلها مُقترضة من البنك، والآن مع تكلفة إنقاذ السفينة بمئات الملايين، وتكلفة إصلاحها بالمليارات، لا أعرف من أين أبدأ مسيرتي.

"عندما ننظر إلى السفن الغارقة، لا نريد أن نعيش لأننا لا نعرف ماذا سيحدث في المستقبل عندما يثقل كاهل البنك، ولا نعرف كيف نبدأ من جديد؟" - شاركت السيدة م.

Cận cảnh loạt tàu đắm ở vịnh Hạ Long 2 tuần sau bão Yagi vẫn chưa được trục vớt - Ảnh 3. — غرقت سلسلة من القوارب السياحية وتعرضت لأضرار جسيمة

وفي مكان قريب، تم إنشاء كوخ من قبل أصحاب القوارب لرعاية السفن الغارقة. وعندما سُئل عن سبب عدم انتشال القوارب الغارقة خلال الأسبوعين الماضيين، قال مالك السفينة المنزعج إنه سعى إلى توظيف شركات الإنقاذ، لكن التكاليف استمرت في الارتفاع ولم تكن هناك شركة متاحة للقيام بذلك.

ارتفعت تكلفة إنقاذ السفينة ولكن لم يكن هناك مستفيد.

وأشار إلى أن تكلفة إنقاذ السفينة يوميًا كانت 40 مليون دونج، لكنها الآن ارتفعت إلى 60 مليون دونج، بل تضاعفت، ولكن لم تقبل أي وحدة ذلك. ناهيك عن أن تكلفة النقل والإصلاح تتراوح من عدة مئات الملايين إلى مليارات الدونغ، مما يجعل أصحاب السفن والقوارب في وضع صعب للغاية وعاجزين لأنهم لا يعرفون كيفية التعامل معها.

وبحسب إحصاءات محلية، غرقت 23 سفينة سياحية كانت راسية للاحتماء من العاصفة في ميناء توان تشاو السياحي الدولي، ولم يتم انتشال معظمها.

تعتمد تكلفة إصلاح السفن على مدى الضرر الذي يلحق بكل سفينة، ولكن بالنسبة للسفن السياحية تتراوح تكلفة الإصلاح من 500 مليون إلى مليار دونج، وبالنسبة للسفن السياحية تتراوح من 5 إلى 10 مليارات دونج أو حتى عشرات المليارات من دونج.

وقال رئيس جمعية قوارب السياحة في ها لونغ، تران فان هونغ، إن أصحاب القوارب أبلغوا السلطات المحلية عن الأضرار. وفي الوقت الحالي، أكدت كافة مستويات الصناعة أنها ستطبق سياسات الدعم القصوى لإزالة الصعوبات التي تواجه أصحاب السفن.

ولذلك، يتطلع أصحاب السفن حاليا إلى أن تتخذ السلطات قريبا تدابير لدعم عمليات الإنقاذ وإصلاح السفن وخفض وتمديد أسعار الفائدة على القروض لتقليل الخسائر لأصحاب السفن واستعادة العمليات التجارية قريبا مع اقتراب موسم الذروة السياحي.