أجيال من بناء الجسور والطرق

إنشاء سطح الطريق الإسفلتي لمشروع جسر راش ميو 2 عبر منطقة تشاو ثانه.

من الأرقام "0"

شبكة الطرق في المحافظة تأسست منذ مئات السنين وهي مصممة لتناسب التضاريس، بما في ذلك 3 طرق تمتد على طول 3 جزر. خلال حربي المقاومة ضد فرنسا والولايات المتحدة، كانت مقاطعة بن تري مقاطعة مرنة وقدمت مثالاً ساطعًا في حركة دونج كوي عام 1960. خلال الحرب، تعرضت المقاطعة لهجوم شرس، لذا تعرض نظام المرور على الطرق مثل الجسور والطرق والعبارات لأضرار بالغة بسبب القنابل والرصاص.

قبل تحرير الجنوب في 30 أبريل 1975، كان نظام الجسور بأكمله في المقاطعة عبارة عن جسر عسكري من عوارض فولاذية من طراز إيفل وبيلي ذو قدرة تحمل منخفضة. لا يوجد في المحافظة أي جسر دائم من الخرسانة المسلحة. شبكة الطرق الرئيسية في حالة متقطعة. لا يوجد طريق سريع وطني يمر عبر المحافظة. معظم الطرق المحلية عبارة عن طرق ترابية أو حصوية حمراء، لذا فإن السفر في موسم الجفاف صعب للغاية، وفي موسم الأمطار غالبًا ما تكون حركة المرور مزدحمة، مع قطع بعض الأقسام تمامًا، مثل: الطريق السريع بين المقاطعات 60 (الآن الطريق السريع الوطني - QL 60) من تقاطع ثوم - مو كاي إلى ضفة نهر كو تشين؛ DT.884 من تيان ثوي إلى مصب نهر هام لونغ؛ هاتف 887؛ الطريق السريع الوطني 57 (الطريق الإقليمي القديم 888) من بلدة ثانه فو إلى ثانه فونج، ثانه هاي؛ DT.883 من مدينة Binh Dai إلى بلدية Thoi Thuan...

عند النظر إلى الصور الوثائقية للحالة الراهنة للطرق الإقليمية في السنوات الأولى بعد التحرير، لا يسع المرء إلا أن يشعر بالحزن عندما يرى حافلة محملة بالبضائع على السطح، والمركبة مغمورة في الوحل، ولا توجد عجلات مرئية، والركاب ينزلون من المركبة وهم يشمرون سراويلهم ويخوضون في الطريق... في عام 1975، كان عدد سكان المقاطعة حوالي 944 ألف نسمة، ولكن حتى عام 1978، إلى جانب أضعف نظام لحركة المرور على الطرق في دلتا ميكونج، لم يكن لدى النقل الإقليمي سوى 129 مركبة (78 سيارة ركاب، 51 شاحنة) تحت إدارة وتشغيل شركة بن تري للنقل المشترك للسيارات.

يُسجل تاريخ قطاع النقل في المقاطعة: "كانت محطات الحافلات تعجّ دائمًا بالناس الذين ينتظرون دون جدوى. لم تكن البضائع خلال فترة الدعم بوفرة ما هي عليه اليوم، ولكن بسبب ندرتها، أصبحت حبوب الأرز والبطاطس وحزم الخضراوات وعبوات المنظفات ودفاتر الطلاب... جميعها ضرورية للغاية لحياة كل مواطن. ومع ذلك، غالبًا ما كانت وسائل النقل من وإلى الأماكن مكتظة ومتأخرة لأيام عديدة".

التمدد والنمو

على مدى السنوات الخمسين الماضية، وبفضل القيادة العميقة والتوجيه من لجنة الحزب الإقليمية ولجنة الشعب الإقليمية، والدعم والمساعدة الحماسية من الحكومة والوزارات المركزية والفروع، سعى قطاع النقل الإقليمي إلى تنفيذ مهامه تدريجياً وحقق نتائج مشجعة للغاية.

حتى الآن، يبلغ طول الطرق السريعة الوطنية في المقاطعة بأكملها 284.97 كيلومترًا. يتم تشكيل وترتيب شبكة الطرق السريعة الإقليمية بما يتناسب مع التضاريس، بما في ذلك: 1 محور شمال-جنوب و 3 محاور شرق-غرب. المحور الرئيسي للحركة الخارجية، والبوابة من وإلى المحافظة هو محور الشمال والجنوب (الطريق السريع الوطني 60). يمر هذا الطريق عبر ثلاث جزر، مما يخلق اتصالاً مستمراً بين مركز المقاطعة والمناطق. وهذا هو الطريق الرئيسي الذي يربط المقاطعة بالمقاطعات في المنطقة الساحلية الشرقية من دلتا ميكونج. المحور المروري الخارجي الثاني للمقاطعة عن طريق البر هو المحاور الثلاثة من الشرق إلى الغرب (QL.57، QL.57B، QL.57C)، وهذا هو الطريق الخارجي الذي يربط مقاطعة بن تري مع فينه لونج من خلال عبارة دينه خاو، إلى المدينة. كان ثو - المركز الاقتصادي لدلتا ميكونج. وفي الوقت نفسه، قم بالاتصال بالطريق السريع الوطني 60 باتجاه المدينة. مدينة هوشي منه والمقاطعات الجنوبية الشرقية.

يغطي نظام الطرق الإقليمي والمحلي المقاطعة بأكملها، ويتصل بشبكة الطرق السريعة الوطنية لضمان احتياجات النقل وربط المرور. يوجد بالمحافظة 5 طرق إقليمية وهي: DT.881، DT.882، DT.883، DT.885 وDT.886، بطول إجمالي 124.77 كم، 77% منها معبدة، والباقي طرق وجسور قيد الإنشاء. الطرق المحلية، وتشمل: 43 طريقاً بطول 422.27 كم، مسفلتة ومبلطة بنسبة تزيد عن 95%. 100% من البلديات لديها طرق سيارات إلى مركز البلدية.

في أبريل 2025، رحب سكان المقاطعة بالحدث الختامي لجسر Rach Mieu 2. وصل مشروع جسر راش ميو 2 إلى 85٪ من حجم البناء ومن المتوقع أن يبدأ تشغيل المشروع بالكامل في أغسطس 2025. سيتم افتتاح مشروع طريق الوصول إلى جسر راش ميو 2 الذي استثمرته المقاطعة أمام حركة المرور في 27 أبريل 2025. وهذا هو أحد العديد من المشاريع التي تم افتتاحها والبدء فيها في المقاطعة للاحتفال بالذكرى الخمسين لتحرير الجنوب وإعادة التوحيد الوطني (30 أبريل 1975 - 30 أبريل 2025).

في حفل اختتام مشروع جسر راش ميو 2، صرّح رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية، تران نغوك تام، قائلاً: "في الآونة الأخيرة، أولت الحكومة والوزارات المركزية وفروعها اهتمامًا بالغًا للمقاطعة، وخصصت تمويلًا لتنفيذ العديد من الأعمال والمشاريع فيها، لا سيما أعمال المرور، بما في ذلك جسري راش ميو. تُسهم هذه الأعمال المرورية المُستثمرة في حل مشكلة الازدحام المروري، وربط التنمية في المقاطعة بشكل خاص، ودلتا ميكونغ بشكل عام. وسيكون لافتتاح وتشغيل مشروع جسر راش ميو 2 المرتقب تأثير كبير على التنمية الشاملة للبلاد".

وفي عام 2025 والأعوام التالية، من المتوقع أن يستمر تحسن حركة المرور في المقاطعة بفضل اهتمام الحكومة بالاستثمار في مشاريع رائدة مثل جسر كوا داي الذي يربط مقاطعة تيان جيانج بمقاطعة بن تري. الطريق الساحلي الذي يربط مقاطعة بن تري بمقاطعتي تيان جيانج وترا فينه في إطار برنامج التنمية التنموية يمر عبر منطقتي با تري وثانه فو. جسر كو تشين 2 يربط بين مقاطعة ترا فينه ومقاطعة بن تري. جسر دينه خاو يربط بين مقاطعة فينه لونج ومقاطعة بن تري.

المقالة والصور: ثاش ثاو

المصدر: https://baodongkhoi.vn/cac-the-he-xay-cau-lam-duong-23042025-a145611.html