قال السيد فان دينه توان، ماجستير الاقتصاد في منطقة نجو كوين، إن ما يميز صناعة الخدمات اللوجستية في فيتنام اليوم هو التكلفة العالية مقارنة بالمتوسط العالمي، متفقًا مع أسئلة وتقييمات بعض المندوبين فيما يتعلق بقطاع الخدمات اللوجستية والإجابة المباشرة لوزير النقل نجوين فان ثانج. إن البنية التحتية اللوجستية ليست متزامنة بعد، والقدرة التنافسية محدودة، وهناك نقص في المراكز اللوجستية، والعديد من الإجراءات ذات الصلة غير كافية.
تتمتع هاي فونج بإمكانات عديدة ومزايا مواتية ومركز تبادل اقتصادي مهم محليًا ودوليًا، وهي دائمًا واحدة من المناطق الرائدة في البلاد في مجال الخدمات اللوجستية. يقدم مزودو الخدمات اللوجستية خدماتهم وقد قدموا مساهمات إيجابية أولية في التنمية الاقتصادية والاجتماعية وتنمية الاستيراد والتصدير لمدينة هاي فونج.
منظر لجلسة الاستجواب. الصورة: An Dang/VNA
ولكن في الواقع، فإن "العقبات" هي أيضا صعوبات حقيقية للغاية فرضتها الأعمال التجارية على هاي فونج على وجه الخصوص وعلى المحليات بشكل عام، مما يتطلب سياسات واستراتيجيات محددة لتوقع اتجاه تشكيل مركز لوجستي دولي حديث.
وبحسب السيد فان دينه توان، فإن الأنشطة اللوجستية تنمو بقوة وتساهم بشكل إيجابي في تنمية الاقتصاد العالمي بشكل عام وفيتنام بشكل خاص... ولجذب الاستثمار في تطوير صناعة الخدمات اللوجستية، تحتاج المحليات إلى تقديم توصيات إلى الجمعية الوطنية والحكومة لدراسة ودراسة والسماح بآليات مرنة في تحديد الحوافز الاستثمارية، وخاصة البنية التحتية (مدة إيجار الأرض، وتطهير الموقع، والضرائب، والقروض التفضيلية). وفي الوقت نفسه، تعزيز تطوير الخدمات اللوجستية وتطوير مراكز لوجستية كبيرة في المنطقة؛ مراجعة تخطيط المستودعات الصغيرة واللامركزية، وأجهزة التحكم في النقل، والمستودعات التي تهدر المساحة وتسبب ازدحامًا مروريًا خلال ساعات الذروة، مما يخلق منافسة غير صحية.
ويوجه المجلس الوطني والحكومة الجهات المختصة بمواصلة تعزيز الربط وتطوير وسائل النقل بشكل معقول وتعظيم خدمات النقل المتعدد الوسائط والخدمات اللوجستية؛ إعطاء الأولوية لربط الممرات المائية الداخلية بالموانئ البحرية على أساس الاستثمار في بناء أرصفة الممرات المائية الداخلية لدعم الموانئ البحرية في مياه الموانئ البحرية، والبحث والتخطيط لنظام سكك حديدية يرتبط مباشرة بالمراكز اللوجستية والموانئ. توجه الجمعية الوطنية والحكومة المحليات والمؤسسات لتحسين جودة الموارد البشرية في الأنشطة اللوجستية. في الوقت الحاضر، لا تزال الموارد البشرية التي تخدم صناعة الخدمات اللوجستية في المحليات تعاني من نقص خطير وغير موحد، لذا تحتاج مؤسسات التدريب إلى إيلاء اهتمام خاص والاستثمار في هذا المجال من الدراسة. ولتنمية الموارد البشرية عالية الجودة، فإن أول شيء يجب فعله هو جذب الطلاب المؤهلين الحاصلين على درجات عالية في القبول في صناعة الخدمات اللوجستية.
وفيما يتعلق بإدارة أنشطة النقل، قال السيد لو ثانه دونغ، المدير العام لشركة هاي فونج للمعادن، إن الجمعية الوطنية والحكومة وجهتا مؤخرا وأصدرتا العديد من الوثائق والمراسيم والنشرات لتوجيه وإرشاد وزارة النقل والمحليات والوحدات لتعزيز إدارة أنشطة النقل. ومع ذلك، فإن الوضع العام في المحليات هو عدم وجود منافسة صحية في أنشطة نقل الركاب؛ ولم تتمكن السلطات حتى الآن من منع مشكلة الرحلات الفائتة والمركبات غير القانونية بشكل كامل.
في منطقة محطة حافلات ثونج لي (منطقة هونغ بانج، هاي فونج)، لم يتم حل وضع "الحافلات والمحطات غير القانونية" بشكل كامل. فرق شرطة المرور - شرطة مدينة هاي فونج، مفتشية المرور - قسم النقل في هاي فونج يقومون بدوريات ومعالجة مستمرة. ولكن في غياب السلطات، تتكرر ظاهرة "المركبات غير القانونية"، ومركبات العقود المقنعة، و"المحطات غير القانونية" بشكل علني. وقد تسببت هذه المنافسة غير العادلة في صعوبات وخسائر في أنشطة أعمال النقل للمؤسسات العاملة في محطة حافلات ثونغ لي وكذلك محطات الحافلات الأخرى في المنطقة.
قررت إدارة النقل في هاي فونج مؤخرًا أيضًا تعليق تشغيل المسار وإلغاء شارات المركبات لعدد من الوحدات بسبب مخالفات للوائح الخاصة بنشاط نقل السيارات على المسارات الثابتة لمدة 60 يومًا متتالية... وتطلب الإدارة من وحدات النقل المخالفة إعادة الشارات إلى إدارة النقل خلال 7 أيام من تاريخ صدور القرار؛ وفي الوقت نفسه، تنظيم مراجعة وتصحيح إدارة قسم عمليات النقل وتعديل خطة العمل وفقًا لذلك. في حالة الحاجة إلى مواصلة تشغيل المسار واستخدام المركبات للمشاركة في أعمال النقل، يجب على وحدة أعمال النقل استكمال إجراءات التسجيل لتشغيل المسار وفقًا لأحكام المرسوم رقم 10/2020/ND-CP وإعادة إصدار الشارة وفقًا لأحكام البند 8، المادة 1 من المرسوم رقم 47/2022/ND-CP. لا تقوم محطات الحافلات في طرفي الطريق بمعالجة إجراءات دخول وخروج المركبات من محطة الحافلات في الفترات الزمنية والمركبات الخاضعة لتعليق التشغيل على الطريق المذكور أعلاه...
من أجل التغلب تدريجيا على أوجه القصور في نقل الركاب بسيارات المقاولات والتعامل بحزم مع وضع "السيارات ومحطات الحافلات غير القانونية"، اقترح السيد لو ثانه دونغ أن توجه الجمعية الوطنية والحكومة وزارة النقل لوضع لوائح وعقوبات قوية بما يكفي للتعامل مع الانتهاكات. تقوم المحليات والقطاعات والوحدات ذات الصلة بالتفتيش بشكل دوري على شركات النقل حسب وظائفها ومهامها؛ إلغاء شارات المركبات نهائياً وإيقاف عمل المؤسسات غير المؤهلة التي لا تلتزم بأنظمة وزارة النقل والمواصلات والأنظمة العامة لكل منطقة.
وفقًا لصحيفة VNA/Tin Tuc
[إعلان رقم 2]
رابط المصدر
تعليق (0)