قبل يوم واحد، تم تشغيل أربعة مشاريع مكونة من مشروع الطريق السريع تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج بطول إجمالي يبلغ 188 كيلومترًا في وقت واحد، مما أدى إلى بدء الرحلة لتمهيد الطريق للتنمية الاقتصادية في منطقة دلتا ميكونج بعد سنوات عديدة من التأخر بسبب البنية التحتية. وفي الوقت نفسه، بدأ أيضًا مشروع تطوير وتوسيع الطريق الساحلي من با ريا-فونج تاو (BR-VT) إلى بينه ثوان.
إنشاء جسر نون تراش ضمن مشروع الطريق الدائري الثالث لمدينة هوشي منه
تستمر عمليات إطلاق العمود الفقري ومواقع البناء الضخمة الممتدة من الشمال إلى الجنوب، ومن المتوقع أن تعمل على تعزيز الاقتصاد الفيتنامي في النصف الثاني من عام 2023.
طريق الرغبة
وفقًا لخطة مكتب الحكومة بشأن تنظيم حفل وضع حجر الأساس لمشاريع الطرق السريعة والطريق الدائري 3، سيتم ربط حفل وضع حجر الأساس لثلاثة مشاريع من الطريق الدائري 3 في مدينة هوشي منه، الطريق السريع بين هوا - فونج تاو والطريق السريع خان هوا - بون ما ثوت المرحلة الأولى اليوم عبر الإنترنت من نقطة الجسر الرئيسية في مدينة هوشي منه إلى الجسور في مقاطعتي داك لاك وبا ريا - فونج تاو. في كل نقطة جسر، سيكون هناك 3 شاشات LED، بما في ذلك ضوء LED واحد في منطقة حفل وضع حجر الأساس، حتى يتمكن المندوبون من مشاهدة حفل وضع حجر الأساس في الجسور الأخرى والتأكد من أن جميع الجسور تقوم بحفل وضع حجر الأساس في نفس الوقت. أقيم أمس (17 يونيو) حفل وضع حجر الأساس لمشروع الطريق السريع تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج أيضًا شخصيًا وعبر الإنترنت في أربعة رؤوس جسور محلية.
بدأت اليوم سلسلة من الطرق السريعة الجنوبية في البناء في وقت واحد، بما في ذلك الطريق السريع Bien Hoa - Vung Tau، والطريق السريع Khanh Hoa - Buon Ma Thuot، والطريق الدائري رقم 3 لمدينة Ho Chi Minh. في الصورة: منظور الطريق الدائري رقم 3 في مدينة هوشي منه
كان لا بد من أن تكون أعمال التحضير مهيبة ودقيقة للغاية، لأن هذه المشاريع جميعها ذات أهمية بالغة. إنها ليست مجرد حفل وضع حجر الأساس، بل هي رحلة لوضع حجر الأساس لطرق الطموح، هذا ما قاله السيد لونغ مينه فوك، مدير مجلس إدارة مشاريع الاستثمار في بناء حركة المرور في مدينة هو تشي منه (TCIP)، الجهة المستثمرة في مشروع الطريق الدائري الثالث في مدينة هو تشي منه، مع ثانه نين قبل "ساعة الصفر" لوضع حجر الأساس للمشاريع.
عند مراجعة المعالم الـ 22 لطريق الدائري الثالث في مدينة هوشي منه من 29 يوليو 2021 عندما أصدرت وزارة النقل الإرسالية الرسمية رقم 7770 لتسليم وثائق المشروع إلى مدينة هوشي منه لخدمة التحضير للاستثمار حتى اليوم (18 يونيو) - اليوم الذي بدأ فيه الطريق الدائري الثالث رسميًا في البناء، لم يستطع السيد لونغ مينه فوك إخفاء مشاعره وقال إنها كانت رحلة صعبة ولكنها عاطفية. ويعد هذا المشروع مهمًا بشكل خاص لمدينة هوشي منه لأنه لا يقتصر على تقصير وقت السفر بين المحليات فحسب، بل يساعد الطريق أيضًا على زيادة الاتصال بين المناطق لتسريع تطوير التجمعات الصناعية والخدمات السياحية والتوسع الحضري الريفي على طول الطريق، وربط المدن التابعة لمدينة هوشي منه، والمساهمة في تشكيل مركز في اتجاه منطقة حضرية متعددة المراكز.
ومن الجدير بالذكر أن مرحلة التحضير لبناء الطريق الدائري الثالث كانت أيضًا الوقت الذي كانت فيه البلاد بأكملها تمارس التباعد الاجتماعي لمحاربة جائحة كوفيد-19. إن الوقت ضروري لأن الهدف هو الحصول على موافقة الجمعية الوطنية على المشروع بحلول يونيو/حزيران 2022. من هانوي إلى مدينة هوشي منه، مجموعات الدردشة نشطة طوال الليل، تعمل على المستندات وتقارير المشاريع، وتقدم التعليقات والتحرير... الجميع مصابون بفيروس كوفيد-19، وغير قادرين على الكلام، لكنهم لا يزالون يجتمعون ويعملون بحماس كبير. إن عملية إكمال تقرير دراسة الجدوى الأولية، ثم التخطيط لتنفيذ التعويضات وإخلاء الموقع (GPMB) للمشروع هي أيضًا سلسلة من الأيام والأشهر من الاجتماعات طوال فترة ما بعد الظهر والمساء.
علاوة على ذلك، فإن إكمال خطة التعويض عن إخلاء الموقع (المرحلة الأولى) وضمان بدء المشروع في الموعد المحدد بعد عام من العمل هو نتيجة للاهتمام والدعم من قادة الحزب والجمعية الوطنية والحكومة والوزارات المركزية والفروع، جنبًا إلى جنب مع التوجيه الوثيق من قادة المدينة ولجان التوجيه ومجالس القيادة للمشاريع المكونة ... والنظام السياسي بأكمله في المحليات الأربع التي يمر بها المشروع. وخاصة الإجماع والدعم من قبل الناس في منطقة تنفيذ المشروع.
حتى الآن، يُمكن القول إن مدينة هو تشي منه بأكملها تقريبًا تتضافر جهودها لبناء الطريق الدائري الثالث بطريقة مؤثرة للغاية، وليست مجرد مهمة بسيطة. هذا المشروع ليس مجرد حلم وطموح لمدينة هو تشي منه لأكثر من عقد من الزمان، بل هو أيضًا إيمان راسخ بقطاع النقل في المدينة في الفترة القادمة. هذه هي المرة الأولى التي تُكلّف فيها الجمعية الوطنية والحكومة مدينة هو تشي منه لتكون الجهة الحكومية المختصة بتنفيذ مشروع وطني رئيسي، وقد أثبتت المدينة إنجازاتها من خلال الابتكار، والتعامل مع الأمور بطريقة جديدة، بعقلية جديدة، وعقلية الطريق الدائري الثالث، وطموحه. ومن هنا، سيتم تكرار هذا النهج الجديد في مشاريع أخرى، وسيشهد قطاع النقل في مدينة هو تشي منه إنجازات كبيرة في المستقبل، كما توقع السيد لونغ مينه فوك.
وبحسب المستثمر أيضًا، من أجل إكمال المشروع بحلول نهاية عام 2025 كما هو محدد، في الفترة التي تلي حفل وضع حجر الأساس، يجب على المستثمر والوحدات مواصلة العمل معًا للتغلب على الصعوبات والتحديات الكبيرة للغاية، وهو تحقيق 100٪ من أعمال تعويض إخلاء الموقع قبل 31 ديسمبر؛ ضمان التقدم والجودة والسلامة في البناء على مسافة 47 كيلومترًا من الطريق الدائري رقم 3 عبر مدينة هوشي منه؛ حل المشكلة المادية بشكل جيد؛ التنسيق مع مقاطعات لونغ آن ودونغ ناي وبينه دونغ في عملية تنفيذ وإكمال المشروع.
محور المرور الرئيسي لمنطقة الجنوب الشرقي يأخذ شكله النهائي.
وبنفس القدر من الإثارة، أمضى سكان مقاطعتي با ريا - فونج تاو ودونج ناي 13 عامًا في انتظار أن يشهدوا حفل وضع حجر الأساس للطريق السريع بين هوا - فونج تاو اليوم.
السبب وراء الانتظار لفترة طويلة هو أن حركة المرور المتصلة حاليًا تشكل كابوسًا للمركبات التي تسافر بانتظام عبر هاتين المنطقتين. يقع BR-VT في المنطقة الاقتصادية الرئيسية في الجنوب والجنوب الشرقي. هذه المنطقة هي الأكثر حيويةً اقتصاديًا في البلاد. ورغم أن عدد سكانها لا يتجاوز 18%، إلا أنها تُسهم بما يصل إلى 50% من إجمالي قيمة الإنتاج الصناعي، و36% من إجمالي إيرادات الموازنة العامة، و33% من الناتج المحلي الإجمالي للبلاد. ومع ذلك، فإن نقل البضائع والركاب على ممر مدينة هوشي منه - فونج تاو، الذي يربط المنطقة الاقتصادية الرئيسية الجنوبية بميناء فونج تاو الدولي، يتم في الوقت الحالي بشكل أساسي عن طريق النقل البري عبر الطريق السريع الوطني 51 والممرات المائية الداخلية. لا تتأثر الصناعة فقط، بل تتأثر السياحة في با ريا-فونج تاو أيضًا بشكل خطير بسبب الازدحام المروري. يأتي السياح من مدينة هوشي منه والمقاطعات الأخرى إلى فونج تاو بشكل رئيسي عبر الطريق السريع الوطني 51، ويواجهون اختناقات مرورية مستمرة، مما يتسبب في انخفاض عدد الزوار إلى فونج تاو بشكل كبير.
وبالمثل، تعد دونغ ناي عاصمة الصناعة والثروة الحيوانية على حد سواء، وبالتالي فإن الحاجة إلى ربط حركة المرور لخدمة التنمية الاجتماعية والاقتصادية بين المحليتين ومع مدينة هوشي منه كبيرة ومهمة للغاية. لكن الطريق السريع هو تشي منه - لونغ ثانه - داو جياي (HLD) كان بطيئًا منذ فترة طويلة، حيث أصبحت الشاحنات وشاحنات الحاويات من مدينة هو تشي منه إلى دونغ ناي وبا ريا - فونج تاو "مسكونة" بالطريق السريع 51. ولذلك فإن الطريق السريع بين هوا - فونج تاو يحمل العديد من الأهداف والتوقعات.
وفقًا لتخطيط شبكة الطرق في فيتنام للفترة 2021 - 2030، مع رؤية حتى عام 2050، يرتبط الطريق السريع Bien Hoa - Vung Tau مباشرة بمجموعات الموانئ Cai Mep - Thi Vai ومطار Long Thanh والمنطقة الاقتصادية الرئيسية الجنوبية. سيربط مجمع الطرق السريعة Bien Hoa - Vung Tau، بعد اكتماله كما هو مخطط له في عام 2025، الطريق السريع HLD، والطريق السريع Ben Luc - Long Thanh (قيد الإنشاء)، والطرق المتصلة بمطار Long Thanh لتشكيل محور مروري رئيسي لحل الازدحام المروري على الطريق السريع الوطني 51. سيتم تقصير وقت السفر من مدينة هوشي منه إلى BR-VT، فقط حوالي
70 دقيقة بدلاً من 150 دقيقة كما هو الحال الآن. وفي الوقت نفسه، سوف يعمل الطريق على تعظيم إمكانات ميناء كاي ميب - ثي فاي، ومطار لونغ ثانه الدولي، وتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية لمقاطعتي دونغ ناي وبا ريا - فونغ تاو على وجه الخصوص ومنطقة الجنوب الشرقي بشكل عام.
دفعة هائلة نحو تحقيق اختراق اقتصادي
من جسر داك لاك، أقيم حفل وضع حجر الأساس للمرحلة الأولى من مشروع الطريق السريع خان هوا - بون ما ثوت، بعد أيام حافلة من التحضير من قبل قادة اللجنة الشعبية الإقليمية. ويعتبر هذا الطريق بمثابة طريق يربط الغابة بالبحر، ومن المتوقع أن يشكل محورًا أفقيًا يربط المرتفعات الوسطى بالساحل الجنوبي الأوسط، ويربط المحاور العمودية، مما يعزز فعالية المشاريع التي تم الاستثمار فيها ويجري الاستثمار فيها. وفي الوقت نفسه، ربط المراكز الاقتصادية والموانئ البحرية، وتلبية احتياجات النقل، ودفع عجلة التنمية في المرتفعات الوسطى والساحل الجنوبي الأوسط.
"لقد مر وقت طويل منذ أن شهدت منطقة الجنوب الأوسط، وخاصة الجنوب، مثل هذه التحركات القوية في البنية التحتية للنقل"، شارك الدكتور نجوين هوو نجوين (جمعية التخطيط والتنمية الحضرية في فيتنام).
وقال الدكتور نجوين إن المنطقة الاقتصادية الرئيسية في الجنوب، دلتا ميكونج، كانت لسنوات عديدة "محرومة" إلى حد ما مقارنة بالمقاطعات الشمالية من حيث شبكات النقل المتصلة. لقد أدى ضعف البنية التحتية للنقل لسنوات عديدة إلى "تقييد" الاقتصاد، مما أعاق سرعة تشكيل المناطق الحضرية وتطورها. ومن ثم فإن البدء المتزامن في تنفيذ مشاريع رئيسية في منطقتي الجنوب والجنوب الأوسط هو تحقيق لسياسة تعزيز شبكة النقل في الجنوب والغرب. وهذا هو الاتجاه الصحيح الذي حددته الجمعية الوطنية والحكومة أيضًا من أجل رؤية للتنمية المستدامة وطويلة الأمد.
تكتسب هذه المشاريع أهمية أكبر عند تنفيذها في الوقت المناسب، حيث يمر اقتصاد مدينة هو تشي منه، المدينة النابضة بالحياة، والبلاد بأكملها، بصعوبات. فقد بدأت مواقع البناء الكبرى بالعمل، مما يعني أن مواد البناء تُنقل في آن واحد، وأن العمال والمقاولين يعملون في آن واحد، وأن نظام النقل يتلقى طلبات الشراء في آن واحد... ويقف وراء ذلك فريق الخدمات اللوجستية. وسيتم تنشيط العديد من القطاعات الأخرى، مما يُمثل دفعة قوية لانطلاق الاقتصاد، كما علق الدكتور نغوين هو نغوين.
توسيع الطريق الساحلي من BR-VT إلى Binh Thuan
أكملت مقاطعة BR-VT أول طريق ساحلي من مدينة فونج تاو إلى منطقة Xuyen Moc في عام 2005. حدد القرار رقم 24 المؤرخ 7 أكتوبر 2022 للمكتب السياسي بشأن التنمية الاجتماعية والاقتصادية وضمان الدفاع الوطني والأمن في منطقة الجنوب الشرقي حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2045، الاستثمار في استكمال نظام الطرق الساحلية من خلال مقاطعة BR-VT كواحدة من المهام الرئيسية التي تحتاج المقاطعة إلى القيام بها. بدأ العمل في الطريق الساحلي لمقاطعة با ريا - فونج تاو الذي يربط مقاطعة بينه ثوان في 17 يونيو بطول إجمالي يبلغ 76.86 كيلومترًا، ويمر عبر 5 مناطق وبلدات ومدن: بلدة فو مي، ومدينة فونج تاو، ومقاطعات لونج دين ودات دو وشوين موك، باستثمار إجمالي يزيد عن 6500 مليار دونج.
السيد نجوين كونغ فينه ، نائب رئيس لجنة الشعب الإقليمية في با ريا - فونغ تاو
نجوين لونغ (مكتوب)
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)