تسريع النقل، ودفع عجلة الاختراقات الاقتصادية في الجنوب.

قبل ذلك بيوم، انطلقت بالتزامن أربعة مشاريع فرعية بطول إجمالي يبلغ 188 كيلومترًا ضمن مشروع طريق تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانغ السريع، لتُمهد الطريق للتنمية الاقتصادية في منطقة دلتا نهر ميكونغ بعد سنوات طويلة من التعثر بسبب مشاكل البنية التحتية. وفي الوقت نفسه، تم إطلاق مشروع تطوير وتوسيع الطريق الساحلي با ريا - فونغ تاو (BR-VT) المؤدي إلى بينه ثوان.

يُعد بناء جسر نهون تراش جزءًا من مشروع الطريق الدائري الثالث لمدينة هو تشي منه.

يستمر إطلاق سلسلة من مشاريع البنية التحتية والإنشاءات الكبرى الممتدة من الشمال إلى الجنوب، ومن المتوقع أن تخلق دفعة قوية لاقتصاد فيتنام في النصف الثاني من عام 2023.

مسار الطموح

وفقًا لخطة مكتب الحكومة لتنظيم مراسم وضع حجر الأساس لمشاريع الطرق السريعة والطريق الدائري الثالث، ستُقام مراسم وضع حجر الأساس لثلاثة مشاريع - الطريق الدائري الثالث لمدينة هو تشي منه، وطريق بين هوا - فونغ تاو السريع، وطريق خان هوا - بون ما ثوت السريع (المرحلة الأولى) - عبر الإنترنت اليوم، حيث سيتم ربط الموقع الرئيسي في مدينة هو تشي منه بمواقع في محافظتي داك لاك وبا ريا - فونغ تاو. سيحتوي كل موقع على ثلاث شاشات LED، بما في ذلك مصباح LED في المنطقة المخصصة لمراسم وضع حجر الأساس، مما يسمح للمشاركين بمشاهدة المراسم في وقت واحد من جميع المواقع ويضمن إقامة المراسم في جميع المواقع في نفس الوقت. بالأمس (17 يونيو)، أُقيمت مراسم وضع حجر الأساس لمشروع طريق تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانغ السريع أيضًا مباشرةً وعبر الإنترنت في أربعة مواقع مختلفة.

اليوم، بدأت أعمال بناء سلسلة من الطرق السريعة في الجنوب في وقت واحد، بما في ذلك طريق بين هوا - فونغ تاو السريع، وطريق خان هوا - بون ما ثوت السريع، والطريق الدائري الثالث لمدينة هو تشي منه. (صورة: منظر منظور للطريق الدائري الثالث لمدينة هو تشي منه)

"كان لا بد من أن تكون الاستعدادات بهذه الجدية والدقة لأن هذه كلها مشاريع ذات أهمية بالغة. إنها ليست مجرد مراسم وضع حجر الأساس؛ إنها رحلة وضع اللبنة الأولى لطرق الطموح"، هذا ما صرح به السيد لونغ مينه فوك، مدير مجلس إدارة مشروع استثمار وبناء البنية التحتية للنقل في مدينة هو تشي منه (TCIP)، الجهة المستثمرة في مشروع الطريق الدائري الثالث لمدينة هو تشي منه، لصحيفة ثانه نين قبل "يوم الحسم" لوضع حجر الأساس للمشروع.

استذكر السيد لونغ مينه فوك المراحل الـ 22 لمشروع الطريق الدائري الثالث لمدينة هو تشي منه، بدءًا من 29 يوليو 2021، حين أصدرت وزارة النقل الخطاب الرسمي رقم 7770 بتسليم وثائق المشروع إلى مدينة هو تشي منه تمهيدًا للاستثمار، وحتى اليوم (18 يونيو) - يوم بدء أعمال الإنشاء الرسمية للطريق الدائري الثالث. لم يستطع السيد لونغ مينه فوك إخفاء مشاعره، مصرحًا بأنها كانت رحلة مليئة بالتحديات، ولكنها أيضًا مليئة بالمشاعر. يُعد هذا المشروع بالغ الأهمية لمدينة هو تشي منه، فهو لا يقتصر على تقصير وقت السفر بين المناطق فحسب، بل يُسهم أيضًا في تعزيز الربط بين المناطق لتسريع تطوير التجمعات الصناعية، والخدمات السياحية، والتوسع العمراني الريفي على طول الطريق، وربط المدن التابعة لمدينة هو تشي منه، والمساهمة في تشكيل مركز حضري متعدد المراكز.

من اللافت للنظر أن مرحلة التحضير لمشروع الطريق الدائري الثالث تزامنت مع إجراءات التباعد الاجتماعي على مستوى البلاد لمكافحة جائحة كوفيد-19. كان الوقت عاملاً حاسماً، إذ كان الهدف هو الحصول على موافقة الجمعية الوطنية على المشروع بحلول يونيو 2022. من هانوي ومدينة هو تشي منه، عملت مجموعات الدردشة الإلكترونية طوال الليل على وثائق المشروع والعروض التقديمية والمراجعات. كان الجميع مصابين بكوفيد-19، بالكاد قادرين على الكلام، لكنهم مع ذلك اجتمعوا وعملوا بجد. استغرقت عملية وضع اللمسات الأخيرة على تقرير دراسة الجدوى الأولية ووضع خطة التعويضات وإزالة الأراضي للمشروع شهورًا من الاجتماعات التي استمرت حتى وقت الغداء والمساء.

علاوة على ذلك، فإن تجاوز أهداف خطة التعويض وإزالة الأراضي (المرحلة الأولى) وضمان بدء المشروع في الموعد المحدد بعد عام من العمل الدؤوب، هو ثمرة اهتمام ودعم قادة الحزب والجمعية الوطنية والحكومة، والوزارات والهيئات المركزية، فضلاً عن التوجيه الدقيق من قادة المدينة، واللجنة التوجيهية، ومجالس إدارة مكونات المشروع... والنظام السياسي برمته في المناطق الأربع التي يمر بها المشروع. وتجدر الإشارة بشكل خاص إلى توافق وتعاون سكان منطقة تنفيذ المشروع.

"في هذه المرحلة، يمكن القول إن مدينة هو تشي منه بأكملها تقريبًا تعمل بحماس كبير على مشروع الطريق الدائري الثالث، ليس مجرد مهمة روتينية. فالمشروع ليس مجرد حلم وتطلع لمدينة هو تشي منه لأكثر من عقد من الزمان، بل هو أيضًا مصدر أمل لقطاع النقل في المدينة خلال الفترة المقبلة. هذه هي المرة الأولى التي تُعهد فيها الجمعية الوطنية والحكومة إلى مدينة هو تشي منه لتكون الجهة الحكومية المختصة بتنفيذ مشروع وطني رئيسي، وقد أثبتت المدينة نجاحها من خلال تبني نهج جديد، وعقلية جديدة، وروح جديدة - عقلية وتطلعات مشروع الطريق الدائري الثالث. ومن هنا، سيتم تطبيق هذا النهج الجديد على مشاريع أخرى، وسيشهد قطاع النقل في مدينة هو تشي منه طفرات نوعية في المستقبل"، هذا ما عبّر عنه السيد لونغ مينه فوك معربًا عن توقعاته.

بحسب المستثمر، من أجل إكمال المشروع بحلول نهاية عام 2025 كما هو مخطط له، بعد حفل وضع حجر الأساس، يجب على المستثمر والوحدات مواصلة التغلب على صعوبات وتحديات هائلة، بما في ذلك تحقيق تعويض بنسبة 100% وإخلاء الأرض قبل 31 ديسمبر؛ وضمان التقدم والجودة والسلامة في أعمال البناء على امتداد 47 كم من الطريق الدائري 3 عبر مدينة هو تشي منه؛ وحل مشكلة توريد المواد بشكل فعال؛ والتنسيق بشكل متزامن مع مقاطعات لونغ آن ودونغ ناي وبينه دوونغ في تنفيذ المشروع وإكماله.

بدأ محور النقل الرئيسي لمنطقة جنوب شرق البلاد يتشكل.

وبنفس القدر من الحماس، تحمل سكان مقاطعتي با ريا - فونغ تاو ودونغ ناي 13 عامًا من الانتظار المؤلم ليشهدوا اليوم حفل وضع حجر الأساس لطريق بين هوا - فونغ تاو السريع.

يعود سبب طول فترة الانتظار إلى أن الربط بين وسائل النقل يمثل حاليًا مصدر قلق بالغ للمركبات التي تسافر بانتظام بين هاتين المنطقتين. تقع منطقة با ريا - فونغ تاو في المنطقة الاقتصادية الرئيسية الجنوبية والجنوبية الشرقية، وهي المنطقة الأكثر حيوية اقتصاديًا في البلاد؛ فعلى الرغم من أن عدد سكانها لا يمثل سوى 18% من إجمالي السكان، إلا أنها تساهم بنسبة 50% من إجمالي قيمة الإنتاج الصناعي، و36% من إجمالي إيرادات الميزانية الوطنية، و33% من الناتج المحلي الإجمالي. مع ذلك، فإن نقل البضائع والركاب على ممر مدينة هو تشي منه - فونغ تاو، الذي يربط المنطقة الاقتصادية الرئيسية الجنوبية بميناء فونغ تاو الدولي، يتم حاليًا بشكل رئيسي عبر الطريق السريع الوطني رقم 51 والممرات المائية الداخلية. ولا يقتصر التأثير على القطاع الصناعي فحسب، بل يمتد ليشمل قطاع السياحة في با ريا - فونغ تاو، حيث يتأثر بشدة بالاختناقات المرورية. ويسافر السياح من مدينة هو تشي منه والمحافظات الأخرى إلى فونغ تاو عبر الطريق السريع الوطني رقم 51، مما يواجههم ازدحامًا مروريًا مستمرًا، الأمر الذي يتسبب في انخفاض ملحوظ في عدد زوار فونغ تاو.

وبالمثل، فإن دونغ ناي، باعتبارها مركزًا للصناعة وتربية المواشي، في حاجة ماسة إلى ربطها بشبكة النقل لخدمة التنمية الاجتماعية والاقتصادية بين المنطقتين ومع مدينة هو تشي منه. إلا أن الطريق السريع هو تشي منه - لونغ ثانه - داو غياي (HLD) لطالما كان طريقًا بطيئًا، وتواجه الشاحنات وعربات الحاويات المتجهة من هو تشي منه إلى دونغ ناي وبا ريا - فونغ تاو صعوبة بالغة بسبب الطريق الوطني السريع رقم 51. لذا، يحمل الطريق السريع بين هوا - فونغ تاو العديد من الأهداف والتطلعات.

وفقًا لخطة شبكة الطرق الفيتنامية للفترة 2021-2030، والتي تمتد برؤية مستقبلية حتى عام 2050، سيربط طريق بين هوا - فونغ تاو السريع مباشرةً بمجمع موانئ كاي ميب - ثي فاي، ومطار لونغ ثانه، والمنطقة الاقتصادية الجنوبية الرئيسية. وعند اكتماله كما هو مخطط له في عام 2025، سيرتبط مجمع طريق بين هوا - فونغ تاو السريع بطريق HLD السريع، وطريق بين لوك - لونغ ثانه السريع (قيد الإنشاء حاليًا)، والطرق المؤدية إلى مطار لونغ ثانه، ليشكل محورًا رئيسيًا للنقل، مما يساهم في حل مشكلة الازدحام المروري على الطريق الوطني السريع رقم 51. وسيتم تقليص مدة السفر من مدينة هو تشي منه إلى با ريا - فونغ تاو إلى حوالي...

سيتم تقليص مدة الرحلة من 150 دقيقة حالياً إلى 70 دقيقة. وفي الوقت نفسه، سيعمل هذا المسار على تعظيم إمكانات ميناء كاي ميب - ثي فاي ومطار لونغ ثانه الدولي، مما يعزز التنمية الاجتماعية والاقتصادية في مقاطعتي دونغ ناي وبا ريا - فونغ تاو على وجه الخصوص، ومنطقة جنوب شرق آسيا بشكل عام.

دفعة اقتصادية هائلة واختراق كبير.

انطلقت مراسم وضع حجر الأساس للمرحلة الأولى من مشروع طريق خان هوا - بون ما ثوت السريع من مدينة داك لاك، وذلك بعد أيام من التحضيرات المكثفة التي قام بها قادة اللجنة الشعبية للمقاطعة. يُعتبر هذا الطريق السريع بمثابة ممر يربط الغابة بالبحر، ومن المتوقع أن يشكل محورًا أفقيًا يربط المرتفعات الوسطى بالمنطقة الساحلية الجنوبية الوسطى، ويربط المحاور الرأسية، ويعزز فعالية المشاريع القائمة. كما سيربط المراكز الاقتصادية والموانئ البحرية، مُلبيًا احتياجات النقل، ومُشكلاً قوة دافعة لتنمية المرتفعات الوسطى والمنطقة الساحلية الجنوبية الوسطى.

"لقد مر وقت طويل منذ أن شهدت منطقة جنوب الوسط، وخاصة الجنوب، مثل هذا التقدم الكبير في البنية التحتية للنقل"، هذا ما صرح به الدكتور نغوين هو نغوين (جمعية التخطيط والتنمية الحضرية في فيتنام).

بحسب الدكتور نغوين، عانت المنطقة الاقتصادية الرئيسية الجنوبية ودلتا نهر ميكونغ لسنوات طويلة من نقص في شبكة النقل مقارنةً بالمحافظات الشمالية. وقد أدى ضعف البنية التحتية للنقل لسنوات عديدة إلى تباطؤ النمو الاقتصادي وإعاقة وتيرة التوسع العمراني والتنمية. لذا، يُعدّ البدء المتزامن للمشاريع الرئيسية في المنطقتين الجنوبية والجنوبية الوسطى تجسيدًا لسياسة تعزيز شبكة النقل في الجنوب ودلتا نهر ميكونغ. وهذا هو التوجه الصحيح الذي حددته الجمعية الوطنية والحكومة لتحقيق رؤية تنموية مستدامة طويلة الأجل.

"تكتسب هذه المشاريع أهمية بالغة عند تنفيذها في وقت يواجه فيه اقتصاد مدينة هو تشي منه، وكذلك اقتصاد البلاد بأسرها، صعوبات جمة. إن بدء العمل في مواقع البناء الضخمة هذه يعني توفير مواد البناء بكميات هائلة، وتوفير فرص عمل للعمال والمقاولين، وتنشيط قطاع النقل... ويقف وراء ذلك فريق كامل من موظفي الدعم اللوجستي. كما سيتم تنشيط العديد من القطاعات الأخرى، مما يُشكل نقلة نوعية في الاقتصاد"، هذا ما صرّح به الدكتور نغوين هو نغوين.

توسيع الطريق الساحلي الذي يربط بين BR-VT وبينه ثوان.

أنجزت مقاطعة با ريا - فونغ تاو أول طريق ساحلي لها، يربط مدينة فونغ تاو بمنطقة زوين موك، عام ٢٠٠٥. وقد حدد القرار رقم ٢٤ الصادر بتاريخ ٧ أكتوبر ٢٠٢٢ عن المكتب السياسي المعني بالتنمية الاجتماعية والاقتصادية وضمان الأمن والدفاع الوطني في منطقة جنوب شرق البلاد حتى عام ٢٠٣٠، مع رؤية مستقبلية حتى عام ٢٠٤٥، استكمال شبكة الطرق الساحلية في مقاطعة با ريا - فونغ تاو كإحدى المهام الرئيسية التي يتعين على المقاطعة تنفيذها. يبلغ طول الطريق الساحلي بين با ريا وفونغ تاو، المتصل بمدينة بينه ثوان، والذي بدأ العمل فيه في ١٧ يونيو، ٧٦.٨٦ كيلومترًا، ويمر عبر خمس مناطق وبلدات ومدن: بلدة فو مي، ومدينة فونغ تاو، ومناطق لونغ دين، ودات دو، وزوين موك، باستثمار إجمالي يزيد عن ٦.٥ مليار دونغ فيتنامي.

السيد نغوين كونغ فينه ، نائب رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة بي آر-في تي

نغوين لونغ (مسجل)

رابط المصدر: https://thanhnien.vn/but-toc-giao-thong-dot-pha-kinh-te-phia-nam-185230618005027696.htm