تقترح لجنة إدارة المشروع رقم 6 توسيع الطريق السريع بين الشمال والجنوب عبر ها تينه إلى 6 حارات

يتم الاستثمار في أقسام الطريق السريع المقترح من الشمال إلى الجنوب وتوسيعها لتلبية الزيادة السريعة المتوقعة في الطلب على النقل في الفترة المقبلة. ولا تشكل ظروف الموارد عائقًا كبيرًا في حين أن متطلب إكمال هذا الطريق السريع بشكل كامل ومتزامن وحديث هو محور المرور الأكثر أهمية في البلاد.

18 مشروعًا مكونًا بحاجة إلى التوسع

وذكر تقرير سياسة البحث الاستثماري لتوسيع أقسام الطريق السريع بين الشمال والجنوب لمجلس إدارة المشروع رقم 6 ( وزارة البناء ) أنه وفقًا للخطة، فإن الطريق السريع بين الشمال والجنوب في الشرق لديه نقطة انطلاقه عند بوابة هوو نغيهي الحدودية (مقاطعة لانغ سون)، ونقطة نهايته في مدينة كا ماو، بطول إجمالي يبلغ حوالي 2063 كيلومترًا (يمثل 22٪ من الطول الإجمالي لشبكة الطرق السريعة)، بمقياس 6-12 حارة. حتى الآن، تم تشغيل كامل المسار على مسافة 1206 كيلومترًا، ويجري حاليًا إنشاء 834 كيلومترًا.

يبلغ طول الطريق السريع الحالي الممتد من الشمال إلى الجنوب الشرقي 1163 كيلومترًا، ويستثمر في نطاق محدود من 4 حارات (عرض الطريق 17 مترًا)؛ 99 كم قيد التشغيل بمقياس 4 حارات كاملة؛ 113 كم تستثمر في توسيع نطاق الطريق السريع إلى 4-6 مسارات.

لتلبية احتياجات النقل والقدرة على موازنة الموارد، تقترح الحكومة في الفترة الحالية (2017-2020) نطاق استثمار يبلغ حوالي 654 كيلومترًا من الأقسام ذات الاحتياجات العالية للنقل، مع مقياس أساسي يتكون من 4 مسارات محدودة وشرائط توقف طارئة متقطعة؛ وفي حالة الاستثمار بمقياس كامل مكون من 4 مسارات، يبلغ مستوى دعم رأس مال الدولة حوالي 86.1 مليار دونج، وهو ما يتجاوز القدرة الرصيدية للمشروع البالغة حوالي 55.000 مليار دونج في وقت البحث.

بحلول عام 2021، ومن أجل ربط الطريق السريع الشرقي بين الشمال والجنوب في أقرب وقت، قررت الجمعية الوطنية الاستثمار في الأقسام المتبقية، على نطاق محدود يبلغ 4 حارات. وبناء على ذلك، قررت الجمعية الوطنية الاستثمار في إجمالي حوالي 1178 كيلومترًا بمقياس 4 حارات محدودة على الطريق السريع بين الشمال والجنوب في الشرق (بما في ذلك 15 كيلومترًا من قسم كاو بو ماي سون الذي يتم الاستثمار فيه لتوسيعه إلى 6 حارات).

وأكد ممثل مجلس إدارة المشروع رقم 6 أن "استكمال مشروع الطريق السريع الشمالي الجنوبي الشرقي بالكامل بحلول عام 2025 سيعزز ربط المراكز الاقتصادية والسياسية والمناطق الاقتصادية الرئيسية، ويحسن نظام البنية التحتية تدريجيًا لخلق تأثير جانبي لتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية، وضمان الدفاع والأمن الوطنيين، والمساهمة في تنفيذ الاختراقات الاستراتيجية التي حددها المؤتمر الوطني الثالث عشر للمندوبين".

تم الانتهاء بشكل أساسي من مشروع الطريق السريع الرئيسي ومن المقرر أن يبدأ التشغيل في 30 أبريل. (صورة: PV/Vietnam+)

وأشار مجلس إدارة المشروع رقم 6 إلى أن التوجه الحالي للتنمية الاجتماعية والاقتصادية في بلدنا يختلف عن وقت اتخاذ القرار بشأن سياسة الاستثمار في الطريق السريع الشرقي الشمالي الجنوبي، وأقر بأن الطلب على النقل في الفترة المقبلة من المتوقع أن يزداد بسرعة، وأن ظروف الموارد ليست عقبة كبيرة في حين أن متطلبات التحديث الكامل والمتزامن لهذا الطريق السريع هي أهم محور مروري في البلاد، لذلك من الضروري النظر في توسيع الطريق السريع الشرقي الشمالي الجنوبي.

18 مشروعًا/مشروعًا مكونًا مقترحًا للاستثمار التوسعي يشمل: طريق ماي سون السريع الوطني 45، الطريق السريع الوطني 45-نغي سون، نغي سون-دين تشاو، ديان تشاو-باي فوت، نها ترانج-كام لام، كام لام-فينه هاو، فينه هاو-فان ثيت، فان ثيت-داو جياي، باي فوت-هام نغي، هام نغي-فونج أنج، فونج أنج بونج، بونج فان نينه، فان نينه كام لو، كوانج نجاي هواي نون، هواي نون كوي نون، كوي نون تشي ثانه، تشي ثانه فان فونج، فان فونج نها ترانج.

ولضمان الجدوى، وتسريع وتيرة التنفيذ، واستكمال الاستغلال المتزامن، والاستفادة من ظروف المشاريع الجارية، أوصى مجلس إدارة المشروع رقم 6 باختيار شكل الاستثمار العام لتوسيع الأقسام المخطط لها.

هناك العديد من العوامل المؤاتية للتوسع

وأشار مجلس إدارة المشروع رقم 6 أيضًا إلى أن الاستثمار في توسيع الطريق السريع شمال-جنوب في الشرق من شأنه تحسين قدرة الاستغلال وتعزيز السلامة المرورية، لأن استغلال بعض طرق الطرق السريعة بمراحل الاستثمار (4 مسارات محدودة بدون شرائط توقف طوارئ مستمرة) تسبب في بعض المشاكل.

بالإضافة إلى ذلك، فإن توسيع المقطع العرضي إلى معايير الطرق السريعة يساعد على زيادة سرعة التشغيل إلى 120 كم / ساعة بدلاً من سرعة التشغيل الحالية البالغة 90 كم / ساعة بسبب عدم كفاية عرض المقطع العرضي وطبقة خشونة سطح الطريق.

وبحسب إحصاءات وزارة البناء، تمتلك البلاد حتى الآن أكثر من 2000 كيلومتر من الطرق السريعة، مع أكثر من 1800 كيلومتر قيد الإنشاء (سيتم الانتهاء من أكثر من 1000 كيلومتر منها بحلول نهاية عام 2025 لتحقيق هدف أكثر من 3000 كيلومتر)، وتم تخصيص رأس المال لنشر أكثر من 500 كيلومتر.

لذا، يكفي دراسة وتجهيز الاستثمار وتشغيل حوالي 700 كيلومتر خلال الفترة 2026-2030، لتحقيق الهدف المحدد وهو 5000 كيلومتر. هذه المهمة قابلة للتنفيذ تمامًا، ووزارة الإنشاءات بصدد إعداد خطة استثمار عامة متوسطة الأجل للفترة 2026-2030، لعرضها على الجهات المختصة للنظر فيها واتخاذ القرار المناسب، وفقًا لرئيس مجلس إدارة المشروع السادس.

تقييم جاهزية الموقع وظروف البناء وشروط إجراءات الاستثمار والتدابير والحلول للتنفيذ وفقاً لمجلس إدارة المشروع رقم 6 فيما يتعلق بتسلسل وإجراءات وأقسام المرحلة الأولى التي تم إنجازها والتي سيتم توسيعها للاستثمار وفقاً لمشاريع مكونة مستقلة بعد اعتماد السياسة.

تم افتتاح الطريقين السريعين باي فوت - هام نغي وهام نغي - فونغ آنغ أمام حركة المرور في 19 أبريل 2025.

بعد اكتمال وتشغيل أقسام المرحلة الثانية المكونة من 4 حارات، سيتم تعديل المشروع لمواصلة التوسع إلى 6 حارات. يمكن للطرق السريعة قيد الإنشاء الاستفادة من المركبات والآلات والموارد البشرية والمعسكرات المتوفرة في موقع البناء لتقليل التكاليف المرتبطة بتعبئة وحل موقع البناء مقارنة بالاستثمارات اللاحقة؛ الاستفادة من مناجم المواد المتاحة التي تورد المشروع لأن إجراءات إغلاق/فتح مناجم مواد البناء تستغرق الكثير من الوقت والتكلفة. وفي حالة التوسع في المرحلة التالية، سوف تنشأ هذه الإجراءات والتكاليف.

لتسهيل أعمال البناء، وتسريع تقدم الاستثمار، والصرف، وتلبية احتياجات النقل، اقترح مجلس إدارة المشروع رقم 6 في البداية أن تنظر وزارة البناء في الطريق السريع شمال-جنوب في الشرق، قسم هانوي-مدينة هوشي منه (بما في ذلك 18 قسمًا/مشاريع مكونة)، بطول استثماري يبلغ حوالي 1144 كيلومترًا، واستثمار إجمالي أولي يبلغ حوالي 152135 مليار دونج.

إن أقسام الطريق التي لم تتم دراستها للتوسع، مثل قسم ماي ثوان-كان ثو-كا ماو (بطول 149 كم)، تعاني حاليًا من انخفاض الطلب على النقل؛ ظروف البناء الصعبة؛ إن النقص الحالي في المواد من شأنه أن يؤثر على التقدم ويزيد من تكاليف الاستثمار. سيتم تنفيذ الاستثمار التوسعي كمشروع منفصل.

واقترح مجلس إدارة المشروع رقم 6 أن توصي وزارة البناء بأن يوجه رئيس الوزراء وزارة المالية بمراجعة وتقييم القدرة على موازنة مصادر رأس المال كأساس للتقرير إلى الجهات المختصة للنظر فيه واتخاذ القرار.

المصدر: https://baohatinh.vn/bql-du-an-6-de-xuat-mo-rong-cao-toc-bac-nam-qua-ha-tinh-len-6-lan-xe-post286458.html